آزمون: تحت طلسم Electric Fiat 500e

اگر یک روز به من گفته شده بود که عاشق یک فیات 500 می شوم ، در این باور مشکل داشتم. و با این حال … این Fiat 500E جدید باعث می شود دیدگاه خود را در مورد ماشین معروف شهر ایتالیا تجدید نظر کنم.

Fiat 500 Electric 3+1 ، 500 با یک درب اضافی !

ماشین شهر یک درب اضافی را برای کاربردی تر از همیشه ارائه می دهد !

توسط: Francesco Barontini

اکنون رسمی است: New Electric Fiat 500 همچنین اولین نسخه خود را در نسخه خود با یک درب اضافی ، Fiat 500 3+1 انجام می دهد. به عنوان یک مفهوم و به عنوان یک نام اعلام شد – حتی اگر تا امروز شایعات این چهره را با حروف نوشت ، یعنی “Trepiuno” – در اینجا در نور روز است !

این ماشین دارای یک درب اضافی در سمت راست است ، “پنهان” ، با یک آنتاگونیست SO -CALLED یا خودکشی ، بدون دسته: فقط در صورت باز بودن درب جلو باز می شود. هدف اصلی ? دسترسی به صندلی های عقب را تسهیل کنید.

بزرگتر نیست

خبر بزرگ در مقایسه با همه شایعات این است که 500 3+1 همان ابعاد خارجی را با 500 سدان برقی و قابل تبدیل که با آن به اشتراک می گذارد ، حفظ می کند. ما به یک پایه چرخ طولانی تر فکر کردیم ، اما اینطور نیست. در تورین ، ما ترجیح دادیم زیبایی شناسی وسیله نقلیه را حفظ کنیم.

گالری: فیات 500 برقی 3+1

با این حال ، به لطف ورود درب اضافی (که به معنای افزایش وزن محدود به 30 کیلوگرم است) ، عملی بودن مدل افزایش یافته است. این پیشنهاد به ایده آل همراه با کسانی که Fiat 500 را در این پرتاب خریداری کرده اند و چه کسی ، ده سال (یا بیشتر) بعداً ، اکنون نیازهای متفاوتی دارد. به طور خلاصه ، این 500 3+1 با هدف جوانانی که با 500 نفر بزرگ شده اند ، انجام می شود اما ممکن است اکنون خانواده ای را تأسیس کرده اند.

“پریما” پایان

500 3+1 ، از دیدگاه مکانیکی ، در ابتدا قدرتمندترین حرکتی 500 در بازار را اتخاذ می کند. دارای باتری 42 کیلووات ساعت و موتور 118 اسب بخار و 220 نانومتر ، دامنه 320 کیلومتر WLTP و امکان شارژ تا 85 کیلو وات است.

او در نسخه پرتاب “Prima” که از خارج با رینگ های آلیاژی 17 اینچی خود با پایان الماس ، درج های کروم آن و سه رنگ خاص بدنه ، از بیرون اولین بازی خود را ساخت ، درست مانند 500 سدان برقی و قابل تبدیل ، از خارج متمایز است. : طلای صورتی ، یخچالهای طبیعی و آبی اونیکس آبی. تجهیزات استاندارد به ویژه غنی است.

• کنترل کروز سازگار هوشمند (IACC) و محوریت در مسیر
• شناخت پانل ها
• ترمز اضطراری خودمختار با شناخت عابران پیاده و دوچرخه سواران
• دستیار سرعت هوشمند
• کنترل خط
• دوربین پشتی با وضوح بالا
• سنسورهای گرگ و میش اتوماتیک و چراغهای جاده ای
• تماس اضطراری
• ترمز پارکینگ اتوماتیک
• صندلی های جلو قابل تنظیم در شش موقعیت
• آینه داخلی الکتروشروماتیک
• سنسورهای پارکینگ با 360 نمایشگر
• تهویه مطبوع اتوماتیک
• UConnect 5 سیستم سرگرمی با ناوبری ماهواره ای و صفحه لمسی 7 اینچی

درباره شور و نماد بیشتر بدانید

Fiat 500 3+1 با ورود دو نسخه دیگر و icon ، که نشان دهنده تجهیزات متوسط ​​و بالا در دسترس در 500 برقی است ، دامنه خود را تکمیل می کند. آنها با رینگ های مختلف آلیاژ (15 “در اول و 16” در دوم) و بسیاری از جزئیات زیبایی شناسی که آنها را در داخل و خارج از ماشین متمایز می کند ، متمایز می شوند.

نماد@همچنین دارای یک درب کلید و صفحه لمسی بزرگتر ، یک مورب 10.25 اینچی است.

در حال حاضر ، قیمت این Fiat 500 3+1 هنوز مشخص نشده است.

اطلاعات بیشتری در مورد Electric Fiat 500 کسب کنید:

آزمون: تحت طلسم Electric Fiat 500e

اگر یک روز به من گفته شده بود که عاشق یک فیات 500 می شوم ، در این باور مشکل داشتم. و با این حال … این Fiat 500E جدید باعث می شود دیدگاه خود را در مورد ماشین معروف شهر ایتالیا تجدید نظر کنم.

من 500 را کمی اذیت می کنم ، اما جدا از نسخه Abarth 595 آن ، من هرگز از موتورهای حرارتی موجود در Fiat 500 قدردانی نکردم. این جنبه عملی در شهر دارد ، اما کمی برای این استفاده محدود است. این جدید Fiat 500 به نظر من این کار را با درخشش در حال مرگ است.

500th: تکامل سبک موفق

بازگرداندن آیکون ها همیشه یک تمرین خاص پیچیده است ، زیرا طراحان را برای یافتن سازش بین آنچه که همیشه از این مدل راضی بوده و در آینده نزدیک باید خوشحال شود ، پیدا می کند.

شرط بندی در این نسل جدید 500 به نظر می رسد. این مدل تمام نشانگرهایی را که در طول نسل ها خریداران را به خود جلب کرده اند ، نگه می دارد ، در حالی که چند لمس جدید را اضافه می کند که حتی بیشتر آن را ارزیابی می کند.

ذکر ویژه ای برای قسمت جلوی جدید: از آرم “500” جایگزین آرم فیات ، تا ادغام جدید چراغ ها ، یک شخصیت واقعی وجود دارد که به این 500 اضافه شده است. تمرینات تسکین دهنده ، دستگیره های حفر شده در بدن ، رینگ های جدید ، رنگ های جدید نیز به تأثیر مورد علاقه این نسل جدید کمک می کنند.

3 بدنه + 1 نسل قدیمی همزیستی است

500th جدید برای حرکات الکتریکی 100 ٪ بر روی یک سکوی کاملاً فکری ایجاد شده است. علاوه بر این ، نسخه حرارتی با هیبریداسیون نوری همچنان بر روی سکوی قدیمی تولید می شود تا زمانی که ناپدید شود ، صرفاً و به سادگی ، از کاتالوگ. بنابراین دو نسل از فیات 500 در دو سیستم عامل و دو طرح مختلف وجود خواهد داشت که در امتیازات همزیستی خواهند بود.

اگر 500 مین یک ماشین شهری باقی بماند ، با این نسخه جدید ، طول و عرض 6 سانتی متر برای این اوپوس جدید به میزان قابل توجهی رشد می کند. وقتی در مورد وسیله نقلیه صحبت می کنیم که عمدتا در مناطق شهری تکامل می یابد ، ناچیز نیست. از طرف اضافه وزن نیز در وزن وسیله نقلیه است که تفاوت قابل توجه خواهد بود (حدود 1.4 تن) ، حتی اگر در رانندگی ، ما آن را کاملاً احساس نخواهیم کرد.

قدرت این نسل جدید از برقی Fiat 500 بالاتر از همه در سدان (بیش از 2/3 فروش) ، در یک تبدیل و در یک جایگزین جدید به نام “3+1” در دسترس است. نسخه “3+1” راهی برای یافتن سازش برای کسانی است که پشیمان هستند که FIAT 500 در یک نسخه 5 درهای وجود ندارد. سپس در سمت مسافر ، فیات یک درب آنتاگونیستی کوچک (بدون مقدار مرکزی) ایجاد کرد که امکان دسترسی به عقب را فراهم می آورد. کاملاً هوشمندانه و بسیار خوب یکپارچه است بدون اینکه مدل را تحریف کند.

به این سه تغییر بدنه ، پایان های مختلف اضافه می شود:

• Action and Action Plus برای ورود فقط در سدان و با باتری کوچک 23 موجود است.7 کیلووات ساعت
• اشتیاق ، نماد ، نماد پلاس ، پریما در تمام کارهای بدنه و با باتری 42 کیلووات ساعت.

یک فضای داخلی با قاطعیت تر

مدل های تست ما با بالاترین اتمام مطابقت داشتند و به طور کلی با تجهیزات اختیاری وقف شده است. به ناچار ، اگر 500 مین عمل یا اشتیاق را انتخاب کنید ، درک شما از فضای داخلی تا حدودی متفاوت خواهد بود.

تا پایان نماد ، صفحه مرکزی یا صفحه نمایش پایین (7 ″ در برابر 10.25 ″) ، پانسمان داشبورد سایه بدنه را از سر می گیرد (که به داخل آن می دهد) و صندلی ها سایه های سکسی کمتری نشان می دهند.

باید اعتراف کنم ، من نسخه نماد خود را به علاوه در لباس “گل رز طلا” و فضای داخلی آن با صندلی های خاکستری/سیاه در Seaqual (فیبر مبتنی بر زباله های پلاستیکی بازیافت شده) خرد کردم. فضای داخلی کاملاً تصفیه شده است ، اما کیفیت درک شده در مقایسه با نسل دوم 500 افزایش یافته است. WANDS در 500 اول و در تورین در چندین عنصر ذخیره سازی پنهان شده است ، که برای یک ماشین شهری به خوبی فکر می شود.

جزئیاتی که اثر کوچک آن را دارد ، دکمه کنترل برای باز کردن درب است. نه ، New Electric Fiat 500 یک دسته درب معمولی در داخل ندارد ، اما یک دکمه کوچک که دهانه را اجرا می کند ، و یک کنترل دستی در صورتی … (بله ما در یک ایتالیایی هستیم ، همیشه باید انتظار داشته باشیم).

راحتی ، هوشیاری ، فضا و تجهیزات فن آوری مرسوم ، مد روز ، دیگر احساس نمی کنید در آنچه در مورد فیات 500 می دانیم هستید. به وضوح شیک تر است و حتی می تواند جرات شکار در سرزمین مینی را داشته باشد.

دست زدن به 500 برقی جدید

500th جدید فقط یک ماشین برقی زیبا نیست ، بلکه مدلی است که ویژگی های فنی آن مربوط به استفاده از آن است. در این مورد ، به نظر می رسد که فیات با 500 مین خود بهتر از رنو و Twingo Ze موفق شده است.

ویژگی های نماد نسخه دوربرد به علاوه:

• قدرت: 87 کیلو وات / 118 اسب بخار
• زن و شوهر: 220 نانومتر
• VMAX: 150 کیلومتر در ساعت
• 0 تا 10 کیلومتر در ساعت: 9 ثانیه
• قطر در حال افزایش: 9.7 متر
• باتری: 42 کیلووات ساعت / 37.3 کیلو وات ظرفیت مفید
• استقلال WLTP: 312 کیلومتر (ترکیبی) و 446 کیلومتر (شهری) [متغیر بسته به پایان]
• مصرف WLTP: 14.4 کیلووات ساعت/100 کیلومتر
• زمان گیاه در سوکت خانگی: 3:15 بعد از ظهر
• بار در ترمینال AC 11 کیلو وات بار: 4:15
• حداکثر بار DC: 85 کیلو وات
• زمان شارژ در ترمینال DC 85 کیلووات: 35 دقیقه (0 تا 80 ٪)

این 500 جدید در نهایت قدرتمندترین 500 است (به استثنای Abarth). با داشتن یک زن و شوهر فوری خود ، 500th رانندگی بسیار سرگرم کننده تر می شود ، به دور از مدل های حرارتی که گاهی اوقات می توان کمی آسم پیدا کرد. البته هرچه بیشتر رانندگی پویا را اتخاذ کنید ، استقلال شما بیشتر رنج می برد ، هیچ معجزه ای وجود ندارد.

حتی اگر در مورد 500th به عنوان یک مدل شهری صحبت کنیم ، بسیار خوب با سایر محیط ها سازگار خواهد شد. مقاله ما ما را از قلب پاریس ، به جاده های کمی تپه ای دره Chevreuse ، سپس در چند بخش از آهنگ های سریع سوق داد. به هیچ وجه به خودم نگفتم که 500 مین در جای خود نبود ، برعکس ، من از تطبیق پذیری آن شگفت زده شدم.

واقعیت باقی مانده است که در بزرگراه ، راندمان 500th (و راحتی آکوستیک آن) به حد خود می رسد ، اما این نیز در مورد 500 با موتور حرارتی نیز وجود دارد. بنابراین می تواند این کار را انجام دهد ، اما استقلال آن مانند برف در آفتاب ذوب می شود. از طرف دیگر ، من آن را به ویژه در رانندگی شهری و پری شهری ، با 12.6 کیلووات ساعت/100 کیلومتر ثبت شده برای حلقه 128 کیلومتری ما ، این یک نتیجه بسیار دلگرم کننده برای فیات است. من دوست داشتم آن را برای یک آزمایش طولانی تر انجام دهم ، فقط برای اینکه ببینم آیا اولین برداشت های من از مصرف این مدل تأیید شده است.

این برقی جدید 500 برای رانندگی بسیار دلپذیر است ، رفتار جاده ای آن به لطف باتری های واقع در کف خوب است. او انرژی فروش مجدد دارد ، به خوبی در منحنی ها ایستاده است ، نه ، فقط کندی های افتضاح وجود دارد که سرگردان های ما را در چرخ خراب می کنند. من عمدتاً در حالت “Rage” چرخیدم که یک ترمز احیا کننده نسبتاً قدرتمند را ارائه می دهد ، تقریباً مانند “یک پدال” ، این حالت مخصوصاً برای شهر مناسب است ، من نیازی به استفاده از حالت Sherpa ندارم تا بتوانم خودمختاری را ذخیره کنم تا به دست بیاورم. از آنجا که من با بیش از 53 ٪ باتری بازگشتم ، ایمن است.

در برابر رقابت

من مدت طولانی این 500 برقی را وام می گرفتم ، اما سرویس مطبوعات فیات احتمالاً موافقت نمی کرد. این به دور از ایده آل است ، اما من در مقایسه با آنچه می تواند به عنوان رقبای آن در نظر گرفته شود ، بسیار موفق می دانم:

• E-UP/MII یا Citigo برای شهر برش خورده است ، کارآمد و مقرون به صرفه ، اما ما طرف و فناوری سکسی را فراموش می کنیم (نسل دیگر ، مدرسه قدیمی تر)
• هوندا E جذاب و تکنولوژیکی است ، اما موقعیت یابی قیمت گذاری آن و مصرف زیاد آن می تواند سنگین باشد ، این یک هدف محدودتر است
• Mini نزدیکترین سبک و لذت رانندگی است ، اما با یک باتری کوچکتر ، مصرف بالاتر و به ویژه بیش از 10،000 یورو برای پرداخت ، همچنین به یک هدف آسان می پردازد.
• Twingo Ze کمی پایین تر از ویژگی های جانبی و لذت رانندگی است ، با قیمت بسیار پایین تر.
• EQ Smart EQ تعالی شهری است ، اما گزینه های فنی آن را بیش از حد برای نرخ بسیار مقرون به صرفه محدود می کنند.

اگر می توانستیم 500 برقی با قیمت 500 حرارتی داشته باشیم ، در آنجا ، این سؤال حتی پیش نمی آید ، این “باید” از لحظه باشد. برای این الگوی ناگزیر کمی گران است ، شما باید با تنه کوچک آن و برخی تقصیرهای جوانان مقابله کنید.

در مقایسه با رقبای خود ، او خوب عمل می کند ، در هر صورت اگر مجبور شدم از این نوع خرید کنم ، این 500 مین است که بدون خیلی زیاد انتخاب می کنم. سرانجام ، رقبای واقعی او بیشتر در بخش B هستند ، مثلاً E-208 و Zoé.

من قصد داشتم فراموش کنم ، Fiat 500 Electric با باتری 42 کیلووات ساعت آن از 27.500 یورو (پایان اشتیاق) یا 24.500 یورو برای نسخه ورودی با باتری 23 شروع می شود.8 کیلووات ساعت. مدل تست من با 33،000 یورو (قبل از جایزه) معاشقه می کرد.