폭스 바겐 ID 테스트. 버즈 (2022) : 전기 콤비의 반환, VW ID. 버즈 : 독일보다 프랑스에서 8,000 유로의 전기 콤비

VW ID. 버즈 : 독일보다 프랑스에서 8,000 유로의 전기 콤비

누가 높은 무게를 말한다 자율성은 반드시 감소합니다. 이 ID. Buzz는 이미 ID에서 사용되는 가장 큰 배터리를 사용합니다.4와 5. 그러나 폭스 바겐은 기적을 할 수 없습니다 … 발표 419km ~에 WLTP주기, 실제 데이터는 강력하게 다릅니다. 도시 사용 중이나 라이트 승무원이있는 경우 신분증. 버즈는 450km를 쉽게 초과하면 빠른 트랙에 참여할 때 결과가 더 이상 동일하지 않습니다. 고속도로에서 130km, 콤비 배터리는 매우 빠르게 빠르게 진행됩니다. 그리고 당신이 몇 개의 짐을 가지고 5 개 안에있는 한, 자율성은 내려갈 수 있습니다 300km 미만 ! 추가 도시 네오 레트로 모험가를 즉흥적으로 할 때는 매우 판매자가 아닙니다.

폭스 바겐 ID 테스트. 버즈 (2022) : 전기 콤비의 반환 ?

우리는 아무것도 없었습니다 “진정한”콤비 1979 년에 발매되어 1990 년 T4로 대체 된 폭스 바겐 운송업자 T3 (유형 25)에서. 그러므로 독일 회사가 이러한 부족을 채우는 데 32 년 이상 걸렸을 것입니다. 예, 순수 주의자들에게 우리는 “콤비” ㅏ 폭스 바겐 운송업자 가지고 있습니다 후면에있는 엔진, 큰 활에 VW 로고, 그리고 둥근 전조등. 그리고 그것은 좋습니다 ID. 버저 소리 둥근 광학이 없을 수도 있지만 리어 액슬에 엔진이 있습니다 !

이 새로운 밴 이전에는 처음 세 개의 교통만이 이러한 특성을 가졌습니다. 우리는 시리즈의 모델의 성공에 크게 참여한 T1 Type 2 (1950-1967) 중 가장 유명한 것을 기억할 것입니다. 그와 즉시 식별 할 수 있습니다 두 콜러, 그의 둥근 전조등 전면과 그 거대한 로고 활 위에 올랐다 항상 아이콘입니다 자동차 세계에서.

폭스 바겐이 원래 밴의 정신으로 휴식을 취하는 것은 T3의 도착으로. 제조업체는 모델을 완전히 점검하고 후면에 엔진을 버리십시오. 운송의 운송은 훨씬 더 전통적이며 둥근 전조등을 포기합니다. 폭스 바겐이 오늘날에도 여전히 시장을 판매하고 있으며 (예 : Multivan 또는 California와 같은) 원래 콤비의 정신은 부족했습니다.

그럼에도 불구하고 폭스 바겐은 특히이 효과에 신호를 보내려고 노력했다 미생물, 2001 년 Strait Show에서 발표되었지만 대기는 길었습니다. 두 번째 쇼카, the 불리, 그런 다음 2011 년 프랑크푸르트에서 발표되었습니다. 마지막으로, 우리 모두는 최근에 기억합니다ID. 버즈 컨셉, 2017 년 1 월에 발표 좁은 오늘날 테스트 된 모델을 예고 한 대서양 전역.

엘’ID. 버저 소리 그러므로 그는 원래 콤비의 정신을 정말로 소생합니다 ? 그가 둥근 헤드 라이트가 없다면, 그럼에도 불구하고, 그는 2 톤 그늘 (선택 사항), 전면에 큰 로고가 있지만 무엇보다도 리어 액슬에있는 엔진이 있습니다 ! 세부 사항이 있습니다 .. 이것은 전기입니다 !

Volkswagen ID 테스트는 다음과 같습니다. 비디오 버즈 :

id.buzz

녹색 -색상의 버즈

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디자인 : 강한 자본 동정심을 가진 네오 레트로 콤비

언뜻보기에 틀린 것은 불가능합니다. 우리는 콤비 앞에 있습니다. 그러나 아무것도 아닙니다 ! 이 ID. 버즈는 분명히 100% 전기이며 많은 것을 재개합니다 스타일 코드 명성을 쌓은 원래 밴의. 디자인 측면에서, 우리는 폭스 바겐이 한 번에 무언가를 제공하기를 원한다고 생각합니다 현대의, 그러나 연상 적. 전면에서, 이것은 활에 큰 폭스 바겐 로고가 생성되었지만,이 두 톤 그늘 (Candy White/Orange Energetic)에서도 같은 € 1,790를 청구했습니다 ! 옵션없이, id. 버즈는 유나이티드 외부 페인팅, 금속 실버로 제공됩니다.

Optics는 이전 모델에서와 같이 더 이상 여기에서 둥글 지 않지만 ID 범위에서 모델의 LED 서명을 취합니다. 하부에는 그릴이 스크롤되어 배터리가 식히고 매우 수많은 센서가 작업을 수행하도록합니다.

프로필에서, 우리는 1950 년대의 콤비를 상기시키는 더 많은 단서를 볼 수 있습니다. 거기 있습니다 허위 공기 섭취 예를 들어 후면 금액 또는 심지어 관리인 Windows 상당히 인상. 템플릿 레벨, id. 디자이너 덕분에 버즈가 인상적입니다. 언뜻보기에 “강한”경우 후자는 나타나지 않습니다. 이 인상은 특히 매우 짧은 후드가있는 대형 휠베이스 (3 미터)에 기인합니다 (앞바퀴 중심과 활 사이에 82cm). 밴은 측정합니다 4.72 미터 오래 1.99 미터 넓고 1.94 미터 높이. 흥미로운 점, 회전 반경은 측정되었습니다 11.1 미터 마지막 골프 코스 (10.9 미터)와 거의 같습니다.

앞면 : 크고 완전한 인테리어

이 ID 안에서. 버즈, 우리는 기분이 좋다. 정말 좋다 ! 이러한 측면에서, 폭스 바겐의 예술가들은 준 흐름을 관리했습니다. 테스트 모델에서 명확한 인테리어는 매우 즐겁고 많은 빛을 더합니다. 전체는 매우 세련되며 ID 범위의 모델에서 영감을 얻었습니다. 디지털 슬래브 측면에서, 우리는 운전자와 반대되는 동일한 작은 화면을 찾을뿐만 아니라 12 인치 큰 슬래브 중앙 콘솔 위에 있습니다 (선택 사항, 130 유로 청구).

마무리와 관련하여, 이것들은 좋습니다, 그러나 ID 범위의 다른 모델과 마찬가지로 자료 선택은 의심 스럽습니다. 일부 플라스틱은 일부 사람들이 질감을 가지고 있어도 어렵고 문 안에만 모방 가죽이 있습니다. 테스트 모델에서는 가벼운 나무 모방 플라스틱 인서트가 대시 보드의 전체 길이에 배치되지만 중공 소리가 나는 중공. 손상.

인체 공학은 ID와 동일합니다.4와 5 용량 성 명령 스티어링 휠 또는 특히 에어컨의 중앙 스크린 아래에 나타납니다. 적응은 완벽하고 약간의 도움이 필요합니다 ..

많은 저장 공간이 있습니다. 버저 소리. 문 내부, 대시 보드의 공간, 유도 재충전, 대형 컵 홀더, 큰 장갑 상자 및 마지막으로 이동식 “상자”가 추가 서랍을 제공합니다 ! 의심 할 여지없이, 당신은 신분증에 개인 효과를 저장할 공간이있을 것입니다. 버저 소리.

뒤쪽 : 단일 벤치이지만 거대한 가슴

뒷좌석에는 행복 할 것이지만 실망했습니다. 부족한 것으로 시작하려면 순간 ID. 버즈는 3 인승 뒷좌석 만 제공됩니다. 뒷면에는 추가 벤치가 없습니다, 7 시퍼 버전은 나중에 도착합니다. 두 번째 블랙 포인트, 이것들입니다 열리지 않는 창 뒤에서. 교차 할 수있는 것도 없습니다.

그러나 당연히, 전체 메모는 나머지 서비스 덕분에 재평가됩니다. 무엇을 위해 ? 이 큰 콤비의 뒤에서 정말 기분이 좋기 때문에 ! 명확한 인테리어 많은 빛을 제공합니다 선 루프가 없어도 (현재), 뒷면 창이 색조가 있어도 (선택 사항). 다리와 머리 간격도 매우 관대합니다. 큰 크기조차도 여전히 머리 위에 많은 공간이 있습니다 !

트렁크도 매우 큽니다. 와 함께 1121 리터 표준 구성에서는 뒷좌석을 접어 여전히 성장할 수 있습니다. 후자의 경우 쉽게 초과합니다 2,000 리터. 마지막으로, 슬라이딩 벤치 트렁크의 크기를 더 늘릴 수 있습니다.

운전 : 절대적인 안락함이지만 모니터링 할 자율성

그의 신분증을 위해. 버즈, 폭스 바겐이 재개했다 MEB 모듈 식 플랫폼, ID 범위 전체에서 이미 사용되었습니다. 제안 된 엔진은 독특합니다 : 150kW의 전기 블록 204 마리의 말을 전달합니다. 이 엔진은 77kWh 배터리에서 에너지를 끌어냅니다. 길에서, 거의 2.5 톤에도 불구하고, 이 현대 콤비 다소 민첩합니다 ! 배터리 덕분에 중심은 매우 낮습니다. 밴은 턴에 투구하지 않습니다. 레벨 성능, 블록이 있더라도이 네오 레트로 콤비로 스릴이 예상되지 않습니다 310 nm 토크의, 가속기에 즉시 응답, 전기 의무. 이 크기의 차량이 있으면 매우 좋습니다. ID. 버즈는 적색광에서 유연하게 가속합니다. 그만큼 0 ~ 100km/h는 10 초 안에 만들어집니다 대략적으로 속도는 전자적으로 145km/h로 제한됩니다.

감가 상각 놀랍게도 잘 관리되고, 우리는 도로에서 정말 잘 진화하고, 밴은 도로의 변형을 잘 흡수합니다. 가장 높은 당나귀 백만은 분명히 혼란 스러울 것입니다. 반면에 매우 먼 앞 유리 운전의 상당히 이상한 느낌을 주면이 밴을 조작하는 데 약간의 적응 시간이 걸립니다.

누가 높은 무게를 말한다 자율성은 반드시 감소합니다. 이 ID. Buzz는 이미 ID에서 사용되는 가장 큰 배터리를 사용합니다.4와 5. 그러나 폭스 바겐은 기적을 할 수 없습니다 … 발표 419km ~에 WLTP주기, 실제 데이터는 강력하게 다릅니다. 도시 사용 중이나 라이트 승무원이있는 경우 신분증. 버즈는 450km를 쉽게 초과하면 빠른 트랙에 참여할 때 결과가 더 이상 동일하지 않습니다. 고속도로에서 130km, 콤비 배터리는 매우 빠르게 빠르게 진행됩니다. 그리고 당신이 몇 개의 짐을 가지고 5 개 안에있는 한, 자율성은 내려갈 수 있습니다 300km 미만 ! 추가 도시 네오 레트로 모험가를 즉흥적으로 할 때는 매우 판매자가 아닙니다.

마지막으로 긍정적 인 메모에, 방음 우수하고 준청 베어링 준. 침묵은 밴과 편안함은 최대입니다 !

평결 : 우리는이 콤비에 자신을 유혹하게합니다 !

이 ID에 대해 할 말. 버저 소리 ? 미적으로 예쁘다, 원래 콤비에 여러 번 윙크가 생기면 새로운 Volkswagen Electric van은 확실히 큰 자본 동정심을 가지고 있습니다. 당신은 단지 우리의 방식으로 움직이지 않지만 모든 미소를 유지하는 사람들의 미소를보아야합니다. a 아름다운 운전 즐거움, a 최대의 편안함 그리고 a 매우 “아늑한”분위기 내부, ID. 버즈는이 지점에서 거의 완벽하게 표시됩니다.

현재 일부 요소가 테이블에 오염 된 경우에도 뒷좌석이없고, 열리지 않는 창문이없고, 아직 선 루프, 고유 한 동력 .. 그러나 무엇보다도 빨리 가고 싶을 때 죄를 짓는 자율성은. 우리는 조금 배가 고파서 전화 가격이 도움이되지 않습니다 ! 제안 된 € 56,990 생태 학적 보너스의 2000 유로를 인출 해야하는 현대 밴은 모든 예산에 적합하지는 않습니다 … 몇 가지 옵션을 할 때 메모는 빠르게 초과합니다 € 65,000. € 2000의 보너스를 날려 버리기에 충분히 나쁘다 !

결국, 우리는 여전히이 ID에 유혹을받을 수 있습니다. 우리가 오랫동안 기다리고 있던 버즈. 스티어링 휠이 마지막으로되면, 우리는이 밴에 매료되어 거의 모든 곳에서 몰래 들어갑니다. 그리고 멀리 굴려가는 욕망과 계산하지 않고 우리를 애니메이션합니다 .. 도중에 충전소가있는 경우 !