F-150 Lightning : The Muge Ford Electric 픽업은 프랑스에서 미래를 가지고 있습니다 

포드는 전기 버전에서 큰 픽업 (또는 픽업) F-150을 감소시켰다. 그는 테슬라가 그녀의 유명한 사이버 트럭을 꺼내기 전에 그것을했다. F-150 번개가 이전 열 버전의 수백만 부를 즉시 이길 수 없다면, 5 개월 만에 11,000 개 이상의 매출이 기록되어 있으며 20 만 명 이상의 선주문 선주문으로 인해 잠재 고객을 찾기 시작합니다.

포드 F-150 번개

Ford F-150 Lightning은 563 마력 엔진과 최대 1050 nm의 전기 픽업입니다. 자율 측면에서 배터리는 EPA 사이클에 따라 370km의 범위 또는 더 큰 배터리가있는 버전을 허용합니다. 최대 150kW의 빠른 전하 호환성 (41 분의 부하에서 회수 된 15 ~ 80 % 에너지)이 있습니다. 연결에는 Apple CarPlay, Android Auto 호환성 및 Amazon Alexa Assistant가 있습니다.

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2019 년 11 월 전기 사이버 트럭을 공식화함으로써 테슬라는이 유형의 트렌디 한 차량에 관심이있는 미래 경쟁보다 작은 발전을 이루는 것처럼 보였습니다. 그리고 미국에서 픽업이 즐기는 엄청난 성공과 관련하여.

간단합니다 : 대서양 전체에서 포드 F-150은 미국에서 가장 많이 팔린 차량입니다. 픽업의 주요 철학을 유지하면서 전기로 전환하려는 유혹은 훌륭했습니다. 제너럴 모터스가 그의 GMC Hummer와 마찬가지로 미국 제조업체가 현재 위치에 위치한 이유입니다.

스타일의 광기가 없습니다

포드 F-150 번개. 이것은 새롭고 특히 포드의 첫 번째 전기 픽업의 이름입니다. 보시다시피,이 차량은 비교적 고전적인 모습으로 보수주의의 카드를 연주합니다. 그러므로 아이디어는 알려진 스타일로 소비자들을 안심시키기 위해 여기에 있지만, 미래에 다소 미래의 조명 서명은 우리를 불쾌하게하지는 않습니다.

권력과 자율성과 관련된 수치로 문제의 핵심으로 돌아가자. 이 Ford F-150 Lightning은 전체 배터리 옵션을받을 자격이 있습니다. 하나는 370km, 다른 하나는 482km의 자율성을 가져옵니다. 성능 측면 에서이 픽업은 4 초의 공간에서 0 ~ 100km/h를 쏠 수 있습니다.

이를 위해, 그는 1050 nm의 토크로 563 마력의 전력을 활용합니다. 그러나 우리는이 수치가 클래식 모델 또는 XLT 신비화로 인정받을 지 알 수 없습니다. 각각 구매 원조를 제외하고 미국에서 39,974 및 52,974 달러로 판매됩니다.

포드 F-150 번개 : 최대 부하 및 견인 용량

비교를 위해, 39,000 달러의 가격으로 입력 레벨 사이버 트럭 눈물은 402km 이상의 행동 반경을 제공하며 6.5 초 만에 최대 100km/h까지 가속합니다. 이 모델은 483km의 자율성으로 49,000 달러, 100km/h에 도달하는 데 4.5 초의 시간을 판매했습니다. 분명히 가치가 있습니다.

보도 자료에서 Ford는 Hammered It : 전기 픽업은 브랜드의 다른 차량과 동일한 용량의 이점. 차량이 범위의 픽업과 동일한 일련의 테스트를 통과했을 때 슬로건 “Build Ford Tough”는 다른 곳과 같은 의미가 있습니다.

포드 F-150 번개는 최대 907 킬로의 하중을 지원할 수 있으며 4535kg의 견인 용량을 제공합니다. 여전히 비교 게임에서, 처음 두 개의 사이버 트럭 모델은 각각 3.4와 4.5 톤의 견인 용량으로 1.59 톤의 부하를 가정 할 수 있습니다. 두 번째 버전의 경우 포드와 테슬라의 레이싱 카는 다시 한 번 동등한 게임입니다.

OTA 업데이트

포드는 또한 기술적으로 테슬라와 경쟁하기를 원합니다. 포드 파워 업을 사용하면 제조업체는 딜러에게 가지 않고도 기능을 추가하고 문제를 해결하기 위해 OTA 소프트웨어 업데이트 (공중을 통해)를 배포 할 수 있습니다.

이 회사는 또한 특정 도로 부분에서 작동하는 자동화 된 운전 시스템 인 Bluecruise 덕분에 이름에 합당한 손으로 운전할 것을 약속합니다. Ford F-150 Lightning은 또한 일련의 센서를 호스팅하여 일종의 연결된 스케일을 통합하여 버킷에 배열 된 하중의 무게를 추정하고 나타냅니다.

기술 측면에서 픽업에는 운전자의 습관을 이해하고 동화하도록 설계된 15.5 인치 터치 스크린이 있습니다. 요컨대, 사용자에게 적응하는 지능형 시스템. 이 화면은 12 인치 디지털 계측 조합과 관련이 있습니다.

음성 명령 및 차량로드

객실 내에서 SYNC 4A는 음성 명령, 클라우드에 연결된 탐색 및 Apple CarPlay 또는 Android Auto와의 호환성으로 구성됩니다. 지능형 매장 매장은 기상 조건, 교통, 페이로드 또는 견인 중량을 고려하여 차량의 자율성을 계산합니다.

승객은 다른 소켓에 전기 장치를 충전 할 수 있습니다. 그리고 차량 배터리를 너무 많이 펌핑하지 않기 위해 후자는 Pro Power Onboard 기능 덕분에 나머지 자율성이 ⅓에 떨어질 때 운전자에게 경고합니다. 그렇게함으로써 여행자는 장치를 플러그를 뽑도록 초대받습니다.

포드 F-150 번개 : 출시일 ?

Ford F-150 Lightning은 라운드에 또 다른 흥미로운 자산을 가지고 있습니다. 배터리를 사용하여 집에 에너지를 제공하는 능력과이를 구성하는 요소. 이것을로드 할 차량 또는 포드의 경우 지능형 포드 백업 전력이라고합니다.

마지막으로 150kW 충전기와 호환되므로 41 분의 공간에서 15 ~ 80 %의 배터리를 오르십시오. 디지털 키 애호가의 경우 포드 F-1550 번개가 자격이 있습니다. 제조업체는 2022 년 봄에 약 1 년 만에 도착했다고 발표했습니다.

F-150 Lightning : The Muge Ford Electric 픽업은 프랑스에서 미래를 가지고 있습니다 ?

포드는 유럽에서 몇 주 동안 F-150 Lightning이라는 전기 픽업을 다시 가져 왔습니다. 우리가 유럽 에서이 모델의 도착을 빠르게 그립하고 질문 할 수있는 기회.

포드는 전기 버전에서 큰 픽업 (또는 픽업) F-150을 감소시켰다. 그는 테슬라가 그녀의 유명한 사이버 트럭을 꺼내기 전에 그것을했다. F-150 번개가 이전 열 버전의 수백만 부를 즉시 이길 수 없다면, 5 개월 만에 11,000 개 이상의 매출이 기록되어 있으며 20 만 명 이상의 선주문 선주문으로 인해 잠재 고객을 찾기 시작합니다.

포드 F 시리즈 모델의 여러 세대는 대서양 전역의 실제 기관입니다. 이 참조는 미국에서 44 년 동안이 카테고리에서 베스트셀러입니다. 몇 가지 수입품 외에도 F-150은 유럽에 존재하지 않습니다. 그의 미국 템플릿 외에도 그의 큰 엔진은 그가 유럽에 도착했을 때 브레이크였습니다. 이제 100 % 전기로 제공되므로 프랑스에 착륙하는 것을 볼 수 있습니까? ?

유럽의 F-150 번개에 대한 아이디어는 포드에 의해 완전히 제외되지 않았습니다

유럽 ​​에서이 크기의 전기 픽업이 정말로 필요합니까? ? 아마도 픽업은 틈새 시장이며, 특히 유럽 지역의 전문가들이 사용합니다. F-150이 주택의 일반적인 차량 중 하나 인 미국과 달리 유럽에서는 거의 6 미터 길이의 픽업은 그 자리를 찾는 데 어려움을 겪고 있습니다.

제외하고, 유럽 연합이 2035 년에 제외한 개인 및 전문 차량에 대한 목표를 달성하기 위해서는 제로 배출로만 많은 제품이 필요합니다. 픽업 카테고리의 경우 Ford F-1550 Lightning은 리비안 R1T 또는 Tesla Cybertruck의 유럽에 가상의 도착을 기다리는 동안 자리를 차지하고 있습니다.

Ford F-150 Lightning은 험머 EV와 같은 다른 전기 자동차와 동일한 문제를 겪습니다. “작은”배터리가 98kWh, 131kWh 배터리 중 가장 큰 3.1 톤 이상의 최소 2.8 톤으로. 버킷이로드되면 기계의 무게가 3.5 톤을 초과 할 수 있으며,이를 추진하려면 헤비급 허가가 필요합니다. 이것은 반드시 바퀴를 가져갈 수있는 가능한 운전자를 제한 할 것입니다. 유럽에 그러한 기계의 도착에 대한 상황을 복잡하게 만드는 것은 본질적 으로이 미묘함입니다.

포드 F-150 번개의 바퀴에 앉아

우리는 왜 미국인들이 그들의 F-150에 붙어 있는지 빨리 이해합니다. 기내에서, 우리는 거실 에서처럼 잘 설치되어 있습니다. 이 부드러운 의자가 우리를 A 지점에서 B 지점으로 빠르게 그리고 침묵 할 수 있다는 차이로. 승객은 뒤쪽에서 앞면에 편안한 공간 이상의 혜택을 누리고 도로를 지배합니다.

내부, 우리는 포드 머스탱 마하 -E에 대해 알고있는 큰 중앙 화면을 찾습니다. 여기에서는이 큰 내부 공간에서 그 자리를 찾습니다. 미국인을 유혹하도록 설계된 차량이기 때문에 중앙 팔걸이는 컴퓨터를 넣거나 견적을하거나 튀김을 나쁜 날씨로 튀김을 먹기위한 이상적인 태블릿으로 바뀝니다. 이를 위해 기어 레버는 전자 명령, 태블릿을 귀찮게하는 역사 덕분에 접 힙니다. 가제트이지만 똑똑합니다.

높은 마무리 인 Platinum이 상당히 부유 한 경우 미국 고객에게 적합한 차량으로 남아 있습니다. 우리는 유럽에서 우리가 찾고있는 인테리어의 종말의 자질과는 거리가 멀다. 이것은 프리미엄 세단이 아니라 유틸리티 차량입니다.

놀라운 트랙 공연

Ford F-150 Lightning은 두 가지 버전으로 제공됩니다

F-150 번개	표준 배터리	확장 된 배터리
힘	452 HP	580 마력
커플	1050 nm	1050 nm
유용한 배터리 용량	98kWh	131kWh
자율성 (미국 사이클 EPA)	보내다. 386km	482 ~ 515km

여기서 우리는 포드 F-150 번개의 소비에 대해서는 이야기하지 않을 것입니다. 그러한 차량은 결코 기록적인 자율성을 제공 할 수 없습니다. 또한, 다른 도로 테스트와는 달리, 우리는 테스트 트랙에서 출발 중지 및 타워를 테스트 할 수 있었는데, 이는 반드시 픽업의 여분의 소비는 아닙니다.

0 ~ 100km/h는 매우 혼란 스럽습니다. 문자 그대로 운전석에 붙어 있지 않으면 서 가속의 추력에 감사 할 수 있습니다. 4 륜구동으로 전송되는 전원과 토크가 있습니다. 우리가 이것을 움직일 3 톤의 무게로 가져 오면, F-150 번개가 운동에 적합한 것은 놀라운 일입니다. 비슷한 감각을 가져 오려면 큰 비타민 V8 이상이 필요합니다.

F-150 번개는 580 마력이 발표 되었음에도 불구하고 레이싱 카가되기위한 것이 아니지만 Ford 테스트 센터의 트랙에서 우리가 테스트했습니다. 다시 한 번, 기계의 크기와 질량 사이에 대비가 눈에 띄고 있습니다. 매우 보조 방향, 전자 원조, 서스펜션이 작동했으며, 퀘벡 사람들 이이 범주의 차량을 부르는 것처럼 “트럭”을 운전하고 싶지 않습니다.

도로에서 발사 된 것은 다른 큰 SUV와 구별되는 것은 없습니다. 마을에서 한 번만 느슨해짐을 제외하고는 최적의 전환 부서와 대면 할 위험이 있으며 분명히 우리를 위해 분명히 변하지 않는 차원으로 직면 할 위험이 있습니다. 그러나 결국, 그것은 유틸리티 차량의 크기입니다.

프론트 트렁크의 크기는 정말 놀랍습니다

큰 픽업은 무엇보다도 건너 뛰기를로드하고 견인 할 수 있다고 생각됩니다. 이에 따라 F-150 번개는 이러한 요구를 충족시킬 수 있습니다

• 최대 페이로드 : 900kg
• 견인 용량 : 4,500kg

대형 V8이있는 F-150은 더 잘할 수 있지만 여전히 열 엔진이 작은 모델의 용량에 해당합니다. 나쁜 결과가 아닙니다.

이 전기 버전의 대부분은 전면 트렁크입니다 (또한 과일), 표준 인간을 보관할 수 있습니다. 말도 안 돼요 …하지만 우리는 그것을 테스트했습니다. 내부에 잠겨있는 경우 내부에서 트렁크를 열 수있는 버튼도 있습니다. 400 리터의 저장 공간을 사용할 수있는 전면 트렁크는 E- 테크 메가의 후면 트렁크 (440 L)만큼 크다. 따라서 전기적으로 닫힌 가슴에 사업을 저장하기에 충분합니다. 이것은이 픽업의 실제 자산입니다.

미국의 가격은 대형 배터리와 고급 플래티넘 마감으로 테스트 버전의 세금에 대한 세금을 제외하고는 세금을 제외하고는 약 53,200 유로입니다. 이 모델은 실제로 저렴하지 않으며 유럽에 도착한다면 가격이 훨씬 높아질 것입니다.