폭스 바겐 ID3 (2023)

반면에, 인체 공학 측면에서는 실제로 변화가 아닙니다. 운전 휠의 촉각 여드름이 항상 존재합니다. 운전에 의한 잘못된 조작은 결코 멀지 않기 때문입니다. 다행히 제조업체는 곧 기존 버튼으로 교체 될 것이라고 약속했습니다. 또한 더 유동적으로 사용되는 멀티미디어 시스템의 새로운 인터페이스에 주목합니다. 이 버전에서 많은 버그가 수정 된 경우 3.5의 소프트웨어 중에서도, 우리는 여전히 Tesla Model 3의 경우와 마찬가지로 실행 속도 측면에서 더 많은 고급 경쟁보다 낮습니다. 그러나 폭스 바겐은 일을 시도하고 이제 원격 업데이트를 제공합니다 (OTA, 공중에서소. 에어컨은 구매 비용이 € 289, 연중 € 73 또는 월에 € 7.5입니다. 가입 옵션은 급성장하는 추세이지만 소비자가 계정을 찾는지 확실하지 않습니다.

폭스 바겐 ID 자율성.삼

폭스 바겐 ID 전기 자동차와 함께 몇 킬로미터를 여행 할 수 있습니까?.삼 ?

폭스 바겐 ID 전기 자동차의 자율성.WLTP 표준에 따르면 3은 557km에서 350km이며 단일 하중입니다.

실제 자율성은 여러 요소에 따라 다를 수 있습니다 : 배터리 하중 레벨, 코스 유형 (고속도로, 도시 또는 혼합), 에어컨 또는 난방, 날씨, 고도.

폭스 바겐 ID를 사용해보십시오.삼 ?

폭스 바겐 ID 차량을 구성하십시오.3 또는 무료 재판을 요청하십시오.

버전	배터리 용량	자치
45kWh- 순수한	45kWh	350km
프로 성능	58kWh	427km
프로	77kWh	557km
찬성	58kWh	425km

폭스 바겐 ID 자율 시뮬레이터.삼

아래 시뮬레이터를 사용하여 전기 자동차의 자율성을 추정하십시오 폭스 바겐 ID.삼 제공되는 다른 기준에 따라 다음과 같습니다

버전

배터리 레벨
에어컨 / 가열

자치

고속도로 (Moy. 120km/h)
강한 비 또는 눈

값은 WLTP 자율성에서 계산됩니다. 이 값을 사용하면 선택된 기준에 따라 이론적 자율성이 계산됩니다. 실제 자율성은 표시로 제공되며 계약 가치가 없습니다. 이 데이터는 제조업체가 제공하지 않습니다. 다소 10% 오류 마진.

* 100% 전기 운전의 자율성

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폭스 바겐 ID3 (2023)

3 년간의 마케팅 후, 폭스 바겐의 최초 전기 소형은 재조정 상자를 통과합니다. 내부 품질을 향상시키고 장비를 늘리고 새로운 엔진을 제공 할 수있는 기회. ID3도 경쟁에 비해 가격 측면에서 더 좋습니다. 그러나 결함은 지속됩니다.

폭스 바겐은 주변을 만들었습니다. 판매의 80 %는 2030 년에 전기 자동차가 될 것이며 2033 년에 새로운 자동차의 열 엔진을 영구적으로 제거 할 것입니다. 2020 년 첫 ID3처럼 완벽한 자동차를 마케팅하는 마케팅을 의미하더라도. 결함을 알고 제조업체는 사본을 보았습니다. 컴팩트의 외부가 약간의 미적 수정을 받으면, 후드 안팎에 있으며, 마침내 섀시 아래에 있으며, 변화가 가장 주목할 만하다.

기내 생활의 질

고객 피드백에주의를 기울인 Volkswagen은 특히 ID3의 새로운 버전의 내부 수준에서 발행 된 비판에 반응했습니다. 그것이 처음 한눈에 실제로 보이지 않더라도, 도어 덮개가 재 설계되었고 강성 재료는 발포 코팅으로 대체되어 더 편안하고 터치에 훨씬 더 즐겁습니다. 대시 보드의 하부에 대한 ditto는 이전에 카테고리의 표준에 합당하지 않은 단단한 플라스틱으로 만들어졌습니다. 상단 코팅에는 상단 스티치가있어 인식 된 품질 측면에서 상당한 이득을 가져옵니다.

수정 된 중앙 콘솔에는 새로운 폭기자가 있습니다. 제조업체는 또한 동물의 재료가없는 객실을 제공합니다. 따라서 스티어링 휠은 비건 채식 가죽과 카운터 포트 및 재활용 플라스틱 폐기물의 71 %로 구성된 재료 좌석으로 덮여 있습니다. 마지막으로, 대부분의 관찰자는 모든 버전에서 차원이 12 “로 이동하는 새로운 중앙 화면을 발견 할 것입니다.

반면에, 인체 공학 측면에서는 실제로 변화가 아닙니다. 운전 휠의 촉각 여드름이 항상 존재합니다. 운전에 의한 잘못된 조작은 결코 멀지 않기 때문입니다. 다행히 제조업체는 곧 기존 버튼으로 교체 될 것이라고 약속했습니다. 또한 더 유동적으로 사용되는 멀티미디어 시스템의 새로운 인터페이스에 주목합니다. 이 버전에서 많은 버그가 수정 된 경우 3.5의 소프트웨어 중에서도, 우리는 여전히 Tesla Model 3의 경우와 마찬가지로 실행 속도 측면에서 더 많은 고급 경쟁보다 낮습니다. 그러나 폭스 바겐은 일을 시도하고 이제 원격 업데이트를 제공합니다 (OTA, 공중에서소. 에어컨은 구매 비용이 € 289, 연중 € 73 또는 월에 € 7.5입니다. 가입 옵션은 급성장하는 추세이지만 소비자가 계정을 찾는지 확실하지 않습니다.

운전

운전의 관점에서, 새로운 ID3 버전 2023에 대한 격변은 없으며, 우리는이 지역에서 아무것도 바뀌지 않았기 때문에 1 세대의 선과 악을 발견합니다. 아주 좋은 핸들링, 즐거움 및 주목할만한 안락함, 매우 좋은 강도 직경 및 매우 주목할만한 가시성을 제공하는 서스펜션의 장점. 나쁜 도로에서 탑승자를 엄마로하는 도로의 작은 결함을 완벽하게 여과 할 수있는 나쁜 것은 도착합니다. 그러므로 ID3의 변경 사항을보기 위해 모터화 측면에 있습니다.

폭스 바겐의 새로운 전기 소형은 항상 204 마력에 나타나는 단일 모터 파워를 제공하지만 이제는 두 가지 배터리 용량이 있습니다.

• ID3 Pro 성능에 장착 된 작은 것들은 240 nm의 토크를 위해 58kWh (순 용량)에 있습니다. WLTP 표준에 따라 발표 된 자율성은 림의 마감과 크기에 따라 418에서 427km 사이입니다. 이것은 15.3에서 16kWh/100km 사이의 소비에 해당합니다. 전자 제품의 진화에 감사드립니다.
• ID3 Pro를 갖춘 가장 강력한 것은 310 nm의 2 개에 대한 77kWh 순, 15.4에서 15, 7kWh/100km 사이의 혼합주기에서 545에서 557km 사이의 자율성입니다.

가장 작은 버전의 바퀴를 가져간 후, 우리는 200km의 컨트리 도로와 110km/h로 제한된 평균 14kWh/100km의 소비를 볼 수 있습니다. 따라서 제조업체가 발표 한 가치보다 낫습니다. 그러나 이것은 매우 조용한 운전으로 발견되었습니다.

또한이 새 버전은 이미 양방향 하중을 위해 계획되어 있으며 최대 10kW를 재분배 할 수 있습니다. 메인과 적절한 터미널에 연결된 자동차는 홈 네트워크를 공급하기위한 에너지 원으로 사용될 수 있습니다. 따라서 현재 큰 요구가있는 동안 자동차는 주요 요구를 충족시킬 수 있으며, 소비가 낮은 밤은 적절한 가격으로 혜택을 받으면 더 낮은 비용으로 재충전됩니다. 거주지에서 전기 소비가 요청되지 않으면 다시 주입 된 전류를 판매하고 돈을보고 할 수 있습니다.

가장 강력한 버전은 4 개의 장소에서만 승인됩니다 (작은 경우 5). 문제에서 제조업체에 따르면 공인 중량 제약 조건이 담당합니다.

보안

큰 변화가 없으면 ID3은 특히 보안 장비의 업그레이드로 인한 혜택을받습니다. 이제 새로운 운전 보조제의 존재에 의존해야합니다 : 반자동 레벨 2 운전, 자동 기능을 통한 주차 지원, 직렬 역전 카메라. 전임자와 마찬가지로 CAR2X가있는 경우 “CAR2X”자동차 간의 통신이있어 주변 자동차에 사고를보고 할 수 있습니다.

요약 된 폭스 바겐 ID3

이 업그레이드를 통해 폭스 바겐의 소형은 짐승의 머리카락을 되찾고 가장 흥미로운 부문 중 하나입니다. 특히 소규모 Pro Performance 버전 (42,990 ~ 46,990 €)에서 생태 학적 보너스를 € 5,000의 자격을 부여하기 때문입니다. 보너스를 청구 할 수 없기 때문에 49,990에서 € 52,990 사이의 전문 버전에서는 조금 덜. 유일한 대안 : LOA 파이낸싱 (제조업체의 개인의 70 % 사용)을 선택하여 생태 보너스의 손톱을 입력 할 수 있습니다. 가격이 38,000 유로에서 시작되고 더 나은 기반 멀티미디어 시스템을 가진 Renault Megane E-Tech Electric과 싸우기가 어렵습니다. 반면에 ID3은 Cupra Born V (€ 44,500)보다 저렴하거나 새로운 푸조 E-308이 현재 사용 가능한 유일한 버전에서 € 48,000로 표시되었습니다.

• 진행 마무리
• 손질
• 손질
• 편안함 (저하 도로 제외)
• 자치

• Pro S 버전에서 4 개의 장소 및 보너스 부재
• 완벽한 멀티미디어 시스템

3 년 후, 새로운 폭스 바겐 ID.3 도착 : 테스트

그것은 새로운 세대 나 레인지도 아닙니다. 몇 가지 변화에도 불구하고 폭스 바겐은 새로운 시작에 대해 말하는 것을 선호 할 수 있습니다. 새로운 소형 전기 세단은 최대입니다 ? 그것을 테스트하고 새로운 ID3에 대한 의견을 얻을 때가 왔습니다.

10 년 안에 폭스 바겐은 더 이상 열 엔진을 생산하지 않습니다. 이렇게하려면 단단한 전기 범위와 오른발에서 의지하는 것이 좋습니다. 잘못된 시작에 직면해도 빨리 반응하는 것이 좋습니다. 다시 말해이 브랜드는 ID의 첫 번째 재조정을 시작하여 결정한 것입니다.3은 2019 년 말에 출시되었습니다. 완전히 새로운 전기 범위의 발사 단계 중간에 폭스 바겐은 소형 세단으로 돌아와서 먼 외관 기간에서 강수량의 마지막 징후를 수정했습니다 디젤 게이트.

강수량, 저축, 역량 부족 … ID3의 결함은 여러 가지 이유로 설명되며 시장은 도움이되지 않습니다. 2021 년에 이미 Tesla Model 3의 강력한 경쟁에 직면해야했습니다. 또한 가장 작은 예산을 위해 Electric Fiat 500 및 Dacia Spring의 도착. 그래서 Volkswagen ID3의 판매가 2022 년에 반으로 무너졌습니다.

프랑스 토양에서 2021 년에서 2022 년 사이에 10 위에서 23 일 사이에 반응 할 시간이었습니다. 이것은 새로운 ID3의 전체 아이디어로, 객실, 전면 패널 및 최대 170kW의 재충전 할 수있는 새로운 77kWh 배터리에 대한 관심에 관심이 있습니다. Id Buzz, Id5 … 새로운 ID3은 영감을 얻었으며 범위에서 조금 더 재개하여 운전 승인, 안락함 및 기내 공간으로 지금까지 방어했습니다. 이 제안이 Tesla 모델 3에 대해 경쟁력을 유지하는 경우 남아있을 것입니다.

새로운 폭스 바겐 ID3의 3 가지 장점

1)보다 품위있는 내부

새로운 ID3은 객실에 대부분의 변화가 있습니다. 사진에서 그를 판단하기가 어려웠지만 결과는 전기 자동차에서 한 번 명확하게 보입니다. 주로 도어 드레싱의 관점에서 폭스 바겐은 앞 좌석을 후면 선반처럼 취급했습니다. 1 세대의 가시적이고 열악한 품질의 플라스틱은 크게 대체되며 우리는 우리가 기대할 수있는 폭스 바겐 품질에 더 가깝고 열 또는 하이브리드 모델을 기내에서 찾을 수 있습니다.

첫 번째 ID3의 미니멀리즘 측면은 항상 존재하며,이 작은 모듈은 스티어링 휠 뒤에 배치되어 속도 (미터 없음 및 엄격한 최소값)를 표시하지만 계속해서 매력과 고객의 관심사를 수행합니다. 다른 사람들을 실망시키지 않기 위해 폭스 바겐은 새로운 터치 스크린을 새로운 ID3 2023에 통합하여 12 인치로 확장했습니다. 크기와 성향으로 인해 운전자에 대한 독점적으로 조금 덜 지향적이며 엔터테인먼트 스크린 역할을합니다.

2) 덜 유치한 스타일

얼굴과 얼굴을 비교하지 않고 다시 눈치 채기가 어렵지만 2 개의 폭스 바겐 ID3은 앞면에서 매우 다릅니다. 후드에는 더 이상이 두 톤 색상이 없으며 앞 유리 근처에 어두운 부분이 있습니다. 우리는 조명 근처의 양쪽에 두 개의 작은 갈비뼈가있는 더 고전적인 스타일을 취합니다. 나머지 변경 사항은 방패에 있으며, 더욱 전통적이지만 더 공격적이고 공기 역학적. 후면에서 재 작업 된 라이트 시그니처에서 매우 약간 회복 된 세부 사항.

결국,이 새로운 그림은 자동차에 대한 더 강한 성숙도를 제공하지만 전체 범위에 더 일관된 통합을 제공합니다. 처음에는 ID3을 Moduar MEB 플랫폼을 기반으로 한 다른 100 % 전기 모델과 비교할 수 없었습니다. 오늘, 우리는 방금 제시된 ID4, ID5, ID Buzz 및 곧 ID7을 계산합니다. 그들과 직면 한 ID3에는이 작은 유치한 캐릭터가 있었는.

3) 새로운 77kWh 배터리

대부분의 폭스 바겐 ID3 고객은 58kWh 배터리 버전을 선택합니다. 범위에는 두 개만 있고 두 번째는 77kWh입니다. 새로운 ID3로 진화합니다. 적어도 원산지에서 변경됩니다. 폭스 바겐은 이제 SK 혁신으로부터 얻고 있습니다. 58kWh 배터리는 여전히 LG 배터리이며 77kWh 배터리의 변경에 영향을받지 않습니다.

이러한 변화는 누구입니까 ? 폭스 바겐은 자율성의 수정을 나타내지 않았으며 (ID3의 엔진은 204 마력으로 동일) 변경 사항을 측정 할 수 없었습니다. 즉, 재충전의 경우 135kW보다 훨씬 높은 170kW의 전력으로 올라갈 수 있습니다. 이것은 ID3을 Buzz ID의 것만 큼 강력하게 만듭니다. 슈퍼 차저 스톱은 훨씬 짧습니다.

새로운 Volkswagen ID3의 3 가지 결함

1) 자율성에 대한 개선이 없습니다

불행히도 두 배터리의 경우 새 ID3에서 자율성이 변경되지 않습니다. 지난 3 년간 소프트웨어 개발이 절약되었습니다 “추가 10 킬로미터”, 우리를위한 브랜드 프레임 워크를 설명했지만 재조정 모델과 관련된 최적화는 보이지 않습니다. 부재시 ID3 Pro 성능 (58 kWh)은 표준 버전에 서있는 Tesla Model 3보다 낫지 않습니다. 추진 모델에 직면하여 폭스 바겐 ID3이 구타. Grande Autonomy Model 3에 직면 한 77kWh 버전의 경우.

따라서 58kWh 버전으로 고속도로에서 350km, 고속도로에서 300km를 세는 것이 필요합니다. Pro S 버전에는 추가 백 킬로미터가 있습니다. 우리의 테스트 과정은 일반적으로 가열이나 에어컨을 사용할 필요없이 최적의 기후 조건으로 평평했습니다. 결과, 100km 당 15.2kWh의 소비량 기록. 추진하려면 Pro Performance 버전 (58 kWh)은 Pro 버전 (77kWh)보다 약간 더 활발하지만 저속에서 약간 상각되지 않습니다.

2) 항상 통합 및 스크린 결함

ID3 결함 측면 에서이 화면은 계속해서 문제가 있습니다. 이상하게도, 그것들은 범위의 다른 모델보다 ID3에서 더 눈에 띄지 만 모두 동일한 부분과 동일한 소프트웨어를 사용합니다. 그러나 특히 내비게이션 측면에서 글로벌 경험은 여전히 ​​완전히 깔끔하지 않습니다. 아무 이유없이 트리거되는 음성 명령과 동일합니다. 인체 공학은 자동차의 미니멀리스트 측면에도 불구하고 여전히 설교합니다. 각 재시작시 특정 주행 보조제의 복잡한 비활성화 또는 Tesla와 같은 경쟁사에 직면 한 소프트웨어의 전체 제한된 모습에 관계없이.

스티어링 휠의 관점에서, 물리적 여드름의 귀환을보고자하는 사람들에게는 놓친다. 우리는 새로운 Tiguan의 도착을 기다려야 할 것입니다. Thomas Schaeffer 브랜드의 상사를 동료들에게 발표했습니다코치 지난 달. 2019 년에 소개 된 터치 버튼은 항상 새로운 ID3에 통합되며 후자는 실용적이지 않습니다. 그들은 심지어 고객에게 무엇보다 더 많은 어려움을 겪었으며 자동차를 운전하는 동안 많은 시간이 걸리지 않습니다. 중앙 화면에서 문제 및 동일하게 에어컨 컨트롤에 불이익을줍니다.

3) 고객의 실망에 대한 선택

새로운 재조정 ID3의 배송은 첫 번째 버전의 사본 이후 3 년 동안 준비 중이며, 폭스 바겐은 여전히 ​​서두르는 것 같습니다. 고객의 실망에 대한 선택을 목격하십시오. 시작하려면, 경로 플래너, 여행 중에 어떤 재충전 터미널이 정지되는지 결정합니다. 이것은 최신 버전의 소프트웨어의 큰 혁신 중 하나이지만 Comfort Pack (1650 유로) 또는 두 번째 수준의 마무리를 선택하여 옵션으로 만 사용할 수 있습니다 스타일. Android Auto 또는 Car Play를 통해 세 번째 파티 응용 프로그램을 거쳐야합니다.

또 다른 문제, Volkswagen ID3 (77 kWh)의 프로 버전은 출시시 5 개의 장소에서 사용할 수 없습니다. 폭스 바겐이 체중 문제에 대한 승인에 대한 우려로 설명하는 고객의 실망에 대한 또 다른 선택은 정착 될 것입니다. 실제로 자동차는 354kg의 페이로드로 제한되며, 천장은 중간 중량의 5 명의 성인이있을 때 존중할 수 없습니다. 그러므로 반드시 가장 큰 배터리가있는 ID3을 선택 하고이 다섯 번째 정죄 장소가 없으면 고객에게 가치가 없습니다.

재생 된 폭스 바겐 ID3에 대한 우리의 의견

항상 실용적이고 편리하고 조용하며 미니멀 한 것처럼 새로운 ID3은 원래 결함을 설정하겠다는 약속으로 첫 반복 후 3 년 후에 거의 돌아 오지 않습니다. 불행히도, 도전은 완전히 성공적이지 않습니다. Volkswagen ID3가 시장에서 최고의 전기 자동차 중 하나이며 장비가 가장 좋은 자동차 인 경우 고객에게 가장 좌절감을주는 사람들 중 하나입니다. Pro Performance 버전과 58kWh 배터리가 여전히 5000 유로의 생태 보너스를 유발하더라도 가격은 도움이되지 않습니다.

마지막으로, 그것은 77kWh 버전으로, Restyling 2023의 최대 혜택을받는 것은 77kWh 버전이지만, 강화 된 충전 전력은 여전히 ​​폭스 바겐이 후면 선반의 중심 장소를 정죄하고 4의 역량을 제한 해야하는 승인에 대한이 우려에 의해 처벌됩니다. 승용차. 모두가 잘 설치되고 자동차에는 공간이 있지만 모델 3은 항상 전체 트렁크를 휴가를 보내는 것이 더 흥미로울 것입니다. 특히 폭스 바겐 ID3은 지붕 박스를 준수하지 않기 때문에.

폭스 바겐 충전 카드와 같은 추가 서비스는 ID3 구매에 포함되지 않으며, 제조업체가 재충전의 주제에 대해 고객을 유지하는 것이 현명한시기에 불행한 일입니다. 폭스 바겐의 방어에서 연결된 차는 계속해서 원격으로 업데이트를 얻을 것입니다. 다음 버전 3.5 태양 전지판으로 재충전 가능성을 개선 할 수있는 기회가 될 것입니다.

모델의 미래 문제는 신뢰성이 될 것입니다. MG와 같은 경쟁이 치열한 중국 배우에 직면 한 품질과 신뢰성에 대한 문제는 독일 제조업체를 피해서는 안됩니다.