모로코의 신차 구매 가이드

한계에 따라 과소 평가 된 Fiat 500 Abarth는 당신이 재미를 허용합니다. 영구 ESP 통제하에.

명령
500
아바르트
(2008-)

Abarth의 갱신의 상징 인 Mirafiori에 설치된이 새로운 본사.

Abarth의 새로운 상사 인 Luca de Meo (왼쪽)와 Fiat Group의 보스 인 Sergio Marchionne은 새로운 황금 달걀 닭 옆에 포즈를 취합니다.

작은 아바르트는 이중 배기구 아울렛과 루프 트랙이있는 특정 범퍼가 있으면 후면에서 구별됩니다.

총구는 몇 센티미터로 연장되어 터보에 유용한 공간을 만들어 500 Abarth의 프로파일을 더욱 역동적으로 만듭니다.

내부 분위기는 특히 잘 작동합니다, Bravo Fiat !

도로에 비해 운전 위치가 너무 높아 지지만 버킷 시트는 성공했습니다.

추방 된 터보 압력과 통합 된 “기어 시프트”로 조종사를 향한 압력계.

작은 후드 아래, 작은 엔진 : 1.4 TJET은 전례없는 135 마력의 전력으로 나타납니다. 모터 키트는 이미 가장 미식가를 위해 계획되어 있습니다.

한계에 따라 과소 평가 된 Fiat 500 Abarth는 당신이 재미를 허용합니다. 영구 ESP 통제하에.

농장과 낮은 논쟁으로 서스펜션은 부드러운 아스팔트에 좋은 인상을줍니다. 그것은 다른 들판에서 작은 이탈리아의 행동과 날씨가 덜한 것을 볼 수 있습니다.

효율적이고 비교적 균질 한 500은 달콤한 독을 증류하지만 매력이 부족하지 않습니다.

18.500 유로, Fiat 500 Abarth는 야망과 피아트 그룹의 발견 된 신뢰를 상징합니다.

좋은 🙂 우두둑 깨무는 ! 섹시한 인테리어 쾌적한 엔진 스포츠 사운드 안전하고 민첩한 행동 합리적인 혼합 소비 개인화 프로그램

안좋다 🙁 기미 ! 약간 높은 운전 위치 고속 실망 엔진 회로에 대한 자율 제한 상자 6 없음 esp는 비 분리 할 수 ​​없습니다

© L ‘Automobile Sportive (09/22/2008)

번식 전갈
큰 이미지 및 제품 부족의 브랜드에 대한 실생활 부표, Fiat 500은 아름다운 지구의 새로운 사랑으로 눈에 띄는 것입니다. 예, 피아트. 누가 그렇지 않다고 믿었 을까요? ? 그러나 500은 더 이상 장로가 석방 된 지 50 년 후 원시 요거트의 냄비가 아닙니다. 갱신의 차는 새로운 BMW의 미니의 화단을 분명히 걷고 있습니다. 그래서, Abarth가 만든이 Fiat 500은 애호가들을 찌를 수있는 진정한“전갈”입니다 ?

텍스트 : S�bastien Dupuis
사진 : d.아르 자형.

최근 몇 년 동안 피아트 상점의 튜닝 액세서리 등급으로 강등되거나 의사 스포츠와 관련된 (Stilo Abarth를 기억합니다 . ), Karl Abarth의 이름과 조디악 표지판에서 영감을 얻은 유명한 무기의 이름은 토리노 측면에서 예상치 못한 화려 함을 찾습니다. 다른 제조업체에서 수행되는 것과 마찬가지로 Fiat는 스포츠 버전에 더 큰 정당성을 제공해야한다는 것을 이해했습니다. 새로운 500이 목표로하는 구매자 가이 세대의 이중 바디 피트에 기초하여 실험 DIY에 민감하지 않더라도 Fiat 미래. 모든 주요 스포츠카 제조업체가 신중하게 적용하는 철학. 1947 년에 설립되어 Fiat Group 자동차에 의해 100%로 제어되는 회사 인 Abarth & C 인 Sportiness와 열정과 동의어, 그룹 내에서 브랜드로 돌아갑니다. Grace 에서이 수익의 강력한 표시 인 Scorpion은 준비 자의 서명 된 모든 모델에서 피아트 로고를 대체합니다. 즉, 우리가 심리학을 포함한 모든 상업적 측면을 고려했는지 ! Abarth & C가 행사 한 활동을 약간 상기시켜줍니다. 과거에는 자회사에 관한 Fiat의 위대한 야망을 완전히 이해하는 데 필수적입니다. 프로토 타입 및 모터 키트를 포함한 인종에서 개인화 액세서리에 이르기까지 모든 것이 큰 투자로 재 설계되고 재 활성화되었습니다. Abarth는 “스포츠 생활의 진정한 철학의 표현”이되기를 원합니다 (프레스 키트 Dixit). 이 행사에서 Fiat는 심지어 Mirafiori에 새로운 건물을 제공했습니다. 회사의 생산, 설계 및 관리 기능이 포함됩니다. Luca de Meo에 위탁 된 Abarth 구조는 오늘날 Fiat Powertrain Technologies의 연료 부서 책임자 및 2006 년 10 월까지 Ferrari Sports Management의 Motors Manager에서 Paolo Martinelli를 의지 할 수 있습니다. 좋은 참조. 요약하면, 실제 평행 우주는 전문화 된 4 가지 유통 네트워크 : 플래그십, 딜러, 전문 준비 자 및 지원 워크샵을 기반으로 Abarth 브랜드 주변에서 태어납니다. 프랑스의 Abarth Network의 처음 7 명의 회원이 올 여름 판매 지점을 완료했습니다. BMW의 Corners Mini와 마찬가지로 Fiat Distributors는 쇼룸에서 전시장에서 90m2의 전용 공간을 만들어야했습니다. 다른 피아트 딜러의 chagrin 에게이 유통 업체는 Abarth 모델과 액세서리의 독점성, 특히 9 월 15 일부터 사용할 수있는 500 개의 Abarth를 갖게됩니다. 우리가 곧 당신에게 제시 할 최초의 Abarth 해석 인 Grande Punto 이후, 특히이 야심 찬 프로젝트가 명확하게 표현 된 것은 특히 새로운 500에 걸쳐 있습니다. 대상 범주는 현재 Citroën C2 vts, Suzuki Swift Sport 및 Mini Cooper로 대표되는 작은 스포츠 캐비티의 범주입니다. 요즘 또 다른 날카로운 라이벌은 미니를 위해 불화를 뿌릴 것입니다 : 르노 트위. 그러나 대상 고객이 반드시 가장 합리적인 것은 아닙니다. 가장 비싸고 가장 효율적인 미니 쿠퍼는 가장 잘 판매하는 것입니다. 당신은 “브랜드 이미지”라고 말했습니다 ? 첫 번째 수치는 이미 피아트에 적합합니다. 이탈리아의 Abarth 고객의 60% 이상이 30 세 미만이고 30% 이상이 처음으로 Fiat Group 자동차에 접근합니다.

설계
이 긴 상황에 맞는 프레젠테이션 후에, 우리의 주제의 핵심에 오자 :이 귀여운 피아트 500 Abarth, 또는 오히려 Abarth 500의 전체 “Re-Badage”와 관련이 있습니다. 그러나 Maison Abarth에있는 것은 우리 가이 육체를 빚지고있는 것이 아니라 500의 네오 레트로 디자인에 서명 한 Fiat Style Center에 있습니다. 그리고 우리는 그들이 매우 여성적이고 섹시한 도시 자동차를 발명하기 위해 그들의 재능을 아끼지 않았다는 것을 인정해야합니다 ! 500 Abarth는 과도한 테스토스테론 땀을 흘리지 않습니다. 머리카락 샤워가있는 탱크 탑, 아니, 아니, 여기는 거의 아르마니 셔츠와 엄격한 구찌 향기입니다. 스타일의 손바닥은이 500으로 바로 그에게 돌아와서 미니 쿠퍼만이 순간에 매우 강한 스타일을 제공 한 카테고리에서 승리하는 데 성공했습니다. 그러나 두 대의 차를 거리에 나란히 놓으면 참신 효과의 혜택을받는 500이 대부분의 투표에서 승리한다는 것을 알게 될 것입니다. 사기를 가진 스포츠우 만처럼 일했고, 500 대 “Prank Scorpion”은 모든 각도에서 눈을 감싸고 있습니다. 이 강력한 스타일 인쇄물의 가장 좋은 시연은 작은 abarth를 자매와 구별하는 공기 역학에 대한 특별한 관심에 있습니다. 뒤쪽에는 추출기가 낮은 특정 범퍼와 전갈에서 문신을 한 이중 배출구가있는 특정 범퍼와 wheelless 아울렛의 두 개의 오리와 테일 게이트에 큰 주둥이가 있습니다. Fiat 500 Abarth의 전면은 아웃되지 않습니다. “Triptych”공기 흡입구는 기본 모델에 비해 중심 부분으로 구성되며 상단 슬릿 (플레이트 위)도 더 넓습니다. 범퍼와 함께 대칭적인 두 “콧 구멍”은 두 트윈 인터 컬러의 위치에 정확히 일치하며, 우리는 그들을 통해 볼 수 있습니다. 한 번만, 우리가 자주 보는 것과는 반대로 스타일의 인공물은 가짜가 아닙니다. 프리즈가있는 총구는 몇 센티미터로 연장되어 터보로 유용한 공간을 만들었습니다. 이것은 500 Abarth의 측면 프로파일을 더 두드러집니다. 그릴의 중앙에 배치 된 Abarth 로고는 토리노 부분을 유리하게 대체합니다. 부인할 수없고 모든 것을 바꿉니다. 측면에는 60 년대의 595 및 695 Abarth의 경우와 마찬가지로 트리콜러 플래시로 교차하는 Abarth 배지가 있습니다. 약간 kitsch이지만 우리는 Fiat에서 철저히 향수를 겪었 기 때문에 간다. 마지막으로 16 인치와 17 인치로 제공되는 림은 구멍이있는 경계를 가진 스타일을 포함하여 70 년대 70 년대에 대한 우리의 추억을 상기시켜줍니다. 또한 상업 전략의 결정 요소 인 Custom 500을 조합하기 위해 인상적인 개인화 카탈로그를 입력 할 수 있습니다.

선실
우리가 그런 매력적인 피아트 캐빈을 관통 한 지 오래되었습니다. 이것은 Barchetta로 돌아가서 90 년대부터 잘라내야합니다. 검은 색 또는 빨간 가죽 옵션과 페인트 된 “크레이트 컬러”대시 보드를 사용하면 취향에 따라 레지스트리를 바꾸는 전체 내부 분위기이며 전체가 Twingo 2의 것보다 더 매력적입니다. 이 수준에서 프랑스 인은 우울한 문체 빈곤에서 대시 보드로 어려움을 겪을 수 있습니다. 외부와 마찬가지로 Fiat 500 Abarth의 내부는 특정 계측 및 터보 압력에 대한 추가 아날로그 압력 게이지로 특징 지어집니다. 우리의 500의 압력 게이지 안에는 “GSI”시스템 (기어 변속 표시기)의 표시기가 있는데, 이는 운전자가 LED 다이오드의 점화를 통해 속도를 변경하도록 제안합니다. Twingo도 그렇게하지만 다시 한 번 덜 시원합니다. 그리고 Fiat에서 그는 두 가지 기능을 가지고 있습니다. 경제, 지표는 소비를 선호하거나 차단기가 접근함에 따라 번쩍이는 스포츠를 선호합니다. 다른 모든 정보를 모으는 메인 다이얼은 반사로부터 보호하는 가장자리에 의해 간과됩니다. 그 앞에서, 3 개의 포인트 스티어링 휠은 훌륭한 핸들링을 제공하며 아래 부분에 “플랫”을 가지고있어 더 쉽게 앉을 수 있습니다. 이와 관련하여, 우리는 폴더에 헤드 레스트가있는 특정 좌석이 성공적인 디자인을 가지고 있더라도 실제 스포츠 감각을 제공하기에는 도로에 비해 운전 위치를 너무 높게 후회합니다. 미니 밴스 측면에서 제조업체가 도시 자동차를 키워야하는이 매니아는 솔직히 고통 스럽지만 원하는 것은 패션입니다. 거기 내려가는 것보다 차에 들어가는 것이 낫다는 것이. 나머지는 500이 Little Warrior의 일반적인 액세서리를 가져옵니다 : 고무 패드가있는 알루미늄 페달, 가죽 드레싱이있는 특정 기어 레버 노브. 피아트는 가죽, 크롬 도어 점토, 전갈 로고가있는 “파워 인”에 의해 밑줄이 그어진 승객 앞의 500 로고를 리콜 한 핸드 브레이크와 같은이 범위 수준에 드문 관심을 더합니다. GPS에 통합 된 기능 (선택 사항). 원하는 경우 그 가제트를 불러도 500 Abarth는 경쟁에서 영감을 얻은 Magneti Marelli가 개발 한 Blue & Me ™지도 시스템을 사용합니다. 컨트롤 기능은 화면에서 차량에서 캡처 한 주요 매개 변수 (엔진 회전 속도, 차량 속도, 트리거 보고서)를 Bluetooth의 Blue & M에서 PND (Device Navigation Portable)로 전송하자마자 캡처합니다. 파일럿이 GPS의 메모리에 기록 된 회로 중 하나에있는 경우 접근 가능한 트랙 함수 (본질적으로 가장 큰. ), 경로에서의 자동차 위치 및 여행 시간과 같은 추가 정보 세트를 제시합니다. 구성 함수는 코스와 관련된 원격 측정 데이터를 암기하고이를 개인화 된 세션과 연관시킬 수있게합니다 (드라이버의 이름, 회로, 날짜). 마지막으로, 분석 기능 덕분에 기록 된 정보를 쉽게 복구하고 분석 할 수 있습니다. 당신의 작은 피아트와 함께 F430 Scuderia의 소유자에게 질투의 발작을 돌리는 것.

엔진
새로운 500 Abarth는 유명한 전임자와 함께 기술적 특성을 거의 유지하지 않습니다. 먼저 엔진이 통과했기 때문에 더 이상 오픈 후드를 굴리지 않습니다. 앞에. 그렇습니다. 그러므로 그것은 비현실적 일 것입니다. New Bettle과 마찬가지로 새로운 500은 추진의 “배낭”의 기원에 선을 그립니다. 그러나이 경우에도 더 많은 것을 제공합니다 : 더 많은 힘과 성능. 공로는 주로 후드 아래에 숨겨진 작은 “downsizé”엔진으로 돌아옵니다. 고정 지오메트리 (오버 부스트가있는 1.2 바)가있는 IHI 터보 (1.2 바)에 의해 도핑 된 1368 cm3의 4- 실린더 파이어 블록 16 밸브의 새로운 진화는 5500 rpm에서 135 마력의 전력과 3000에서 206 nm의 최대 토크를 제공합니다. “스포츠”모드의 오버 부스트가있는 rpm (정상 모드에서 2500 rpm에서 180 nm). Fiat의 1400 Supercharged는 지금까지 항상 우리에게 즐거운 기계적 추억을 남겼습니다. UNO Turbo IE, Punto GT,이 소방차가 제한된 운동 기술 만 가질 때마다 구식입니다. 500은 톤을 초과하는 무게에도 불구하고 짜릿한 성능을 허용합니다. 최대 속도 205km/h, 0 ~ 100 km/h의 가속도보다 7.9 초 만에 수행됩니다. 잘 작동하는 배기 가스가있는 Quatroze-Center는 무덤의 풍부함으로 인해 변위에 유쾌하고 오해의 소지가있는 소리를 방출합니다. 너무 발전하지 않고, 고속으로 약간 둔한 경우, 그것은 일반적인식이 요법으로 펀치를 선호하는 바쁜 토크 곡선으로 유연성을 인정합니다. 혼합주기에서 6.5 L/100 km의 표준화 된 소비를 올리는 성능 및 승인이지만 동등한 전력의 ATMO보다 더 쉽게 날아갑니다. 피아트가 전송에 대한 6 번째 보고서를 박탈당한 이후로 더 놀라운 반면, 동일한 1을 사용하는 작은 팬더 100 마력은 1.4 터보가 없으면 회복이 평균적이므로 유틸리티가 거의 없습니다. 상당히 짧은 교량을 홍보하는 역동적 인 역동 성을 촉진하면서, 500 Abarth의 상자는 적어도 부부가 알림과 소비를 줄이기에 충분한 고속도로의 경우 6 번째 보고서를받을 자격이 있었을 것입니다. 또한, 스포티 한 운전에서는 그 명령이 매우 불분명합니다. 마지막으로, 새로운 추진제는 이미 다음 유로 5 표준을 충족하고 있으며 155g의 CO2/km만으로 생태 형벌에서 벗어났습니다. 항상 저장됩니다.

액자
가장 심각한 표준을 극복하기 위해 태어난 500 Abarth는 유명한 유로 NCAP 테스트가 증거라고 생각한다면 그 부문에서 가장 안전한 자동차 중 하나입니다. Panda 플랫폼을 사용하여 500은 주로 자질과 결함이 있습니다. 전자 제품의 개입에 좌절하지 않고 바퀴를 즐겁게하기 위해 적응하는 데 특정 시간이 걸립니다. 그러나 Panda 100 HP와 마찬가지로 500 Abarth는 짧은 휠베이스의 민첩성이 부족하지 않으므로 후면은 오히려 이동합니다. 문제에 대한 참조에 직면하여 약간 부족한 전면 차축을 부분적으로 보완하는 미덕. Abarth에는 또한 ABS 및 전자 유통 업체가있는 특정 서스펜션 및 강화 제동 (전면에 284mm의 환기 디스크)이있어 모든 만족을 제공합니다. 비상 제동 지원은 회로에서 약간 혼란 스러울뿐만 아니라 스포츠 모드와 잘 교정되지만 분리 할 수없는 ESP. 핸드 브레이크 추종자들이 당신의 길을 가고 있습니다. 또한 힐 시작 함수와 “TTC”(TTC”(Torque Transfer Control)를 통합 한 ASR 트랙션 컨트롤의 존재에 주목하십시오. 우리 그립의 몇 킬로미터에 걸쳐 500 Abarth는 비교적 편안해 보이며 롤을 효과적으로 제어하는 ​​것처럼 보입니다. 한계에 대한 지류, 그것은 또한 ESP가 불가피하게 개입하기 전에 엉덩이의 약간의 드리프트를 허용합니다. 그러므로 스포츠의 경우, 면밀한 감시 중입니다. 마른 모습은 또한 만족스럽고, 오래된 피아트 터보의 영구적 인 스케이팅은 현재 고대 역사가 보이는데, 확실히 17 인치의 선택과 전자 장치의 전능 한 강화 덕분. 스포츠 모드가 더 어려운 스티어링은이 버튼을 통해 약간의 마비를 찾습니다. 효율적이고 비교적 균질 한 500 Abarth는 단맛이있는 독을 증류하고 도움을 받지만 바퀴의 즐거움은 마요네즈가 가져갈 수 있습니다. 160 HP 키트 가이 균질성을 너무 많이 해치지 않고 순수한 성능을 제외하고 실제 플러스를 가져 오는 것은 확실하지 않습니다. 그러나 우리는 캠페인의 작은 도로 또는 파리 조약돌에서 편안함과 효율성이 뛰어나지 않으면보다 완전한 도로 시험 중에 여전히 결정해야합니다. 마지막으로, 이탈리아에서 Fiat는 가장 유명한 이탈리아 랠리 파일럿과 공동으로 제작 된 운전 학교 인“Abarth Driving School -Sandro Munari”를 열었습니다. 참가자의 필요와 경험에 따라 코스를 제공합니다. 이론과 실천으로 나뉩니다. Renault Sport Experience Internship과 함께 Twingo Rs를 위해 Renault가 제공 한 것과 유사한 이니셔티브 및 유사한 이니셔티브. 피아트 프랑스 가이 좋은 비치를 수입하기를 바랍니다.

Esse Esse 키트
Kit Esse Esse는 한정된 시리즈 “Opening Edition”에 발표 된 공식 Abarth After-Sales 네트워크에 500 버전과 동시에 주문한 경우 또는 나중에 정상 버전의 습관과 일단 정상 버전의 습관을 주문한 경우 공식 Abarth After Sales Network에 장착했습니다. 135 마력. 그는 1의 힘을 가지고있다.3000 rpm에서 최대 230 nm의 최대 토크로 5750 rpm에서 160hp에서 4T. 7 “4에서 0 ~ 100km/h와 같이 성능이 짜릿 해집니다. 또한 500 Abarth는 전면과 후면에 천공 된 디스크 브레이크가있는 브레이크를 포함한 “Assetto”키트와 고성능 브레이크 패드를받을 수 있습니다. 이 미래의 스포츠 섀시, 스포티 한 스프링 및 새로운 림에도 포함. 재미를 위해 Abarth는 전체 키트가 제공되는 금전 등록기가 원래 요소로 고객에게 반환되었다고 제안했습니다. 거실에서 수업 ?!

:: 결론
그다지 거칠지 않은 전갈은 길들여졌지만 어제 조이 드 생물을 증류합니다. 그녀의 언니 푼토보다 더 비싸고 18 세.프랑스에서 500 유로 기본, Fiat 500 Abarth는 야망과 Fiat Group의 발견 된 신뢰를 반영합니다. 제한된 유통 업체 네트워크에 의해 제품의 부족을 유지하면 Fiat는 독점성에 중점을 둡니다. 가격에 따라 미니 쿠퍼만큼이나 무감각하고 미적으로 매력적인 500 Abarth는 더욱 단호한 스포츠를 제공합니다. 매일 생활하고 재미있는 것은 매우 스포티 한 행동에서만 한계를 보여줍니다. 갑자기, 너무 많이 기대 한 조종사들은 창조주의 마음이 어디로 갔는지 궁금해하고 더 재미있는 스즈키, 또는 더 효율적인 르노로 변할 수 있습니다. 키가 3000 유로의 보너스.

우리의 대변인들이 생각하는 것 :
“피아트. 헌신이 존중됩니다. 파괴적인 체격과 마케팅 개념의 기술 뒤에는 Artichoke의 중심부에서 Scuists의 행복을 만들 수있는 실제 내용이 있습니다.”” ”
Motorsport Magazine -2008 년 9 월 -Fiat 500 Abarth Test.

“아바르트의 전체 정신은 매우 역동적 인 행동과 500의 생생함에서 잘 끊어집니다. 그러나 터보는 증기가 부족하며 최대 속도 (205km/h)에 도달하는 데 시간이 걸립니다. [의 뜻. ] 5 개의 속도 기어 박스를 후회할 수 있습니다. 특히 1.4 L 16 밸브가있는 범위에서 6 개의보고 상자를 사용할 수 있습니다. 더 실망 스럽게도이 Box 5의지도는 자동차의 스포츠 주장에 달려 있지 않습니다.”” ”
클래식 자동차 -2008 년 9 월 -Fiat 500 Abarth Test.

Abarth 595 모로코의 새로운

Abarth 595
가격 및 버전

595 TURISMO 165CH
8 CV -165 HP -7.9 L/100 km
242 403 DHS
249 900 DHS
– 7,497 DHS

595 TURISMO 165CH
8 CV -165 HP -7.9 L/100 km
242 403 DHS
249 900 DHS
– 7,497 DHS

595 경쟁 180
8 CV -180 HP -7.9 L/100 km
271 503 DHS
279 900 DHS
– 8,397 DHS

595 경쟁 180
8 CV -180 HP -7.9 L/100 km
271 503 DHS
279 900 DHS
– 8,397 DHS

Abarth 595- 요약

Abarth 595 자동차는 Abarth & C가 제작 한 이탈리아 스포츠카입니다. 에스.피.가지다. 2007 년부터. Fiat 500을 기반으로하며 스포츠 주행 및 개선 된 성능을 제공하도록 설계되었습니다. 595는 컨버터블 버전 인 595와 595C의 두 가지 버전으로 제공됩니다. 595에는 1 개의 엔진이 장착되어 있습니다.최대 180 마력을 생산하고 5 스피드 수동 기어 박스 또는 6 스페드 자동 변속기와 함께 제공되는 4L 터보.

595는 2017 년부터 모로코에서 구할 수 있으며 스포츠카 애호가들에게 매우 인기가 있습니다. 합금 림, 가죽 시트 및 고급 오디오 시스템과 같은 개인화 옵션을 포함하여 여러 색상 및 마감으로 제공됩니다. 595는 1 개의 엔진을 포함한 다양한 엔진과 함께 제공됩니다.4L 터보 160 HP 및 1 엔진.4L 터보 180 HP.

595는 스포츠 주행과 개선 된 성능을 제공하는 다목적 스포츠카입니다. 강력한 엔진과 유체 주행 및 빠른 가속도를 제공하는 6 스피드 기어 박스가 장착되어 있습니다. 595에는 에어백, 방지 방지 제동 시스템 및 안정성 제어 시스템을 포함한 많은 안전 및 편안한 기능이 장착되어 있습니다. 595는 스포츠 주행과 개선 된 성능을 제공하는 다목적 스포츠카입니다.

Abarth 595- 사진

Abarth 595- 비디오

글로벌 평가 Abarth 595

돈에 대한 가치
보안
예산
지휘하다
실용적인 측면
마감 품질
신뢰할 수 있음
편안
소비
직렬 장비
CO2 프로그램

모로코의 Abarth Price

브랜드 별 새로운 차

Abarth 595- 유사한 새로운 모델

Abarth 595- 유사한 새로운 모델

현대 i10
1.0 MPI 매혹적인 플러스 BVM

Dacia Sandero Stretway
1.5 DCI 95 HP 필수

Dacia Spring
표현

미니 해치 3 도어
쿠퍼의 파크 레인

르노 클리오
수명 1.0 SCE 75 HP

Dacia Sandero Stretway
1.5 DCI 95 HP 발현

(*) 엔진 시장에 표시되는 새로운 차량의 가격.MA는 모로코의 자동차 대리점의 공식 공개 지원에 대해 전달 된 가격 (추가 비용없이)의 마지막 업데이트에 해당합니다. 마지막 업데이트에서 변경 사항이 발생했을 수 있습니다. 결과적으로 엔진.MA는 출판 된 가격의 부적절한 책임을지지 않습니다. 기술 시트, 특히 모델의 가격 및 특성, 등록비 및 금속 페인트 (2 L)의 최신 업데이트를 얻으려면 대리점에서 직접 더 가까운 대리점에서 직접 알리는 것이 좋습니다.

브랜드 네트워크

약속을 요청하십시오

도시를 선택하십시오

당신은 어떤 차를 찾고 있습니까??

엔진 사용 조건.나의

이러한 사용 조건은 회사의 엔진에 따라 조건을 설명합니다.Ma Sarl ‘는 서비스에 대한 액세스를 제공합니다.

1. 등록 조건 우리의 서비스는 18 세 미만의 미성년자에게 제공되지 않습니다. 모터 계정.회사의 엔진 속성에 머무는.내 SARL ‘, 따라서 귀하의 가명과 계정을 어떤 형태로든 제 3 자에게 양도하거나 판매 할 수 없습니다. 우리 회사는 등록 할 때 제공 한 개인 정보의 정확성을 언제든지 확인할 권리를 유지합니다. 당사는 이러한 사용 조건을 준수하지 않는 모든 광고 또는 사용자 계정을 삭제할 권리가 있습니다.

2. 엔진의 역할.내 엔진 사이트.차량을 사고 판매 할 수있는 플랫폼을 제공함으로써 구매자와 판매자 간의 중개자를하는 역할. 우리는 구매자와 판매자 간의 거래에 개입하지 않습니다. 결과적으로 구매자와 판매자 간의 거래 진행 후 발생한 모든 문제에 대해 책임을지지 않습니다. 반면에, 우리는 당신이 선택한 전문가 (신뢰도)가 지불 절차 전에 차량 상태를 반환하기 위해 귀하의 조치를 취할 것을 강력히 권장합니다.

삼. 판매자의 채권 판매자는 제품의 모든 제안이 전체 및 전체 부동산 및 판매 용량을 갖는 재료 자산에 해당하며 즉시 이용할 수 있음을 수행합니다. 또한 특성, 용량, 자질 등에 대한 설명도 수행합니다. 판매를 위해 제공되는 제품의 효과적인 특성에 대한 설명에 해당합니다.