새로운 폭스 바겐 ID.3 : 우리의 사진, 우리의 인상은 재생 된 전기 컴팩트에 탑승합니다

노력은 차량 내부에 오히려 집중되었습니다. 인체 공학에서 구체적으로 진화하지 않으면 전체 가구는 고객의 소원에 따라 실제로 인식 된 품질로 얻었습니다. 비평가들은 폭스 바겐의 제품 팀이 거품 재료의 사무실에서와 같이 대시 보드에 통합하여 스티칭을했습니다. 좌석도 더 포위되고 있습니다. 그리고 페이지에 있으려면 신분증의 내부.3 동물 가죽은 포함되어 있지 않으며 재활용 재료로 완전히 옷을 입습니다.

폭스 바겐 ID.3 : 전기 컴팩트의 새로운 접근성 버전은 무엇입니까? ?

폭스 바겐은 전기 ID에 두 번째 호흡을합니다.3 재생 된 버전을 제공함으로써. 고객 피드백 덕분에 부분적으로 설계된 것은 더 나은 품질의 마무리 및 더 많은 장비를 약속합니다. 그리고 놀랍고 하위 가격. 그러나 아무것도 재생되지 않습니다.

오후 7시 30 분에 06/29/2023에 게시 됨

새로운 삶을위한 새로운 시작 ? 전자 및 소프트웨어를 아끼지 않은 딸꾹질을 시작한 후, 산업, ID.3 더 나은 미래를 열망합니다. 또는 적어도 폭스 바겐 디자이너. 이러한 연속적인 위기는 브랜드의 100% 전기 소형 (ID 범위)에 대한 판매를 크게 부끄러워하기 때문입니다.) 유럽과 프랑스에서.

매우 드물게, 제조업체는 2 년 반 동안 마케팅 만 한 후 모델을 재조정하기로 결정했습니다. 고객 피드백에서 새 버전이 재 설계되고 단순화되어 많은 시점에서 들었습니다. 그들은 이상을 경험 한 사람들이기 때문입니다. 간단한 소프트웨어 업데이트가 반드시 문제를 해결하지는 않았습니다. 폭스 바겐은이 수정 된 버전의 새로운 얼굴, 브랜드의 표준 및 새로운 표준 장비에 인식 된 마감의 품질을 제공하는 지점에 Mea Culpa를 만들었습니다. 하지만 아직 충분하지 않을 수도 있습니다 … 우리 시험에서 대답.

폭스 바겐 ID에 탑승.3 개선

이 부스트는 필연적으로 디자인을 통과합니다. 폭스 바겐. 조금 더 성격과 스포츠를 위해, 앞 방패는 사이드 가운으로 재 설계되었습니다. 이 전기 모델의 흐름을 더 잘 관리 할 수 ​​있도록 조금 더 공기 역학. 반면에 새로운 인테리어 LED 블록의 통합과 함께 광학의 관점을 제외하고는 후면에서 요소가 거의 없습니다. 화재는 골프 코스의 화재를 회상합니다. 글로벌 아키텍처는 (4.26 미터 길이) 변하지 않으며 트렁크는 385 리터를 유지합니다.

노력은 차량 내부에 오히려 집중되었습니다. 인체 공학에서 구체적으로 진화하지 않으면 전체 가구는 고객의 소원에 따라 실제로 인식 된 품질로 얻었습니다. 비평가들은 폭스 바겐의 제품 팀이 거품 재료의 사무실에서와 같이 대시 보드에 통합하여 스티칭을했습니다. 좌석도 더 포위되고 있습니다. 그리고 페이지에 있으려면 신분증의 내부.3 동물 가죽은 포함되어 있지 않으며 재활용 재료로 완전히 옷을 입습니다.

완전히 운전하는 버그

고객은 또한 인포테인먼트 시스템에 대한 불만을 다시 가져올 수있었습니다. 중앙 화면이 진화했습니다. 10 ~ 12 인치로갑니다. 그가 버그를해야한다면, 그것은 우리 시험 중에 일어난 일이며, 전체 운전에서 발생한 총 검은 색 화면이 있습니다. 또한 선택한 함수를 여러 번 누르도록 강요하는 것도 느립니다.

스티어링 휠의 물리적 키도 환영 받았을 것입니다. 터치로 말하면 너무 민감합니다. 또한, 제조업체의 마지막 진술에 따르면, 차세대 Tiguan과 함께 터치 컨트롤이 사라질 것입니다.

이 ID에 흥미로운 점.3 재조정은 카메라 역전, 적응 형 크루즈 컨트롤, 주차 보조와 같은 구동 보조 장치를 포함하여 상단 부문에 사용 가능한 많은 표준 장비를 통합 한 것입니다. 업데이트 된 모델은 이제 반자동 운전 보조원을 표준 (최신 버전)으로 제공하여 고속도로에서 채널 변경을 지원합니다.

100 % 전기 소형을 운전합니다

바퀴에서 정확하게, 우리는 브레이크 페달을 눌러 시작한 후 전기 소형의 기동성에 감사드립니다. 회전 반경은 다소 짧고 추진력으로 이점이 있습니다. 손상된 도로에서 약간의 낮은 속도를 겪어도 여러 가지 설정 (스티어링 휠 및 시트)으로 인해 쾌적한 주행 위치로 인해 편안함이 보장됩니다. 우리는 여전히 도로 표면을 느낍니다. 따라서 더 편안하게 조종 된 서스펜션과 20 인치보다 작은 림을 생각해야 할 수도 있습니다

또한 Volkswagen은 개인 간의 시험 클럽을 시작하고 있습니다

관리 지원도 즐겁습니다. ID.3 도로 자질이 매우 우수하며, 특히 도시에서는 처리하기 쉽습니다. 그러나 커버가 매우 반응성이 좋더라도 에코 드라이빙 모드에서는 더 많은 캐릭터가 없습니다. 우리는 여전히 제동을 두려워합니다 … 우리는 실제로 체중을 느끼기 때문에 (거의 1.800kg). 페달은 더 단단하고 1 센티미터에서 감속이 필요합니다. 그러나 좋은 점 : 작전 또는 공기 소음이 없으면 특히 고속도로에서 진화 할 때 방음이 우수합니다. 아마도 승객 실에 사용 된 새로운 재료의 결과 일 것입니다.

ID.3 저렴합니다

이 2023 빈티지의 경우 ID.3은 항상 204 마력을 갖도록 엔진이나 배터리를 변경하지 않습니다. 첫 번째 버전에는 240 nm의 토크에 대한 58kWh 배터리와 427km (빠른로드 120kW, 30 분에 20 ~ 80%)가 포함되며, 다른 하나는 77kWh 배터리와 557의 경우 310 nm의 커플을 포함합니다. 자율 km (빠른 부하 170kW, 30 분에 5 ~ 80%). 공연은 이전 버전보다 낫지 만 실제로는 혼합 코스에서 350km 만, 아마도 130km/h로 운전하여 고속도로에서 수백 킬로미터가 적을 수 있습니다. 이 스타일링을 위해 개선되어야했던 지점 … ..

이 모든 효과적인 작은 변경 사항으로 Id.3은 더 비쌉니다 ? 아니요, 반대로 새 버전은 42의 순서대로 사용할 수 있습니다.990 유로 (생태 보너스 제외), 거의 3의 절약.이전 버전에 비해 000 유로. 특히 범위의 단순화 덕분에 유리하고 영리한 계산.

점점 더 많은 표준 장비가 있지만 물론 다른 장비가 있지만, 다른 사람들은 여전히 ​​유도, 전면 좌석 및 가열 스티어링 휠, 파크 어시스트, 가열로 전화를 재충전하는 것과 같은 특정 버전의 해치를 통과했습니다. 음향 단열재가있는 앞 유리.

ID.3은 생태 학적 보너스로 5 개의 적격 (입력 -레벨 모델)을 포함하여 5 가지 버전을 제공합니다.유로. 46 세의 가격 상한이기 때문에 최고 마무리에도.47의 한도 내에서 990 유로.구매 원조 할당에서 000 유로. 새로운 ID의 출시를 축하합니다.3, 폭스 바겐은 장기 임대 제안 (36 개월 또는 30 개.000 km) 279 유로/월에 전화 임대료와 4의 기부 후.000 유로 및 생태 보너스 공제 및 2의 전환을위한 프리미엄.500 유로.

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아무것도없는 공기, 폭스 바겐의 독점 전기는 3 년 반 전에 나왔습니다. 그녀가 작은 업데이트를받을 시간이었습니다. 우리가 독일의 스튜디오에서 발견 할 수 있었던 2023 년 빈티지.

폭스 바겐에서 최초의 독점 전기 모델로서의 지위에도 불구하고 ID.3은 쉬운 삶을 가지고 있지 않았다. 전자 아키텍처의 변덕스러운 개발로 인한 설계 지연이 없으면 독일의 소형은 2020 년 봄에 시장에 도착했는데, 이는 자동차가 결코 교차하지 않은 가장 큰 위기 중 하나입니다. Covid의 유행성 이후, 구성 요소 부족은 운동량을 끊어. ID.3 프레젠테이션 후 거의 1 년 후 2020 년 하반기에 만 양보에 도착했습니다.

그녀는 폭스 바겐이 바라는 성공을 거두지 못했습니다, 프랑스에서 판매 된 약 14,000 장, 전 세계 216,000 부. 따라서 첫 출연 후 3 년 반이 지난 전기 소형은 미드 캐리어 레저 용으로 자격이 있습니다. 제조업체가 가시를 원했던 수정, 언뜻보기에도 점프하지 않습니다.

“새로운 것이 있지만 그것이 어디에서 왔는지 모르겠다”라는이 인상을 번역하려면 먼저 자동차 앞에 집중해야합니다. 앞 유리 기슭의 검은 배너가 사라졌고 방패뿐만 아니라 후드가 수정되었다는 점에 주목할 기회. 중요한 세부 사항과 모노 볼륨을 줄이는 세부 사항 – 미니 밴 측면 ? – ID.3과 소형 사이에서 재건축하십시오. 뒷면에는 화재의 스트레칭으로 인해이 새로운 골프 빈티지가 더 가까워집니다.

더 보람있는 인테리어

그러나 폭스 바겐은 외부를 보지 못했습니다. 내부는 또한 많은 참신함을받습니다. 더 많은 보람있는 자료로 시작합니다. 중간 품질의 플라스틱은 이제 대시 보드 상단에 더 많은 발포되어 있으며 색상을 취할 수 있습니다. 인식 된 품질, 신분증의 검은 점을 향상시키는 것.3 도착한 이후.

또한 멀티미디어 시스템은 기능 측면에서 최신 업데이트를 받고 화면은 12 인치 시리즈입니다 (이전 10 인치 표준, 12 인치 선택 사항). 드라이버와 관련하여 잘 배치 된이 슬래브는 항상 반응합니다. 반면에 VW가 선택한 전체 터치는 길을 따라 변경 될 수 없었고, 운전 중 습관 온도 나 라디오의 부피를 바꾸는 데 어려움이 있음에도 불구하고,이 작은 직관적 인 인체 공학을 다루는 것이 여전히 필요합니다.

운전자가 때때로 짜증을 낼 수 있다면, 그는 가용성을 위해 남은 많은 스토리지 스토리지에 감사 할 것입니다. 술취한. 마찬가지로, 후방 승객은 놀랍게도이 소형에서 4.26m 길이 만 환영합니다. 탑승자의 크기가 무엇이든, 다리 공간은 매우 만족 스럽습니다. 높은 바닥만이 오래된 바닥에 다리를 조금 더 접는 것을 의미하지만 결코 용납 할 수없는 것은 아닙니다.

44,000에서 45,000 € 사이의 입국 가격

4 월 초, 올 여름 양보로 주문할 수 있습니다.3 Restyled는 기술적 특성을 유지합니다, 즉, 후면 휠을 유발하고 전자를 공급하기 위해 2 개의 가능한 배터리를 제공하는 단일 204 HP 엔진 : 58 또는 77kWh. 대부분의 판매는 2 개 중 가장 작은 (80%)를 통해 이루어 지지만 VW는 심지어 더 작은 축합기의 잠재적 수익을 발표합니다. 의심 할 여지없이 45 kWh “배터리”는 신분증이 출시 될 때 제공됩니다.2020 년 3 개와 2021 년 시장에서 철수.

독일 가격은 아직 전달되지 않았습니다, 그러나 폭스 바겐은 그들이 44,000에서 45,000 € 사이에 시작하기를 희망합니다. 현재 범위가 € 46,000에 열리기 때문에 현재보다 저렴하지만 회사는 입장 레벨을 조금 더 저렴하지만 잘 갖추어지지 않도록 카탈로그와 장비를 검토 할 계획입니다.

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