폭스 바겐 ID.5

ID.204 HP의 5 PRO 성능은 리어 액슬에 장착 된 전기 모터가 제공됩니다. 310 nm의 토크를 제공하며 0 ~ 100km/h는 8.4 초 만에 선적되고 최대 속도는 160km/h입니다. 일반적으로 이런 종류의 차량을 움직이는 것으로 충분하며, 그의 합성은 19 인치 “작은 림”에 다소 좋습니다.

폭스 바겐 ID 테스트.5 (2022) : 패션의 최전선에서 ?

종이에, 폭스 바겐 ID.5 성공적인 현대 자동차 상자를 확인하십시오 : SUV, 쿠페, 전기 및 기술. 그러나 현실은 어떻습니까 ?

ID 가족은 폭스 바겐에서 자라고 있습니다. ID 후.3, ID.4와 ID. 버즈, ID의 차례입니다.5 상업 경력을 시작합니다. ID로 정의 될 수있는 것.4 쿠페는 실제로 브랜드 전기 제품군 SUV의 “역동적 인”변형입니다.

사진의 각도에 따라 ID의 차이점.4와 ID.5는 다소 표시됩니다. 그릴 측면에는 몇 가지 변화가 있지만 실제로 뛰어 내리는 것은 없습니다.

주요 차이점은 후면에 있으며, 파빌리온 드롭과 지붕의 후면에서 1.2cm가 적은 것입니다.4 후면도 동일한 조명 시그니처로 변경되지만 후면 창 기반에 새 스파우트가 있으면됩니다.

치수 측면에서 ID.5 측정 4.60 미터, 신분증보다 2 센티미터 더.4. 폭이 1.85 미터 (거울 없음)와 높이가 1.61 미터 인 ID.5는 아름다운 아기이며, 우리와 모순되는 2.1 톤의 프로 성능 테스트 버전이 아닙니다.

실질적으로 변하지 않은 거주 성

ID.5 쿠페 의이 프로파일로 미학적 측면에서 아름답게 놀아주는 것은 가족 직업이있는 차량으로 남아 있습니다. 그러므로 거주 성은 중요하고, 파빌리온의 비행기에도 불구하고, 기내 공간은 여전히 ​​우수합니다.

ID.5는 ID 플랫폼을 기반으로합니다.3, 30 센티미터가 넘는 뒷좌석에 주로 뒷좌석에 뻗어 있으므로 뒷좌석의 공간을 얻을 수 있습니다. 지붕 가드는 여전히 좋으며 1.80 미터의 성인 2 명은 다소 편안하게 느낄 것입니다.

트렁크의 경우 폭스 바겐은 파일이 접 히면 평평한 하중 표면을 형성하기 위해 이중 바닥이 오는 549에서 1561 리터 범위의 용량을 발표합니다. 이들은 ID보다 6 리터입니다.4 구성에서 4 개 장소와 214 리터가 벤치가 접힌 후 214 리터가 적습니다.

마침내 내부 진보 ?

외부 인벤토리를 만들고 우리의 날 마운트의 실용성을 확인한 후, 이제 안으로 들어가자. 브랜드의 최신 프로덕션, 특히 ID 범위의 인턴이 우리를 굶주림에 남겨두면 ID와 동일합니다.5는 신분증의 사본/접착제 외에 없습니다.4. 미니멀리즘 애호가는 천사들과 함께있을 것이며, 인체 공학을 조금 덜 선호하는 사람들.

대시 보드는 깨끗하고 우리의 취향에 대해서도 너무 많이, 12 인치 터치 스크린 내에서 그룹화되는 모든 컨트롤. 재료는 윗부분의 품질이 양호하며 단단한 플라스틱이있는 하단 부품의 경우 약간 적습니다. 전반적으로 Skoda Enyaq는 약간 더 따뜻하고 덜 엄격한 내부를 가지고 있으며 특정 재료 측면에서 더 신중한 작업을 수행합니다.

12 인치의 터치 스크린에는 그래픽이 깔끔하지만 꽤 깔끔하지만, 꽤 혼란스러운 시스템 인 Discover Pro Max가 있습니다. 우리는 하위 메뉴에서 상당히 빠르게 길을 잃게됩니다. 특히 환기를 조정해야 할 때. 너무 많은 하위 메 누스가 있고 너무 많고, 한 번에는 대시 보드에 물리적 바로 가기가있는 것이 더 인체 공학적이고 덜 복잡한 세트를 가질 수 있었을 것입니다.

운전자의 눈 아래에 위치한 작은 5.3 인치 스크린은 약간 “손실”입니다. 이를 통해 방향, 구동 보조제, 속도 및 자동차의 전기 자동차와 관련된 기타 정보를 표시 할 수 있습니다.

반면에 기술의 관점에서, 거의 아무것도 없었다. ID.5 Apple CarPlay 및 Android Auto, 무선 유무에 관계없이 사용 가능, 2 개의 USB-C 포트 및 스마트 폰 용 유도 충전기, 플래너가있는 온보드 내비게이션 시스템, 재충전에 필요한 정지를 고려할 수있는 동시에 사용 가능한 터미널을 신호합니다. 여정에서 인터넷에 연결된 새로운 개인 비서의 음성 명령, 원격 업데이트 (12 주마다 예정) 또는 여러 차량 간 커뮤니케이션 기술 CAR2X를 수신 할 가능성.

더 원하십니까? ? 이제 운전 에이즈와 관련된 사람들로 넘어 가자. 따라서 우리는 교통 체증, 충돌 경고, 자동 비상 제동 또는 자동 비상 제동 또는 자동화 된 운전을 찾을 수 있으며 턴 신호의 간단한 펄스 덕분에 고속도로에서 자동차를 두 배로 늘릴 수있는 참신함입니다. 우리가 시도한 후자는 매우 가제트이지만, 우리 자동차의 자율성으로 이어지는 개발에서 중요한 역할을 할 것입니다.

ID.5도 기동에 대한 “암기”기능이 있으며, 마지막 미터를 반전시키기 전에 마지막 미터를 기억할 수 있습니다. 단순히 버튼을 누릅니다.

배터리, 재충전 및 자율성

조금 이야기합시다.4. WLTP주기에 따른 자율성은 77kWh 배터리 (현재로 사용 가능한 유일한 제품)와 204 HP 엔진을 사용하여 PRO 성능 테스트 모델의 경우 513km로 발표됩니다. 동일한 배터리를 사용하여 174 HP의 Pro라는 다른 버전을 사용할 수 있습니다. 범위는 299 마력의 GTX 스포츠 변형을 착용하고 있습니다.

이미 확립 된 코스와 타이밍 타이밍으로 이러한 종류의 테스트에서 자율성과 소비를 평가하기가 어렵습니다. 우리는 코스 중에 평균 약 21kWh/100km의 평균을 주목했으며, 고속도로, 부서별 및 일부 마을 교차점 사이의 혼합 사용이 있습니다. 우리의 소비를 고려할 때, 우리는 많은 전자로 약 350km를하기를 바랄 수있었습니다.

재충전과 관련하여, 우리는 우리의 여정에서 재충전 할 필요가 없었습니다. 우리는 단순히 이온 충전소에서 약간의 구덩이 정지를 만들었습니다. 로드시 배터리 70 %가 있으면 충전 전력은 70kW를 초과하지 않았지만 배터리가 여전히 높은 부하로 이익을 얻은 이후에는 비정상적인 것은 없습니다.

폭스 바겐은 최대 135kW의 최대 부하 전력을 발표하여 빠른 터미널에서 약 29 분 안에 연료를 연출하기에 충분합니다. 11kW 터미널에서 오전 7시 30 분, 국내 소켓에서 0에서 100 %로 이동하는 데 42 시간 이상이 걸립니다.

길에서

테스트를 위해 DCC 제어 서스펜션 및 21 인치 림으로 GTX 버전을 처음에 담당 할 수있었습니다. 편안한 것보다 더 역동적 인이 버전은 호기심으로 정지되었으며 DCC 서스펜션과 15 가지 다른 설정조차도 우리를 유혹하지 못했습니다. 스포츠 모드에서 너무 단단한 후면 액슬은 가장 작은 아스 퍼티에서 뛰어 다니는 경향이 있지만 편안한 모드에서는 저속에서 불쾌한 펌핑 현상으로 거의 풍자 만화됩니다.

그 다음날, DCC 서스펜션과 19 인치 림이없는 Pro Performance 버전의 그립은 발사를 크게 수정했습니다. 폭스 바겐은 엔지니어가 ID간에 ​​동일한 소프트웨어를 사용하지 않았 음을 확인했습니다.4와 ID.5, 우리에게 더 많은 징후를주지 않고. 의심 할 여지없이 신분증을 만들고자하는 욕구가있었습니다.5 더 역동적이며 ID와 관련된 경우입니다.4, 그러나 그것은 편안함을 희생하여 이루어집니다.

ID.204 HP의 5 PRO 성능은 리어 액슬에 장착 된 전기 모터가 제공됩니다. 310 nm의 토크를 제공하며 0 ~ 100km/h는 8.4 초 만에 선적되고 최대 속도는 160km/h입니다. 일반적으로 이런 종류의 차량을 움직이는 것으로 충분하며, 그의 합성은 19 인치 “작은 림”에 다소 좋습니다.

가격과 경쟁

폭스 바겐에서는 ID 범위 내에서 더 이상 마감재가 없지만 장비 팩이 있습니다 : 디자인, 인포테인먼트, 편안함, 지원 및 스포츠. 프랑스에서는 ID입니다.5는 52,550 유로 (2000 유로의 보너스 제외) 또는 신분증보다 약 10,000 유로에서 시작합니다.4 동등한 동력으로 ! ID에 대한보다 완전한 표준 엔 다우먼트로 부분적으로 정당화되는 틈.5. 기본적으로, 예를 들어, 가열 된 좌석, 적응 형 크루즈 컨트롤, 내비게이션 또는 후면 뷰 카메라를 발견합니다.

경쟁 측면에는 이미 잘 무장 한 모델, 특히 내부적으로. Skoda Enyaq Coupé IV 및 기타 Audi Q4 E-Tron Sportback은 폭스 바겐보다 더 비싸더라도 좋은 대안 일 수 있습니다.

Audi Q4 E-Tron Sportback
Skoda Enyaq 쿠페 IV Rs

미국인들은 강력한 포드 머스탱 마하 -E, 더 역동적이지만 반드시 불편한 것은 아닙니다. 엔트리 레벨에서 자동차에는 76kWh 배터리와 269 마력 엔진이 있습니다. Ford는 2 개의 휠 드라이브를 사용하여 모델에 대해 56,400 유로를 청구하거나 ID에 비해 3,850 유로를 더 많이 주장합니다.5.

또한 필수 테슬라 모델 Y, 더 비싸기 (64,990 유로)를 잊지 말고 단일 부하로 더 강력하고 더 오래 지속되며 더 습관적입니다. 베를린의 GigaFactory 개장 덕분에 유럽의 배달 시간에는 지름길이 상당히 있습니다. 신분증에 차가운 땀을 흘리는 것.5, 모든 경쟁 업체보다 저렴한 가격으로.

좋은 점	부정적인 포인트
습관성	큰 림으로 편안함이 악화되었습니다
원동력	대체로 완벽한 인체 공학
그의 세그먼트의 “저렴한”	중간 품질의 재료

갤러리 : 폭스 바겐 ID 테스트.5 (2022)

폭스 바겐 ID.5 프로 성능

폭스 바겐 ID.5

ID 후.3 그리고 ID.4, 폭스 바겐은 신분증으로 100% 전기 범위를 완료했습니다.5. 이 SUV는 가변 자율성과 현대적인 기술 엔 다우먼트를 갖춘 세 가지 버전을 제공하며, 모두 매우 인기있는 크로스 오버 룩으로 싸여 있습니다. 마지막 편집 테스트이 모델에 대한 테스트를 읽으십시오

폭스 바겐 ID Electric SUV의 모양과 치수.5

ID.5는 실제로 100% 고유 한 모델이 아닙니다.4 쿠페로 바디. 두 모델은 플랫폼, 역학 및 내부를 공유합니다. 외부에서 ID.5는 훨씬 더 뚜렷한 지붕 낙하와 테일 게이트에 위치한 주둥이로 구별됩니다. 나머지는 그의 표준 형제에게 나타나는 전면, 바디 라인 또는 앞면 및 후면 전면 스트립을 차지합니다. 후자에 비해, 더 많은 사람들이 2 센티미터 (4.60m) 만 연장하고 2 센티미터 (1.61m)로 줄어 듭니다.

ID에서 영감을 얻었습니다.3, 거주 가능한 사람은 박탈되고 기술적 인 분위기에서 탑승자를 환영합니다. 12 인치 터치 스크린, 보컬 명령 (표준)을 제공하는 대시 보드가 내려다 보입니다. 스티어링 휠 뒤에 위치한 5.3 인치 모듈에 의해 두 번째입니다. Apple CarPlay 및 Android Auto System도 일부입니다. 현대의 인상을 강조하는 물리적 명령은 거의 없습니다. 기내 공간은 신분증과 유사합니다.4. 지붕이 아래로 떨어지는 지붕에 의해 몇 센티미터만이 멈췄습니다.

차량	길이	너비	키	휠베이스	가슴
폭스 바겐 ID 차량.5	길이 4.60 m	너비 1.85 m	높이 1.61 m	2,77m 휠베이스	박스 549 DM3

폭스 바겐 ID 전기 SUV 엔진.5

카탈로그에서 3 개의 엔진 : 174 HP의 프로; Pro Performance 및 204 HP; 299 개의 말의 GTX Strong. 어쨌든 77kW 리튬 이온 배터리를 계산해야합니다. 처음 두 버전은 489km의 여행에서 3 번째 가하로 513km의 자율성을 자랑합니다. GTX는 4 개의 휠 드라이브로 제공되는 유일한 변형입니다. 덜 강력한 대응자는 단지 홍보 일뿐입니다.

충전 측면에서는 1.8kW 소켓을 사용하여 42 시간을 기다려야합니다. 11kW 터미널은 속도를 가속화하고 오전 7시 30 분에 대기를 떨어 뜨립니다. 135kW 모듈에서 29 분은 5 ~ 80%로 재충전하기에 충분합니다. 이번에는 GTX에서 36 분이 증가합니다.

VW ID 엔진.5	에너지	힘	배터리 용량	자치	재충전 0 ~ 100% (6.8 kW))	재충전 5 ~ 80% (터미널 135 kW)
VW ID 엔진.5 VW ID.5 프로	전기 에너지	전원 174 HP	77kWh 배터리 용량	자율 513km	재충전 0 ~ 100% (6.8 kW) 42 시간	재충전 5 ~ 80% (135kW 터미널) 29 분
VW ID 엔진.5 VW ID.5 프로 성능	전기 에너지	전원 204 hp	77kWh 배터리 용량	자율 513km	재충전 0 ~ 100% (6.8 kW) 42 시간	재충전 5 ~ 80% (135kW 터미널) 29 분
VW ID 엔진.5 VW ID.5 GTX	전기 에너지	전원 299 ch	77kWh 배터리 용량	489km 자율성	재충전 0 ~ 100% (6.8 kW) 42 시간	재충전 5 ~ 80% (135kW 터미널) 36 분

폭스 바겐 ID Electric SUV의 주요 장비.5

표준, 프로 및 프로 성능 에서이 모델에는 LED 조명, 12 인치 터치 스크린, 전기 설정 미러가 있습니다, 5.3 인치 디지털 핸드셋, 음성 제어, 자동 에어컨, 가열 된 전면 시트, 난방 스티어링 휠, 모방 가죽 실내 장식, 스테인리스 스틸 페달, 객실 조명 (30 색)은 전면/후면 주차 공간, 후면 뷰 카메라, 트랙을 유지하는 조수, 적응 형 크루즈 컨트롤, 조명의 자동 조명, 레인 센서, 유도 전화 재충전, 주요 액세스.

마무리 손질 GTX는 또한 매트릭스 LED 프로젝터, 전면의 스포트라이트 사이의 라이트 스트립, 20 인치 림, 난방 앞 유리를 제공합니다, 적색 스티치 또는 전기 접는 거울.