استقلال های واقعی جدید Fiat 500

قاب مؤثر آن باعث می شود در بزرگراه نیز خوشایند باشد ، حتی اگر دوست داشتیم در این مورد بتوانیم مدیریت را محکم کنیم. عملکرد گشتاور 118 اسب بخار و 220 نانومتر از گشتاور نیست. 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 9 ثانیه ساخته شده و سرعت آن به 150 کیلومتر در ساعت محدود می شود. در 500 مجهز به باتری کوچک ، موتور فقط 95 اسب بخار است اما مقدار گشتاور مشابه را برای شتاب تقریباً یکسان نگه می دارد (9.5 ثانیه در 0 تا 100 کیلومتر در ساعت). سرعت محدود به 135 کیلومتر در ساعت است.

تست فیات 500E: استقلال آن به آزمایش یک روز شلوغ

به منظور اطمینان از سفرهای روزانه خود به یک وسیله نقلیه الکتریکی ، با متوسط ​​مسافت متوسط ​​حدود چهل کیلومتر در روز (کلیه انرژی های ترکیب شده) طبق مطالعات مختلف که توسط تولید کنندگان به فرماندهی تولید کنندگان ارائه شده است ، داشتن یک ایستگاه شارژ در خانه تنها پیش نیاز برای پر کردن است. اما وقتی روز طولانی تر می شود و غیر منتظره اتفاق می افتد ، چه اتفاقی می افتد ? در بخش “برقی روزانه” ما ، چرخ را بر روی نوعی از حدود 130 کیلومتر از طریق منطقه پاریس می گیریم تا این تجربه را انجام دهیم. بنابراین ما فرمان FIAT 500 E و 320 کیلومتر استقلال آن را در چرخه WLTP به منظور مشاهده تخلیه آن می گیریم.

در سال 2020 ، Neo-Retro Fiat 500 تجدید شد و به برق رفت. این نسل جدید در واقع فقط با موتورهایی که توسط باتری ها تغذیه می شوند ارائه می شود. دو قدرت انتخاب شماست: 95 اسب بخار یا 118 اسب بخار. اولین مورد حق باتری 21.3 کیلووات ساعت (23.8 کیلووات ساعت ناخالص) است. دوم با باتری های بسیار مهمتر ، از 37.3 کیلووات ساعت (42 کیلووات ساعت ناخالص) همراه است. این آخرین نسخه ای است که ما برای دوره ما در حدود 130 کیلومتر در منطقه پاریس داریم. که ما حاشیه بیشتری را به ما می دهد تا مطمئن شویم که در ورزش موفق می شویم ، زیرا شعاع عمل آن اعلام شده است که می تواند در چرخه WLTP مختلط در برابر 190 کیلومتر به 320 کیلومتر برسد.

اولین قیمت Fiat 500 E با 24.500 یورو قرار می گیرد. این پایان “عمل” است که لزوماً با باتری کوچک همراه است. تجهیزات نسبتاً کامل را می توان با استفاده از “عمل به علاوه” با قیمت 26.500 یورو غنی کرد ، به ویژه اجازه می دهد تا رسانه تلفن را با یک صفحه نمایش چندرسانه ای لمسی 7 اینچی سازگار با Android Auto و Apple Carplay sans جایگزین کنید. صندلی های جلوی گرم ، شارژر القایی ، رینگ های آلیاژ 16 اینچی اضافه می شوند. 500 E و بیشترین باتری ظرفیت از 27.500 یورو در پایان “Passion” شروع می شود. بعد تجهیزات “Icon” و “Icon Plus” را به ترتیب 29.500 یورو و 31.500 یورو بیاورید. مدل تست ما از سری ویژه “Prima” محدود ، که در آن همه چیز به صورت استاندارد ارائه می شود ، در برابر 34.500 یورو بهره مند شد. اثاثه یا لوازم داخلی بژ او “اکو پلر” منحصر به او است. این قیمت ها شامل پاداش 6000 یورو نیست که استنباط شود.

در طول اندازه گیری های ما ، دمای خارج بین 20 تا 26 درجه سانتیگراد نمایش داده می شود و تهویه هوا بیش از 21 درجه سانتیگراد تنظیم شده است. حالت رانندگی عادی درگیر بود و ما در تلاش نبودیم تا به قدرت و رانندگی رانندگی برسیم. ما تصمیم گرفتیم یک ریتم خنثی شبیه به جریان ترافیک اتخاذ کنیم.

دوره

• مرحله 1: Issy-les-Moulineaux (île Saint-Germain) -Val-de-Marne (از طریق دستگاه جنوبی): 26 کیلومتر (سفر پری شهری)
• مرحله 2: Val-de-Marne-Paris (باغ لوکزامبورگ): 20 کیلومتر (سفر پری شهری و شهری)
• مرحله 3: پاریس (باغ لوکزامبورگ) -ISSY-LES-MOULINEAUX (île Saint-Germain) (از طریق Quais de Seine): 10 کیلومتر (سفر شهری)
• مرحله 4: Issy-les-Moulineaux (île Saint-Germain) -roissy-Charles de Gaulle: 36.5 کیلومتر (سفر پری شهری و آهنگ های سریع)
• مرحله 5: Roissy-Charles de Gaulle Airport-isy-les-Moulineaux (جزیره سنت ژرمن): 37.5 کیلومتر (آهنگ های سریع و سفر پری شهری)

حومه حومه شهر

اسلایدها
برقی به صورت روزانه | فیات 500E +26

اعتبار عکس فیات 500E – Autoirews

اولین برداشتی که توسط این 500 جدید ارائه شده است ظاهری خارجی شیک و دارای جزئیات مرتب است. به نظر می رسد بالاتر و با نگه داشتن کتیبه “فیات” فقط روی درب ، در یک قلم یکپارچهسازی با سیستمعامل ، خود را از بقیه دامنه جدا می کند. تمام آرم های دیگر برند ایتالیایی با سه شکل “500” جایگزین می شوند. مانند یک محدوده موازی ، مینی ارگ سه بدنه ارائه می دهد: سه درب کلاسیک ، یک نسخه قابل کشف با بوم کشویی بین قوس های سقف و همچنین یک مدل “3 + 1” ، اضافه کردن نیمی از آنتاگونیست درب برای تسهیل دسترسی به مسافر سمت. تحمیل بیشتر از گذشته با وجود فشرده بودن آن ، به طول شش سانتی متر از طول (3.63 متر) و چهار سانتی متر ارتفاع (1.53 متر) درآمد دارد. نسبت ها به عنوان طراحی کلی با اپتیک های گرد آن در قسمت جلویی حفظ می شوند ، در سطح چراغ های روز به نصف برش داده می شوند.

ابعاد جدید آن باعث بهبود فضای داخلی در صندلی های عقب نمی شود. دسترسی به آنها دشوار است ، زانوهای مسافران بالغ بدون امکان حرکت ، به پرونده های صندلی های جلو چسبانده و چسبانده می شوند. صندلی سپس خیلی کم به نظر می رسد ، دقیقاً مانند سقف که سقوط پرچم آن مانع از استراحت در مقابل پیشانی می شود. فقط کودکان احساس راحتی می کنند. این پرونده در دو بخش برای بزرگنمایی منطقه بارگیری ، محدود به 185 لیتر ظرفیت قرار می گیرد.

مبلمان دلپذیر و مونتاژ شده ای وجود دارد ، به درستی به پایان رسید ، اگرچه پلاستیک های سخت همه جانبه هستند و مانع از رقابت 500 واقعاً در رده حق بیمه می شوند. ارگونومی خوب است ، ابزار دیجیتالی 7 اینچ واضح و کامل است ، به راحتی قابل تنظیم از فرمان است. نسخه ما دارای صفحه نمایش لمسی مرکزی 10.25 اینچ است ، به همان اندازه که در ارائه آن مشخص است اما همیشه خیلی پاسخگو نیست. رابط کاربری آن شامل دکمه های کوچک در مکان های خاصی در منوها است تا به عنوان مثال اطلاعات مربوط به یک عملکرد خاص را نشان دهد ، که شامل یک برنامه و دقت خاص با انگشت است. ظریف در هنگام رانندگی.

از Issy-les-Moulineaux برای اولین مرحله از دوره ما ، حداکثر استقلال نمایش داده شده در باتری 100 ٪ 274 کیلومتر است. پس از سفر 27.7 کیلومتر ، ضرر سازگار است و 245 کیلومتر باقی مانده است.

داده های مرحله 1

• مسافت طی شده: 27.7 کیلومتر
• استقلال باقی مانده: 245 کیلومتر
• باتری باقی مانده: 89 ٪
• مصرف متوسط: 14.7 کیلووات ساعت/100 کیلومتر
• سرعت متوسط: 34.6 کیلومتر در ساعت

از حومه شهر تا مرکز شهر

اسلایدها
برقی به صورت روزانه | فیات 500E +26

اعتبار عکس فیات 500E – Autoirews

بعد از شروع هر موتور ، اولین شتاب در حدود 20 کیلومتر در ساعت صدای خارجی معمولاً ایتالیایی ایجاد می کند زیرا این ملودی است که از فیلم گرفته شده است خوشی از نینو روتا. اصلی اما مخفیانه ، شتاب های زیر باعث تولید مثل نمی شوند. رانندگی 500 ساده و بی دردسر برای سازگاری با یک جهت سبک و دقیق ، یک ترمز ثابت و مهمتر از همه ، شبیه به یک مدل حرارتی ، تسهیل دوز است. صندلی ها از نظر پشتی فاقد نگهداری هستند اما به طور کلی راحت هستند ، در حالی که تعلیق ها کاملاً محکم هستند و به دلیل نواقص جاده ای ، ارتفاعات را فیلتر نمی کنند.

با این حال ، هیچ مشکلی در مهارت های حرکتی یا کنترل ، پویا وجود ندارد. حالت “عادی” ماشین را ترمز نمی کند تا شتاب دهنده را رها کند ، برخلاف حالت “دامنه” ، به عنوان پشتیبانی از پدال ترمز عمل می کند و اجازه رانندگی می دهد بدون اینکه پای خود را در سمت راست بالا ببرد. فقط آن را فعال کنید ، رولت کوچک را بین صندلی های کنار ترمز برقی ، از پشتیبانی طولانی فعال کنید. یک عمل دوم در بالا به حالت “Sherpa” سوئیچ می شود ، قدرت و سرعت را به 80 کیلومتر در ساعت محدود می کند و مدیریت شتاب دهنده و برش تهویه هوا را تغییر می دهد.

مراحل دوم و سوم ما ، با بخش بزرگی از یک شهر ، بیشتر خودمختاری را به ویژه در مرحله دوم کاهش داده است و 53 کیلومتر از دست رفته برای 21.7 کیلومتر سفر کرده است. از 32.2 کیلومتر از دو انباشته ، متوسط ​​مصرف ما 14.4 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر با سرعت متوسط ​​26 کیلومتر در ساعت بود.

مراحل 2 و 3 داده

مرحله 2:

• مسافت طی شده: 21.7 کیلومتر
• استقلال باقی مانده: 192 کیلومتر
• باتری باقی مانده: 80 ٪
• مصرف متوسط: 15.2 کیلووات ساعت/100 کیلومتر
• سرعت متوسط: 31 کیلومتر در ساعت

مرحله 3:

• مسافت طی شده: 10.5 کیلومتر
• استقلال باقی مانده: 178 کیلومتر
• باتری باقی مانده: 76 ٪
• مصرف متوسط: 13.6 کیلووات ساعت/100 کیلومتر
• سرعت متوسط: 21 کیلومتر در ساعت

سفر دور به فرودگاه

اسلایدها
برقی به صورت روزانه | فیات 500E +26

اعتبار عکس فیات 500E – Autoirews

قاب مؤثر آن باعث می شود در بزرگراه نیز خوشایند باشد ، حتی اگر دوست داشتیم در این مورد بتوانیم مدیریت را محکم کنیم. عملکرد گشتاور 118 اسب بخار و 220 نانومتر از گشتاور نیست. 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 9 ثانیه ساخته شده و سرعت آن به 150 کیلومتر در ساعت محدود می شود. در 500 مجهز به باتری کوچک ، موتور فقط 95 اسب بخار است اما مقدار گشتاور مشابه را برای شتاب تقریباً یکسان نگه می دارد (9.5 ثانیه در 0 تا 100 کیلومتر در ساعت). سرعت محدود به 135 کیلومتر در ساعت است.

با وجود سرعت بالاتر از بقیه سفر ما ، سفر دور به فرودگاه Roissy-Charles de Gaulle مصرف معقول و حتی در بازگشت پایین تر از تمام روزهای روز را نشان داد. بیش از 76.7 کیلومتر ، از دست دادن استقلال تنها 75 کیلومتر برای 31 ٪ از سطح باتری کمتر بود. متوسط ​​مصرف این دو مرحله به این ترتیب با سرعت متوسط ​​47 کیلومتر در ساعت در 13.6 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر در ساعت موجود بود.

در پایان سفر ، با 136.6 کیلومتر در کل ، بیش از نیمی از باتری با 171 کیلومتر گمشده مصرف شد. اما با وجود 103 کیلومتر باقیمانده و 45 ٪ ذخیره ، هیچ نگرانی در هر زمان رخ نداد. به زودی برای یافتن سطحی که امکان دستیابی به هر کیلومتر در روز بعد را فراهم می کند ، لازم خواهد بود.

با توجه به برآورد کل استقلال این فیات 500 E 42 کیلووات ساعت ، با در نظر گرفتن داده های رایانه روی تخته (استقلال و درصد باتری باقیمانده و همچنین مسافت و درصد واقعاً مسافر) ، ما یک چنگال را بین می گیریم 229 کیلومتر و 248 کیلومتر. محاسبه استقلال با توجه به میانگین مصرف متوسط ​​ما 14.1 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر (ظرفیت خالص باتری: 37.3 کیلووات ساعت) اجازه می دهد تا 265 کیلومتر حساب شود.

بقیه سفر ما به تخلیه تقریبا کامل باتری به ما نشان داد که چنگال پایین با حدود 230 کیلومتر ساخته شده در ریتم معمولی به نظر می رسد منصفانه ترین به نظر می رسد.

مراحل 4 ، 5 و کل داده ها

مرحله 4:

• مسافت طی شده: 37.8 کیلومتر
• استقلال باقی مانده: 134 کیلومتر
• باتری باقی مانده: 60 ٪
• مصرف متوسط: 14.6 کیلووات ساعت/100 کیلومتر
• سرعت متوسط: 45.4 کیلومتر در ساعت

مرحله 5:

• مسافت طی شده: 38.9 کیلومتر
• استقلال باقی مانده: 103 کیلومتر
• باتری باقی مانده: 45 ٪
• مصرف متوسط: 12.6 کیلووات ساعت/100 کیلومتر
• سرعت متوسط: 48.6 کیلومتر در ساعت

جمع :

• مسافت طی شده: 136.6 کیلومتر
• استقلال باقی مانده: 103 کیلومتر
• باتری باقی مانده: 45 ٪
• مصرف متوسط: 14.1 کیلووات ساعت/100 کیلومتر
• سرعت متوسط: 36.1 کیلومتر در ساعت

دوباره پر کردن سوال

اسلایدها
برقی به صورت روزانه | فیات 500E +26

اعتبار عکس فیات 500E – Autoirews

FIAT 500E از طریق یک کانکتور نوع 2 با جریان متناوب تا 11 کیلو وات و توسط یک سوکت دسته کوچک موسیقی جاز CCCS برای بار سریع جریان تا 85 کیلو وات شارژ می شود. نسخه مجهز به کوچکترین باتری محدود به 50 کیلو وات است. آنها در سطح بال عقب راست یافت می شوند. کابل سازگار با دستگیره های خانگی (حالت 2) به صورت استاندارد است. یکی برای Wallboxes و پایانه های عمومی (حالت 3) گزینه 300 یورو است ، به جز در نسخه محدود “Prima” که شامل آن است. ظرفیت باتری ناخالص برای مقدار مفید 37.3 کیلووات ساعت به 42 کیلووات ساعت می رسد. بار کامل 0 تا 100 ٪ در سوکت خانگی 2.3 کیلو وات نیاز به کمتر از 3:15 بعد از ظهر است.*.

• در یک خروجی داخلی تقویت شده با 3.2 کیلو وات ، در مقایسه با داده های تولید کننده برای یک سوکت داخلی ، تقریباً ساعت 12:30 بعد از ظهر به شما نیاز خواهید داشت.
• با جعبه های تک شکل 3.7 کیلو وات و 7.4 کیلو وات ، به ترتیب تقریباً 11 صبح و 6 ساعت به آن نیاز خواهید داشت.
• در یک دیوار سه فاز (نصب الکتریکی سه فاز مورد نیاز) از 11 کیلو وات ، به حدود 4: 15* نیاز خواهید داشت.

در مقایسه ، 500 E با باتری ناخالص 23.8 کیلووات ساعت (21.3 کیلووات ساعت) ، اجازه می دهد تا زمان شارژ بین 2: 30* (سه فاز والبکس 11 کیلو وات) و 8:45 صبح (سوکت خانگی).

برای نسخه 42 کیلووات ساعت ، صید داخلی را برای حداقل راحتی در استفاده فراموش کنید. در میان Wallbox ، یک قدرت 7.4 کیلو وات برای به دست آوردن تفاوت واقعی ارجح است. مگر در مواردی که 500 E از 21.3 کیلووات ساعت را ترجیح دهیم ، مجوز بار کامل در سوکت خانگی در طول شب و در نتیجه سودمندی برای استقلال کمتر مهم آن را جبران می کند.

ترازنامه

اسلایدها
برقی به صورت روزانه | فیات 500E +26

عکس اعتباری فیات 500EV – خودکار

Fiat 500 می رود و در نگاه اول نشان می دهد. خیلی بد است که پایان داخلی با عملکرد بدن مطابقت ندارد. در گروه خود بسیار خوب برای یک ماشین ارائه می شود. با جابجایی به همه برقی ، ترویچ لزوماً قیمت های خود را افزایش می دهد. و برای اطمینان از حداقل تطبیق پذیری در مدل حرارتی که جایگزین آن است ، باتری 42 کیلووات ساعت یکی از بزرگترین بخش است. اما آیا بسیار لازم بود ? فضای کوچک در هیئت مدیره و در صندوق عقب ، سفرهای طولانی را دعوت نمی کند و استقلال واقعی آن در حدود 230 کیلومتر می چرخد ​​، به دور از 320 کیلومتر وعده داده شده. در یک دوره بزرگراه منحصراً ، کل بیشتر کاهش می یابد و تطبیق پذیری ناشی از این باتری فقط بسیار نسبی می شود.

به همین دلیل جالب است که در 500 برقی دیگر ساکن شوید ، کسی که باتری آن “فقط” 23.8 کیلووات ساعت ظرفیت خام را نشان می دهد. این قرار است در چرخه مختلط بتواند 190 کیلومتر سفر کند. بدون شک در واقعیت کمتر است. اما این باتری کوچکتر وزن را بیش از 110 کیلوگرم کاهش می دهد. وزن آن 182 کیلوگرم در برابر 294.3 کیلوگرم است. وزن کل 500 سپس از 1290 کیلوگرم به 1،180 کیلوگرم کاهش می یابد تا به یک شهر مینی حرارتی نزدیکتر شود. برای بهره مندی از مصرف ، که در نهایت باید انجام همان مسیر را انجام دهد و همان خدمات را به صورت روزانه ارائه دهد. و با آن ، هرچه نصب الکتریکی آن در خانه باشد ، یک شب به شما امکان می دهد حداکثر سطح انرژی را پیدا کنید.

همه کاره بودن به پس زمینه می رود و بزرگراه ها برای مسیرهای طولانی حتی کمتر امکان پذیر می شوند اما آنچه در راندمان انرژی به دست می آورد ، آن را نیز با قیمت ها برنده می کند. پاداش کسر می شود ، از 18،500 یورو شروع می شود. همیشه برای چنین ماشین کوچک و ارزانترین در بازار برقی بسیار زیاد است ، اما بسیار پایین تر از برخی از رقبا معادل ارائه شیک است. پشیمان می شویم که این باتری جمع و جور تر در اتمام های بالا ارائه نمی شود ، که با بیش از 25،000 یورو پاداش گنجانده شده ، با بیشترین باتری نمایش داده می شود. تجهیزات ناامید کننده نیست ، خصوصیات پویا آن نیز اما موقعیت قیمت گذاری آن ، که نشان دهنده درمان داخلی “حق بیمه” تر است ، از این انتخاب باتری بزرگ برای این نوع وسیله نقلیه رنج می برد.

میزان آرامش: 100 ٪

اگر بتوانیم از قوام باتری تقریبا 300 کیلوگرم در یک مینی شهر شک کنیم ، مسلم است که استقلال آن به آن اطمینان می دهد و حتی اگر بیش از 300 کیلومتر همانطور که اعلام شده بسیار خوش بین به نظر می رسد ، استقلال بسیار بیشتری وجود دارد که برای رانندگی لازم نیست روزانه به صورت روزانه.

استقلال های واقعی جدید Fiat 500

• 1/6
• 2/6
• 3/6
• 4/6
• 5/6
• 6/6
• 6/6

این مدل شما را مورد علاقه خود قرار می دهد ?
استقلال های واقعی جدید Fiat 500

چندین بار برای آزمایشات در دست ما گذشت ، New Electric Fiat 500 هنوز باتری آزمایش ما را برای اندازه گیری استقلال انجام نداده است. اکنون ، با کلید ، نتایج صحیح انجام شده است.

Fiat 500 با توجه به اندازه کوچک و تقریباً منحصراً استفاده از شهری ، خود را به خوبی به برق بخشید. اما ، آگاه از حجم کوچکی از فروش که برق در حال حاضر آن را نشان می دهد ، تولید کننده ایتالیایی هنوز بز و کلم را جمع می کند, ادامه ارائه 500 حرارتی قدیمی برای فروش. این زندگی مشترک ، که چند سال به طول خواهد انجامید ، باید با درک خوبی انجام شود زیرا این دو مدل هر یک مخاطب خود را دارند. به “گلدان ماست” مزیت قیمت و برانگیختن 500 اصلی و در 500 ام از پایان ، خدمات جاده ای و … استقلال ها. علاوه بر پیشرفت بزرگی که در جاده بین قدیمی 500 و اخبار دیده ایم ، عمدتاً طولانی بود که آن را از طریق نیمکت اندازه گیری خود بدست آوریم.

یک باتری زیبا

برای قرار دادن یک باتری با ظرفیت های قابل احترام, 500 پلتفرم تغییر کرده است. در نتیجه ، باتری آن به 42 کیلووات ساعت می رسد ، ظرفیت آن از رنو Zoe قدیمی. با استفاده از این “باتری” ، Fiat 500 Electric هیچ رکوردی را تعیین نمی کند اما با افتخارات دریافت می کند. در چرخه شهر ما ، ما نتوانستیم بهتر از 243 کیلومتر عمل کنیم. یک مقدار صحیح اما نه مرجع از آنجا که به عنوان یک مقایسه ، VW E-UP! تقریباً (240 کیلومتر) با باتری با ظرفیت کمتری (32 کیلووات ساعت). از طرف دیگر ، در جاده و بزرگراه ، ایتالیایی های کوچک به ترتیب 178 و 150 کیلومتر سفر می کنند. نمرات صادقانه که اگر اجازه نمی دهند گل شروع شود ، هنوز هم در سفرهای پری -شهری مراحل جالب و راحتی بیشتری را فراهم می کند. اما بدیهی است که در شهر 500 دوره کارآمدترین است, با توجه به محاسبات ما ، مصرف 18.4 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر.

استقلال جدید Electric Fiat 500 طبق اقدامات ما

• استقلال شهر: 243 کیلومتر
• استقلال جاده: 178 کیلومتر
• استقلال بزرگراه: 150 کیلومتر

با توجه به استاندارد اندازه گیری های استاندارد ما ، خودمختارهای واقعی بهترین اتومبیل های برقی را مقایسه کنید. ظرفیت باتری ، مصرف ، استقلال ، ما همه چیز را به شما می گوییم !