스포티 한 폭스 바겐 ID.4 GTX는 AWD, 295 시간 전원으로 데뷔했습니다

폭스 바겐은 가장 인기있는 지속 가능한 이동성 브랜드가되기를 원합니다. 목표는 2050 년까지 탄소 중립이되기 전에 2030 년까지 폭스 바겐 유닛 판매의 70%에 도달하도록 유럽에서 100% 전기 자동차의 시장 점유율을 높이는 것입니다. 이 야심 찬 목표를 달성하기 위해 독일 제조업체는 공동 분모 ID에 따라 완전히 새로운 전기 모델 패밀리를 개발했으며, 작센 서쪽의 Zwickau에 전용 설치로 제작되었습니다.

폭스 바겐 ID.4 GTX

폭스 바겐에서는 GTI 배지가 비싸다. 그러나 에너지 시점에서 세 가지 스포츠 편지는 더 이상 자리를 차지하지 않습니다. GTI는 죽었고, Long Live the GTX, Volkswagen ID에서 첫 번째 응용 프로그램이 나타납니다.4.

테스트 요약

GTX 또는 Golf GTI Scirocco의 스포츠 또는 향수가 좋은 친구,이 버전의 상대적 역학에 의해 유혹하지 마십시오. 확실히 더 강력하고 관대 한 커버를 제공하는 ID.4 GTX. 그러나 다재다능 함은 올바른 타이어로 눈에 의심 할 여지없이 더 효과적이며, 최대 1,200kg 브레이크로 상대방보다 200kg을 견인 할 수있게함으로써 가벼운 크랜을 올라갑니다.

따라서 신분증에 관심이있는 고객의 특정 부분을 목표로하는 경우.4, 그것은 주로 MEB 플랫폼의 현재 구성 중 가장 강력한 구성을 취함으로써 Electric SUV 범위의 이미지 역할을합니다. 그러나 특히 Skoda Enyaq 80X (2 개의 전기 모터가 포함 된 265 마력)에 대한 좋은 내부 거래를 구성합니다.

스포티 한 폭스 바겐 ID.4 GTX는 AWD, 295 시간 전원으로 데뷔했습니다

폭스 바겐의 차세대 전기 자동차는 “GTX”Monike를 사용하여 성능 변형을 제공합니다. 그리고 오늘 그 그룹의 첫 번째 회원은 세계 시사회에서 공개되었습니다.

물리적으로, 새로운 ID.4 GTX는 폭스 바겐 ID의 큰 부서가 아닙니다.4 캐나다 시장을 강타 할 예정입니다. 하체 측면은 몸의 나머지 부분과 같은 색으로 마감되며 전체 지붕 (기둥과 레일 포함)은 광택 검은 색입니다.

• 또한 : 2021 폭스 바겐 ID.4 캐나다의 가격 책정
• 또한 : 확인 : 폭스 바겐 ID.4 추정 범위 게임

독특한 휠 (20 또는 21 인치), 수정 된 LED 미등 및 리프트 게이트의 “GTX”배지 및 전면 펜더의 금속 트림 조각이 있습니다.

조종석은 스티어링 휠과 좌석을 포함하여 여분의 빨간 악센트를 얻습니다 (후자는 슬프게도 골프 GTI와 같은 격자 무늬 직물에서 작동하지 않습니다). 디지털 기기 클러스터는 재정렬되어 있으며 더 많은 “GTX”배지는 전체적으로 찾을 수 있습니다.

성능과 관련하여 폭스 바겐 ID.4 GTX는 두 번째 모터를 추가하여 AWD 설정을 초래합니다. 출력은 295 마력으로 평가되며 토크는 구체적이지 않습니다. ID의 비 GTX AWD 변형이기 때문에 이상합니다.4 우리는 처음에 302 시간 동안 발표되었습니다.

0-100 km/h의 가속도.2 초. 가장 느린 Tesla 모델 Y는 5 초 안에 스프린트를 달성한다고 생각합니다. 체중은 구체적이지는 않지만 단일 운동 RWD 모델의 2,131 킬로그램 (4,700 파운드)보다 무겁다 고 가정합니다.

배터리는 ID와 함께 사용할 수있는 두 가지 중 더 큰 것입니다.4, 실제 복지 용량은 77kWh의 82kWh 등급. 유럽의 최대 범위는 WLTP 테스트주기에 따라 480km로 추정됩니다.

저기 폭스 바겐 ID.4 GTX는 이번 여름에 판매 될 예정입니다. 폭스 바겐 캐나다의 공무원 관계인 Thomas Tetzlaff는 우리에게 우리에게.4 “GTX”형식으로 4이지만 AWD 버전에는 동일한 구동 트레인이 있습니다.

폭스 바겐 ID.5 GTX (2022-)

Frankenstein과 같은 전기로 다시 생겨나면서 GTX 레이블은 예기치 않은 폭스 바겐으로 돌아갑니다. ID 후.4, 스포티 함과 유쾌한 즐거움과의 링크를 재현하는 것은 Electric SUV의 컷 버전의 전환입니다.

텍스트 및 사진 : S.Bastien Dupuis

폭스 바겐은 가장 인기있는 지속 가능한 이동성 브랜드가되기를 원합니다. 목표는 2050 년까지 탄소 중립이되기 전에 2030 년까지 폭스 바겐 유닛 판매의 70%에 도달하도록 유럽에서 100% 전기 자동차의 시장 점유율을 높이는 것입니다. 이 야심 찬 목표를 달성하기 위해 독일 제조업체는 공동 분모 ID에 따라 완전히 새로운 전기 모델 패밀리를 개발했으며, 작센 서쪽의 Zwickau에 전용 설치로 제작되었습니다.

컴팩트 ID 후.3 “21 세기의 전기 골프”가 될 수 있습니다.4, id.2021 년 11 월에 발표 된 5 개는 폭스 바겐에서 최초의 100% 전기 쿠페 SUV입니다. 전기 모듈 식 플랫폼 (MEB)을 기반으로, ID.5 ID에서 직접 운전합니다.4 1 년 전에 공개되었습니다. 이것은 2021 년 4 월에 ID에 의해 출시 된 “새로운 라벨”GTX를 착용하는 두 번째 전기 모델입니다.4 Volkswagen 브랜드의 멤버 인 Klaus Zellmer와 같이 GTI, GTD 및 GTE 모델과 동의어 “Drive Pleasure”와 동의어가 있다고 마케팅 및 판매 데스는 말했다. 같은 사람은 또한 “지속 가능성과 스포츠는 호환되지 않으며, 반대로 지능적으로 스스로를 보완합니다. »»

이것은 확인되어야합니다 ! 우리가 새로운 ID를 발견 한 것은 약간의 예비군입니다.5 GTX와 Volkswagen의 역사적 리콜이 부족 했음에도 불구하고 실제로는 새로운 것이 아닙니다. 무게가 2 톤 이상인 SUV에서 오늘날 기원의 남아 ?

VW Scirocco GTX 16V
1985 년 10 월에 출시 된 Scirocco GTX 16S는 Scirocco MK2 Coupe의 가장 스포티 한 버전입니다. 200km/h의 상징적 인 바를 건너는 것은 최초의 폭스 바겐이었다 ! 이를 위해 엔지니어들은 골프 GTI의 1800 cc 블록에 4 밸브 실린더 헤드를 접목했습니다. 112 마력에서, 전력은 새로운 “KR”엔진에서 139 마력으로 점프했는데, 나중에 골프 II GTI 16s의 행복이 될 것입니다.

프레젠테이션

제품의 맛 품질에 대해 더 많이 알기 전에 포장에 약간의 거주자. ID.5는 다소 합의적인 디자인을 표시합니다. 일반적으로 우리에게 말할 폭스 바겐은 사실이지만, (상업적) 이점이 오랫동안 많은 것을 기쁘게하는 방법을 아는 것으로 오랫동안 입증되었습니다. 따라서 골프는 45 년 동안 유럽에서 가장 많이 팔린 자동차가 아닙니다 ! ID.5는이 철학의 일부이며 ID보다 더 역동적이 되려고 노력합니다.4 리터의 적재량을 희생함으로써. 차량의 앞 부분은 에어컨의 냉각기와 일부만 보관합니다.

전면에서 매트릭스는 IQ 프로젝터를 이끌었습니다.중앙에 VW 로고가있는 라이트 스트립으로 연결된 빛은 ID 범위에 깨끗한 “서명”을 제공합니다. 여기에는 GTX 버전으로 결합되어 있으며, 크로스 라이트를 보완하는 각 측면에 꿀벌의 3 개의 둥지 둥지가 있습니다. ID에 더 많은 금액이 기울어 져 있습니다.5 전면에 매우 가깝고 통합 된 리어 스포일러로 뻗어있는 지붕 라인에 유동성을 가져옵니다. 후면에서 수평 LED 조명은 3D 디자인 조명을 연결하여 폭을 강조합니다. 전체는 특정 방패 와이 버전에만 전용되는 검은 색 지붕과 20 인치의 “ystad”합금 림 세트에도 불구하고 거의 실증적이지 않습니다. 모든 것이 서로, 특히 그녀의 아름다운 “빨간 킹”드레스,이 ID와 함께.5 GTX는 SUV를 위해 볼 수있는 악당이 아닙니다. 그것은 우리뿐만 아니라, 특히 통행인들 -그가 외모를 잡을 수있는 사람입니다. 또한,이 매끄럽고 다소 잘 알려진 선 라인은 골프 8과 유사한 0.27의 멋진 드래그 계수를 동반합니다 !

선실

4.60 미터의 총 길이는 신분증.5는 기내에서 특히 관대 한 공간을 제공합니다. 우리가 탑승 할 때 지배하는 것은이 공간의 느낌입니다. 액슬에 설치된 엔진은 평평한 바닥을 방출하고 2.77 미터의 긴 휠베이스는 “오픈 스페이스”와 같은 인테리어 디자인을 허용합니다. 기계의 가족 직업은 상단 카테고리의 열 SUV보다 큰 객실로 자신을 발견하기 때문에 소개되지 않습니다. 또한 후면의 12mm 감소 된 지붕 가드는 성인에게 완전히 허용 가능합니다.

ID.5 GTX는 천공 된 로고가있는 현대적인 재료가있는 좌석으로 개인적인 손길을 추가합니다. 완전한 객실 조명은 인테리어 디자인의 혁신적인 개념을 강조합니다. 빨간색이 파란 모방 가죽으로 가장 성급한 지 여부는 여전히 남아 있습니다. 또한이 ID에서 플라스틱의 품질.5는 일반적으로 눈부신 것이 아니며 약간의 눈에 띄는 절약은 과거 습관으로 결정됩니다.

그러나 장비는 High -End와 관련하여 잘 장식되어 있습니다. ID 운전 위치의 주문 및 표시.5는 스티어링 휠 뒤에 작은 두 개의 스크린과 중앙에있는 큰 스크린에 수집되며 12 인치 대각선이 있습니다. 작은 화면은 다기능 스티어링 휠을 통해 주문할 수 있습니다. 대시 보드 중앙의 큰 화면에는 터치 기능이 있습니다. ID 덕분에. 라이트, 앞 유리 아래에 위치한 라이트 밴드, 운전자 또는 운전자는 예를 들어 위험 상황 또는 내비게이션과 같은 직관적으로 지각 가능한 정보를받습니다. ID.5 운전 지원 부서에서 늦지는 않지만 항상 더 방해가되지 않습니다. »». 우리가 가장 자주 침묵하도록 요구하는 가상의 대담 자 ! 우리는 여기에 관심이있는 것에 대한 관심없이 다른 전자 시스템 목록을 절약 할 것입니다.

엔진

이드가있는 동안.5는 가장 강력한 추진 버전 (Pro Performance)에서 영구 여기에 204 마력과 310 nm의 동기식 후면 전기 모터가 있으며, GTX 모델은 전면 액슬에 109hp 및 162 nm의 비동기식 (ASM) 유형 엔진을 추가합니다. ID의 총 전력.5 GTX는 220kW, 299 HP이고 0 rpm에서 구할 수있는 커플은 460 nm입니다. 이 2300 킬로 스 SUV를 더 많이 움직입니다.

6.3 초 안에 0 ~ 100km/h로 갈 수있는 ID.5 GTX는 골프 드라이브, 템플릿 및 가격 (페널티)이라도 골프 8 GTI의 성능과 그리 멀지 않습니다. 최고 속도 180km/h의 최고 속도로 개발되었으며 0 ~ 100에서 1 초 이상 강등되지만, 승인 계획에 대해서는 열적 “동등한”과 경쟁하는 척하기가 어렵습니다. 관대하고 즉석의 전기 모터는 알림과 유연성 측면에서 견고한 자산으로 남아 있습니다.

다른 ID 모델과 마찬가지로.5, ID 교육.5 GTX는 WLTP에서 489km 자율성을 약속하는 77kWh 리튬 이온 배터리 (순 배터리 용량)에 의해 제공됩니다. 객실 아래의 중심 위치는 중력의 중심과 액슬의 하중의 균형 잡힌 분포를 보장합니다. 반면, 자율성 측면에서 전자 예비는 여전히 긴 가족 여행을 침착하게 고려하기 위해 약간 나타났습니다. 롤러 벤치보다 작은 고속도로와 더 역동적 인 운전을 통해 우리는 약 18kWh/100km의 평균 전기 소비를 주목했습니다.

재충전
ID 배터리.5는 125kW 대신 최대 135kW의 전력으로 재충전 될 수 있습니다. 이로 인해 5 % 충전 상태에서 80 %의 부하로 최대 9 분의 충전 시간이 절약됩니다. 이를 통해 ID를 위해 320km를 이동하기에 충분한 에너지를 29 분 안에 보관할 수 있습니다.5 GTX, 36 분 충전 시간. 또한 새로운 “배터리 관리”모드는 배터리 수명을 최적화합니다. 최대 부하 (SOC)를 80 %로 제한하지만 분명히 자율성이 작습니다.

길에서

추진력이 있거나 전기 wheel drive가 장착되어 있는지 여부 GTX 변형의 경우와 마찬가지로 모든 IDS.5 엔진 제어 장치 및 롤링 트레인을 밀접하게 연결하여 편안하고 안전한 운전을 제공합니다. 드라이빙 프로파일 (표준)을 선택하면 여러 모드에서 선택하여 전기 모터 및 관리의 작동에 영향을 줄 수 있습니다.

스티어링 휠 회전 각도가 증가함에 따라 더 직접적으로 작동하기 때문에 다소 쾌적한 진보적 방향 (옵션). 정상적인 운전에서는 높은 무게의 ID입니다.5는 실제로 느껴지지 않으며 SUV는 낮은 중력 센터의 도움을주는 특정 민첩성을 표시합니다. 동시에, 전자적으로 조절 된 충격 흡수 장치 (DCC, 선택 사항)는 융통성있는 운전과 역동적 인 운전 즐거움 사이의 타협을 항상 적응시켜 도로의 결함을 지우는 일을 담당합니다.

ID를 수행합니다.5 GTX는 현재 GTI와 동일한 스포츠 섬유를 주장 할 수 있습니다 ? 진실을 말하면, 이것은 여전히 ​​그렇지 않습니다. 곡선의 편안한 타협과 신체 유지 측면에서 매우 성공적이지만, 특히 신분증의 한계를 빨리 찾는 것은 “에코”타이어를 선택하는 것입니다.동적 주행에서 5 GTX. 그러한 질량으로 전면 차축에 너무 많은 제약 조건을 적용 할 때 전 륜구동조차도 언더 스티어의 모양을 피하거나 기뻐하거나 단단한 곡선 비문. 타이어가 고통을 많이 표현하는 것을들을 수있는 기회가 있었기 때문에 오랜 시간이 지났습니다 ! 분명히, Pirelli Scorpio는 부부에게 열심히 했고이 ID의 미사.5 토크로 가득 찬 전기 토크와 마찬가지로 오토바이 그룹의 충동을 매우 유쾌하게 고추기 때문에 유감입니다.

폭스 바겐 ID를 구입하십시오.5 GTX

ID.5 GTX는 경쟁이 여전히 드문 “효율적인”전기 SUV 범주에서 특권 상태로부터 혜택을받습니다. 그의 기술 쌍둥이 Audi Q4 E-Tron 40과 Skoda Enyaq Coupé뿐만 아니라 Ford Mustang Mach-e AWD에 직면 한 Volkswagen은 높은 가격을 실천할 수 있습니다. 그러나 € 61,600에서 표준 장비가 아주 완전하더라도 325 HP의 KIA EV6 AWD 또는 세그먼트의 별, 자율성이 높은 Tesla Model Y에 의해 더 쉽게 유혹 할 수 있습니다. 어쨌든, 당신은 열 또는 하이브리드 모델과 비교하여 이러한 유형의 전기 자동차로 실제 절약을 다시 저장하기 전에 특정 수의 킬로미터를 운전해야합니다. 에너지 전환의 가격.

기술적 인 특성
폭스 바겐 ID.5 GTX

엔진
유형 : 전면의 비동기 엔진, 후면에 영구적 인 흥분이있는 동기 엔진
위치 : Axle AV + AR
전원 공급 장치 : 77 KWHR Li-ion 배터리
최대 전력 (CH DIN) : 300 (162+310)
맥시 토크 (NM) : 460
전염
영구 4×4
기어 박스 : 후면 모노 랩타이
바퀴
AV-AR 브레이크 (Ø mm) : 그릇에 통풍이 잘 된 디스크 (320), 고정 캘리퍼 4 피스톤/1 피스톤
AV -AR 타이어 : 215/40-245/40 R18 (Michelin Pilot Sport 4 또는 Pilot Sport Cup 2)
무게
보행 순서 진공 (kg) : 1109-1140
무게/전력 비율 (kg/hp) : 3.7

성능
최대 속도 (km/h) : 180
0-100 km/h : 6 “3
소비
평균 WLTP (kWh/100 km) : 17.9 -18.7
시험 평균 (L/100 km) : 21
WLTP 자율 (KM) : 489
새로운 가격 (09/2022) : 61.600 €
세금 : 18 CV

결론

확실히 매우 효율적, 폭스 바겐 ID.5 GTX. 그럼에도 불구하고, 우리가 원래의 “GTX”정신을 언급한다면, 즉 사치와 역학의 숙련 된 혼합물을 언급하면, 약속은 오히려 존중됩니다. 그러나 언젠가 올 수있는 “전기 GTI”를 기대하지 마십시오.