푸조 E-208을 실제로 얼마나 많은 시간을 보낼 수 있습니까?

푸조 E-208은 우리가 시험을 치르고 혼합 여행에서 340km의 자율성을 발표합니다 (원칙적으로 도시, 2 차 네트워크 및 빠른 길로 구성됨). 수치는 다소 관대 한 용량 배터리 (46.5를 포함하여 50kWh)를 감안할 때 일관성이 있습니다.

푸조 E-208 자율 전기

푸조 E-208 전기 자동차와 함께 몇 킬로미터를 여행 할 수 있습니까? ?

푸조 E-208 전기 자동차의 자율성은 400km이며 WLTP 표준에 따라 단일 부하가 있습니다.

실제 자율성은 여러 요소에 따라 다를 수 있습니다 : 배터리 하중 레벨, 코스 유형 (고속도로, 도시 또는 혼합), 에어컨 또는 난방, 날씨, 고도.

푸조 E-208 전기를 사용해보십시오 ?

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버전	배터리 용량	자치
50kWh	46kWh	400km
51kWh	48.1kWh	400km

푸조 E-208 자율 시뮬레이터

아래 시뮬레이터를 사용하여 전기 자동차의 자율성을 추정하십시오 푸조 E-208 제공되는 다른 기준에 따라 다음과 같습니다

버전

배터리 레벨
에어컨 / 가열

자치

고속도로 (Moy. 120km/h)
강한 비 또는 눈

값은 WLTP 자율성에서 계산됩니다. 이 값을 사용하면 선택된 기준에 따라 이론적 자율성이 계산됩니다. 실제 자율성은 표시로 제공되며 계약 가치가 없습니다. 이 데이터는 제조업체가 제공하지 않습니다. 다소 10% 오류 마진.

* 100% 전기 운전의 자율성

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푸조 E-208을 실제로 얼마나 많은 시간을 보낼 수 있습니까? ?

이것은 전기 참신의 바스크를 고수하는 큰 질문입니다. 새로운 208의 100 % 전기 버전 인 푸조 E-208은 혼합 노선에서 340km의 범위를 주장합니다. 새로운 WLTP 측정주기가 이제 더 현실적이더라도 암 사자의 약속은 완전히 이론적으로 남아 있습니다.

제조업체가 발표 한 수치와 현실 사이의 격차는 이전 NEDC 측정 표준의 시간의 매우 웃기는 수준에 도달했습니다. 때로는 특정 열 엔진의 경우 단순에서 이중으로 ! 따라서 독립 실험실이 다른 테스트 프로토콜에 참여했을 때 (예를 들어 폭스 바겐 그룹의 디젤에서) 일부 오해. 작년 이래로 WLTP 측정의 발효는 특히 전기 자동차 및 하이브리드 플러그인에 대해 좀 더 현실감을 가져 왔습니다.

푸조 E-208은 우리가 시험을 치르고 혼합 여행에서 340km의 자율성을 발표합니다 (원칙적으로 도시, 2 차 네트워크 및 빠른 길로 구성됨). 수치는 다소 관대 한 용량 배터리 (46.5를 포함하여 50kWh)를 감안할 때 일관성이 있습니다.

거의 전기 GTI

첫 번째 연락처. 100 %충전, 게이지는 나타납니다. 220km의 행동 반경. 버그 ? 아니요, 시스템은 단순히 최신 주행 단계를 분석하여 추정치를 제공하고 킬로미터에 걸쳐 재조정합니다. 분명히, 우리의 전임자는 136 마력의 엔진 관대함을 활용해야했습니다. 그녀가 강하게 일한다는 것은 사실입니다.이 E-208. 토크 틈 (스포츠 모드에서 260 nm)과 플레이어, 그녀는 실제 작은 전기 GTI를 통과합니다 ! 서스펜션은 또한 (상당히 강한 체중을 보상하기 위해) 약간 확고하지만 댐핑은 잘 필터링됩니다.

따라서 당황하지 마십시오. 따라서 수십 킬로미터가 마을을 여행 한 후 모든 것이 정상으로 돌아갑니다. 너무 효과적인 회복 모드를 즐기면서 90km/h를 넘지 않고 많은 정거장과 재시작으로 구두점 b. 첫 번째 랩은 매력적이며 자율성은 약 30km를 여행 한 후 230km로 거슬러 올라갑니다.

208의 경우 거의 1.5 T ? 배터리의 결함. 그러나 섀시는 균형이 잡히고 약간의 플레이어, 그리고 가속화 Frank : 0 ~ 50 km/h의 2.8 초 !

알아서 반갑습니다 : 구매 및 재판매를 예상하십시오.

Argus Coast의 대안 인 Peugeot E-208의 터보 자동차 등급 덕분에 차량의 재판매 또는 복구 가치를 알 수 있습니다.

340km가 가능합니다.

. 그러나 매우 제한된 프레임 워크에서 다양한 혼합 사용과는 거리가 멀다. 우리가 빠른 트랙에서 모험을하자마자, 소비량이 날아가고 (130km / h에서 20kWh / km 이상) 200km를 거의 달성하지 못합니다. 우리는 정의상 전기가 고속도로를 좋아하지 않는다는 것을 알고 있습니다. 그러나 E-208의 에너지 식욕은 특히 높습니다. 안락함과 도로 자질이 거의 작은 여행자가되기 때문에 너무 나쁩니다. Renault Zoé는 덜 재미 있지만 배터리를 보존 할 때 더 좋습니다 (약간 더 큰 52kWh).

반면, 대차 대조표는 도시 과정에서 훨씬 더 아첨합니다. 시험이 끝날 무렵 800km가 넘는 시간에, 우리는 단일 하중으로 300km를 여행했으며, 크게 지배적 인 도시 여행 (고속도로 50km, 70 ~ 80km /h 사이의 2 차 네트워크 150km )). 다양한 코스가 현실적으로 260km의 범위로 더욱 끝날 것입니다. 당신이 구속을 보여주고 난방 사용을 제한한다면 (운 좋게 가을은 온화합니다), 따라서 약속 된 340km에 도달 할 수 있습니다. 각 여정을 생태 운전 시험으로 전환하고 운전 운전 운동을 채택 할 수 있도록 제공.

E-208은 100kW의 하중을지지하며 빠른 충전 스테이션에서 30 분 안에 자율의 0 ~ 80 % 증가 할 수 있습니다. 더 현실적이고 저렴한 매일 사용하기 위해 7.4kW 월 박스는 8 시간의 부하가 필요합니다.

푸조 E-208 기술 특성

푸조 E-208 GT 기술 시트

모델 시도 : 푸조 E-208 GT
치수 l x w x h	4.06 / 1.77 / 1.43 m
휠베이스	2.54m
미니 흉부 볼륨	311 l
언로드 체중	1.455kg
엔진 / 배터리	전기 / 50kWh 배터리
에코 / 정상 / 스포츠 파워	82/100/136 HP
에코 / 평범한 / 스포츠 커플	180/220/260 nm
0 ~ 100km/h	8.1 s
최대 속도	150km/h
발표 된 소비	13.5kWh / 100km
자율성 발표 / 제기	340km / 260km
보너스 2020	7.000 €
물가	32에서.700 € (모델 시도 : 37.550 €)

알아서 반갑습니다 : 구매 및 재판매를 예상하십시오.

새 차 또는 중고차를 구입하든 다른 자동차 보험 제안을 비교하여 모든 비용을 제공하는 것이 중요합니다.

• – 액자
• – 크로노스
• – 봐, 마무리

• – 패스트 트랙의 자율성
• – 물가

확인 된 두려움, 푸조 E-208의 자율성 실망. 나머지는 아니요. 우리는 Electrified 208의 그림과는 완전히 다른 기억을 유지할 것입니다. 각 기뻐하는 행복한 미소, 이는 가족 중 가장 사랑스러운 것 중 하나가됩니다 (그리고 가장 비싼 것). 가장 중요한 것은 궁극적으로.

푸조 E-208 : 400km의 자율성이있는 새 버전이 청구서를 증가시킵니다

푸조 E-208은 이제 EMP 2 전기 모터가 장착 된 새로운 버전으로 제공됩니다. 이 새로운 강력한 엔진 덕분에 도시 자동차는 362에 대해 400km의 범위를 전시합니다. 그러나 분명히이 이익은 비용이 들며 청구서는 필연적으로 증가합니다.

푸조 E-208은 2019 년에 출시 된 이래 프랑스에서 가장 많이 팔린 전기 자동차 10 대 상위 10 개에서 햇볕에 자리를 차지했습니다. 2020 년 10 월, Electric City Car는 Renault Zoé 또는 Kia E-Niro 및 Renault Twingo Ze와 함께 최고의 판매 중 하나였습니다.

몇 달 동안, 우리는 더 강력한 자동차와 더 큰 자율성을 가진 푸조 E-208의 새로운 버전의 가상 런칭을 우리 칼럼에서 언급했습니다. 이 일은 2022 년 9 월 사자의 브랜드에 의해 새로운 푸조 E-308의 발표가있을 때 확인되었습니다.

실제로,이 푸조 E-208에는 PSA와 일본 NIDEC가 공동 설립 한 회사 인 Emotors와 공동 개발 된 새로운 EMP2 엔진이 있습니다. 이 새로운 세대 엔진 블록으로 전기 도시 차량이 게시됩니다 115kW의 전력 100kW 대신. 그러므로 우리는 136 마력에서 156 마력으로, 부부는 260 nm에 남아 있습니다. 요약하면, 이것은 a입니다 모터 파워의 전체 증가 15 %.

비용이 증가하는 증가

당연히, 배터리는 50 ~ 52kWh의 용량 증가로 약간의 개선으로 인해 이점이 있습니다. 결과, 푸조 E-208은 400km의 자율성 이정표를 초과합니다, 이전에 362km에 비해. 전기 소비는 통과, 도달에 감소합니다 100km 당 12kWh.

그러나 우리는이 푸조 E-208 의이 변형이 2022 년 11 월 16 일 수요일부터 주문할 수 있다는 것을 방금 배웠습니다. 우리가 가격을 발견 할 수있는 기회, 특히 푸조 E-208 GT만이 엔진의 혜택을받을 수 있다는 점에 주목할 수 있습니다. 실제로 Like 또는 Active Finish를 선택하면 항상 136 마력의 엔진과 50kWh 배터리가있는 오래된 기술 시트에 있습니다.

따라서 GT 버전을 선택해야 할 것입니다, 모두 40,400 유로로 표시됩니다, EMP2 엔진을 “후드 아래”. 이 법안은 이전 High -End 버전 136 ​​HP에 비해 400 유로를 상승했습니다. 현재 7000 유로로 제한된 생태 학적 보너스를 공제함으로써 푸조 E-208 GT는 33,400 유로. 관심이 있으시면 더 자세한 내용없이 2023 년에 배송이 시작됩니다.

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