전기 자동차 이점과 단점

거기 생산 전기 자동차 배터리는 큰 포즈를 취합니다 환경 및 사회적 문제. 배터리는 양극, 음극 및 전해질의 세 가지 주요 요소로 구성되어있어 이온의 통과를 허용합니다.

전기 자동차의 장점과 단점

전기 자동차는 의심 할 여지없이 내일의 차량입니다. 이 새로운 유형의 자동차의 개념은 끊임없이 진화하여 역학의 세계에 영향을 미칩니다. 제조업체는 더 효율적으로 만들기 위해 개선하려고합니다. 현재 전기 자동차의 장점과 단점을 함께 보자.

1- 장점

A- 매일 덜 오염 된 차량

• 이 차는 화석 에너지를 소비하지 않습니다 (휘발유, 가스, 디젤). 따라서 기존 차량에 비해 온실 효과에 미치는 영향이 적습니다.
• 녹색 에너지 덕분에 재충전 될 수 있습니다 (재생 가능 에너지 원으로 인한).

B- 운전자에게 편안함

• 엔진은 특히 저속에서 침묵합니다.
• 전기 자동차는 유지되지 않습니다. 또한 겨울에도 빠르게 시작됩니다.
• 충전하는 것은 매우 쉽습니다. 연결하기 만하면됩니다. 가솔린 역에 갈 필요가 없습니다.

C- 매일 경제

• 전기 자동차는 연료가 경제적이며 화석 연료보다 저렴한 전기 비용.
• 기존 차량의 다른 유지 보수가 필요합니다. 차고 소유자 및 기계 훈련 이 새로운 시장에 적응하게 될 것입니다. 기름이 필요하지 않으므로 비우지 않습니다. 더 이상 클러치 나 기어 박스가 없습니다. 그러나 전기 자동차를 수리 할 때는 긴장된 작업입니다. 이 특정 유지 보수를 감독하기 위해 유럽 반성이 진행 중입니다.

2- 단점

A- 배터리가 환경에 미치는 영향

• 리튬은 주로 배터리 생산에 사용됩니다. 주로 남미 출신의 희귀 금속입니다. 추출에는 대량의 물이 필요합니다. 그러나 이것은 지역 인구와 이미 가뭄으로 고통 받고있는 에코 시스템에 중대한 결과를 초래합니다.
• 배터리의 재활용은 아직 개발되지 않았습니다.

B- 중요한 투자

• 전기 자동차는 구매 비용이 많이 듭니다 (입장 레벨의 경우 € 20,000).
• 전기 자동차 배터리의 수명은 7 ~ 10 년입니다. 그런 다음 변경해야합니다. 비용이 높아야합니다 (소형차의 경우 약 4000 €).

C- 충전 어려움

• 전기 자동차는 평균 150km의 자율성을 제공하며, 긴 여행에서 문제가 될 수 있습니다. 또한 난방, 에어컨 및 운전 스타일을 사용하면 배터리 충전 시간에 분명한 영향을 미칩니다.
• 충전 시간은 한 차량에서 다른 차량으로 매우 가변적이며 연결 유형에 따라. 따라서 평범한 국내 소켓에는 7 ~ 8 시간의 부하가 필요합니다. 공공 장소에서 제공되는 특정 터미널이있어 30 분 안에로드 할 수 있습니다.
• 그러나 이러한 재충전 터미널은 모두 잘 관리되지는 않습니다.
• 또한 모든 기존 배터리에 적합하지 않습니다. 여행하기 전에 운전자는 차를 재충전 할 수있는 장소에 대해 알아야합니다.

삶의 방식과 가치에 따라, 이러한 요소는 전기 자동차 구매를 고려해야합니다. 그리고 당신은 어떻게 생각합니까? ?

전기 자동차 : 장점과 단점

전기 자동차는 공동을 생산하지 않습니다₂ 또는 타이어 및 브레이크 마모의 입자와는 별도로 사용하는 대기 오염 물질. 그녀는 소음이 거의 없습니다. 따라서 특히 도시의 중심부에서 확실한 이점을 제공합니다. 언젠가 전기를 타 봅시다 ?

미래의 차량입니까? ? 전기 자동차에는 하나 이상의 전기 모터가 있으며 배터리로 구동되며 특별 터미널 (거리, 주차장, 서비스 스테이션)을 통해 집이나 외부의 재충전이 있습니다.

전기 모터와 히트 엔진이있는 하이브리드 자동차뿐만 아니라 전기 자동차 (국내 아울렛 또는 터미널을 통해) 및 운전 중에 충전 할 수있는 충전식 하이브리드 (또는 플러그인)가 있습니다.

요약 :

• 전기 자동차의 장점

1. 대기 오염 물질과 CO 방출이 없습니다₂ 사용
2. 좋은 미래
3. 조용한
4. 사용하기에 경제적입니다
5. 적은 유지 보수

• 전기 자동차의 단점

1. 배터리에 모든 것이 니켈이 아닙니다
2. 재충전은 제약으로 남아 있습니다
3. 재충전 시간과 터미널의 가용성
4. 구매 비용이 듭니다

• 전기 : 그렇습니다. 특정 조건에서
  • 가벼운 차를 선택하십시오
  • 녹색 전기로 재충전
  • 걷기, 자전거 타기와 경쟁하지 마십시오 ..
  • 카풀 또는 차를 공유하십시오

  전기 자동차의 장점

  1. 대기 오염 물질과 CO 방출이 없습니다₂ 사용

  전기 자동차는 구르는 대기에서 오염 물질을 거부하지 않습니다. 연소가 없으므로 아니오_엑스, 미세 입자, 완벽한 탄화수소, 일산화탄소 . 종종 건강에 영향을 미쳤습니다. 그러나 타이어의 입자 배출이 있으며, 브레이크는 브레이크를 덜 브레이크합니다 (회생 제동 덕분에 브레이크가 열 차량보다 스트레스가 적습니다).

  따라서 전기 자동차로가는 것은 도시와 도로 근처에서 대기 질에 즉각적인 혜택을 제공합니다. 반면에 전기 생산 방법도 고려해야합니다. 석탄에서 생산되면 입자와 황 배출량이 상당합니다.

  전기 자동차는 또한 공동을 방출하지 않습니다₂ 사용할 때. 그리고 사용 된 전기가 벨기에 (230 G CO₂/kWh) 또는에서 프랑스 (60 G CO₂/kWh) 전기 자동차의 탄소 발자국은 열차 (가솔린 또는 디젤)보다 낫습니다.

  2. 좋은 미래

  지구 온난화를 제한하고 파리 협약을 준수하기 위해 벨기에는 2050 년까지 배출량을 80 ~ 95 % 줄여야합니다 (1990 년). 그곳에 도착하려면 특히 운송을 위해 화석 연료 (디젤 및 가솔린)의 사용을 크게 줄여야합니다.

  기술 솔루션 중 하나는 전기로 운전하는 것입니다. 순환하는 총 차량 수를 줄이고 재생 가능한 에너지 원 (태양, 바람 등)에서 전기를 생산하는 경우.

  아이디어를 제공하기 위해, 전세계 전기 자동차의 수 (하이브리드 포함)는 주 (특히 파리의 계약에서 이루어진 기후 약정)에 의해 제공된 정책 및 조치에 따라 2020 년에 1 천만에서 1 억 5 천만 명으로 이동해야합니다. )). [1] “명시된 정책 시나리오”입니다. “지속 가능한 개발 시나리오”라는보다 능동적 인 시나리오는 2030 년에 새로운 차량 중 전기 자동차의 30%를 상상합니다. 이것은이 날짜에 2 억 2 천 5 백만 전기 자동차 (유틸리티 차량 포함)를 제공 할 것입니다.

  

  PLDVS = 승객을위한 경 차량; LCVS = 가벼운 유틸리티 차량; BEV = 배터리 전기 자동차; PHEV = 하이브리드 플러그인.
  출처 : Global EV Outlook 2021, IEA

  삼. 조용한

  시작하고 굴릴 때 전기 자동차는 거의 침묵합니다. 도시의 평온함을위한 실제 자산. 그를 모순하는 주요 축에 가까운 주민이 아닙니다. 문제 : 이것은 그것이 발생하는 것을 듣지 않는 보행자에게 위험을 나타낼 수 있습니다. 그러므로주의하십시오 !

  4. 사용하기에 경제적입니다

  우리는 현재 차량이 이론적으로 13 ~ 25kWh/100km (표준화 된 사이클)를 소비한다는 것을 알고 있습니다. 이것은 100km 당 € 3.25 ~ € 6.25의 비용으로 나타납니다 (평균 1kWh 비용 € 0.25).

  이론적으로 100km 당 6 ~ 7 €의 연료 사이의 5 l/100 km 비용을 소비하는 가솔린 또는 디젤 비히클.

  5. 적은 유지 보수

  전기 자동차에는 유지 보수가 거의 필요하지 않습니다. 엔진 시스템은 열 차량 (가솔린, 디젤 또는 가스)에 비해 매우 단순화됩니다. 회전 부품이 100 배 줄고 기어 박스가없고 변경할 오일이 없습니다.

  감사합니다 재생 제동 (우리는 운동 에너지의 일부를 전기로 만들기 위해 회복), 브레이크는 스트레스를 줄이지 않고 혈소판은 자동차보다 자주 교체해야합니다.

  반면에, 1000 ~ 1,500 개의 충전 cyles 또는 8 ~ 10 년 후에 전기 자동차의 배터리를 교체해야 할 수도 있습니다. [2] 새 배터리의 가격은 매우 높습니다 : 작은 Renault Zoe 유형 자동차 배터리의 경우 8,100 유로 (52kWh). [2B] 교체 비용을 제한하기 위해 일부 브랜드는 배터리를 구매하는 대신 배터리를 빌릴 것을 제안합니다.

  전기 자동차의 단점

  1. 배터리에 모든 것이 니켈이 아닙니다

  거기 생산 전기 자동차 배터리는 큰 포즈를 취합니다 환경 및 사회적 문제. 배터리는 양극, 음극 및 전해질의 세 가지 주요 요소로 구성되어있어 이온의 통과를 허용합니다.

  양극은 일반적으로 흑연이고 전해질은 리튬 소금입니다. 캐소드의 경우 NMC (다른 비율로 니켈, 망간 및 코발트), LMO (리튬, 망간 및 산화물), LFP (리튬 철 포스페이트), NCA (니켈 코발트 알루미늄),…

  배터리의 효과가 빠르게 진화하더라도 이러한 우려는 국소 적으로 남아 있습니다. 2009 년에서 2016 년 사이에 100W/리터에서 350WH/리터로, 같은 크기의 3.5 배 더 높은 용량. 동시에, 그들의 가격은 3으로 나뉩니다. 모든 것은 배터리의 성능이 여전히 향상 될 것임을 나타냅니다.

  배터리 용량은 시간이 지남에 따라 감소합니다. 초기 용량의 70 ~ 80%에 도달하면 더 이상 차량에서 사용하기에 충분히 효율적이지 않지만 여전히 고정식 저장 솔루션 (예 : 태양 광 패널이있는 경우 국내 배터리)으로 제공 될 수 있습니다.

  종료 -Life 배터리는 폐기물 관리 문제를 일으킬 수 있습니다. 그들의 재활용은 특히 벨기에의 Umicore와 함께 점차 발전하고 있습니다. 궁극적으로 배터리에 사용되는 재료의 좋은 부분은 새로운 것들을 사용하여 새로운 것들을 만드는 데 사용될 수 있습니다.

  2. 재충전은 제약으로 남아 있습니다

  오랫동안 제한 요인으로 여겨지는 전기 자동차의 자율성은 극적으로 진화합니다. 점점 더 많은 모델이 단일 하중으로 300km 또는 600km의 자율성을 제공합니다.

  분명히, 자율성이 많을수록 용량 배터리 (최대 100kWh), 무게, 체중, 제조에 더 많은 영향을 미치며 재충전하는 데 더 많은 시간이.

  200km 범위는 매일 사용하기에 충분합니다. 빠른 충전기 네트워크 (고전력)가 충분히 개발되지 않는 한 재충전 시간이 비활성화 될 수있는 것은 더 긴 여행을위한 것입니다.

  공격적인 운전과 난방 또는 에어컨의 사용은 자율성을 줄입니다. 멀리 가려면 마운트를 구해야합니다 !

  삼. 재충전 시간과 터미널의 가용성

  나머지 자율성, 재충전의 용이성은 중요한 기준입니다. 일반 소켓이나 국내, 공공 또는 비즈니스 터미널을 통해 집에서 전기 자동차를 적재 할 수 있습니다. 터미널 수는 증가하지만 제한적입니다.

  반드시 차고가없는 마을에서는 공공 터미널 네트워크가 차량 재충전을 용이하게합니다. [삼]

  
  요금.브뤼셀의 보편적 충전 네트워크 인 브뤼셀 (Brussels)은 백 11kW 터미널을 배치 할 계획입니다.

  평균 전기 자동차의 재충전 시간은 매우 가변적입니다. 재충전 지점에서 사용 가능한 전력에 따라 다릅니다

  • 집에서는 고전적인 3kW 소켓에서 27kWh 배터리를 80%로 재충전하는 데 5 ~ 6 시간이 걸립니다
  • 국내 터미널 (7kW)으로 재충전은 절반의 시간이 걸립니다
  • 집 밖에서 24kW 터미널 (주차장, 슈퍼마켓, 서비스 스테이션. ), 하중은 1 시간 안에 수행됩니다
  • 50kW 터미널 (동일한 유형의 장소)을 사용하면 하중이 30 분으로 줄어 듭니다
  • Tesla Superchargers (250kW)는 15 분 안에 235km의 재충전을 허용합니다
  • Ionity와 같은 다른 빠른 충전기는 최대 350kW입니다

  집에 터미널을 설치하려면 Enersol, Voltco, Schneider Electric, EVBox와 같은 설치 프로그램을 해결해야합니다.

  4. 구매 비용이 듭니다

  제조업체는 점점 더 많은 모델을 제공하지만 시장은 현재 제한되어 있으며 기존 차량에 비해 항상 가격이 매우 높습니다.

  전기 자동차는 일반적으로 벨기에에서 인기있는 모델의 경우 30,000 유로 이상입니다. Renault Zoe (배터리 임대를 선택하는 경우 € 32,600 또는 € 24,400), VW Egolf (€ 33,000), Nissan Leaf (36 € 500), BMW I3 (€ 40,700). Smart Fortwo (€ 25,000), Renault Twing (€ 23,250), Fiat 500 (€ 27,300) 및 Dacia Spring (€ 20,000)만이 30,000 유로에 따라 내려갑니다 !

  중고 전기 자동차는 배터리가 변경 될 필요가 없다면 흥미로운 대안이 될 수 있습니다.

  전기 : 그렇습니다. 특정 조건에서

  전기 자동차 사용의 배출량이 거의 0이라면 “제로 오염”과는 거리가 멀다. 수명주기를 분석하면 전기 자동차는 20G ~ 250g의 CO를 생산합니다₂전기 생산에 사용되는 에너지 믹스에 따른 /km. [4]

  전기 자동차의 변위의 영향을 줄이는 방법 ?

  가벼운 차를 선택하십시오

  우리는 가벼운 차량을 선호합니다 : 2600kg의 자동차, 전기조차도 항상 폐기물과 동의어입니다. 예를 들어, Tesla Model X는 자율성에 대해서만 르노 Zoe보다 배터리의 두 배를 사용합니다. 정상 : 무게는 1100kg 더 있습니다 ! 벨기에 회사는 간신히 제공하기를 원했습니다. 630kg (배터리 80kg 포함)이지만 프로젝트는 성공하지 못했습니다. [5]

  

  녹색 전기로 재충전

  사용 된 전기 믹스에 따라 전기 자동차는 대부분 중국과 같이 화석 연료 (벨기에와 프랑스의 핵)에 의해 공급되는 경우가 대부분 재생 가능한 에너지로 공급됩니다.

  우리는 분명히 공공 한도의 공급을 습득하지 않습니다. 그러나 집에서 태양 광 태양 전지판 덕분에 먹거나 녹색 전기 공급 업체와 계약을 맺을 수 있습니다.

  부하의 시간은 모두 중요합니다. 우리는 전기 생산이 최대 인 순간을 선호합니다 (매일 중간에 태양 광 패널이 잘 생산되는 경우). 고급 소비 모멘트 (특히 오후 18시에서 9시 사이, 특히 겨울에 ))). 따라서 전기 자동차는 전기 네트워크의 균형에 기여하거나 반대로 중요한 기간 동안 소비를 늘릴 수 있습니다. 운전자는 재충전 순간을 신중하게 프로그래밍 할 것이라고 경고했다.

  걷기, 자전거 타기와 경쟁하지 마십시오 ..

  덜 오염 시킨다는 구실에서 전기 자동차는 신속하게 변위의 수단에 대한 대안이 빠르게 발견 될 수 있습니다. 작은 여행의 경우에도 자전거 또는 걷기는 가장 경제적이고 생태 학적 옵션으로 남아 있습니다.

  카풀 또는 차를 공유하십시오

  전기 자동차 사용 비용으로 카풀은 유혹이 덜 보일 수 있습니다. 그러나 차량 또는 여행 공유는 포트폴리오와 환경에 더 경제적입니다. 주차 문제와 줄을 줄이는 것은 말할 것도없이 !

  전기에 관심이 있지만 계획된 사용에 비해 너무 높은 구매 가격으로 둔화 ? 공유 자동차 시스템이 호황을 누리고 있습니다. 일부 플랫폼은 전기 자동차를 제공합니다.

  내일, 전기 자동차로 ?

  우리는 모두 전기 자동차를 가질 수는 없으며 오늘날과 같은 방식으로 운전할 수는 없습니다. 전기 자동차는 사용하기위한 오염이 거의 없지만 배터리로 인해 환경에 문제가 남아 있습니다.

  그러나이 유형의 자동차는 솔루션의 일부입니다. 우리는 화석 에너지의 소비를 줄여야하며, 지구 온난화의 주요 원인 인 화석 에너지의 소비를 줄여야합니다. 따라서 전기 자동차는 지속 가능한 이동성을 고려하여 자전거, 대중 교통, 카풀 링과 같은 다른 솔루션과 결합하여 만 있습니다

  > 기후 점검표에서 다른 아이디어를보십시오. 그들 중 톤을 만들지 마십시오 !

  더 많은 정보

  • 오염시키는 데 사용하는 자동차 ?
  • 가장 생태적인 자동차는 무엇입니까? ?
  • 기후를 보존하기 위해 자동차로 운전을 줄입니다

  [1] Global EV Outlook 2021의 국제 에너지 기관에 따르면.

  [5] ECAR 333은 ECAR Belgian Green Vehicle이 제안했습니다