이 작은 전기 해변 차량도 제거되었습니다

미니 모크의 전기 재 해석을 생산 한 프랑스 제조업체 인 Nosmoke는 손을 바꿉니다. 이제부터 브랜드는 Kate라는 이름을 잡고 큰 야망을 보여줍니다. 매년 200 대의 자동차 생산에서 하루에 200대로 가고 싶어합니다 ! Cerizay, Heuliez의 예비는 항상 생산이 보장됩니다.

전기 Moke

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Electric Moke는 Moke International에 의해 생산되며 60 년대 -90 년의 유명한 해변 자동차의 현대적인 해석입니다.

전기 Moke의 치수

Electric Moke는 길이 3,325mm, 폭 1,660mm, 높이 1,550mm, 휠베이스는 2,255mm 이상입니다. 전면 차축에서 최대 680kg, 리어 액슬에서 565kg을지지 할 수 있습니다. 강철 바디는 전기 모크의 견고성을 더합니다. 자동차에는 전면과 후면에 헬리컬 스프링 서스펜션이 장착되어 있으며 앞면에는 디스크 브레이크가 있고 뒤쪽에는 드럼 브레이크가 있습니다.

전기 Moke 동력

전기 Moke는 최대 80km/h의 최대 속도에 도달 할 수 있습니다. 엔진은 최대 전력 33kW (약 45 마력)이며 최대 130 nm의 최대 토크를 생성 할 수 있습니다. 뒷바퀴에 의해 차량 변속기가 보장됩니다.

배터리 및 자율성

Moke International은 아직 그의 자동차의 모든 기술적 특성을 공개하지 않았습니다. 그러나 우리는 그것이 리튬 이온 타입 배터리로 구동되며 Type 2 충전기가 차량과 함께 제공된다는 것을 알고 있습니다. 배터리의 무게는 77kg이며 폭이 912mm, 높이가 304mm, 깊이 564mm입니다.

마케팅 및 가격

Electric Moke는 £ 29 150의 기본 가격으로 제공됩니다. 여기에 영국 부가가치세 20%가 추가되며 £ 5,830에 해당합니다. 첫 번째 등록 비용은 55 파운드 스털링으로 설정됩니다. 또한 영국의 배송과 영국 VAT (UK IVA)는 £ 960입니다. 총 약 42,000 유로.

이 작은 전기 해변 차량도 제거되었습니다

23,990 유로의 생태 학적 보너스로 표시되는 새로운 전기 모크는 실제로 주어지지 않습니다. Dacia Spring보다 훨씬 더 비쌉니다 !

영국군에서 봉사하기 위해 1964 년에 만들어진Mini Moke는 빠르게 전설적인 자동차가되었으며, 특히 Mehari와 같은 방식으로 해변 자동차로 사용됩니다. 그리고 프랑스 경쟁자와 마찬가지로 더 이상 생산되지 않은 전 Citroën E-Méhari와 함께 작은 영국인은 2018 년에 설립 된 Moke International Company 덕분에 전기의 매력에 팔렸습니다. 원래 가솔린 엔진과 함께 판매되었으며, 이제 소형차는 마침내 올해 초 열 엔진없이하기로 결정했습니다.

하나의 버전, 100 % 전기

따라서 작은 전기 해변 자동차는 단일 버전으로 10.8kW 또는 약 14.6 마력의 전기 모터로 제공됩니다, 이를 통해 브랜드 브랜드에서보고 한 바와 같이 최대 80km/h의 최대 속도로 4.3 초 만에 0 ~ 55km/h를 달성 할 수 있습니다. 77 킬로 리튬 이온 배터리가 있으며 클래식 소켓에서 4 시간 만에 충전식으로 WLTP주기에 따라 약 120 킬로미터를 이동할 수 있습니다.

논리적 으로이 새로운 세대의 moke를 Dacia Spring과 같은 특정 현재 모델과 비교하려는 유혹이 있습니다. 그리고 정당한 이유로, 저렴한 전기 도시 자동차는 더 나은 자율성으로 시작하여 약간의 차이에도 불구하고 230 킬로미터 WLTP에서 비교적 유사한 위치를 표시합니다. 크기는 또한 더 크고, 루마니아 브랜드의 스타의 3.73 미터에 대한 Moke의 길이는 3.33 미터입니다.

짠 가격

아직, 전기 비치 자동차는 라이벌보다 높은 가격을 표시하며 29,990 유로 또는 23,990 유로 6,000 유로의 생태 보너스가 추론되면. 비교를 위해 Dacia Spring은 19,800 유로에서 시작하여 5,346 유로의 보너스가 공제되지 않았습니다. 지옥의 차이, 후자는 44 마력의 최상위에서 최고의 성능을 제공합니다.

특히 Moke의 엔 다우먼트가 스파르타이기 때문에 Bluetooth 라디오와 가열 된 앞 유리와 함께 필요한 엄격한 것이 있기 때문입니다. Citroën Ami 또는 Renault Twizy와는 달리, Moke는 실제 M1 카테고리 자동차로 간주됩니다, 그러므로 운전 면허는 그것을 운전할 수 있어야합니다.

구성자를 살펴보면 바디 음영 선택에 대해서만 사용 가능합니다. 지퍼 도어가 장착 된 완전한 후드입니다. 이 액세서리의 정확한 가격은 아직 알려져 있지 않습니다. 그리고 좋은 이유가 있습니다, 사전 주문 만 현재 열려 있으며 990 유로의 예금이 모두 동일합니다.

첫 번째 배송 날짜가 아직 전달되지 않은 경우, Saint-Tropez의 Casa Moke와 내년 10 월까지 파리의 Good Market Rive Gauche 에서이 새로운 전기 Moke를 Real에서 볼 수 있습니다. 16 브랜드의 팝업 스토어에서.

Numerama의 미래가 곧 올 것입니다 ! 그러나 그 전에 우리 동료들은 당신이 필요합니다. 당신은 3 분이 있습니다 ? 그들의 조사에 답하십시오

프랑스 제조업체 인 Nosmoke는 손을 바꾸고 Kate가됩니다

미니 모크의 전기 재 해석을 생산 한 프랑스 제조업체 인 Nosmoke는 손을 바꿉니다. 이제부터 브랜드는 Kate라는 이름을 잡고 큰 야망을 보여줍니다. 매년 200 대의 자동차 생산에서 하루에 200대로 가고 싶어합니다 ! Cerizay, Heuliez의 예비는 항상 생산이 보장됩니다.

Nosmoke는 이름을 바꾸고 Kate Original이됩니다. Valeo가 제공하는 새로운 엔진으로 중국 전기 모터를 교환합니다.

Stellantis와 Renault 인 대규모 그룹 외에도 프랑스에는 거의 장인 차원의 일부 소규모 제조업체가 있습니다. 이것은 우리의 Moke의 경우입니다. 지난 10 년 동안 작은 전기 자동차를 제공하기 위해 노력해 왔습니다. 첫 번째 모델 인 The Noun, License가없는 The Noun이 실패한 후 회사는 Brigitte Bardot 및 Saint-Tropez와 영원히 관련된 유명한 해변 자동차 인 Mini Moke의 재 해석에 중점을 두었습니다. 중국에서 처음 수입 된이 자동차는 너무 많은 품질 문제로 프랑스에서 생산이 송환되는 것을 보았습니다. 상자를 자르는 것은 산업 판금을 전문으로하는 하청 계약자 인 Cartol이 제공합니다. 자동차의 최종 조립은 수백 미터 떨어진 Cerizay에서 이루어지며 자동차 산업 활동이 역사적인이 도시를 개정했습니다.

오늘날 우리의 손이 바뀌고 있습니다. 한편으로는 창립자 Luc Jaguelin이 퇴직 연령에 도달했지만 투자자는 소규모 브랜드에 대한 야심 찬 프로젝트를 가지고 있기 때문에. “우리의 Moke는 오늘 매년 약 200 대의 자동차를 생산합니다. 우리는 하루에 200 대의 자동차에 가고 싶습니다.000 연례 단위 “, Loose Matthias Goldenberg, Kate의 전무 이사, Thibaud Elzière 및 Pierre Encieut와의 Moke 구매자의 트리오의 일부인 Kate의 전무 이사.

이 중요한 야망을 먹이기 위해서는 틈새 차량과 유사한 우리의 유일한 Moke에 쉬는 것은 불가능합니다. “우리는이 모델의 생산을 늘리기 위해 충분한 주문과 관심있는 브랜드를 가지고 있지만, 연간 1 천 개의 연간 사본을 초과하기를 희망하기는 어렵습니다.”. 그러나 처음에는 노력 이이 모델에 집중되어 이름이 바뀔 것입니다.

우리의 Moke는 Kate에게 유리하게 사라집니다

구매자는 우리의 Moke의 이름을 사라져 과거를 깨끗하게 청소하려고합니다. 역사적 모델은 이제 Kate Original이라고하며 기술적으로 수정 될 것입니다. 중국 전기 모터는 Valeo가 제공하는 Citroën Ami의 전기 모터로 교체됩니다. 리튬 배터리는 새롭고 프랑스에서 조립됩니다. Entry -Level 버전에는 NMC 셀이 있으며 앞 표지 아래에 배치되고 더 이상 측면에 없습니다. 이것은 항상 뒷바퀴에 엔진이 포함 된 고급 모델의 경우가 될 것입니다. 판매 될 트럭 유틸리티 프로젝트는 새로운 경영진에 의해 포기됩니다.

그러나 Kate의 실제 선반은 K1이 될 것입니다. 2023 년 여름에 발표되어 1 년 후 판매 된이 회사는 회사의 이름 변경을 정당화합니다. “일상적인 여행의 차는 가볍고 깨끗하고 냉정한 내일의 차가. Matthias Goldenberg는 다음과 같이 설명합니다. Matthias Goldenberg는 다음과 같이 설명합니다.

Kate K1은 실제로 자동차가 아닙니다. 즉, 길이는 3.70m 미만이어야하며 너비는 1.50m를 초과하지 않으며 전력은 20 마력을 초과하지 않으며 최고 속도는 90km/h로 가리 킵니다. 무게는 배터리를 제외하고 450kg으로 제한됩니다. “이것은 일상적인 여정에 충분합니다 … 그리고 Dacia Spring이 제공하는 것과 그리 멀지 않은 것은 우리의 취향에 불필요하게 무겁습니다”라고 Matthias Goldenberg는 정당화합니다. 실제로 이러한 특성은 많은 일상적인 용도에 적합 할 수 있습니다. 그러나 더 문제가되는 두 가지가 있습니다. 첫 번째는 빠른 및 도시 고속도로에서 순환하는 무거운 쿼드 크리클에 대한 금지이며, 이는 반드시 고객을 제한 할 것입니다. 다른 하나는 생태 학적 보너스에 관한 것이며, 5에 대해 € 900으로 제한됩니다.전통적인 전기 자동차의 경우 000 €. Matthias Goldenberg에 따르면 잘못된 문제 : “이러한 보조제는 축소되거나 사라질 것을 요구합니다. 우리는 시장에 도착하면 세금이 더 이상 핸디캡이되지 않을 것으로 추정 할 수 있습니다. 우리는 15의 가격으로 결정적인 이점을 가질 것입니다.000 € 올바른 장비, EuronCap Crash Test (Quadricycles 카테고리)에서 5 개의 별 및 이름에 가치가있는 기능 : Five Doors 및 Four Place에서 AID, 올바른 장비, 별 5 개의 별을 제외하고 제외.”” “

가솔린 자동차보다 더 경제적 인 이동성 솔루션

Kate는 가장 제한된 사용 비용으로 자동차를 제공하기를 원합니다. “Cerizay에서 직원들은 평균 200 ~ € 400 사이에서 연료로 몇 개월이 아닌 연료를 소비합니다. K1의 전기 비용은 훨씬 낮습니다. 그리고 우리는 매월 € 100의 임대 제안을 제공합니다. 따라서 우리는 이동성 비용을 줄이려고합니다. 우리는 특히 캠페인에서 경제적이고 실행 가능한 솔루션을 제공합니다. K1은 매년 몇 번의 긴 여행에 사용되는 열 차량과 함께 일상적인 여행을 보장 할 수 있습니다.”” “

Kate는 그녀의 가벼운 자동차에 대한 큰 야망을 가지고 있으며, 유틸리티 버전부터 시작하여 전체 범위로 제공됩니다. 그러나 젊은 제조업체가 생산 수준에 도달하면 희망이있는 것은 역사적인 사건 일 것입니다. 전통적으로, 헤비 쿼드 리코 사이클의 범주는 항상 위에서 언급 한 제약으로 인해 매년 100 개의 연간 사본으로 제한된 시장 틈새 시장이었습니다. Twizy와 함께 Renault조차도 라인을 움직이지 못했습니다. Eon Wez와 Microlino가 출시 되면서이 카테고리 주변에 분명히 열풍이 있지만 고객이 Rendezvous에 있다는 보장은 없습니다.

그럼에도 불구하고 Kate K1의 개념은 이러한 야심 찬 목표를 중심으로 회전 할 것입니다. 대상 혜택은 스탬프 판금에 플랫폼이 필요하기 때문에 중공업 인프라가 필요합니다. 섀시의 상단 부분은 관상적이며 여러 가지 차체를보다 쉽게 ​​제공 할 수 있습니다. Matthias Goldenberg는“우리는 라이센스가없는 대형 차보다 작은 차에 더 가까워 질 것입니다. Isetta에서 영감을 얻은 작은 자동차 인 Microlino와 합류하는 베팅은 스위스 스쿠터 전문가 인 Microphone이 제공합니다. K1의 생산을 수행하려면 Kate는 이러한 생산 속도를 허용하지 않는 800m² 구내로 이동해야합니다. 현재, 새로운 경영진은 주제에 대해 신중한 상태로 남아 있지만 미래의 공장은 “현재 공장에서 10km 미만의 공장에서 노하우가 중요합니다.”. 이 도구의 구현에는 몇 가지 기금 조성이 필요합니다.

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