페라리 푸로 산., Ferrari Purosangue : 알아야 할 다섯 가지 – 자동차 가이드

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페라리 푸로 탕 (Ferrari Purosangue) : 알아야 할 다섯 가지

WLTP 절차는 점차 NEDC 절차를 대체합니다. WLTP는 2017 년 9 월 1 일부터 승인 된 새로운 개인 차량 모델에 2018 년 9 월 1 일부터 등록 된 모든 개인 차량에 적용되며 모든 EU 회원국에 대한 강제적입니다.

다른. 아주 간단합니다.

Ferrari Purosangue는 브랜드의 역사의 일부입니다. 그러나 페라리는 처음부터 소위 “2+2″자동차에 항상 많은 것을 베팅했습니다. 브랜드에서 Prancing Horse까지의 많은 모델의 성공은 첫 번째 참조 성능과 편안함 사이의 미묘한 균형에 있습니다. 오늘날, 75 년 동안 피크 리서치가 끝날 무렵, 페라리는 독특한 차량을 제시합니다. Purosangue 보다이 순수한 페라리 제품의 더 나은 이름은 이탈리아어로 “순종”을 의미합니다 ?

    • CO2 배출
    • 낮음 : 687 g/km
    • 중간 : 388 g/km
    • 높음 : 337 g/km
    • 여분의 높음 : 334 g/km
    • 결합 : 393 g/km
    • 연비
    • 낮음 : 30.3 L/100km
    • 중간 : 17.1 L/100km
    • 높음 : 14.9 L/100km
    • 추가 높이 : 14.7 L/100km
    • 결합 : 17.3 L/100km

    참고 : 연료 소비 및 표시된 CO2 배출량은 수신 당시 적용 가능한 버전에서 유럽 규정 (CE) 715/2007에 따라 결정되었습니다.

    연료 소비 및 CO2 배출량은 WLTP주기를 나타냅니다

    WLTP : CO2 배출 및 연료 소비에 대한 테스트

    판매되기 전에 개인 차량은 시행 규정 준수를 증명하는 일련의 테스트가 적용됩니다.

    이러한 연료 소비 평가 테스트, CO2 배출 및 오염 물질은 실험실에서 수행되며 특정 주행주기를 기반으로합니다. 이런 식으로 테스트는 재현 가능하며 비슷한 결과. 표준화되고 재현 가능한 절차를 따르는 실험실 테스트 만 소비자가 차량의 다른 모델을 비교할 수 있기 때문에 중요합니다. 2017 년 9 월 1 일, WLTP (World Level)의 새로운 경량 차량 테스트 절차 (WLTP)가 발효되었으며 새로운 유럽 주행주기 (NEDC)의 프로토콜을 점차적으로 대체 할 것입니다.NEDC 사이클 : NEDC (New European Driving Cycle)는 지금까지 개인 차량 및 경유차의 연료 소비 및 배출량을 측정하는 데 사용되었습니다. 최초의 유럽 운전주기는 1970 년에 발효되어 도시 코스를 언급했습니다. 1992 년에는 시외 단계에 의해 완료되었으며 1997 년부터 소비 및 CO2 배출량을 측정하는 데 사용되었습니다. 그러나이주기의 구성은 더 이상 현재의 운전 모드에 해당하지 않으며 다른 유형의 도로에서 이동하는 거리. 평균 NEDC 속도는 낮고 (34km/h), 가속도는 낮고 최대 속도는 120km/h에 불과합니다. WLTP 절차 : WLTP는 전 세계의 강 차량 (WLTC)의 새로운 테스트주기를 사용하여 연료 소비, CO2 배출 및 개인 차량 및 경 차량의 오염 물질을 측정합니다. 새로운 프로토콜은 고객에게보다 현실적인 데이터를 제공하는 것을 목표로하며 차량의 매일 사용을 더 반영합니다. 새로운 WLTP 절차는 가속이 더 큰 동적 주행 프로파일로 특징 지어집니다. 최대 속도는 120 ~ 131.3km/h, 평균 속도는 46.5km/h로 증가하고 사이클의 총 지속 시간은 이전 NEDC보다 30 분, 10 분 더 높습니다. 이동하는 거리는 11에서 23.25 킬로미터로 2를 곱합니다. WLTP 테스트에는 최대 속도의 함수로서베이스 또는 낮은 (최대 56.5 km/h), 중간 또는 중간 (최대 76.6km/h), 높거나 높거나 높음 (최대 97.4km/h), 매우 높거나 높음 (최대 131.3km/h). 사이클 의이 부분은 도시 및 교외 운전을 시뮬레이션하여 도시 외과 및 고속도로에서 운전하고 운전합니다. 이 절차는 또한 공기 역학, 롤링 저항 및 차량의 질량에 영향을 미치는 모든 옵션 장비를 고려하여 각 차량의 특성을 반영하는 CO2 값을 결정합니다.

    NEDC에서 WLTP 로의 전환

    WLTP 절차는 점차 NEDC 절차를 대체합니다. WLTP는 2017 년 9 월 1 일부터 승인 된 새로운 개인 차량 모델에 2018 년 9 월 1 일부터 등록 된 모든 개인 차량에 적용되며 모든 EU 회원국에 대한 강제적입니다.

    2020 년 말까지 연료 소비 및 CO2 WLTP 및 NEDC 배출량의 값은 차량 문서에 나타납니다. 실제로 NEDC 값은 2020 년 말까지 EU에 등록 된 차량의 평균 CO2 배출량을 평가하는 데 사용됩니다. 또한 일부 국가는 세금 목적으로 NEDC 데이터를 계속 사용할 수 있습니다. 2021 년부터 WLTP 데이터는 모든 차량에 대한 유일한 소비 값/CO2 배출이 될 것입니다. 중고차는이 단계의 영향을받지 않으며 인증 된 NEDC 가치를 유지합니다. 소비 및 개인 차량으로가는 도로 : 새로운 WLTP 테스트 절차는 NEDC 절차보다 현재 운전 조건을 대표하지만, 모든 가능한 사례, 특히 각 운전자의 깨끗한 운전 스타일의 영향을 고려할 수는 없습니다. 따라서 실험실에서 측정 된 배출량과 소비 사이에는 항상 차이가있을 것입니다. 갭의 규모는 운전 행동, 온보드 시스템 사용과 같은 요소에 따라 다릅니다 (예 :. 에어컨), 각 지리적 영역에 맞는 교통 및 기상 조건. 이러한 이유로 정규화 된 실험실 테스트만으로도 차량과 다른 모델을 공정한 방식으로 비교할 수있는 값을 얻을 수 있습니다. 고객의 변경 사항 : 새로운 WLTP 절차는 실제 주행 행동을 더 잘 반영하고 고려하기 때문에 다양한 차량 모델의 ​​연료 소비 값과 CO2 배출량을 비교하기위한보다 현실적인 기준을 제공합니다. 옵션 장비를 포함한 모델 및 버전의 특정 기술 특성.

    페라리 푸로 탕 (Ferrari Purosangue) : 알아야 할 다섯 가지

    눈치 채지 못한 경우 고성능 SUV 세그먼트에서 상황이 열광하고 있습니다. 애스턴 마틴은 처음으로 DBX 707로 충격파 냄새를 맡은 다음 Lamborghini Urus가 곧 이어졌습니다. 이번 주에는 자동차 제조업체의 M 부문 전용 플러그인 하이브리드 모델 인 BMW XM이 도입되었으며 최대 735 마력이 있습니다.

    레이스의 아무도 9 월 13 일에 글로벌 데뷔를 한 페라리 푸로 앙거를 잊을 수 없습니다. 네, 마라넬로에 기반을 둔 이국적인 자동차 제조업체조차도 현재 SUV를 가지고 있습니다. 실제로는 공연과 즐거움을 결합한 “4 도어 4 인승”으로 묘사되어 편안함과 공간이 증가합니다.

    • 또한 : 평범한 SUV 없음 : 페라리 푸로 산지는 715 마력 V12가 있습니다
    • 또한 : 1955 Ferrari 410 Sport Sels for .Monterey 경매에서 6 백만

    이 새로운 이탈리아 혈통에 대해 알아야 할 다섯 가지가 있습니다

    독특한 섀시와 스타일

    Ferrari Purosangue의 섀시는 완전히 새롭고 타협하지 않는 강성의 구조를 생산하기 위해 처음부터 설계되었습니다. 한편, 신체는 알루미늄에서 탄소 섬유에 이르기까지 다양한 재료를 결합하여 중요한 영역에서 고강도 강철을 도입하고 구조적 접착제와의 기계적 결합을 측면으로.

    Purosangue는 대규모 22 인치 전면 및 23 인치 후면 휠을 타고, 통합 된 사운드 방전 기능을 갖춘 단일 쉘 카본 섬유 지붕은 새롭게 새롭고 유리 지붕으로 강성 수준을 전달하면서 알루미늄 지붕보다 20 % 적은 수준을 전달합니다.

    최첨단 공기 역학 및 제어

    Asy는 종종 페라리 디자이너와 엔지니어가 공기 역학에 대해 많은 시간을 보냈습니다. Purosangue에서 사용되는 새로운 솔루션 중에는 전면 범퍼 및 휠 아치 조합이 있으며 공기 역학적으로 전면 휠을 밀봉하는 에어로어 커튼을 생성하여 난류가 횡 방향 공기 흐름이 생성되는 것을 방지합니다. 해치 한가운데의 작은 립 스폴러와 상단의 떠 다니는 스폴러도 패키지의 일부입니다. 보시다시피 후면 와이퍼가 없습니다.

    Ferrari는 또한 Purosangue에 6 방향 섀시 다이나믹 센서 (6W-CDS)를 사용한 독립적 인 4 wespelling 및 ABS ‘EVO’를 포함하여 가장 강력한 스포츠카에 도입 된 Vehicle Dynamic Control Systems의 최신 반복을 제공했습니다. 세계 데뷔는 새로운 페라리 활성 서스펜션 시스템으로, 코너의 바디 롤을 효과적으로 제어하는 ​​것과 타이어 접촉 패치가 고전적 인 범프를 통한 것입니다. 또 다른 페라리는 먼저 Hill Descent Control입니다.

    상징적 인 V12는 살아 있고 잘합니다

    자동차 산업이 점점 더 작고 터보 차저 엔진으로 이동하고 있음에도 불구하고 페라리는 가장 상징적 인 엔진으로 푸로 샨게를 출시해야합니다. 미드 맨 레이아웃에 장착 된 자연적으로 흡인 된 6.5 리터 v12는 7,750 rpm에서 715 마력과 6,250 rpm에서 528 파운드-피트의 토크를 제공하며 그 중 80 %는 Low Revs에서 사용할 수 있습니다. 8 단 듀얼 클러치 변속기와 짝을 이루면 어머니의 0-100km/h에서 스프린트 할 수 있습니다.3 초-697 마력 DBX 707보다 약간 느리게.Aston Martin에 따르면 1 초 – 310km/h를 초과하는 최고 속도.

    앞으로 더 작은 엔진을 사용할 수 있을까요?? 가능하지만 무제한입니다. 그건 그렇고, GTC4 Lusso를 위해 개발 된 4RM-S All-Up 드라이브 시스템은 더 많은 선시가되었으며 이제 SF90 Stradale 시스템에 대한 혁신을 상속합니다. 전면 액슬의 토크 벡터링 및 후면 액슬에 대한 토크 분포가 포함됩니다. 전자적 차이.

    전형적인 SUV 인테리어가 아닙니다

    더 큰 개구부 (63도)와 79도 오프너가있는 브랜드 네트 전기, 후 힌지 뒷면이있는 앞문 세트로 객실에 대한 접근이 쉽게 만들어집니다. 알루미늄 후면 해치는 전기적으로 활성화되어 473 리터 트렁크를 보여줍니다.

    의심 할 여지없이, 내부는 보디 빌더처럼 조각 된 4 개의 별도의 독립적 인 조절 가능한 시트를 갖춘 슈퍼 스포츠입니다 (전면은 마사지 기능이 있습니다). 중앙 터치 스크린이 없으며 대신 각 전면 점유가 자체 디스플레이가 있습니다. 물리적 버튼은 사실상 명칭입니다.

    독점적이고 매우 비쌉니다

    일정 수준의 배타성을 보증하기 위해 Purosangue 생산이 제한됩니다. 정확히 얼마나 제한된 지? 페라리는 단순히 연간 용량의 20 건을 초과하지 않을 것이라고 단순히 약 2,200 대의 유닛 상단을 의미한다고 말했습니다.

    가격 책정에 관해서는, 푸로 앙거는 이탈리아에서 390,000 유로 또는 현재 환율에서 520,000 달러 이상으로 시작합니다. 북미 지역의 배송은 2023 년 후반에 시작됩니다.