폭스 바겐 ID의 첫 번째 테스트.4 (2021)

VW ID를 상당히 향상시킵니다.4 원래 전기 테일 게이트와 함께.
여기서는 VW ID에서 원래 가슴 / 가슴 셔터를 업그레이드하기위한 전체 패키지를 제공합니다.

VW ID4 전기 상자

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VW ID를 상당히 향상시킵니다.4 원래 전기 테일 게이트와 함께.
여기서는 VW ID에서 원래 가슴 / 가슴 셔터를 업그레이드하기위한 전체 패키지를 제공합니다.

노력없이 트렁크 뚜껑을 자동으로 열고 닫을 수 있습니다.

최대 개방 높이도 자유롭게 조정할 수 있습니다.
운전자 도어에 버튼을 설치하려는 경우 선택할 수 있습니다.
테일 게이트의 버튼은 현재 설치된 블라인드 캡으로 간단히 대체됩니다.

운전자 바닥에서 쉽게 액세스 할 수있는 OBD 진단 인터페이스에 간단히 연결 한 후 여기에 제공된 코딩 동글은 혁신적이고 사전 정의 된 애플리케이션을 사용한 모든 장치 주문의 구성 및 코딩을 포함하여 전기 테일 게이트의 완전한 자동 활성화를 지원합니다 .

배송 내용 ::

– 1x 모든 vw id 원본 부품.4 1x servomotor, 1x 충격 흡수기, 테일 게이트 버튼, 테일 게이트 잠금 장치, 닫기 보조, 장착 장비와 같은 필요
– 1x 원래 VW ID 버튼.4 + 커버 + 운전자 도어 용 케이블 게임 (선택 사항)
– 1X 사전 조립 된 테일 게이트 케이블
– 1x 코딩 인터페이스
– 1x 설치 지침 (독일어)

설치 시간 : 약 4 시간
주문 프로세스에 섀시 번호를 표시하십시오.

제품 속성 ::

모든 VW ID 모델에서 원래 전기 테일 게이트의 재현이 가능합니다.4 년 동안의 4 개 건설 및 장비의 모든 변형.
올바른 완전한 패키지를 제공합니다. 모든 Volkswagen ID4 모델은 나중에 설치할 수 있으며 현재 설치된 모든 제어 장치 및 VW ID의 기존 라디오 키를 설치할 수 있습니다.4이 특수 공장 장비에 대한 완전히 전기가 준비되었습니다.
기존 차량 키의 중앙 버튼을 사용하여 열립니다.
테일 게이트의 새 버튼을 사용하면 트렁크를 열고 닫을 수 있습니다.
운전자 도어에 새 버튼이 있으면 연락처를 넣을 때 테일 게이트를 닫을 수 있습니다.

폭스 바겐 ID의 첫 번째 테스트.4 (2021)

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폭스 바겐 ID의 첫 번째 테스트.4 (2021)

중국인과 미국인 모두뿐만 아니라 오래된 대륙의 주민, SUV ID를 기쁘게하기위한 것입니다.4는 전기 자동차에서 폭스 바겐의 세계적인 야망을 구현합니다. 그는 재능으로 그의 역할을 수행합니까? ?

• 운전의 용이성
• -보드 공간
• 자율성 (우리의 조치를 기다리는 동안)

• 인간 공학
• 높은 무게
• 측정 가격 및 옵션

극장에서 대부분의 경우 연극에는 항상 몇 가지 행위가 있습니다. 첫 번째가 줄거리의 기본 사항을 놓으면 두 번째는 실제로 문제의 핵심에 도달 할 수 있습니다. 그의 신분증으로.4, 이것은 폭스 바겐이 제공하는이 두 번째 단계입니다. 컴팩트 ID보다 훨씬 더.3 역사를 위해 대형 시리즈의 첫 100% 전기 자동차, ID로 남아있을 것입니다.4는 전 세계를 정복하도록 허용 해야하는 사람입니다. 이런 이유로 그는 상하이 또는 로스 앤젤레스의 주민들을 기쁘게하기 위해 SUV 실루엣, 특히 더 넓은 치수 (4.58m 길이 또는 32cm)를 표시합니다. 게다가, 눈에, 그것은 심지어 관대 한 휠베이스가 더 인상적이라는 인상을 가지고 있습니다 (2.77m) 또는 21 인치의 거대한 림 외국이 아닙니다. 구경꾼들이 신분증의 정맥에서 어떤 행성이 디자인을 제공하는지 궁금해하는 교통에서 눈에 띄는 것은 무엇입니까?.3, 폭스 바겐의 고전주의와 대조되는 3.

복잡한 인체 공학

Mirettes를 충만하게 만드는 것은 또한 독일 전기 SUV의 목표입니다. 그의 그림에서 극도로 벗겨지고 통제권을 만질 수있는 자부심을주는 운전 스테이션은 부인할 수없는 근대감을 제공합니다. 그러나 마지막 골프와 마찬가지로이 새로운 우주는 인체 공학적 단순성의 모델이 아니기 때문에 인내심을 길들여야합니다. 온도 설정의 촉각 막대 또는 라디오의 사운드 볼륨의 무작위 응답, 원하는 메뉴에 들어가거나 남기기 위해 슬래브의 여러 지지대, 독일 제조업체가 너무 멀리 이동하려는 현대 카드를 재생하려면. 키에도 적용되는 관찰, 또한 휠에 의해 촉각 및 덮개를 씌운 관찰 또는 운전자 장소의 창 컨트롤. 버튼이 두 개 뿐이며 후면 창을 주문하기 위해서는 “후면”버튼을 미리 누르기 위해서는 도로를. 나머지는이 ID 때문에 너무 나쁩니다.4 리셉션을 치유합니다. 물론 일부 재료는 캐시가 부족하지만이 세부 사항은 첫 번째 목표, 즉 중국인과 미국인보다 유럽인의 눈을 간질이게합니다. 반면에, 모든 사람은 이사회에 대한 접근을 맞이하는 데 동의 할 것입니다 (16cm 지상 통관 감사합니다) 그리고 특히 제안 된 공간. 탑승자가 특히 크고 편안한 좌석이있는 최고의 좌석을 활용한다면, 뒤에있는 사람들도 다리 공간이 많은 곳으로 만족합니다. 마지막으로, ID.4는 관대 한 볼륨 (VW에 따른 543 DM3)으로 휴가 출발을위한 트렁크 컷을 나타냅니다.

더욱 자율성

그러나이 전기 SUV는 가능합니다 ? 우리의 조치의 평결을 기다리는 동안, 우리의 첫 번째 접촉은 독일이 125 kW의 최대 직접 전력을 수용 할 수있는 Ionity Network에서 특히 빠른로드 박스를 통과 할 수 있음을 시사합니다. 520km의 반경 반경에 따르면 VW에 따르면 77kWh의 큰 배터리를 신속하게 재충전하기에 충분합니다 (345km의 자율성을 제공하는 더 저렴한 52kWh 버전도 있습니다). 이 행동 반경은 의심 할 여지없이 우리의 조치에 따라 적지 만, 우리의 테스트는 도시 운전을 혼합하는 동안 도로와 가장 유리한 고속도로를 혼합하는 동안, 우리는 205km를 여행했으며 바닥 아래에 135 개가 있습니다.

표준화 된 측정 표준에 따라 최고의 전기 자동차의 실제 자율성 비교. 배터리 용량, 소비, 자율성, 우리는 모든 것을 말해줍니다 !

마을에서 유쾌합니다

ID와 동일한 MEB 플랫폼을 기반으로합니다.3, ID.4는 SUV 일 수 있습니다. 내년 이전에는 4×4에서 사용할 수 없습니다. 이것은 테스트 중 버전이 리어 액슬에 150kW 전기 모터가있는 추진임을 의미합니다. 이 아키텍처는 강도 직경이 감소한 도시에서 부인할 수없는 이점을 제공합니다. 이러한 조건에서 ID.4는 또한 전기 추진이 큰 관련이 있음을 확인합니다. 보행자를 예방하기 위해 35km/h의 외부 소음 (및 외부 소음), 충전 부드러움이없고 충전 함이 없어서 부드러움이 없어서 B 모드에서 강도가 증가 할 수 있지만 완전한 정지에 가지 않고 ( 페달 모드) BMW i3처럼 ID.4는 점프 수트를 재생하는 데 이상적입니다. 우리가 큰 림이 파티를 약간 망치는 것을 후회할 수 있다면, 유일한 고급 마감 처리를 위해 예약 된 효과적인 조종사 감가 상각에 의해 그들의 성가신 효과가 부분적으로 지워집니다. 기본 축에서 ID.4도 보장합니다. 안전한 도로 행동, 다소 신중한 방음, 바퀴에서 도로를 자르는 것은 우리가 그것을 시원하게하는 게임을 시원하게하는 것을 의미하는 것을 편안하게하고, 보존 된 자율성을 보장합니다. 그러나 여전히 단점이 있습니다. 스케일이 2 톤 이상인 무겁기 때문에 기계는 단단한 곡선에서 훌륭합니다. 훨씬 더 창피하고, 그 성능은 확실히 좋지만 당신은 스티어링 휠이 100% 전기 자동차로 기대되는 흥미 진진한 톤을 느끼지 않습니다. 이 ID 때문에 보호 구역에 무엇이 있을까요.4 송장은 동등한 전력 기아보다 훨씬 비쌉니다 (204 HP) 그 매력 (한국에서 41,000 유로에 대해 € 47,660의 보너스 제외). 전기를 통과시킬 때 VW는 자극적 인 옵션 정책을 유지합니다. 그것의 증거는 190 € 청구 된 집에서 재충전 할 수있는 국내 케이블과 함께 있습니다 ! 또는 최고 끝을 제외한 모든 버전에서 € 1,320의 추가 비용이 필요한 히트 펌프. 그 외에도 ID의 주요 관심사.4는 유럽에서 ID라고 불립니다.삼. 여러 가지면에서, 우리 유럽인들 에게이 남동생은 이미 손가락을 잡기에 만족시키는 사람들을 만족시킬 무언가를 가지고 있습니다.