메르세데스 eqb e concorrenti etlettriche pocket a 7 posti, test -mercedes eqb : 전기 가격에 7 곳!
테스트 – 메르세데스 EQB : 전기 속도로 7 곳
다른 한편으로, 후자는 잘 설치되며 턱 안에서 무릎을 꿇지 않을 것입니다. 두 번째 행 벤치를 조금씩 진전시키기 위해주의를 기울여야합니다.
메르세데스 EQB 및 기타 – 전기 7 장인 ?
7 개의 극장 전기 자동차의 제안이 증가하고 있습니다. 우리는 돌아 간다 !
당신이 대가족, 아마도 다섯 사람이 있다고 상상해보십시오. 그래서 세 자녀. 때로는 친구 나 조부모를 데려 가야하지만 자동차 함대에는 전기 자동차 만 있습니다. 가족 문제를 일으킬 수 있습니다.
그러나 해결책이 있기 때문에 두려워하지 마십시오. 우리는 그것에 대해 거의 이야기하지만, 표준 또는 선택적으로는 제로 배출 자동차가 있습니다 일곱 사람들, 특히 메르세데스 EQB (여기에서 찾을 수있는 전체 테스트).
실용적이고 필수적입니다
The Star Brand의 새로운 전기 SUV는 열 상대에서 직접 파생되었습니다 GLB, 실제로 “재산”이 아닌 7 석으로도 제공됩니다. 예, 다소 관대 한 497 리터 트렁크와 몸의 정사각형 모양 덕분에 다리 공간과 머리는 평균입니다.
단일 엔진과 190 마력의 전면 트랙션이있는 EQB 250, 2 개의 엔진이있는 EQB 300 4Matic 및 228 HP의 휠 드라이브, 292 HP의 EQB 300 4Matic에서 3 가지 오토바이 그룹이 제공됩니다. 그리고 세 번째 좌석은 표준입니다 !
기타
그러나 메르세데스 EQB가 당신을위한 것이 아니라면, 시장은 설계, 기능 및 예산 측면에서 상당히 다른 대안을 제공하거나 제공 할 것입니다. 그들 중 첫 번째 (더 비싸지 만)는 Tesla Model X입니다. Tesla Model X는 그 자체로 입증되었으며 쿠페 라인에도 불구하고 SUV, 트렁크에서 거의 정상적인 크기의 편안한 좌석 2 개, 바닥에 통합 된 헤드 레스트와 쉽게 시트를 기울이는 시트를 제공합니다.
곧 처음으로 가장 작은 바이에른 SUV의 제로 배출 버전 인 새로운 BMW IX1이 곧 결합해야합니다 ~해야 한다 세 번째 줄의 좌석을 제공하지만이 주제에 대한 정보는 거의 없습니다.
독일 트라이어드에 대해 이야기 한 후, 아우디의 대안은 현재 우리 시장에서 판매되지 않더라도 언급 할 가치가 있습니다 Q6 Etron 폭스 바겐 ID와 같은 플랫폼을 기반으로 중국과 이웃 국가에 전념.4. 마지막으로 Tesla 모델의 7 개가 버전은 미래에 유럽에 도착해야하지만 정보는 없습니다.
미래의 Skoda Vision 7s를 잊지 않고 8 월 말에 개념의 형태로 제시되어 2026 년까지 도로에 도착할 것입니다.
밴과 미니 밴
우리가 현재 시장을 고수한다면, 메르세데스 EQB 대신 구매할 수있는 7 석에 대한 전기 대안으로서 많은 밴이 있습니다. 우선 슈투트가르트를 떠나지 말고 Mercedes EQV, 100 % 전기 버전의 고급 클래스 V가 있습니다.
라인강을 가로 질러 머물면서 볼프스 버그로 이사함으로써 우리는 새로운 폭스 바겐 ID를 찾습니다.Buzz는 또한 제공 될 것입니다 2023 7 석으로.
밴의 경우 전적으로 이탈리아 주인공, 새로운 피아트 e-ulyss, 프랑스 푸조 전자 트래블러 및 시트로n e- 스페이어와 함께 더 이상 젊지 않은 Stellantis Group의 첫 번째 Zero Child 프로그램 및 독일 Opel Zafira E-Life는 일본 사촌 Toyota Proace Electric Back에 가깝습니다.
여전히 프랑스에서, 마지막으로, 우리는 푸조 전자-리프터와 시트로 엔 e-berlingo가 더 컴팩트 한 것을 발견했습니다. 같은 플랫폼과 Opel Comboe Life.
중국 모델이 도착합니다
517 마력을 개발하는 새로운 BYD Tang과 같이 많은 새로운 7 개의 선수 전기 SUV가 곧 중국에서 도착할 것이기 때문에이 제안은 그곳에서 멈추지 않습니다. 그와 함께 Nio es8 또는 hongqi e-hs9.
테스트 – 메르세데스 EQB : 전기 속도로 7 곳 !
놀랍게 보일지 모르지만 당분간 프랑스에서는 제안이 독특합니다. 메르세데스 EQB는 오늘날 시장에서 유일하게 전기 SUV 7 석입니다. 이 세그먼트에서는 반드시 특정 타협을해야하기 때문에 그 이유가 있습니다.
가격은 망상이 아닙니다. 52에서.EQB 250의 경우 700 유로 . 버전 350 : 64에서 소화하기가 조금 더 어렵습니다.150 유로 . 막내의 비용을 폭발시키지 않기 위해 메르세데스는 전기 버전의 열 모델을 거부하는 것에 만족했습니다. 다시 말해, 다른 모델과는 달리 EQB는 전용 아키텍처의 혜택을받지 않습니다. 단순히 2 년 전에 출시 된 GLB의 전기 버전입니다.
메르세데스 EQ 범위에는 두 가지 유형의 전기 모델이 포함되어 있습니다. 기지에서 Eqe 및 Eqs와 같이 제로 방출로 완전히 개발 된 것. EQA, EQB 및 EQC와 같은 열 모델에서 제공되는 것.
알아서 반갑습니다 : 구매 및 재판매를 예상하십시오.
Argus Coast의 대안 인 Mercedes Eqb의 터보 등급 덕분에 차량의 재판매 또는 복구 가치를 알 수 있습니다.
길고 무겁고 넓습니다
GLB는 좋은 작업 기반을 대표한다고 말해야합니다. 그것은 그 범주에 거대합니다. 4.69m (또는 + 4cm) 중 EQB는 상단 세그먼트가있는 상단 세그먼트와 관련하여 파일. 그것은 심지어 GLC보다 2cm 더 높습니다 (EQC는 4.76m로 늘어났습니다).
실제로, 전면 및 후면 프로파일은 EQ 모델과 관련된 광학 및 스타일 코드를 수용하기 위해 완전히 수정됩니다. 그는 모험적인 정신에서 잃어버린 것을 우아하게 얻습니다. 그러나 우리의 기대와 달리이 특정 바디 키트는 1 페니의 공기 역학을 향상시키지 않습니다.
EQB는 가구를 클래스 A, GLA, EQA 및 GLB와 공유합니다 … 사다리의 좋은 저축.
단 하나의 수준의 마무리
어쨌든 우리는 알려진 땅에 있습니다. EQB는 2018 년에 A 클래스 A에서 개시 된 가구를 계정으로 복구합니다 . 승객 좌석을 향한 백라이트 헤드 밴드로 구별됩니다. 그러나 분위기가 현대적으로 유지되고 멀티미디어 시스템이 참고 문헌을 부러워하지 않기 때문에 부끄러워 할 필요는 없습니다. 그는 심지어 그것의 일부입니다.
마감재는 낮은 부분을 너무 보지 않는 한 세그먼트에 좋은 수준입니다. 또한 EQB 350은 High -End AMG 라인 마감으로 만 제공됩니다. EQB 250과는 달리 점진적인 라인에서도 사용할 수 있습니다.
그러나 우리가 관심있는 것은 주로 용량에 관한 것입니다. 첫 번째 흥미로운 관찰 : 바닥에 통합 된 배터리는 습관성이 어디든 처벌되지 않습니다. 2.83m의 휠베이스와 매우 수직 테일 게이트가있는 EQB는 2 개의 3 열 좌석에 어려움이 없습니다.
뒷좌석의 머리를 조심하십시오.
7 곳을 수용하기에 이상적인 몸
메르세데스 프레스 키트에 따르면 “이 세 번째 행 좌석은 최대 1.65m의 사람들을 위해 예약되어 있습니다.”. 실제로는 지붕면에서 갇힐 수 있습니다. 그러나 특히 아이들을 위해 의도 할 것이라는 점을 보여주는 것은 무엇보다도.
다른 한편으로, 후자는 잘 설치되며 턱 안에서 무릎을 꿇지 않을 것입니다. 두 번째 행 벤치를 조금씩 진전시키기 위해주의를 기울여야합니다.
잘 생각한 모듈성은 그림을 완벽하게 만듭니다. 각 폴더가 기울어지고 분류 가능합니다. 전체 전체가 바닥으로 접어서 큰 표면을 완벽하게 평평하게 만듭니다. 분명히 트렁크 볼륨은 배치 된 좌석 수에 따라 다릅니다. 그러나 우리가 착각하지 않았기 때문에, EQB는 실제로 실제 7 점 SUV (흉부 볼륨 : 130-465-1입니다.620 리터).
메르세데스 EQB, 7 장소 및 0 프로그램 – 05/01/2022의 터보 테스트
부하는 배터리 수명을 보존하기 위해 100kW로 제한됩니다.
작은 배터리, 작은 자율성
우리가 말했듯이, EQB는 두 개의 엔진으로 제공됩니다 : 190 마력 전면에 엔진이있는 EQB 250, 2 개의 전기 모터가있는 EQB 4Matic 350은 292 HP의 결합 된 전력을 개발합니다. 두 경우 모두 66.5kWh의 배터리를 계산해야합니다 . 거대하지는 않지만 갑자기 과도하게 무겁지는 않지만 (469kg), 우리의 테스트 모델의 무게가 이미 2에 도달하기 때문에.170kg !
따라서 EQB 350의 성능은 좋은 수준으로 남아 있지만 (6.2 초 만에 0 ~ 100km/h), 광고 된 자율성은 실제로 꿈꾸지 않습니다 : 혼합 WLTP주기에서 423km, 실제로는 약 350km의 실제에 해당합니다. 좋은 에코 콘두트 (소비 관찰 : 도시에서 17kWh/100km, 고속도로에서 22kWh). 특히 100kW로 제한된 하중은 Tesla 모델 Y보다 2 배나 긴 파손이 필요하기 때문에 (프랑스의 7 개 장소에서 제공되지 않음). 이미 15 분 안에 150km를 회수하고 32 분 안에 10 ~ 80 %로 재충전 할 수 있으므로 극적이지 않습니다.
EQB 250은 혼합 WLTP주기에서 455km의 자율성을 제공합니다. 350 버전보다 32km 더.
부드러운 운전 초대
자율성을 기껏해야 관리하기 위해 메르세데스는 큰 수단을 발표했습니다. 내비게이션은 지속적으로 계획하고 있으며 가능한 한 적게 소비하기위한 여정을 조정합니다. 이 시스템은 우리가 도로에서 만나게 될 구호를 채택하고 고려하는 속도를 추천합니다. 반자동 운전도 도움이되므로 이제는 예상입니다 .
그러나 가장 흥미로운 것은 제동시 4 가지 에너지 회복 방식에 관한 것입니다. “엔진 브레이크”의 관리는 바퀴 뒤의 패들을 통해 직관적으로 관리됩니다. 따라서 우리는 열 모델에 가까운 파이프를 찾습니다.
모든 것에도 불구하고 에너지 소비를 결정하는 것은 당신의 속도입니다. 이 경우 매우 유연한 서스펜션은 당신을 부드러운 운전으로 초대합니다. 일단 관례가 아니기 때문에 메르세데스는 모든 테스트 모델에 합리적인 18 인치 림을 장착 할 수 있도록 선택하여 비교적 두꺼운 사이드 타이어를 유지하고 우수한 수준의 편안함을 보장 할 수 있습니다. 좋은 에코 콘디를 초대하는 가장 좋은 방법 !