우리 브랜드의 4 가지 모델은 공식 수치 (WLTP)보다 더 많은 킬로미터를 여행했습니다

2022 년 말에 시작된 MG 4는 프랑스와 유럽에서 캐논 출발을 경험했습니다. 전기 소형 시장에서의 가격 상인으로 잘 도움이됩니다. 그리고 MG는 자동차 정복 필드를 확장 할 두 가지 변형을 추가하여 카테고리에서 스포일 스포츠를 계속 재생할 것입니다. 그들은 올해 초 컨퍼런스에서 언급되었으며, 네덜란드의 정보로 도착이 더 명확 해지고 있습니다.

Electric Mg 4는 500 킬로미터 이상의 자율성을 갖습니다

2022 년 말에 시작된 MG 4는 프랑스와 유럽에서 캐논 출발을 경험했습니다. 전기 소형 시장에서의 가격 상인으로 잘 도움이됩니다. 그리고 MG는 자동차 정복 필드를 확장 할 두 가지 변형을 추가하여 카테고리에서 스포일 스포츠를 계속 재생할 것입니다. 그들은 올해 초 컨퍼런스에서 언급되었으며, 네덜란드의 정보로 도착이 더 명확 해지고 있습니다.

MG 4는 먼저 X-Power Appellation을 부활시키는 변형으로 스포츠 레지스터로 이동합니다. 각 차축마다 하나씩 두 개의 엔진이 장착되어 있으며 4 개의 휠 드라이브를 제공합니다. 유럽의 최대 결합 전력은 435 마력입니다. 반면에 배터리 측면에서 놀라움 : X-Power는 배터리가 64kWh의 배터리를 유지합니다. 결과적으로 자율성은 204 마력 엔진의 모델에 비해 녹습니다. 높은 럭셔리 버전에서 435km 대신 여기에는 385km입니다.

그러나 Mg 4에는 용량이 77kWh의 더 큰 배터리가있을 것입니다. 따라서 이것은 큰 자율 버전으로 예약됩니다. Dutch Media Autoweek에 따르면, 단일 245 마력 엔진, 64kWh보다 약간 더 많은 단일 245 마력 엔진이있어 최대 450km의 자율성을 약속합니다. 77kWh 배터리를 사용하면 520km에 도달하기 위해 70km를 이기고.

나머지 범위와 마찬가지로이 버전은 가격이 빡빡합니다. 따라서 MG는 40 미만의 자율성을 500km 이상인 전기 자동차를 갖추어 다시 강하게칩니다.보너스 제외 000.

저자에 대해

그는 자동차를 좋아하고 미디어를 좋아해서 두 사람을 혼합하여 자동차 기자가되었고, 특종과 새로운 기능에 대한 특별한 식욕을 돋웠다. 또한 운동화를 혼합하는 것도 있습니다.

그는 자동차를 좋아하고 미디어를 좋아해서 두 사람을 혼합하여 자동차 기자가되었고, 특종과 새로운 기능에 대한 특별한 식욕을 돋웠다. 또한 운동화를 혼합하는 것도 있습니다.

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우리 브랜드의 4 가지 모델은 공식 수치 (WLTP)보다 더 많은 킬로미터를 여행했습니다 !

노르웨이 자동차 연맹은 21 대의 전기 자동차를 테스트했습니다 !

자율성은 항상 질문의 핵심입니다. 그리고 승인 가치가 구매자를 안심시키는 경향이 있다면, 항상 현실에 가까운 것은 아닙니다. 실제 자율성을 보장하기 위해 노르웨이 자동차 연맹 (NAF)은 고장까지 도로 테스트를위한 21 개의 새로운 기능을 모았습니다.

결과를 부드럽게하기 위해 정의 된 프로토콜은 정확한 상태였으며, 도시 통로, 2 차 도로 및 최대 110km/h의 고속도로 여행을 포함한 혼합 경로가 정확했습니다. 모든 차량은 가능한 한 많이로드되었으며 활성화 된 예열 시스템이 없었습니다. 또한 그들은 같은 날 호송대로 운전했습니다.

우리 브랜드의 측면에서 Audi e-Tron GT (528km), Volkswagen ID.3 프로 (564km), 폭스 바겐 ID.4 (532km)와 Skoda Enyaq (522km)는 500km의 실제 자율 막대 (여름)를 통과했습니다.

이 연구의 다른 관찰은 여름과 겨울 사이의 자율성의 놀라운 차이입니다. 겨울의 자율 상실은 다가오고 정기적으로 20%를 초과합니다.

자율 테스트 : 모든 결과

전기 자동차 : Toyota는 최대 1,500km의 자율성을 약속합니다

Toyota는 일본에서 기술 프레젠테이션에서 “자동차의 미래를 바꾸는 것”이라는 주제로 여러 전기 전문가들을 모았습니다. 이 동안 그녀의 계획과 그의 새로운 기술에 대한 이야기가 나머지 10 년 동안.

배터리의 세계적인 리더가되기 위해 제조업체는 다양한 요구를 충족시키기 위해 다양한 유형과 배터리 공정에 베팅합니다.

• 읽기 : Toyota는 2026 년까지 미국에서 3 줄로 전기 SUV를 생산할 것입니다
• 읽기 : 전기 자동차 : 일본인의 가정하지만 위험한 지연

첫째, 차세대 Toyota/Lexus 전기 자동차는 2026 년에 약 1,000km의 자율성을 제공 할 수있는 고급 리튬 이온 배터리와 함께 도착할 것입니다 (편집자 주 :이 텍스트의 모든 추정치는 Universal Standard WLTP를 기반으로합니다. )). 비용은 현재 시장에 나와있는 BZ4X의 비용에 비해 20% 감소해야하며, 재충전 시간은 10 ~ 80%로 20 분에 단축되었습니다.

2026 년 또는 2027 년 어딘가에, 리튬 퍼포 제 배터리는 차량을보다 저렴하게 만들기위한 리튬 반 인산물 배터리로 40%의 비용이 줄어 듭니다. Toyota에 따르면 자율성은 여전히 ​​BZ4X에 비해 20% 증가 할 것입니다.

2027 년 또는 2028 년에는 특정 차량에서 고성능 리튬 이온 배터리가 발견되며 일반 신차 배터리보다 10% 더 많은 자율성을 제공합니다.

동시에 Toyota는 전해질로 첫 배터리를 발사합니다. 처음에 계획된 것보다 약 5 년 후에도 완전한 재충전으로 최대 1,200km까지 여행 할 수 있으며 계산에 따라 10 분 이하의 10 ~ 80%로 떨어질 것입니다.

마지막으로, 고성능 고형 전해질 배터리는 10 년이 끝날 무렵에 도착해야하며, 유지하면 최대 1,500km의 범위가 있어야합니다.

Toyota는 배터리 작업 외에도 항공 기술을 기반으로 차량의 공기 역학을 개선하려는 노력에 집중할 것입니다. 목표는 생산 차량에서 볼 수없는 0.20 미만의 드래그 계수에 도달하는 것입니다. 로딩 볼륨과 동시에 자율성을 최적화하기 위해보다 컴팩트 한 전기 액슬도 통합됩니다.

우리와 더 가까이서, Toyota는 2025 년부터 미국에서 3 줄로 전기 SUV를 만들 계획이라는 것을 기억합시다. 그는 특히 Kia EV9와 경쟁 할 것입니다.