전기차

전기 자동차의 배터리 유형에 관계없이 전하 속도로 유지하여 수명을 “확장”할 수 있습니다 20 %와 80 % 부하. 그러나 전기 모델의 배터리 조성은 배터리가 1 년에 한 번 이상 100 %로드되었음을 의미합니다. 이것은 허용합니다 배터리 관리 시스템 배터리 작동 방식을 더 잘 이해하기 위해 전기 자동차의.

전기 자동차 배터리의 구성은 무엇입니까? ?

전기 자동차 배터리의 구성은 열차의 구성과 다릅니다. 리튬 온 배터리는 전기 자동차 부문에서 참조로 간주됩니다. 그들이 무엇을 구성하고 이러한 새로운 기술이 어떻게 작동하는지 알고 배터리의 수명을 높일 수 있습니다. 자동차 배터리가 무엇인지 확인 하고이 기사 덕분에 기대 수명을 최적화하십시오.

전기 배터리의 구성 요소는 무엇입니까? ?

전기 자동차 배터리의 구성 개요

전기 자동차의 배터리는 전기 화학 세포. 전기 자동차가 엔진을 작동시키는 데 필요한 에너지를 저장하는 사람들입니다.

리튬, 니켈, 코발트 및 망간 많은 양의 에너지를 소형 형식으로 저장할 수 있습니다. 이것이 전기 자동차 배터리 제조에 이러한 재료가 사용되는 이유입니다.

배터리에는 a가 포함됩니다 냉각 시스템 세포를 최적의 온도로 유지합니다. 다른 전자 구성 요소도 존재합니다. 배터리 작동을 관리하고 모니터링 할 수 있습니다. 따라서 전기 자동차 배터리의 구성은 작동하지만 일종의 “자기 보호”를 위해 연구됩니다.

배터리에 존재하는 금속은 무엇입니까? ?

전기 자동차 배터리의 구성을 완전히 이해하려면 리튬, 코발트, 니켈 및 망간이 금속이라는 것을 아는 것은 흥미 롭습니다. 그들은 매우 구체적인 전기 화학적 특성을 가지고 있습니다.

리튬은 매우 가볍습니다. 그것은 있습니다 중량 단위당 상당한 에너지 저장 용량. 코발트, 망간 및 니켈도 마찬가지입니다. 코발트는 리튬보다 무겁습니다.

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전기 자동차 배터리는 어떻습니까? ?

배터리를 설계하려면 제조업체는 먼저 리튬 이온, 코발트 및 망간. 그런 다음 녹여 각 배터리로 구성된 셀로 형성합니다.

각 셀은 배터리 조립 전에 결함과 안전을 감지하기 위해 테스트됩니다. 이것은 오염을 피하기 위해 초 프로퍼 환경에서 발생합니다.

이 프로세스는 셀이 전기 자동차에 설치할 준비가 된 완전히 기능적인 배터리를 형성 할 때까지 계속됩니다. 전기 자동차 보증을위한 리튬 배터리 제조와 관련된 품질 보험 절차 수명 및 최대 보안.

전기 자동차 배터리가 얼마나 오래 지속될 수 있습니까? ?

현재 전기 자동차의 배터리 수명은 여러 기준에 따라 다릅니다

• 하중 사이클 수
• 방전주기 수

자동차 부문의 전문가들은 전기 리튬 자동차 배터리가 지원할 수 있다고 생각합니다 1,000에서 1,500 사이의 하중주기. 구체적으로 이것은 전기 자동차를 사용하는 약 10 년에 해당합니다. 이 추정치는 기반입니다 15,000 ~ 30,000km 연간 여행.

또한 다른 요소는 리튬 배터리의 수명 및 하중 용량에 다소 직접적인 영향을 미칩니다

• 자연 노화
• 사용 조건 : 운전하는 도로 유형, 날씨, ..

전기 자동차 배터리의 구성이 수명에 영향을 미치면 다른 기준이 작용합니다.

탄수화 전기는 결코이지가 아니었다 !

리튬 -9 배터리의 수명을 최적화하십시오 : 가능합니까? ?

전기 자동차를 적재하는 방법은 배터리의 자연 노화 속도가 빨라지거나 느려집니다. 따라서, 너무 빨리로드되거나 방전 된 배터리는 반드시 수명이 짧아집니다.

이 기술은 열에 민감합니다. 그러므로 뜨거울 때 빠른 재충전을하는 것이 좋습니다. 그리고 이것은 특히 진입 -레벨 전기 자동차의 경우에 해당됩니다. 이 모델의 경우 전기 자동차 배터리의 구성이 밝아졌습니다. 포함되지 않습니다 냉각 시스템이 없습니다, 따라서 더운 날씨를 견뎌내는 데 어려움이 있습니다. 다른 선택이 없다면 배터리의 부하가 덜 중요하거나 차단된다는 것을 알고 있습니다.

전기 자동차의 배터리 유형에 관계없이 전하 속도로 유지하여 수명을 “확장”할 수 있습니다 20 %와 80 % 부하. 그러나 전기 모델의 배터리 조성은 배터리가 1 년에 한 번 이상 100 %로드되었음을 의미합니다. 이것은 허용합니다 배터리 관리 시스템 배터리 작동 방식을 더 잘 이해하기 위해 전기 자동차의.

리튬 배터리의 전력이 부하에 비해 덜 효율적이되는 이유 ?

전기 자동차 배터리의 조성물은 리튬 배터리 성능에서 재생됩니다. 이 유형의 배터리는 리튬 이온의 응고. 여러 충전 및 배출 후에 이온은 에너지를 적게 제공합니다.

이러한 유형의 기술은 배터리를 정기적으로 활성화해야합니다. 열 차량과 비슷합니다.

전기 자동차가 롤링하지 않고 잠시 머물렀다면 다시로드하기 전에 전문가들에게 조언을 구하는 것이 좋습니다. 이 유형의 배터리는 이온이 고형화 될 것이라는 점을 인식하지 못하며, 이것은 비 활동의 경우 정확하게 일어나는 일입니다.

이제 전기 자동차 배터리의 구성을 알고 있습니다. 전기 모델은 여전히 ​​최근의 기술로 남아 있습니다. 따라서 제조업체가 방법을 찾을 수있는 안전한 내기입니다 전기 배터리의 작동 및 수명을 더욱 최적화하려면.

전기 자동차를 위해 열 차량을 버린 경우 새 차의 모든 구성 요소를 완전히 이해하기 위해 전기 모터에 관심이있을 수 있습니다.

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전기 자동차의 배터리에 모든 조명을 만드십시오

읽기 시간 : 6 분 5

배터리의 원리는 1 세기가 넘었지만 우리의 시간에 혁명을 일으켰습니다. 오늘날 많은 전자 기기 전화를 포함하여 배터리에서 작동합니다 랩탑 커뮤니케이션을 근본적으로 화나게 한 사람. 점점 더 효율적입니다 트랙션 배터리, 운송을 위해 예약되어 이제는 흔들림이 발생합니다 주차 ! 그것 없이는 전기 또는 하이브리드 차량이 없을 것이고 녹색 이동성은 항상 유토피아 일 것입니다. 그 작동은 알려져 있지 않으며, 재활용은 논란의 여지가 없으며, 이야기하지 않고 하루가 아니라 배터리를 확대합니다 !

전기 배터리의 해부학

개략적으로 배터리는 에너지 탱크이며, 각각은 작은 셀 더미로 구성된 축적기입니다 양극 (음성 전극), ㅏ 음극 (양의 전극), 분리기 및 a 전해질.

이 지층 스택.

안에 축합기, 전류는 장치가로드되거나 배출되는지에 따라 역할을 변화시키는 양극과 음극을 통해 들어가서 운명.

그만큼 전자 전기 화학 반응이 형성되는 전기 화가 불리는 전도성 액체에서 순환, 처음에는 커플로부터 발생합니다 납/산.

기술 측면에서 배터리는 1860 년대 발명 이후 잘 발전했지만 기본 원칙은 동일하게 유지됩니다.

거기 배터리 전원 세포의 수, 크기 및 조립에 따라 다릅니다. 그만큼 전기 자동차 배터리 (트랙션 배터리) 열 차량을 장착하는 것과 다릅니다. 후자의 경우 배터리는 시작 -UPS에 필요한 전력을 제공하지만 전기 모터를 공급하기에 충분히 효율적이지 않습니다.

따라서 자동차 산업은 다른 전기 화학적 커플을 테스트하여 전력과 가벼움을 적은 양으로 결합한 최상의 비용으로 조합하는 축적기를 얻었습니다

• 니켈/카드뮴 (NI-CD)
• 니켈/금속 수 문자 (Ni-MH)
• 니켈/아연 (Nizn)
• 니켈 나트륨/클로라이드 (얼룩말)
• 나트륨
• 리튬/이온 (Li-ion)
• 리튬/중합체 (LIPO)
• 리튬/포스페이트 (LifePo4)
• 리튬/중합체 금속 (LMP)

오늘날 배터리입니다 리튬 이온 최상의 결과.

트랙션 배터리의 전력

전기에서 측정 장치는 와트, 볼트 및 암페르입니다.

와트는 전력에 해당합니다. 볼트에 앰프를 곱하여 얻습니다.

볼트는 전기 전압을 제공하는 반면 암페어는 강도를줍니다.

실제 자동차의 에너지 탱크 인 트랙션 배터리의 저장 용량은 KWH.

자동차 모델에 따라 50에서 100 kWh 이상으로 다양합니다.

리튬 이온 배터리

현재 배터리의 95 %에 존재하는 리튬은 전기 차량의 다양한 기술의 요구를 충족시킵니다 : 하이브리드, 충전식 하이브리드, 연료 전지와 100 % 전기.

거기 리튬 이온 배터리 다양한 요소, 금속 및 미네랄이 포함되어 있으며, 그중에 구리를 인용 할 수 있습니다 망간, 알류미늄, 석묵, 때때로 니켈 코발트 물론 리튬.

그것은 다음과 관련하여 필요한 모든 자질을 나타냅니다

• 에너지 밀도, 부피 또는 체중 단위로 표현 된 에너지,
• 로드 속도, 시간 단위로 표현됩니다,
• 일생, 성능이 짜증나는 시간.

전기 배터리의 수명

이것은 표현됩니다 재충전 사이클, 즉, 요금의 수는입니다 배출 완벽한. 리튬 이온 배터리의 수명은 차량 사용에 따라 8 년에서 15 년 사이의 1,000 ~ 1,500입니다.

일부 모범 사례는 가능한 한 많이 보존 할 수 있습니다.

특히 a에 머무르는 것이 좋습니다 로드 레벨 20 ~ 80 %사이에 선호합니다 로딩 시간 짧은 요금뿐만 아니라 속도가 느리게 제한됩니다 과열.

그만큼 빠른 요금 도로 또는 전기역에서는 가끔씩 남아 있어야합니다.

또한 피하는 것이 좋습니다 깊은 배출 그리고 롤링없이 오랜 기간.

배터리는 매년 약 2 %의 성능 (자율, 전력 및 부하 속도)을 잃습니다. 이 용량은 정비사 덕분에 측정 할 수 있습니다 건강 상태, 또는 SOH 비율로 표현 된 점수에서.

배터리 가격은 얼마입니까? ?

그것은 거의 나타납니다 자동차 가격의 40 %, 즉 모델에 따라 8,000 ~ 20,000 유로 이상.

송장을 낮추기 위해 일부 제조업체는 임대 70 ~ 150 유로의 월별 비용.

이러한 각 솔루션은 사례를 기준으로 연구 할 장점과 단점이 있습니다.

모든 시즌에 맨 위에

기술적 진보에도 불구하고, 그것은 열파 또는 겨울의 서리와 관련된 극한 온도를 거의 인식하지 못합니다 !

이상은 차를 대피소 아래에 주차하는 것입니다.

겨울에, 전기 네트워크에 연결되어있는 동안 차를 시작하여 차를 시작하여 전기 네트워크에 너무 많은 영향을 미치지 않도록 권장합니다.

그러나 새로운 자동차 모델에 장착되어 있기 때문에 걱정하지 마십시오 히트 펌프, 전기 저항보다 훨씬 덜 탐욕.

전기 자동차의 중심부

그만큼 전기 화 시스템 하이브리드는 모든 전기와 다릅니다.

경우에 따라 배터리는 차량 지원을 제공하며 다른 경우 중심입니다.

우리는 2035 년 이후의 유일한 다이어그램, 더 이상 열 차량이 생산되지 않는 날짜이기 때문에 후자에 특히 관심이있을 것입니다.

트랙션 배터리 작동

깨끗한 차는 가지고 있습니다 하나 이상의 전기 모터. 이것들은 일반적으로 작동합니다 교대 전류 저장하는 배터리로 구동됩니다 직류.

다른 부품들 사이의 전기 여행은 전력 전자 장치 차량의 하중 또는 방전 중 및 제동 중에 전류의 변형을 보장합니다.

거기 배터리 충전 다른 유형의 충전소 중 하나에서 연결을 통해 수행됩니다.

이 에너지는 a -보드 충전기, 또는 변환기. 이것은 교대 전류를 트랙션 배터리에 저장된 직류로 변환합니다.

엔진은 a 전자 관리 사례 ~라고 불리는 초퍼 (직류에 의해 공급되는 엔진) 또는 인버터 (교대 전류로 공급되는 엔진).

전력 전자 장치는 재충전, 제어를 규제합니다 에어컨 압축기 그리고 난방.

엔진 (들)은 (NT) 바퀴를 이끌어냅니다.

배터리는 또한 에너지가 방출 된 에너지를 저장합니다 감속 동안 유도 제동 단계.

재생 제동

엔진 하이브리드 및 전기 자동차 소비자이기도합니다 에너지 생산자 제동 시스템 덕분에.

배출량을 조달 한 사람은 차량의 제동 및 감속 중에 방출되는 에너지가 운동 에너지, 더 이상 잃어 버리지 않습니다.

트랙션 배터리에 차례로 저장되기 전에 다양한 전자 부품으로 복구 된 다음 변환됩니다.

이렇게 회복 된 에너지는 a 소비 감소 특히 도시주기에서 7 ~ ​​12 %의 순서.

이 적응은 항상 편안함과 효율성을 제공합니다 비상 제동 및 제동 지원.

재활용

도로의 시간이나 미용으로 인해 수술이 빠르게 비싸다는 사실을 제외하고, 배터리가 변경됩니다 ! 차량의 나이에 따라 임대를 선택하는 것이 현명 할 수 있습니다.

그러나 중고 배터리 ? 유럽 ​​지침에 따르면, 배터리 생산자는 이론적으로 재활용을 담당합니다. 이 의무는 대자점에서의 포기를 피하는 것을 목표로합니다 매우 오염되는 화학 성분.

이 임무는 대부분 종종 맡겨집니다 전문화되고 승인 된 조직.

거의 모든 구성 요소가 상업적 가치를 유지하기 때문에 해체됩니다.

법에 의해 부과 된 재활용 비율은 50 %이지만 실제로는 약 75 %가 훨씬 높습니다.

그만큼 금속과 재료 다양한 작업 중에 회수됩니다.

다시 사용될 수없는 것은 재활용 과정 잘 정의되었습니다.

그러나 더 이상 자동차에 충분한 전력이 없다면 여전히 고정식 저장, 혼자 또는 시리즈로 설정됩니다.

비난자 공원 전기 화 배터리는 제 2의 수명을받을 자격이 있으며 말하는 것만 큼 위험하지 않습니다 !

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• 전기 및 차가운 차량 : 겨울 전에 알려야 할 것 ?
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