Volkswagen Electric Combi의 바퀴의 현실 (ID Buzz Test)

언젠가는 100 % 자율 주행 기술을 장착 할 수 있다고 생각했습니다. 새로운 ID Buzz는 오늘 모드를 차지합니다 반 자율 주행 여행 보조, 폭스 바겐 전기 범위에 존재하는 활성 안전 기능 세트. 우리는 항상 표시기를 통해 작동 할 수있는 트랙 변경에 대한 지원으로 제공되는 경로를 유지하는 모드의 존재에 주목합니다. Park Assist 모드는 또한 메모리 기능과 함께 5 개의 주차장을 기록합니다. 이 장비는.

폭스 바겐 ID.Buzz California, 전기 콤비는 Vanlife를 위해 장식되었지만 2025 년 이전에는 아닙니다

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Volkswagen Electric Combi의 바퀴의 현실 (ID Buzz Test)

폭스 바겐 ID 버즈는 11 월 21 일에 판매됩니다. 그와 함께, 전기로 콤비의 중생은 어느 날 독립적이 될 수 있습니다. 하나를 구입합니다 ?

2022 년 11 월 14 일 10 시간 18 분에 게시

폭스 바겐 콤비 (Volkswagen Combi)는 “롤링 레전드 (Rolling Legends)”,이 파괴 할 수없는 탱크, 부주의 한 시대를 반영합니다. 63 년의 생산 후 그는 2013 년에 신뢰했습니다. 그 이후로 해안은 그 이후로 많은 증가를 겪었고, 심지어 금 가격의 도로 파트너 인 Hippie Current의 특정 서퍼들과 특정 추종자들에게도 증가했습니다.

포기 한 지 거의 10 년 후 폭스 바겐은 신화를 갱신하기로 결정했습니다 이제 ID Buzz라고 불리는 새로운 모델입니다. 브랜드가 오랫동안 말한 유언장 (자동차의 인기에 대해서는 놀라운 일이 아닙니다) “우리는 MEB 플랫폼의 도착을 기다려야했다”, 제작 된 족장 중 하나를 설명했습니다.

이 약어 뒤에, 폭스 바겐의 100 % 전기 범위의 모듈 식 플랫폼. ID3, ID4 및 ID5로 구성된 것은 오늘날 다른 세그먼트로 열립니다.이 세그먼트는 밴이나 미니 밴의 것과 유사합니다 (우리는이 에세이에서 나중에 다시 올 것입니다). 따라서 섀시는 콤비 교체가 100 % 전기가 될 것을 제안합니다. 그리고 이것은 실제로 사실입니다.

조건조차도였습니다 Sine Qua non 모델의 출력에서. ID Buzz는 60 년대의 유명한 밴의 선을 그려야하지만 그럼에도 불구하고 바닥 아래에 배터리, USB-C 포트가 어디에나 있으며, 다른 전기 범위의 나머지 부분과 동일한 캐빈이 있습니다. 우리는 무엇을 더 알아야 하는가 ? 이 ID Buzz를 함께 가자 더 많은 것을 발견하자.

Volkswagen ID Buzz : Van 또는 Monospace ?

선을 그려 보려면 새로운 ID Buzz는 전기 여야했습니다. 설명은 역학의 배열 때문입니다. 전면에서 전면으로 방출 된 후면 액슬에 놓인 엔진. 전기 모델에 묶여 스티어링 휠이 더 많이 회전하고 열 차량에 필수적인 라디에이터가 없기 때문에 새로운 전기 콤비의 설계자가 매우 수직 전선을 제공 할 수있었습니다.

이것은이 매우 입방 템플릿을 초래하지만, 테스트 중에는 라운드 라인이 있습니다 특히 중요한 동정 자본. 모두가 새로운 ID 버즈를 켭니다. 성공이 있습니다. 많은 사람들이 2017 년의 원본이기 때문에 개념에 충실한 상태를 유지해 온 폭스 바겐에게 감사를 표했으며 당시 콤비 T1과 T2 라인에 경의를 표했습니다.

그러나 그것은 밴이나 미니 밴입니다 ? 원래 T1은 밴으로 발사되었습니다. 오늘날에도 새로운 ID Buzz는 디자인과 작은 밴에 대한 비율처럼 보입니다. 전문가가 차량의 유틸리티 버전을 사용할 수 있음을 지정하십시오. 새로운 전기 콤비가 만듭니다 4.7 미터 길이, 특히 크지는 않지만 여전히 2.2 미터 너비, 그리고 1.9 미터 높이 (지하 주차장의 머리를 조심하십시오).

객실은 우리에게 ID 버즈의 Raison d ‘être와 그 용도에 대한 자세한 내용을 우리에게 제공합니다. 당연히, 우리는 대부분의 부품이 ID3, ID4 및 ID5와 공유되는 것을 발견합니다. 가격으로 우리는 질문을 할 수 있습니다. 그러나 폭스 바겐은 여전히 ​​단단한 플라스틱으로 나머지를 잊어. 결국에는 보관소가 거의 없지만 객실은 특히 따라서 편안한 것보다 더 기능적입니다.

그래서 우리는 부유 한 SUV에 탑승하지 않고 오히려 미니 밴. 공간은 상당합니다. 최전선에있는 세 곳의 구성을 선택할 수 있습니다. 폭스 바겐이 모델에서 유리 지붕 하늘을 제공 할 수 없더라도 가시성은 풍경에 감탄하는 것처럼 운전하는 것이 좋습니다 (차량에서 그것을 찾는 것이 가장 관련이 있었을 것입니다). 반면에 작은 단점은 피드백 측면에서 약간 더 큰 거울을 좋아했을 것입니다. 게다가, 후면 뷰 카메라는 선택 사항입니다 … 트렁크는 적어도 제공합니다 1,121 리터. 뒷좌석이 접 으면 2,200 리터 이상이 열립니다 (그러나 제거 할 수는 없습니다).

우리는 각 문에서 USB-C의 소켓의 위치에 크게 감사 할 것입니다. 총 8 개가 있습니다. 내비게이션을 위해 스마트 폰을 사용하는 데 익숙하다면 스티어링 휠 오른쪽에 위치한 작은 스토리지 슬롯에 배치 된 무선 충동을 활용할 수 없습니다. 이제 폭스 바겐은 내부 미러의 구획에 전원 콘센트를 추가하여 대시 캠을 연결할 수있는 지능을 가지고 있습니다.

대시 보드의 장비는 폭스 바겐 전기 범위의 다른 모델과 다르지 않습니다. 그런 다음 특히 정확한 내비게이션 시스템으로 동일한 인포테인먼트 화면을 찾습니다. Head -UP 비전 시스템 대신 폭스 바겐은 운전 휠 뒤에있는 작은 핸드셋을 운전하는 데 가장 중요한 정보를 제공합니다. 이 미니멀리스트 편견, 인체 공학적 관점에서, 훌륭합니다.

자율의 브레이크

폭스 바겐은 시스템의 새로운 버즈 ID를 장착했습니다 브랜드의 가장 강력한 배터리, 즉 77kWh. 이 그룹에서 가장 강력한 모듈은 아니지만 Audi만이 95kWh 블록 서명 LG Chem (86.5 kWh 악용)의 사용을 보유합니다. 차는 이미 2.5 톤이지만 더 이상 걸리지 않았을 수도 있습니다. 하지만 우리의 추정치를 볼 수 있듯이, 휴식은 빈번합니다 폭스 바겐 ID 버즈를 타고 여행하는 동안.

New Electric Combi는 실제로 자율성이 제한되어 있으며, 이는 400km 이상을 운전하려는 고객에게 브레이크가 될 수 있습니다. 시험 중에 우리는 수행 할 수 있음을 발견했습니다 약 350km 고속도로에서만 – 그리고 날씨가 가벼운 날씨 이상. 400 킬로미터를 얻으려면 마을에 머물러야 할 것입니다. 그리고 겨울에는 350km의 최대 자율성을 믿어야합니다.

빠른 재충전을 인정합니다 최대 170kW의 전력. 이 힘으로 10 분의 공간에서 200 킬로미터를 회수 할 수 있습니다. 5 ~ 80 %로드로 이동하는 데 30 분이 걸립니다. 폭스 바겐 ID 버즈는 나머지 폭스 바겐 전기 범위보다 더 나은 반면 ID5는 135kW (GTX 버전에서 150kW)로 제한됩니다. 그렇지 않으면 11kW의 AC 소켓에서 전체 ID 버즈를 0에서 100%로 재충전하는 데 오전 7시 30 분이 소요됩니다.

언젠가는 100 % 자율 주행 기술을 장착 할 수 있다고 생각했습니다. 새로운 ID Buzz는 오늘 모드를 차지합니다 반 자율 주행 여행 보조, 폭스 바겐 전기 범위에 존재하는 활성 안전 기능 세트. 우리는 항상 표시기를 통해 작동 할 수있는 트랙 변경에 대한 지원으로 제공되는 경로를 유지하는 모드의 존재에 주목합니다. Park Assist 모드는 또한 메모리 기능과 함께 5 개의 주차장을 기록합니다. 이 장비는.

Electric Combi의 도로에서 : 놀라움

밴처럼 꿈을 꾸고 미니 밴처럼 살기 위해 … 새로운 Id Buzz는 세단처럼 운전합니다. 그는 일반적으로 전기 자동차에 대한 운전 승인을 공유합니다. 그의 크기와 체중을 고려하여 상황은 훨씬 더 복잡 할 수 있습니다.

롤은 거의 존재하지 않으며, 자동차는 중심의 중심 덕분에 곡선에서 특히 잘 작동합니다. 관리는 정밀성과 편안함 사이의 좋은 타협입니다. 제동, 재생 배터리 모드에 익숙해지면 충분히 강력합니다. 이 모든 것은 강도 없이는 아무것도 아닙니다, 11 미터의 반경, 이는 소형 ​​세단 형 자동차와 유사합니다. 존경합니다.

알림은 결합 블록과 함께 최대 80km/h까지 매우 좋습니다 204 마력에 해당합니다. 차는 전쟁 번개가 아니거나 승객을 놀라게하지 않거나 레이더가있는 운전자이지만 교통에 맞고 구호적 도로를 타기에 충분합니다. 무엇을 마찬가지로, ID5와 Audi Q4 e-tron을 장착하는 동일한 엔진은 특히 크기에 관계없이 특히 효과적입니다.

승객 쪽, 특히 뒤에서 세단에있는 느낌은 미니 밴에있는 것보다 우선합니다. 좌석은 실제로 전면과 같은 수준에 있으며 도로를 보는 데 약간의 어려움을 겪을 수 있습니다. 하지만 넓은 창 우리가 모든 것을 잊게 만드십시오. SUV의 디자인이 표면에서 방목하는 데 사용되는 좁은 창문보다는 풍경을 따르는 것이 매우 유쾌합니다 (디자인을 향상시키고 가장 역동적으로 만들기 위해).

21 인치 휠 (테스트 모델)과 인상적인 유리 표면에도 불구하고 자동차는 놀랍게도 잘 절연되어 있습니다. 이 오두막으로, 우리는 다리에 “진정한”높은 Suiv에 자신을 상상합니다. 운전 위치는 좋지만, 기초가 반드시 매우 포위되는 것은 아니며 긴 여행 중 휴식은 스트레칭에 필요합니다. 우리는 약간의 유지 보수를 조금 더 좋아했을 것입니다. 게다가, 감쇠는 매우 단단하고 도로의 거칠기는 실제로 지워지지 않습니다.

Volkwagen ID 버즈 시험에 대한 우리의 의견

폭스 바겐 ID 버즈에 대한 우리의 의견은 전기 콤비가 발견되면 상당히 다를 것입니다 400 킬로미터 이상을 유지하기에 충분합니다, 승객 실의 특정 부품을 관리하고 더 많은 저장 공간을 제공하십시오. 부인할 수없는 동정 자본으로 운전하기가 즐겁습니다, 새로운 전기 콤비는 승객 실에서 더 많이 찾고 있습니다. 정제, 그것은 기능적이지 않으며 우리는 지붕 하늘에서 저장 공간을 찾는 것을 좋아했을 것입니다. 프리미엄 드로잉에서는 자료가 나타납니다. 중앙 콘솔 아래의 전면 스토리지 해치와 마찬가지로 후면의 태블릿.

음악을 위해 음악 애호가를 만족시키기에 충분하지 않습니다. 폭스 바겐 ID 버즈는 훌륭하고 방음에도 불구하고 사운드 시스템은 9 개의 스피커에도 불구하고 따르지 않습니다. 우리는 소켓 배치의 독창성을 계속 인사하여 장치를 재충전하고 공간을 기뻐할 때 공간을 조정할 수있는 여러 가지 가능성 (전면에서 2 ~ 3 석) 할 것입니다. 그것은 말했다, 7 곳을 원한다면, 폭스 바겐은 당신을 인내심으로 간주합니다. 밴처럼 장착 된 버전과 함께 침대를 넣을 수 있고 가능한 모든 저장 공간. 달력은 2024 년 이전에 아무것도 제공하지 않습니다.

전기가 아직 멀리 벤처에 대한 효과적인 솔루션이 아니고 빠른 충전소가 여전히 주 축에 너무 제한되어 있습니다, 전기 밴을 발사하기로 선택하는 것은 진정한 내기입니다. 청중을 확장하기 위해 ID Buzz는 Minivan 시장의 측면에서 딸랑이를 가기 위해 잘 이루어졌습니다. SUV의 이익을 위해 최근 몇 년 동안 옆에 남겨진 가족 부문은 폭스 바겐에서 성공하여 멋진 외모로 자동차를 제공합니다.

폭스 바겐 ID 버즈 가격

전기가 도착하면 미니 밴은 더 능숙하고 세련됩니다. 그러나 가격 영향은 상당합니다. 가족 차량이나 살기 위해 반 생명, 계산하지 마십시오 55,990 유로 이상, 보너스 추가. 새로운 Volkswagen ID Buzz는 11 월 21 일 세금을 포함하여 56,990 유로에서 판매됩니다. 단일 버전을 사용할 수 있습니다. 204 마력 인 77kW 배터리로 5 장의 극장 버전을 사용할 수 있습니다. 추가 장비는 옵션 카탈로그에 있습니다.

많은 표준 장비를 표준으로 사용할 수있는 경우 대부분 버즈 ID를 만드는 요소는 옵션으로 만 액세스 할 수 있습니다. Laurier Green, The Energetic Orange, Lime Yellow 또는 Starlight Blue와 같은 모델에 특정한 두 가지 콜러 차체 중 하나를 선택하려면 1,790 유로를 더 지불해야합니다. 여행 보조 및 공원 보조는 또한 비싼 옵션, 2,170 유로 이상입니다.

마지막으로, 재충전을 위해, 폭스 바겐은 항상 고객에게 We 충전 카드를 구독 할 수 있도록 고객에게 매달 12.99 유로로 제공합니다. 이를 통해 특히 이온 성 네트워크의 우선적 인 비율로부터 혜택을 누릴 수 있습니다. 각 KWh는 비 중지 비용이 비해 0.79 유로 대신 0.35 유로를 인보로받습니다. 구독하려면 12 개월의 약속이 필요합니다.