New Renault 5 Electric (2023): تمام اطلاعات ما

این منظره سکوی CMF-EV را به خود اختصاص می دهد ، که در رنو توسط مگان افتتاح شد. ما همچنین می توانیم منظره را به عنوان نسخه XL از Mégane ، که مطمئناً توسط رنو به عنوان جمع و جور واجد شرایط است ، اما یک جمع و جور با اندازه متوسط ​​است ، با طول 4.21 متر طول دارد. امتداد منظره برای 4.47 متر. او از یک چرخ چرخ کشیده 10 سانتی متر در مقایسه با مگان ، در 2.78 متر بهره می برد.

Iaa Munich 2023-Renault Scénic E-Tech Electrique: سرانجام یک استقلال عالی در رنو

منظره انقلاب خود را ایجاد می کند. علاوه بر تکیه به سمت SUV ها ، به کل برقی می رود. این اولین رنو الکتریکی با یک استقلال بزرگ است. خودرو-پروپل توانست آن را در پیش نمایش کشف کند.

آنچه را در مورد منظره می دانید فراموش کنید. رنو فقط نام را نگه داشت و هر چیز دیگری را تغییر داد. این کار با تنها حرکتی الکتریکی با یک سکوی اختصاصی شروع می شود. سپس با silhouette ادامه می یابد.

این منظره دیگر یک مینی بوس جمع و جور نیست ، ژانری که او با این وجود اختراع کرده است … اما دیگر در مد نیست. مد در SUVS است ، بنابراین نسل جدید منظره در کنار SUV تکیه می دهد. این را می توان به عنوان مثال با محافظت از بدن در حلقه ها و اطراف چرخ ها مشاهده کرد. اگر این منظره هوای بسیار پرماجرا را به خود جلب نکند ، به وضوح شکل گرد مینی بوس ها را رها می کند و به عنوان مثال هود فروپاشیده را رها می کند. ظاهر ساختار یافته تر ، زاویه ای تر است.

هوای کوچک از قبل دیده شده است

با این مدل ، رنو انقلاب طراحی خود را ادامه می دهد ، با SUV Rafale Coupe آغاز شد. چرخش 180 درجه ، منحنی ها را فراموش می کنیم ، راه را برای زاویه های مشخص تر ایجاد می کنیم. برخی از آنها تأثیر پژو خواهند دید. که کاملاً نادرست نیست ، زیرا این منظره تحت نظارت ژیل ویدال ، که در سال 2020 پس از کار در راس طراحی شیر وارد رنو شد (ما به عنوان مثال موفقیت 3008 دوم را مدیون هستیم).

برخی از حیله هایی که او در پژو تنظیم کرده است حتی خود را در این منظره می یابد ، مانند نقاشی تخریب شده رینگ ها. یا یک درمان تحت فشار از جزئیات کوچک. ژیل ویدال می خواست با الماس بازی کند. نیمی از لوزان امضای نور جدید در جلو ، در هر طرف سپر را تشکیل می دهد. مهمتر از همه ، در اینجا ، شکل آرم باعث ایجاد مش بسیار موفق در سطح مشبک می شود.

در پروفایل ، دکوراسیون کاستود یادآور آن از هیوندای توسان است. اگر این دکوراسیون رنگ آلومینیومی باشد ، این برند Chrome را ممنوع کرده است. در پشت ، رنو پیشانی سبک را رها می کند و چراغ های فلش را در طرفین انتخاب می کند. به منظور بهبود Aero ، انحرافات در سپر قالب ریزی می شوند.

Megane XL

این منظره سکوی CMF-EV را به خود اختصاص می دهد ، که در رنو توسط مگان افتتاح شد. ما همچنین می توانیم منظره را به عنوان نسخه XL از Mégane ، که مطمئناً توسط رنو به عنوان جمع و جور واجد شرایط است ، اما یک جمع و جور با اندازه متوسط ​​است ، با طول 4.21 متر طول دارد. امتداد منظره برای 4.47 متر. او از یک چرخ چرخ کشیده 10 سانتی متر در مقایسه با مگان ، در 2.78 متر بهره می برد.

سکونت و حجم تنه نقاط قوت مگان نیست. گسلهایی که منظره ندارد. در پشت ، ما از یک فضای پا زیبا و یک نگهبان سخاوتمندانه لذت می بریم. احساس فضا توسط کف صاف و اندازه مناسب ویندوز تقویت می شود ، کمربند جعبه خیلی زیاد نیست. همچنین با سقف شیشه پانوراما تقویت می شود. این در حال باز نیست ، اما از یک عملکرد منحصر به فرد برای یک مدل از یک تولید کننده عمومی بهره می برد: این امر به صورت متناسب است.

این یک فناوری است که با Saint-Gobain ساخته شده است. نیازی به مخمل نیست ، سقف مات می شود. این حتی می تواند در نیمه راه انجام شود ، به عنوان مثال با شفاف به جلو و مات در پشت ، یا برعکس. این عملکرد را می توان با تشکر از دستیار Google با صدا کنترل کرد.

سینه خوب ، مدولار بودن بد

از طرف موقعیت رانندگی ، ما در زمین شناخته شده هستیم ، زیرا مبلمان مگان را پیدا می کنیم. بنابراین مجموعه ای از صفحه L شکل وجود دارد: یک صفحه افقی 12.3 اینچ برای ابزار دقیق و یکی از 12 اینچ عمودی برای تقسیم اطلاعات ، با خدمات Google. با این حال ، این منظره از یک طراحی جدید برای رابط ها ، گرافیک بیشتر بهره می برد. درست در زیر صفحه مرکزی ، یک فضای به شما امکان می دهد القاء تلفن ها را ایجاد کنید.

رنو از این مدل چرم می کند ، که او همچنین به عنوان نمونه ای از وسیله نقلیه پایدار ارائه می دهد. تقریباً یک چهارم از جرم خودرو با مواد بازیافتی مطابقت دارد. به عنوان مثال ، حداکثر 80 ٪ مواد بازیافت شده برای داشبورد (پلی پروپیلن از ضایعات صنعت) یا 100 ٪ برای اثاثه یا لوازم داخلی (در پایان تکنو) وجود دارد.

در سمت قفسه سینه ، حجم سخاوتمندانه است ، در 545 لیتر. اما آستانه پرشور بالا یک پیاده روی مقدس را تشکیل می دهد. نیمکت مطابق با فرمت 40/20/40. اما پس از تاشو ، یک پیاده روی دیگر وجود دارد ، گسل باتری که قسمت از ماژول ها در سطح دوم قرار دارد. از این رو منظره یک حجم داخلی زیبا را حفظ کرده است ، اما قول می دهد که برای استفاده کمتر عملی باشد. مدولار ساده است (ما صندلی های مستقل را فراموش می کنیم) و نکات کمی که توسط خانواده ها مورد استقبال قرار می گیرد تقریباً وجود ندارد. رنو همچنین توضیح می دهد که اکنون این مدل برای والدین با دو نوجوان بیش از سه کودک نوپا جوان است. اثبات با بازوی مرکزی “Ingenius” ، که شامل سوکت و رسانه USB برای تلفن ها و لوح ها است.

610 کیلومتر استقلال !

از نظر تکنیک ، بنابراین ما همان پایه را با مگا داریم ، اما پیشنهاد متفاوت است. در اینجا ما موتورهای (روتور همزمان) از 125 و 160 کیلو وات ، یا 170 و 220 اسب بخار داریم. زوج های ماکسی 280 و 300 نانومتر هستند.

بلوک 125 کیلو وات با باتری 60 کیلووات ساعت همراه است که در چرخه WLTP 420 کیلومتر مخلوط می شود. جدید بودن باتری 87 کیلووات ساعت ، برای بلوک 220 اسب بخار است. با آن ، رنو قول 610 کیلومتر را می دهد ! بنابراین ما در نهایت یک رنو برقی استقلال بالا داریم. اصالت کوچک مدل: صدای نظارتی که در طی 30 کیلومتر در ساعت صادر می شود ، که به عابران پیاده می شود تا یک وسیله نقلیه الکتریکی را بشنوند ، در اینجا توسط نوازنده ژان میشل جارر تصور می شد.

برای شارژ مجدد ، وسیله نقلیه ممکن است شارژر روی تخته 22 کیلو وات را داشته باشد. در شارژ سریع جریان ، حداکثر توان 130 کیلو وات با باتری 60 کیلووات ساعت و 150 کیلو وات با باتری 87 کیلووات ساعت خواهد بود. این برند می گوید منحنی بار را با سینی طولانی تر بهبود بخشیده است. پمپ حرارتی استاندارد است. پالت های موجود در فرمان به شما امکان می دهد از چهار سطح ترمز “بازیابی” همانطور که رنو می گوید انتخاب کنید.

New Renault 5 Electric (2023): تمام اطلاعات ما

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5
• 5/5

این مدل شما را مورد علاقه خود قرار می دهد ?
New Renault 5 Electric (2023): تمام اطلاعات ما

Renault R5 جدید کمی دیرتر در سال رونمایی خواهد شد. در ضمن ، تمام اطلاعات ما را در مورد ماشین برقی سیتی کشف کنید.

رنو تصمیم گرفته است تا یک جلال قدیمی را برای راه اندازی ارگ جدید شهری خود به ارمغان بیاورد. مانند بسیاری از تولید کنندگان ، الماس یک نام از قبل شناخته شده و طرحی را ترجیح می دهد که گذشته را به جای یک محصول 100 ٪ جدید مانند Volkswagen به یاد می آورد که قادر به انجام آن با دامنه ID بود. بنابراین R5 پس از گذشت بیش از یک دهه از Zoe ، تجدید قطعه برقی B در رنو خواهد بود, که به وضوح در سطح اروپا شایسته نخواهد بود. اما R5 باید با چندین سطح از کلاه عبور کند: فناوری ، اول ، بلکه از نظر هزینه.

طرح

مفهومی که می دانیم در نهایت در حال حاضر بسیار نزدیک به مدل استاندارد است. تیم های ما می توانند این موضوع را تأیید کنند ، R5 جدید تا حد زیادی به روح این نمایشگاه جالب توجه خواهد بود ، با یادآوری های زیادی در اولین R5.

مقادیر عقب ، چراغ ها ، جلوی مستطیل بیشتر و در منحنی کمتر از Zoe ، همه چیز در آنجاست تا ما را به حافظه خوب R5 بازگرداند. در هیئت مدیره ، رنو همچنین در آنجا تصمیم گرفت تا یادآوری های زیادی را انجام دهد: فرمان با طراحی خاص روی داشبورد مشخص شده توسط رگه های عمودی قرار خواهد گرفت. یک نشانگر بصری نسل اول R5.

موتورهای

R5 جدید حداقل در دو نسخه در دسترس خواهد بود. اولین ، “مدنی” ، با یک موتور با بابین روتور که به طور مشترک توسط والهو و رنو ساخته شده و در فرانسه تولید می شود ، به عموم مردم تبدیل می شود و در فرانسه تولید می شود. باید 136 اسب بخار قدرت فعلی را توسعه دهد. Zoe. با این حال ، پایین تر از Peugeot E-208 است ، اما R5 در نقاط دیگر نشان داده خواهد شد. دوم ، پیشنهاد شده توسط آلپین ، حدود 200 اسب بخار خواهد چرخید.

حضور قطارهای چند طرفه عقب با آهنگ های گسترده تر و فناوری باتری جدید ، یک کلاه را به ماشین رنو برقی سیتی منتقل می کند. این الماس قبلاً به شدت کار کرده است تا یک فناوری الکترونیکی Megane را روی باتری ریز و سبک تولید کند ، ما انتظار داریم همان نتیجه را در R5 انجام دهیم. ظرفیت باتری ، که هنوز ابلاغ نشده است ، مطابق اطلاعات ما از 40 و 52 کیلووات ساعت خواهد بود. رنو برای تراکم انرژی خود در شیمی سنتی NMC (بنابراین خواستار کبالت) است. با توجه به الگوی وسیله نقلیه ، یک انتخاب نسبتاً منطقی ، که یک باتری بزرگ را مجاز نمی کند.

برای کسانی که دوست دارند دوران R5 Alpine را زنده کنند ، همیشه امکان انتخاب نسخه “A” R5 وجود خواهد داشت. همچنین در دوای تولید می شود ، بین 215 تا 220 اسب بخار با بیشترین باتری یک موتور برق دریافت می کند.

قیمت

فراتر از انتظار در طراحی و استقلال ، مهمترین اطلاعات قیمت برقی R5 خواهد بود. رنو این پروژه را با صحبت از بلیط ورود به قیمت 20،000 یورو ، به همان روشی که ماشین رقیب فولکس واگن سیتی آغاز کرده بود ، آغاز کرده بود. از آن زمان ، این دو تولید کننده در برابر شیوع هزینه مواد اولیه تغییر یافته اند. بازی با احتیاط ، رنو و گروه VW نسبت به قیمت حمله ای که در حدود 25،000 € قرار گرفته است شرط بندی کرده اند. اما اخیراً ، رنو به ما تأیید کرد که آنها قیمت فروش پایین تر از رقابت مستقیم را هدف قرار داده اند. بنابراین یک سطح ورودی R5 40 کیلووات ساعت در سطح ورودی باید زیر 25،000 € فروخته شود ، به استثنای پاداش های زیست محیطی. با راه اندازی R5 ، مقیاس پاداش زمان جابجایی خواهد داشت: در سال 2024 ، حداکثر حق بیمه می تواند به 4000 یورو افزایش یابد ، بنابراین احتمال R5 را تحت 20،000 یورو ، پاداش شامل می کند.