전기 자동차 : 태양 충전의 꿈

위스콘신 대학교 (Wisconsin University) 의이 에너지 전문가는 “자동차 지붕이 하루에 배터리를 완전히로드 할 수 없더라도 일을 마치기에 충분한 에너지를 얻을 수있다”고 말했다.

전기 자동차의 통합 태양 전지판 : 우리는 어디에 있습니다 ?

오늘날 전기 자동차는 지구 온난화를 제한하기위한 주요 솔루션으로 제시합니다. 실제로 라이딩하는 동안 CO2를 생산하지 않습니다. 가장 자주 재충전은 공개 네트워크에 연결된 터미널에서 이루어집니다. 그러나이 에너지를 생산하는 것은 환경에 영향을 미칩니다. KWH의 최근 증가는 말할 것도 없습니다. 이러한 과제에 대처하기 위해 제조업체는 태양 에너지 재충전을 위해 전기 자동차에 태양 전지판을 통합합니다. EDF의 Izi는 태양열 자동차를 재고를 가져옵니다.

태양열 자동차 : 전기 자동차의 태양 광 패널

올해 100% 전기 자동차 판매가 목표로 더욱 증가했습니다. 15 년 이내에 유럽의 열 차량이 끝나는 것. 조금씩, 기술적 진보 덕분에 Ecomobility의 일반화에 대한 브레이크가 해제됩니다. 따라서 통합 태양 전지판 덕분에 재충전되는 전기 자동차는 가장 큰 관심을 불러 일으 킵니다

• 드라이버의 경우 전기 자동차는 점점 더 매력적으로 보입니다. 제로 배출 여행, 편안함, 사용 수익성, 자율성 및 하중 용량 향상 … 전기 자동차를 무료, 녹색 및 녹색 에너지로 독립적으로 재충전 할 수 있습니다. 궁극적 인 주장이 되십시오.
• 정부는 전기 자동차의 빠른 민주화에 대한 인센티브를 곱합니다 : 생태 보너스, 전환 보너스, 개조, 금지 된 지역은 차량을 오염시키는 지역 … 모든 진전에 접근 할 수있는 터미널의 수가 있다면 여전히 경로 눈썹이 있습니다. 전기 자동차에 태양 광 패널을 통합하면 생태 학적 전환이 가속화됩니다.
• 제조업체는 혁신을위한 실제 경쟁을 시작합니다. 오랫동안 자율성은 중요한 요점이었습니다. 그 이후로 가장 효율적인 모델은 두 충전 세션 사이에서 800km 이상을 이동할 수 있습니다. 그런 다음 전체 배터리를 찾기 위해 1 시간 이하의 초고속 솔루션으로 재충전을 최적화하기 위해 모든 것이 수행됩니다.

2022 년 에너지 가격의 증가는 전기 자동차 개발에 장애물이 될 수 있습니다. 또한 재충전 터미널을 공급하는 데 필요한 에너지 생산은 지구 온난화에 기여합니다. 따라서 태양 전지판을 통합하는 전기 자동차는 앞으로 승리하는 것을 좋아합니다.

탄수화 전기는 결코이지가 아니었다 !

통합 된 태양 전지판으로 자동차를 재충전 할 수 있습니까? ?

전기 자동차에 아직 태양 전지판이없는 이유 ?

종이에 태양 전지판을 통합 한 자동차는 이상적인 솔루션으로 보입니다. 이것이 진정으로 깨끗하고 독립적 인 움직임의 약속입니다. 그러나 실제로이 기술은 초기 단계에 있으며 일반화하기 전에 발전해야합니다.

2018 년부터 판매 된 자동차 날짜에 통합 된 태양 광 패널에 대한 첫 번째 결정적인 테스트. 그러나 당시 태양 에너지에 의해 생성 된 전력은 자동차의 동력을 활성화하기에 충분하지 않습니다. 따라서 자동차에 통합 된 태양 전지판은 운전하여 특정 가장자리를 작동시키는 데만 사용됩니다.

100 % 자율 태양열 자동차를 차지해야 할 기술적 인 도전이 여전히 있습니다. 시작하려면 효과적이고 저항력있는 태양 전지판으로 몸 (지붕 및 후드)을 덮으십시오. 또한 자동차의 무게를 제한하고 공기 역학을 개선해야합니다. 따라서 프로토 타입은 종종 미래의 모양을 나타냅니다.

다가오는 태양 자동차의 성공의 다른 상태는 햇빛의 조건으로 남아 있습니다. 논리적으로, 캘리포니아 나 스페인의 최신 결정 테스트는 북유럽에서 동일한 결과를 얻지 못합니다.

전기 자동차를 재충전하는 태양 전지판 표면 ?

조금씩 전기 자동차와 태양 광 패널의 진행이 구체화됩니다. 그러나 전기 자동차를 재충전하기 위해 통합 된 태양 전지판은 여전히 ​​혁신적인 대안입니다. 자동차 위에 5m2의 태양 전지판이 퍼지면 이제 하루에 10km 이상 재충전 할 수 있습니다. 날씨가 좋은 날에 작은 여행에 충분합니다. 그러나 어떤 계절에도 모든 여행을 보장하기에 충분하지 않습니다.

태양 전지판을 통합 한 자동차는 무엇입니까? ?

태양열 자동차의 베팅을하는 배우들 중에는 많은 신규 이민자, 야심 찬 스타트 업이 있으며 역사적인 자동차 제조업체가 매우 밀접하게 이어집니다.

Toyota와 그의 하이브리드 자동차는 태양 전지판이 장착되어 있습니다

2010 년에 태양 전지판이 장착 된 하이브리드 프리우스로 공을 열어주는 Toyota를 인용하여 객실에 특정 액세서리를 공급합니다. 그러나 재충전 전용 태양 전지판을 통합 한 최초의 전기 자동차 시장에 도착하는 데 12 년이 걸렸습니다.

연도 0 : 옥상의 태양 전지판

우리는 태양 에너지 덕분에 네덜란드 제조업체 Lightyear와 Lightyear 0 모델을 인용 할 수 있습니다. 동일한 모든 것이 200,000 유로 이상을 인수하기 위해 수 있습니다.

Sono Sion : 저렴한 가격으로 태양열 차량

전문가들은 또한 2023 년에 예정된 Sono Motors Sion의 도착을 고대하고 있습니다. 이 태양열 자동차는 약 25,000 유로의 가격으로 주당 최대 110km까지 재충전 할 수 있습니다 !

결론적으로 전기 자동차의 미래는 태양 전지판의 통합을 거쳐야합니다. 첫 번째 모델은 우리 도로에 도착합니다. 현재 100 % 태양열 자동차는 없습니다. 자동차에 통합 된 태양 전지판을 통한 재충전. 전기 자동차를 재충전하기 위해 가장 효과적인 솔루션을 설치하려면 전문가 전문가에게 전화하십시오.

전기 자동차 : 태양 충전의 꿈

일부 신생 기업뿐만 아니라 자동차 거인도 새로운 전기 자동차에 태양 전지판을 설치하기 시작하여 약간의 추가 자율성을 약속하지만 아직 운전하지는 않습니다.

스페인 북부의 불타는 태양 아래, Lightyear 스타트 업의 첫 번째 시리즈 모델 인 “0”은 매일 70 킬로미터 이상을 탐색하기에 충분한 태양 에너지를 장식합니다. 앞 표지와 긴 지붕은 5 평방 미터의 태양 전지판으로 덮여 있습니다.

• 읽기 : 현대 소나타 하이브리드 2020에는 태양열 지붕이 있습니다
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젊은 네덜란드 엔지니어의 창립자들은 호주 사막에서 여러 태양 에너지 경주에서 우승했습니다. 태양 광 패널 및 배터리 가격 하락을 이용 하여이 기술을 일상 자동차에 적용하려고합니다.

“0”의 매우 공기 역학적 몸체와 휠에 통합 된 엔진은 시장을 지배하는 전기 SUV보다 적은 에너지를 소비하고 부하를 위해 625 킬로미터의 범위를 표시 할 수 있습니다. 작은 굴림으로, 우리는 겨울에만 연결할 수 있었고 브랜드를 약속합니다.

AFP의 창립자 중 한 명인 Lex Hoefsloot는“시간이 달리고있다 : 우리는 가능한 한 빨리 내구성을 내려야한다”고 말했다. “충전소는 여전히 주요 장애물로 남아 있습니다. 필요하지 않으면 규모를 훨씬 빨리 변경할 수 있습니다. »»

Lightyear는 1,000 부 미만으로 내장 된이 첫 번째 모델로 250,000 유로의 벤틀리 가격을 표시하여 막대를 매우 높게 배치했습니다. 약 30,000 유로의 저렴한 버전이 2024-2025 년에 발표됩니다.

매일 여행

전기 자동차 시장이 폭발하는 동안, 앞으로 몇 달 안에 태양 전지판이있는 여러 모델이 예상됩니다. Toyota는 이미 프리우스 하이브리드 (선택 사항)와 최초의 100% 전기 자동차에 패널을 제공했습니다. 2023 년 예정된 Tesla 픽업 프로토 타입의 ditto.

메르세데스는 광기와 동일한 테이퍼 프로파일로 1,000 킬로미터의 자율성을 약속하는 고급스러운 EQXX 프로토 타입을 태양 광 세포로 장착했습니다.

미국의 연구원 인 그레고리 네트 (Gregory Nemet)에 따르면, “태양 광 패널은 너무 저렴 해져서 낮은 지역에서도 그것을 넣을 가치가있다”고한다.

위스콘신 대학교 (Wisconsin University) 의이 에너지 전문가는 “자동차 지붕이 하루에 배터리를 완전히로드 할 수 없더라도 일을 마치기에 충분한 에너지를 얻을 수있다”고 말했다.

자동차 당 수백 유로가있는 태양 에너지는 적어도 에어컨의 사용을 보상 할 수 있다고 Gautham Ram Chandra Mouli는 Delft University (네덜란드)의 전기 이동성 전문가입니다.

그러나 주차 할 수있는 곳에서주의를 기울이고 전문가에게 경고합니다. 자동차는 외부에있는 경우에만 재충전되고 겨울에는 훨씬 적습니다. 또한 북유럽보다 적도 근처에서 훨씬 더 잘 재충전됩니다.

캘리포니아 태양 아래에서 스타트 업 APT는 연말에 예정된 첫 번째 모델에 25,000 개의 사전 주문, 작은 3 륜차 및 2 장소를 게시합니다. 26,000 달러에서 46,000 달러 사이의 청구 된 버전에 따라 400에서 1,600 킬로미터의 자율성이 표시됩니다.

2022 년 말에 독일에서는 또 다른 고전적인 태양 광 모델이지만 저렴하고 야심적 인 또 다른 태양 광 모델이 예상됩니다. 이 소형은 5 곳의 소형이 입방 및 모든 검은 색입니다. 태양 전지판으로 완전히 덮여 있기 때문입니다.

Sono Motors를 상상 한 Big German Start-Up의 공동 이사 인 Jona Christians는“우리는 자동차 전체를 다룰 수있는 기술을 개발했습니다. 18,000 개의 사전 주문이 녹음 된 상태에서 2030 년까지 260,000 대의 자동차를 생산할 계획입니다.

시온은 “차량 간 그리드”시스템을 통합하여 배터리가 더 이상 태양이 빛나지 않을 때 네트워크로 전기를 반환 할 수 있도록합니다.

소규모 제조업체는 또한 프랑스 Chéreau 냉장 트레일러와 같은 태양 광 기술을 다른 태양 광 기술을 판매 할 계획입니다.

또 다른 네덜란드 브랜드 인 Squad Mobility는 2023 년 라이센스없이 태양열 자동차를 출시 할 계획입니다.

그의 전 선구자 인 로버트 호버스 (Robert Hoevers)는 햇볕에 자동차의 미래를 봅니다. “패널은 더 저렴하고 효율적인 전기 모터가 될 것입니다. 조만간 우리는 매일 태양 에너지로 운전할 것입니다. »»