جدید 100 ٪ برقی Megane E-Tech

البته می توان حد بار را از طریق صفحه نمایش سرگرمی تعریف کرد. همچنین توجه داشته باشید که صفحه نمایش ابزار چندین اطلاعات مانند استقلال باقی مانده ، درصد بار فعلی یا زمان شارژ برای بازیابی باتری 80 و 100 ٪ را نشان می دهد. با این حال ، Mega Electric E-Tech هیچ اطلاعاتی در مورد قدرت شارژ فعلی نشان نمی دهد.

تست 100 ٪ برقی Megane E-Tech: رنو انقلاب خود را هرچه هزینه کند ادامه می دهد

رنو با تکیه بر تجربه خود در ماشین برقی ، انتقال خود را برای تغییر همه مدل های خود به انتشار صفر در اروپا تا سال 2030 ادامه می دهد. اکنون نوبت مگان است که برای بهتر شدن به همه برقی تغییر کند ، اما گاهی اوقات نیز برای بدترین حالت.

ارائه شده در ژوئیه 2021 ، پروژه برق رنیکولاسیون از رنو تکامل یافته است و اکنون قصد دارد تا سال 2030 فقط مدل های الکتریکی در اروپا بفروشد. بنابراین بسیاری از پروژه ها در حال انجام است ، با چندین مدل که انتظار می رود مانند Kangoo E-Tech Electric در هفته های آینده ، ترافیک الکترونیکی در پایان سال ، رنو در پاییز سال 2023 یا R5 معروف در اوایل سال 2024.

نزدیکتر به ما ، فنی برقی در بلوک های شروع با آغاز هایی که می توانند پیچیده توصیف شوند. پیش بینی می شود در آغاز سال ، سرانجام قرار است ماشین الکتریکی 100 ٪ در ماه مه 2022 به امتیازات برسد. با این حال ، کارخانه دوای که در آن مونتاژ شده است برای چند روز در برابر کمبود قطعات خاص متوقف می شود. این گروه با این وجود نشان می دهد که این حکم موقت هیچ تاثیری در تحویل آن نخواهد داشت Mégane E-Tech Electric که توانستیم چرخ را بگیریم طی روزهای زیادی.

دو مگان که همه چیز مخالف است

اولین مشاهده, مگا الکتریکی 100 ٪ جدید اصلاً تغییر می کند, و نه تنها در سمت حرکتی انتشار آن. سدان جمع و جور سنتی جای خود را می دهد متقاطع که بیشتر با زمان هماهنگ است, و چه کسی سر را می چرخاند. به نظر می رسد انتظار ایجاد شده توسط این مدل در کنار وفادار این برند مطرح شده است ، به خصوص اگر ما معتقدیم که بسیاری از افرادی که آمده اند از ما در مورد این نسل جدید رنو سؤال کنند. با این حال ، نسخه حرارتی آخرین کلمه خود را با زندگی مشترک با تازه وارد با یک موتور هیبریدی قابل شارژ ، بدون اینکه بدون استفاده از طرح قدیمی بسیار مجزا نباشد ، نگفت.

از نظر زیبایی شناسی ، بنابراین ، مگا فناوری الکترونیکی الکتریکی مستقیماً از مفهوم مورفوز الهام گرفته شده است که در سال 2020 فاش شده است. کوتاهتر 15 سانتی متر از مگا حرارتی, با این حال ، به نظر می رسد تحمیل کننده تر است. احساس تقویت شده توسط بیش از حد کوتاه ، طرف های عضلانی و به ویژه رینگ های برجسته 20 اینچی. به این اضافه شده است هود بلند و مجسمه, جوراب ساق بلند Shield ، Blade F1 Colored Body (یا طلا در مدل High -end ما) یا دسته های سریال Flush. امضای نور سرانجام افزودن به احساس مدرنیته این مگا برقی ، به خصوص در پشت با کار سبک روی LED ها همانطور که در عکس زیر مشاهده می کنیم. و اگر مگا فناوری الکترونیکی برقی انقلاب خود را در خارج از کشور قرار می دهد ، در این مورد نیز وجود دارد.

یک کیفیت درک شده

در هیئت مدیره ، مگا فن آوری الکترونیکی برقی از چرخ دستی طولانی تر خود استفاده می کند تا هر چیزی را در سکونت قربانی کند. صندلی های عقب سخاوتمندانه هستند, به خصوص در صورت عدم وجود تونل انتقال و علی رغم ادغام باتری در زیر صندلی ها. فقط پشیمانی, خط نقدی بالا سطوح شیشه ای را کاهش می دهد, و فضای داخلی فاقد روشنایی است.

صندوق عقب یک حجم بین 440 تا 1،245 لیتر را نشان می دهد با تاشو نیمکت. با این حال ، آستانه بارگیری کمی زیاد است. دریچه ای نیز به آن دسترسی می دهد فضای ذخیره سازی اضافی که در زیر تنه واقع شده است. این کمی باریک است ، اما به شما امکان می دهد کابل های شارژ را ذخیره کنید. از سوی دیگر, مگا فن آوری الکترونیکی برقی عاری از میوه است, این سینه عملی که گاهی اوقات در زیر جلوی جلوی آن پیدا می کنیم ، به خصوص در فورد و تسلا.

کیفیت درک شده نیز در مگا جدید فناوری الکترونیکی برقی می رود. داشبورد به عنوان مثال با پارچه پوشانده شده است, در حالی که سطل های ذخیره سازی در درها به جای پلاستیک سخت در فرش پوشیده شده اند. ماشین برقی نیز آن را اسپرت بازی می کند, با دوخت و فرمان کمی مسطح آن در بالا و پایین ، یا دکمه چند منظوره آن که دکمه راه اندازی را به یاد می آورد.

Android Automobile در نوار

Mega Electric E-Tech با اتخاذ کارت فناوری را کاملاً بازی می کند یک ابزار دقیق دیجیتال 100 ٪ کاملاً جدید. و بیایید بلافاصله آن را بگوییم ، با وجود برخی از اشکالات جوانان ، این یک موفقیت واقعی است.

سیستم از آن تشکیل شده است دو صفحه 12.3 اینچی برای سازهای روی صفحه و 12 اینچ برای سرگرمی. به عنوان مثال دومی در موقعیت عمودی مانند موقعیت فورد موستانگ ماچ قرار دارد. این دو صفحه یک تعریف بسیار راحت و نور زیاد ارائه می دهند.

آماتورها نیز قدردانی خواهند کرد صفحه سوم که جایگزین آینه داخلی خواهد شد. مورد دوم ، که می تواند برای استفاده از آینه ساده غیرفعال شود ، باعث می شود دید کمتری که توسط تلسکوپ عقب کوچک مگان فن آوری الکترونیکی ارائه می شود ، جبران شود ، به خصوص هنگامی که سه مسافر در عقب نشسته اند.

اما جدید بودن در ادغام سیستم نهفته است خودرویی اندرویدی, اولین بار در یک ماشین فرانسوی. در حال حاضر در Polestar ، نسخه رنو با ارائه برخی از راه حل های منتشر نشده حتی بیشتر پیش می رود. این رابط توسط سازنده فرانسوی شخصی سازی شد با استفاده از یک ارائه بسیار واضح و بسیاری از ویژگی ها.

بنابراین Apple CarPlay برای کاربران آیفون که حتی می توانند همزمان از دو سیستم ناوبری استفاده کنند در دسترس است. به عنوان مثال با نمایش نقشه های Google در صفحه ابزار در پشت فرمان ، و Waze روی صفحه سرگرمی. تا کنون ناشناخته ، استفاده از یک سیستم ناوبری موبایل به طور خودکار غیرفعال کردن آن ماشین.

به دور از اسباب بازی ، امکان استفاده از دو راه حل راهنمایی وقتی می دانید که در حال حاضر محدودیت برنامه ریزان را می دانید. در واقع ، اگر Google Maps از نظر GPS مرجع باقی بماند ، ادغام توقف برای شارژ تا حد زیادی کامل است. در سفر بین پاریس و مارسی ، نرم افزار Google ایستگاه های شارژ کم انرژی ما را به نمایش گذاشت که ما را مجبور می کند توقف های طولانی را ترک کنیم و از بزرگراه خارج شویم ، بنابراین حتی پایانه های یونی در مسیر نصب می شوند. در این مورد, Megane E-Tech به شما امکان می دهد از Google Maps و Route Route Planner استفاده کنید برای توقف های بهینه شده.

علاوه بر این ، ما نیز با آن روبرو شدیم برخی از اشکالات با سیستم MEGA Elective E-Tech. به عنوان مثال CarPlay ، هر از گاهی منجمد ، جایی که صفحه سرگرمی تصمیم گرفته است بیرون برود وقتی که ما هنوز هم می توانیم به موسیقی منتهی شویم (و نه ما مطمئن نبودیم که دکمه D را متوقف کنیم). پس از آن ، ما متوقف شدیم تا ماشین را دوباره راه اندازی کنیم همه چیز پس از استراحت چند ساعت به حالت عادی برگشت.

از طرف دیگر ، اگر رابط کاربری خودرو آندروید برای تسلط ساده باشد, هنوز برخی از جزئیات برای بهبود وجود دارد. یک مثال: شما با CarPlay به موسیقی گوش می دهید ? دسترسی به اکولایزر Megane E-Tech غیرممکن است. برای یافتن سفارشات ، باید به منبع بلوتوث تغییر دهید و بنابراین خواندن موسیقی را قطع کنید. گفته می شود ، این چند اشکال تجربه را خراب نمی کند و به روزرسانی های آینده برای اصلاح عکس کافی خواهد بود.

شکایات دیگر: در حالی که ارگونومی مگا فناوری الکترونیکی Elective عملاً بی عیب و نقص است ، به ویژه با حفظ دکمه های فیزیکی بسیار کاربردی برای تهویه مطبوع به عنوان مثال, با Commodos که در سمت راست پشت فرمان قرار دارند ، یکسان نیست. سه نفر ، قرار دادن آنها عملی ترین نیست. دستور جعبه درست در بالای کامودو اختصاص داده شده به برف پاک کن واقع شده است ، و غیر معمول نیست که وقتی می خواهید به عقب یا در حالت ایستاده بروید ، این موارد را فعال کنید. و دقیقاً در زیر ، رنو تصمیم گرفته است که سفارشات موسیقی را مانند سایر مدل های خود نگه دارد.

از طرف دیگر ، برای تکنوفیل ها ، Electric E-Tech Megane تمام جعبه ها را تیک می زند. علاوه بر اتومبیل اندرویدی ، رنو با ارائه کمتر از چهار درگاه U USB نوع C در ماشین برقی جدید خود ، اما همچنین پشتیبانی از شارژ بی سیم. دومی با این حال با آیفون 13 Pro ما فریبنده بود وقتی که Pro Max ، که بهتر بود ، مشکلی نداشت.

سرانجام ، مدل تست E-Tech Elective نمادین EV60 با کیفیت بالا مجهز شد سیستم صوتی هارمن کاردون. مورد دوم به عنوان گزینه ای در پایان فنی و استاندارد در مدل های نمادین ارائه می شود. این قدرت 410 وات را ایجاد می کند و از کمتر از نه بلندگو تشکیل شده است: دو صدای جیر جیر در انتهای داشبورد ، دو ووفر در پانل های درب جلو ، دو صدای جیر جیر و دو ووفر دیگر در درهای عقب و در آخر یک جعبه باس در صندوق عقب. کل صدای متعادل و قدرتمند را ارائه می دهد که می تواند همانطور که می خواهید شخصی سازی شود, حداقل اگر از CarPlay استفاده نکنیم.

در حال ریزش با مگان فن آوری الکترونیکی برقی

ما چند روز را پشت سر چرخ اصلی ترین فناوری الکترونیکی برقی ، یعنی بار بهینه نمادین EV60 گذراندیم.

چهار حالت رانندگی در دسترس است : محیط زیست ، راحتی ، ورزش و شخصی. آنها مستقیماً از طریق دکمه واقع در فرمان انتخاب می شوند. آنها قدرت ، پاسخگویی ماشین ، جهت یا تنظیمات راحتی را تغییر می دهند. هر حالت همچنین نمایشگر ابزار و رنگ اتاق نور را تغییر می دهد. بازسازی ترمز همچنین می تواند به لطف پالت های فرمان پیکربندی شود. توجه داشته باشید که اگر بالاترین سطح ریکاوری را ترجیح می دهید ، لازم است که با هر راه اندازی مجدد خودرو ، آن را دوباره تعریف کنید. علاوه بر این ، امکان رانندگی کامل وسیله نقلیه برای رانندگی در پدال امکان پذیر نیست.

رانندگی, Megane Electric E-Tech در شهر کاملاً راحت است, جایی که ما از سکوت و جهت بسیار سبک و مستقیم او قدردانی می کنیم. این ماشین با 220 اسب بخار که در یک لحظه پاسخ می دهد ، از جمله در بزرگراه برای ارائه پوشش های خوب ، پویایی ندارد. محور عقب که نباید در جاده های کوچک کمی تفریح ​​کند. علاوه بر این ، مرکز ثقل کاهش یافته و وزن حاوی 1.6 تن برای یک ماشین برقی در رفتار دلپذیر مگا فناوری الکترونیکی شرکت می کند.

سرانجام ، ما خاطرنشان کردیم مصرف بسیار حاوی 13.8 کیلووات ساعت/100 کیلومتر در طول آزمایش ما در ایل-دی-فرانسه ، و 20 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر در چند بخش بزرگراه (که با این وجود محدود به 90 یا 110 کیلومتر در منطقه است).

دو موتور ، اما گزینه های شارژ پیچیده

مگا فناوری الکترونیکی در دسترس است دو نسخه EV40 و EV60 بسته به ظرفیت باتری آنها. آنها قدرت 96 کیلو وات (130 اسب بخار) را برای همه EV40 و EV60 Super Charge و شارژ بهینه نشان می دهند (بعداً به آن باز خواهیم گشت). Megane E-Tech EV60 همچنین با قدرت 160 کیلو وات (220 اسب بخار) برای نسخه های فوق العاده بار و بهینه بار ارائه می شود.

همانطور که از نام آنها پیداست ، تنها موتور الکتریکی جلو از A استفاده می شود باتری لیتیوم 40 کیلووات ساعت یا 60 کیلووات ساعت. رنو از استقلال 300 کیلومتری WLTP برای EV40 Electric E-Tech Megane ، 470 کیلومتر برای Mégane E-Tech Electric EV60 از 130 HP و 450 کیلومتر برای Mégane E-Tech Electric EV60 از 220 HP خبر داد.

از طرف عملکرد ، حداکثر سرعت است برای نسخه اول با سرعت 150 کیلومتر در ساعت و 160 کیلومتر در ساعت برای قدرتمندترین هر دو. در EV40 10 ثانیه طول خواهد کشید تا از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت برود ، در برابر 7.4 ثانیه برای Mégane E-Tech Electric EV60.

علاوه بر موتورها ، مگا فن آوری الکترونیکی برقی ارائه می شود سه سطح پایان ، تعادل ، تکنو و نمادین. اما در کنار شارژ است که همه چیز پیچیده می شود. رنو با تجربه طولانی خود در ماشین برقی ، به ویژه به لطف Zoé ، تصمیم به ارائه قدرتهای مختلف شارژ با مگا فناوری الکترونیکی برقی. بنابراین مشتری بین نسخه های مختلف زیر انتخابی دارد:

• بار استاندارد
• افزایش بار
• بار فوق العاده
• بار بهینه.

بار استاندارد استاندارد Mégane برقی EV40 باید با یک شارژر AC راضی باشد (جریان متناوب) تک 7.4 کیلو وات تک. یک انتخاب شگفت انگیز برای سازنده ، که هنوز هم در میان نادر امروزه برای ارائه یک شارژر 22 کیلو وات روی تخته در رنو Zoé خود. کافی است بگوییم که این نسخه از Mega Electric E-Tech محدود به شهری یا استفاده شهری خواهد بود. مگر اینکه واقعاً وقت خود را صرف کنید ، سفرهای طولانی و تعطیلات برقی ممنوع است. در واقع ، صبر لازم خواهد بود ساعت 6:30 صبح برای شارژ کامل در یک جعبه دیوار 7.4 کیلو وات فاز 32A ، یا ساعت 9 بعد از ظهر در یک سوکت خانگی. بدتر از همه ، در غیاب شارژر قدرت بالا, این نسخه از Mega Electric E-Tech نمی تواند از شارژرهای سریع استفاده کند در جریان مستقیم (DC).

نسخه 0EV4 Boost Charge با شارژر 22 کیلو وات روی تخته خود متنوع تر است. حالت دوم به شما امکان می دهد از ظرفیت 0 تا 100 ٪ برسید 2h20. یک راه حل خوب وقتی می دانید که بسیاری از شارژرهای این نوع در فرانسه نصب شده اند ، به خصوص در پارکینگ های سوپر مارکت که گاهی اوقات زمان شارژ رایگان را برای انجام خرید شما ارائه می دهند. بنابراین شما تمام وقت خود را برای انجام خرید خود بدون آفت در هنگام مشاهده دم در هنگام پرداخت خواهید داشت. همچنین امکان پذیر خواهد بود این EV40 Boost Electric E-Tech Megane را در یک ترمینال سریع وصل کنید در جریان مستقیم مانند موارد یونیت (اما بدون نرخ ترجیحی) ، با قدرتی که با این وجود محدود به 85 کیلو وات است.

آنجا Mégane E-Tech Electric EV60 Super Load ویژگی های شارژ را نشان می دهد که معادل مدل های رقیب امروزه است. در واقع ، آن را به یک شارژر روی تخته 7.4 کیلو وات مجهز شده است تا در ساعت 9:15 صبح روی یک جعبه با همان قدرت قرار بگیرد. این مدت زمان به 1h15 می رسد تا از 0 تا 80 ٪ در شارژر فعلی جریان فعلی DC برود.

بالاخره ، لیک بار بهینه EV60 Electric Election Mégane مجهز به همان شارژر تک فاز با Zoé است. دومی حداکثر 22 کیلو وات را برای بار کامل 0 تا 100 ٪ در 3:15 از یک ترمینال سه فاز 22 کیلو وات از 32A می پذیرد. شارژر DC با نسخه Super Load یکسان است ، با قدرت واجد شرایط تا 130 کیلو وات و شارژ از 0 تا 80 ٪ در 1H15.

البته می توان حد بار را از طریق صفحه نمایش سرگرمی تعریف کرد. همچنین توجه داشته باشید که صفحه نمایش ابزار چندین اطلاعات مانند استقلال باقی مانده ، درصد بار فعلی یا زمان شارژ برای بازیابی باتری 80 و 100 ٪ را نشان می دهد. با این حال ، Mega Electric E-Tech هیچ اطلاعاتی در مورد قدرت شارژ فعلی نشان نمی دهد.

بسیاری از وسایل رانندگی

به ناچار ، با توجه به یک ماشین برقی که مایل به رقابت با حق بیمه برتر خود است ، Megane Electric E-Tech Megane بیشترین مجهز است کمک رانندگی که امروز ارائه می شود. شروع با کنترل کروز تطبیقی ​​ضروری که می تواند از طریق فرمان اختصاصی روی فرمان فعال شود. با این حال ، در حالی که می تواند با محدودیت های سرعت و زیرساخت هایی مانند گردباد سازگار باشد ، سیستم کمی ناگهانی است.

قانع کننده تر, هشدار نقطه کور بسیار کاربردی است, به خصوص با توجه به ارتفاع خط بدن و کاهش اندازه شیشه. این همچنین به شما امکان می دهد در مورد مانعی در گوشه عقب مگا الکترونیکی برقی در هنگام مانورها به صورت معکوس هشدار داده شوید. کمک رانندگی دیگری که در طول این آزمون به ما خدمت کرده است, ترمز اضطراری خودکار در معکوس هنگام تشخیص خطر ، به طور خودکار ماشین را متوقف کنید. بسیاری از رادارها نیز یکپارچه شده اند که با چهار دوربین همراه هستند که امکان بازسازی محیط مستقیم Megane E-Tech برقی 360 درجه ای را فراهم می آورد. کل پارکینگ وسیله نقلیه را که می تواند به تنهایی مدیریت کند اگر در تسلط بر طاقچه ها مشکل دارید ، بسیار تسهیل می کند.

Renault Mégane E-Tech Electric از 35200 یورو

با توجه به نسخه ها و پایان های مختلف ارائه شده ، سایت رنو کمتر از 9 قیمت برای مگا فناوری الکترونیکی برقی, بدون شمارش گزینه ها. ماشین برقی ارائه می شود از 37200 یورو در Equilibre با بار استاندارد پایان دهید. نسخه ای که ما توصیه نمی کنیم ، مگر اینکه شما فقط در شهر رانندگی کنید.

در طرف دیگر طیف ، بار بهینه نمادین الکترونیکی E-Tech Megane EV60 نمایش داده می شود از 47400 یورو. جدا از این مدل آخر که از سقف 45000 یورو فراتر می رود و بنابراین فقط به یک پاداش زیست محیطی 2،000 یورو حق دارد ، همه دیگران می توانند حداکثر پاداش را که در زمان این آزمون 6000 یورو است ، مطالبه کنند.

یادداشت نهایی آزمون: تست E-Tech Megane

Mégane E-Tech Electric علاوه بر پایان درک شده خود که مورد تجدید نظر قرار گرفت ، یا حتی یک تجهیزات فنی نوآورانه و بسیار موفق ، Electric Electric نیز می داند که چگونه می تواند از پشت چرخ لذت ببرد. بسیار راحت ، کارآمد و پویا ، این تقاطع برقی تقریباً همه چیز را برای خوشحال کردن دارد. خیلی بد است که برخی از جزئیات برای خراب کردن حزب ، و به ویژه راه حل های شارژ پیچیده که ناگزیر به سمت بالا رفتن از بازار می روند ، می روند تا در معرض استفاده کاملاً شهری نباشند. در نتیجه ، بازگرداندن قابل شارژ هیبریدی E-Tech Megane در مسابقه و به عنوان رقیب مستقیم ، از جمله در نسخه گران قیمت RS Line خود ، بوجود می آید.

• یک طراحی مدرن تر که بسیار موفق است
• پایان و راحتی در هیئت مدیره
• سیستم اتومبیل اندرویدی با سس رنو
• مصرف در استفاده مختلط

• قدرت شارژ خیلی کم به جز در بالای محدوده
• ارگونومی
• قیمت بالای جالب ترین نسخه ها

جدید 100 ٪ برقی Megane E-Tech

بدنه سدان جمع و جور ، سبک متقاطع ، خطوط عقب مجسمه دار ، خطوط ورزشی. خطوط آیرودینامیکی آن ظاهری رتبه بندی می کنند ، یک رانندگی هیجان انگیز. چرخ های 20 ‘، امضای کامل LED LED ، پیشانی سه بعدی Moiré ، کلیدهای گلدن Chrome یک طراحی بی سابقه را نشان می دهند.

Link Open و OpenR ، رابط نسل جدید

از یکی از بزرگترین سطوح دیجیتال در صفحه با صفحه نمایش جدید OpenR – 774 cm2 سطح قابل استفاده برای چشم کامل بهره مند شوید. از یک تصویر با کیفیت بالا استفاده کنید. روی پیشخوان ، به ملزومات توجه کنید: سرعت ، پیمایش یا حالت شارژ.

کابین خلبان جدید به سمت راننده گرایش دارد. سفارشات گروهی در اطراف فرمان با کاهش اندازه آزاد شده و رانندگی ایمن گروه بندی شده. فرمان جدید برقی و مرکز گرانش کم خلبان چابک و مستقیم را ارائه می دهد.

ساختار بزرگ شده همراه با داشبورد جدید ، عدم وجود یک تونل انتقال ، ایده فضا را با فضای بیشتری برای پاها انقلابی می کند و وسایل آن را ذخیره می کند: 209 میلی متر زانو در پشت و 33 لیتر از فضاهای ذخیره سازی در محفظه مسافر.

ماشین هوشمند

با تشکر از سیستم OpenR Link با یکپارچه Google ، 100 ٪ Electric Megane E-Tech دارای آخرین سیستم نسل است که نیازهای شما را پیش بینی می کند و برای رفع نیازهای شما با محیط شما سازگار می شود.

بازخورد دوربین

با یک ژست ساده ، به لطف سنسور قرار داده شده در پشت سقف و دوربین ها توسط دوربین ، از منظره کلاسیک آینه نمای عقب مرکزی به یک نمای دوربین افزایش یافته بروید. حتی با مسافران بزرگ یا صندلی عقب احتراق از یک منظره روشن بهره مند شوید.

پلت فرم 100 ٪ برقی Megane E-Tech یک کف کاملاً مسطح ارائه می دهد. 209 میلی متر برای پاها در عقب ، 33 لیتر فضای ذخیره سازی ، ساختار گسترده همراه با نسخه های جدید داشبورد باز اضافی از مربع.

تجربه رانندگی حق بیمه

بگذارید خودتان به یک کابین اختراع شده بروید که در آن همه چیز برای ساده کردن جاده شما کمک می کند. از صندلی قابل تنظیم خود با تعمیر و نگهداری بهینه شده ، صفحه نمایش بزرگ 774 cm2 را به شکل شکل لمس کنید.

مدولار و ذخیره سازی

شارژر القایی در جلو ، سوکت USB-C در عقب ، خلاء مرکزی ، 33 لیتر از فضای ذخیره سازی مرکزی و جانبی و همچنین یک حجم تنه 440 لیتر. 100 ٪ الکتریکی Megane E-Tech زندگی را در هیئت مدیره بهبود می بخشد.

فناوری خالص

سیستم یکپارچه Google: تجربه جاده متصل شما

با استفاده از سیستم OpenR Link با Google یکپارچه ، حداکثر 5 حساب را پیکربندی کنید تا تمام برنامه های مورد علاقه خود را پیدا کنید و از بهترین ها از Google استفاده کنید بدون اینکه در تلفن هوشمند خود وصل شوید.

HARMAN KARDON PREMIUM SOUND

سیستم منحصر به فرد جدید Harman Kardon از طریق 2 صدای جیر جیر در طرفین داشبورد ، 2 ووفر در پانل های درب جلو ، 2 صدای جیر جیر و 2 woofers در درب عقب و 1 جعبه باس در قفسه سینه ، قدرت کل 410W را از طریق 2 صدای جیر جیر در طرفین داشبورد ایجاد می کند و یک غوطه وری را فراهم می کند. تجربه برای همه مسافران. به لطف Quantum Logic Surround ™ Technology و 5 اتمسفر صدا ، موسیقی به یک لحظه فراموش نشدنی تبدیل می شود.

26 وسایل نقلیه رانندگی نوآورانه و دستگاه های ایمنی به شما یک مسیر آرام قول می دهند.

به لطف 8 فن آوری کمک رانندگی موجود در Megane E-Tech 100 ٪ Electric ، تجربه جاده ای بصری تر و روانتر را آغاز کنید.

ایمن ! سیستم های کمک به رانندگی هوشمند شرایط ترافیک را کنترل می کنند و شما را نسبت به غیر منتظره جاده هشدار می دهند.

خود را با اسلات ها بشناسید و به لطف فن آوری های دستیار پارکینگ ، مانورهای پارکینگ خود را تسهیل کنید.

برقی خالص

پلت فرم جدید CMF-EV میزبان یک باتری فوق العاده مسطح 60 کیلووات ساعت و یک موتور الکتریکی جمع و جور 160 کیلو وات است. توزیع وزن بهینه شده ، چرخ چرخ دراز ، کف کاملاً مسطح ، مرکز بسیار پایین گرانش چابکی را افزایش داده و فضای موجود در صفحه را افزایش می دهد.

Megane E-Tech 100 ٪ Electric یکی از سبکترین وسایل نقلیه در گروه خود (1620 کیلوگرم) است. در هیئت مدیره ، یک سیستم به طور خودکار دمای باتری و موتور را تنظیم می کند. با قدرت معادل و هر شرایط خارجی ، شما از افزایش استقلال بهره مند می شوید.

آیرودینامیک پیشرفته

جستجوی آیرودینامیک نوآورانه نیز به افزایش استقلال کمک می کند. ارتفاع موجود ، غرفه سقوط ، لاستیک هایی با طرف های باریک ، سپرهای حک شده یا دستگیره های درهای قابل جمع شدن عناصری هستند که باعث ایجاد کارآیی آن می شوند.

اتومبیل اختراع شده

از تخصص تحقیق و توسعه رنو و ارائه 470 کیلومتر استقلال ، (300 کیلومتر با باتری 40 کیلو وات) ، 100 ٪ الکتریک Megane E-Tech شما را در تمام سفرهای شما همراهی می کند.