Mazda No MX-30 Hybrid قابل شارژ برای کانادا

مناستقلال در تمام برق از 85 کیلومتر در چرخه WLTP مخلوط. این مقدار استقلال هنگام انتخاب حالت EV اعمال می شود. این مقدار براساس شرایط تست WLTP خاص است و استقلال مؤثر در تمام حالت الکتریکی به شرایط واقعی رانندگی بستگی دارد.

هیبرید قابل شارژ Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV یک استقلال برقی 85 کیلومتر در چرخه WLTP WLTP نشان می دهد

در Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV هیبرید قابل شارژ قادر است سوار شدن روزانه وت همچنین می تواند برای تولید انرژی در سفرهای طولانی به موتور گرما اعتماد کند بدون نگرانی در مورد استقلال یا شارژ مجدد آن در سفرهای طولانی.

در طول مدت زمان استفاده در حالت الکتریکی ، از جمله در مرحله تولید انرژی توسط موتور دوار ، MAZDA MX-30 ESKYACTIV R-EV RECHARGIE لوله الکتریکی.

مجهز به عملکرد ترمز احیا کننده (با پالت های فرمان) ارائه همان روش استفاده از وسیله نقلیه الکتریکی.

هیبرید قابل شارژ Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV از موتور دوار به عنوان ژنراتور استقلال استفاده می کند.

MX-30 E-Skyactiv R-EV است به طور انحصاری توسط موتور الکتریکی حرکت می کند. هیچ ارتباطی بین موتور چرخشی حرارتی و چرخ ها وجود ندارد.

مناستقلال در تمام برق از 85 کیلومتر در چرخه WLTP مخلوط. این مقدار استقلال هنگام انتخاب حالت EV اعمال می شود. این مقدار براساس شرایط تست WLTP خاص است و استقلال مؤثر در تمام حالت الکتریکی به شرایط واقعی رانندگی بستگی دارد.

ژنراتور استقلال اجازه می دهد مسافت های بالاتر از سفرهای روزمره را مرور کنید.

در طول استفاده از آن ، MX-30 E-Skyactiv R-EV منحصراً از موتور الکتریکی خود استفاده می شود ، موتور دوار که باتری را شارژ می کند.

موتور چرخشی مزدا ضمن ارائه ابعاد حاوی قدرت مورد نظر را تولید می کند.

موتور چرخشی در کنار ژنراتور و یک موتور الکتریکی در محفظه موتور قرار دارد.

در موتور دوار جابجایی 830 سی سی را برای a نشان می دهد حداکثر قدرت 75 اسب بخار (55 کیلو وات) در 4500 دور در دقیقه و 117 نانومتر برش.

در گروه پروانه برقی از 170 اسب بخار (125 کیلو وات) و 260 نانومتر گشتاور با a همراه است باتری لیتیوم 17.8 کیلووات ساعت و یک مخزن سوخت 50 لیتری.

سه حالت رانندگی مناسب برای شرایط مختلف رانندگی در دسترس است: عادی ، EV (برقی) و شارژ مجدد.

در حالت عادی به شما امکان می دهد تا به سمت الکتریکی رانندگی کنید. تا زمانی که سطح بار باتری کافی باشد ، وسیله نقلیه در حالت عادی روی موتور الکتریکی کار می کند و موتور دوار غیرفعال است. اگر مقدار انرژی مورد نیاز بیشتر از آنچه باتری می تواند فراهم کند ، در صورت شتاب ، موتور دوار بسته به موقعیت پدال شتاب دهنده فعال می شود تا انرژی بیشتری به باتری تأمین کند.

در حالت EV اجازه می دهد تا وسیله نقلیه فقط در حالت الکتریکی کار کند تا زمانی که کنترل حالت شارژ نشان دهد که باتری کاملاً تخلیه شده است. راننده باید وقتی می خواهد تا حد امکان در حالت الکتریکی بماند ، حالت EV را فعال کند. اگر راننده به طور ناگهانی شتاب یابد و عمداً پدال شتاب دهنده را به وضوح فراتر از یک نقطه خاص فشار دهد ، موتور چرخشی برای تولید انرژی مورد نیاز وسیله نقلیه برای تأمین قدرت شتاب بهینه فعال می شود.

در حالت شارژ می تواند برای حفظ حالت بار باتری در شرایط مختلف استفاده شود. ژنراتور به محض کاهش سطح باتری زیر مقدار مشخص شده فعال می شود و حفظ سطح شارژ را تضمین می کند. اگر حالت بار باتری از سطح از پیش تعیین شده بالاتر باشد ، وسیله نقلیه به همان روش در حالت عادی کار می کند تا اینکه سطح بار باتری زیر مقدار مشخص شده قرار گیرد. سپس برای حفظ سطح بار مشخص شده از موتور چرخشی تماس می گیرد.

وزن خلاء از 1،778 کیلوگرم, MX-30 E-Skyactiv R-EV نمایش می دهد حداکثر سرعت 140 کیلومتر در ساعت, معادل همتای برق آن و الف شتاب صفر در 100 کیلومتر در ساعت در 9.1 ثانیه.

WLTP مصرف چرخه مختلط در 1.0 لیتر در 100 کیلومتر با برخی از انتشار CO2 از 21 گرم در کیلومتر.

در سیستم ترمز بازیابی انرژی شدت آن را که راننده پدال ترمز را هدایت می کند تشخیص می دهد و از این پارامتر برای تعیین سطح نیروی ترمز مورد نیاز استفاده می کند. این سیستم ضمن تأمین نیروی ترمز مطابق با اهداف راننده ، بازیابی انرژی بسیار مؤثر را تضمین می کند.

پالت های چرخ فرمان امکان کنترل سرعت خودرو را در طیف گسترده ای از شرایط رانندگی امکان پذیر می کند و راحت تر انتقال بار جلو/عقب را کنترل می کند.

MX-30 E-Skyactiv R-EV با شارژ مجدد طبیعی در سازگار است جریان متناوب تک فاز و سه فاز و همچنین با شارژ سریع جریانتو. بنابراین می تواند به ایستگاه های شارژ نوع 2 و CCS متصل شود.

شارژ طبیعی با جریان تک فاز 7.2 کیلو وات تقریباً 1 ساعت و 30 دقیقه طول می کشد.

در یک ترمینال شارژ عادی توسط جریان متناوب سه فاز 11 کیلو وات ، باتری را می توان در حدود 50 دقیقه شارژ کرد.

در یک ایستگاه شارژ 36 کیلو وات یا سریعتر ، باتری را می توان در حدود 25 دقیقه از 20 ٪ به 80 ٪ شارژ کرد.

MX-30 E-Skyactiv R-EV با عملکرد شارژ معکوس V2L (وسیله نقلیه برای بارگذاری). عملکرد V2L امکان کار با دستگاه هایی با حداکثر قدرت 1500 وات را با اتصال آنها به پریز برق واقع در صندوق عقب خودرو فراهم می کند.

Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV از شروع می شود 38،250 یورو در پایان خط اول.

قیمت Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV هیبرید قابل شارژ:

خط مقدم: 38،250 €
خط اختصاصی: 39،250 یورو
ماکوتو: 41،350 یورو
نسخه R: 45،450 یورو (نسخه ویژه)

Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV تجهیزات MAZDA MX قابل شارژ:

پایان خط اول

– رینگ های آلیاژ 18 اینچی “خاکستری فلزی”
– چراغهای جلو LED با عملکرد مه آلود
– یادآوری چشمک زن در آینه های بیرونی
– شاخص های “Kodo Turn”
– آینه های بیرونی سیاه
– چراغهای عقب LED
– بام
– روشنایی صفحه عقب LED
– درهای “آزاد”

راحتی و فضای داخلی

– اثاثه یا لوازم داخلی پارچه سیاه با صندلی خاکستری روشن/پشتی
– صندلی 8 خط راننده قابل تنظیم دستی
– صندلی مسافر به صورت دستی 6 خط قابل تنظیم
– آسمان غرفه سیاه
– درج کنسول مرکزی در چوب پنبه واقعی
– Gastglass با ماشین لباسشویی یکپارچه
– ویندوزهای برقی قبل از کنترل پالس برای هر پنجره
– آینه های بیرونی قابل تنظیم برقی
– چرخ دنده فرمان و چرمی
– خورشید با آینه مودبانه و ذخیره سازی در سمت راننده
– صندلی های عقب تاشو 60/40
– روشنایی اتاق داخلی LED
– تهویه مطبوع اتوماتیک
– کمک پارکینگ جلو عقب
– بازوهای مرکزی جلو
– صفحه نمایش پیش بینی شده (اضافه کردن)
– انبوه
– با دکمه “شروع” شروع کنید
– سیستم “قفل درب خودکار” (ADL)
– ترمز دستی برقی (EPB) با عملکرد “نگهدارنده اتومبیل” و سیستم ترمز اضطراری
– چراغهای جلو و برف پاک کن اتوماتیک

– کمک راه اندازی ساحل (HLA)
– سیستم “G-Mister Control Plus” مرتبط با موتور الکتریکی (E-GVC Plus)
– کیسه های هوای جلو و جانبی (راننده و مسافر)
– کیسه های هوا پرده های جلو و عقب
– زانوی کیسه هوا در سمت راننده
– کیت تعمیر ضد ایجاد
– سیستم نظارت بر فشار تایر (TPMS)
– کمک ترمز هوشمند (SBS) با شناخت عابران پیاده و عملکرد ترمز در تقاطع
– سیستم نظارت بر زاویه مرده (BSM) با تصحیح مسیر خودکار (BSA)
– شناخت فعال موانع موبایل در معکوس (RCTA)
– سیستم هشدار درایور (DAA)
– سیستم مسیر پیشرفته (LAS)
– کنترل کروز تطبیقی ​​مزدا (MRCC)
– محدود کننده سرعت با سازگاری با سرعت هوشمند (ISA) همراه با تشخیص علائم ترافیکی (TSR)
– سیستم تماس اضطراری “تماس الکترونیکی”
– دوربین نمای عقب

فناوری و اتصال

– عملکرد/ترک عملکرد خانه
– پیشخوان دیجیتالی 7 اینچی با رنگ روی رنگ
– سیستم صوتی با رادیو FM/DAB و 8 بلندگو
– سیستم اتصال مزدا با صفحه نمایش رنگی 8.8 اینچی TFT و سیستم ناوبری
– سیستم بلوتوث با کنترل فرمان
– اپل
– اتومبیل اندرویدی
– صفحه ثانویه لمسی 7 اینچی برای تنظیمات تهویه مطبوع
– پلاگین USB
– سوکت 12 ولت
– 3 حالت رانندگی: EV / NORMAL / LOAD

– شبیه ساز صدای موتور گرما
– کابل شارژ نوع 2 / حالت 2 (شارژ مجدد در خروجی داخلی تقویت شده)
– کابل شارژ نوع 2 / حالت 3 (بارگیری مجدد در Wallbox در جریان متناوب)
– آداپتور CCS برای اجرای سریع در جریان مستقیم
– پالت های فرمان (برای تنظیم سطح کاهش)
– پمپ حرارتی
– سه کیلو وات سه فاز روی شارژر
– بار DC تا 36 کیلو وات امکان پذیر است

پایان خط منحصر به فرد

به علاوه تجهیزات اصلی:

راحتی و فضای داخلی

– صندلی های جلو گرم شده
– فرمان
– آینه های بیرونی گرم ، با تاشو اتوماتیک (هنگام باز کردن و بسته شدن درها) و فتوکروماتیک در سمت راننده
– آینه داخلی فتوشروماتیک
– آینه های حسن نیت ارائه شده
– بازوهای مرکزی عقب
– قبل از یخ زدایی
– افتتاح هوشمند و بسته شدن درها

فناوری و اتصال

Makoto Finish

تجهیزات اختصاصی خط به علاوه:

– “روشن” رینگ های آلیاژ 18 اینچی
– پنجره های شیر و پنجره عقب
– درهای سیاه پیانو با درج “ساتن” روی مقادیر عقب

راحتی و فضای داخلی

– انتخاب Sadioch: اعتماد به نفس مدرن ، بیان صنعتی یا شهری پرنعمت
– صندلی درایور با تنظیمات الکتریکی 8 راه با عملکرد حفظ
– تنظیم عملکرد تنظیمات آینه های بیرونی و صفحه نمایش سر (اضافه کردن)
– آینه نمای عقب داخلی فتوشروماتیک بدون چارچوب
– فرمان با تسمه کروم
– دسته جعبه دستکش کروم
– دکمه “شروع” را با تسمه کرومی
– درج دسته های درهای چوب پنبه واقعی

– چراغهای جلو LED تطبیقی ​​(ALH) با امضای نور خاص

فناوری و اتصال

اریک هوگوت ، نوشته شده در 04/05/2023

مازدا هیچ ترکیبی قابل شارژ MX-30 برای کانادا وجود ندارد

مارک ژاپنی Mazda اخیراً نسخه جدید هیبریدی قابل شارژ از MX-30 Subcompact Multi-Corment خود را به عنوان بخشی از سالن اتومبیل بروکسل ارائه داد. این نسخه جدید این مدل با استفاده از فناوری که مدت هاست مورد توجه تولید کننده قرار گرفته است ، طناب خود را به کمان خود اضافه می کند ، اما به زودی فراخوانده نمی شود تا به زودی به کانادا برگردد.

ارسال شده 23 ژانویه

چارلز رنه مطبوعات

این نسخه به طور رسمی به عنوان E-Skyactiv R-EV نامگذاری شده است ، موتور دوار را به عقب برگرداند ، اما در یک نقش ثانویه. در اینجا او این وظیفه را دارد که بدون جابجایی آن ، استقلال کل وسیله نقلیه را افزایش دهد. برای انجام این کار ، مزدا اندازه باتری را نصف کرده است ، که از 35.5 کیلووات ساعت به نسخه برقی خود در 17.8 کیلووات ساعت در این مدیر قابل Enfuhhahable می رود. ما با توجه به پروتکل اندازه گیری اروپا (WLTP) یک استقلال کاملاً برقی از 85 کیلومتر پیش می بریم. هنگامی که باتری تخلیه می شود ، موتور حرارتی کوچک 830 سی سی با مخزن 50 لیتر به دست می گیرد.

مزدا قدرت موتور الکتریکی را کمی افزایش داده است که از 143 اسب بخار به 167 اسب بخار می رود. گفته می شود ، هیچ یک از این پیشرفت ها در کانادا ارائه نمی شود. سازنده به ما تأیید کرده است که این MX-30 Enfuhable چرخ های خود را در کشور قرار نمی دهد ، فرصتی که احتمالاً نتوانسته است این مدل را جذاب تر کند. به یاد داشته باشید که برقی MX-30 دارای حداکثر استقلال تنها 161 کیلومتر است.