Peugeot E-2008 Restyled Test : 지출해야 할 올바른 이유는 다음과 같습니다

4 kWh 배터리 용량이 더 많아지면 자율성을 얻는 것이 그리 많지 않습니다. 그러나 E-2008 156 CH는 새로운보다 효율적인 엔진과 최적화 된 전자 관리를 보유하고 있기 때문에 예상되는 진행 상황은 행동 부서의 범위에 있습니다. 따라서, 우리의 측정에 따르면, 도시에서 61km 더, 도로에서 39 (300km), 고속도로에서 38km (223km)를 추가하여 여행 할 수 있습니다. 이 버전이 장거리 전기 클럽에 들어 가지 못하게하는 경우, 빠른 터미널에서 100kW의 최대 전력 (136 HP 버전에서 지원)이 될 것임을 알면서 주말을 피하는 것이 여전히 더 다양합니다. 너무 긴 휴식을 피하십시오. 이 주제에 대해 새로운 엔진의 에너지 소비가 적다면, 우리의 부하 카운터는 연료를 급유 할 때 새로운 배터리의 식욕이 더 높았습니다 (배터리에 59.2kWh 또는 59.2kWh). , 전기 자동차 … 전기를 소비합니다 (배터리 냉각, 전자 제어, 보드 충전기 등) !

푸조 E-2008 자율성

푸조 E-2008 전기 자동차와 함께 몇 킬로미터를 여행 할 수 있습니까? ?

푸조 E-2008 전기 자동차의 자율성은 320km이며 WLTP 표준에 따라 단일 부하가 있습니다.

실제 자율성은 여러 요소에 따라 다를 수 있습니다 : 배터리 하중 레벨, 코스 유형 (고속도로, 도시 또는 혼합), 에어컨 또는 난방, 날씨, 고도.

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버전	배터리 용량	자치
50kWh	46kWh	320km

푸조 E-2008 자율 시뮬레이터

아래 시뮬레이터를 사용하여 전기 자동차의 자율성을 추정하십시오 푸조 E-2008 제공되는 다른 기준에 따라 다음과 같습니다

버전

배터리 레벨
에어컨 / 가열

자치

고속도로 (Moy. 120km/h)
강한 비 또는 눈

값은 WLTP 자율성에서 계산됩니다. 이 값을 사용하면 선택된 기준에 따라 이론적 자율성이 계산됩니다. 실제 자율성은 표시로 제공되며 계약 가치가 없습니다. 이 데이터는 제조업체가 제공하지 않습니다. 다소 10% 오류 마진.

* 100% 전기 운전의 자율성

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Peugeot E-2008 Restyled Test : 지출해야 할 올바른 이유는 다음과 같습니다 !

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Peugeot E-2008 Restyled Test : 지출해야 할 올바른 이유는 다음과 같습니다 !

방금 재조정, Peugeot 2008 SUV는 다시 100% 전기입니다. 두 버전이 이제 카탈로그에 공존하면 가장 저렴한 것이 가장 관련성이 없습니다 ..

• 진행중인 자율성
• 합리적인 추가 비용

• 스펀지 브레이크 페달
• 경쟁에 직면 한 배터리 용량

푸조 E-2008 : 이중 타격 및 이중 비용

3 년 만에 Peugeot 2008은 유럽에서 70 만 명 이상의 고객을 유치했습니다. 그를 자동차 시장에서 슈퍼 스타로 만드는 멋진 점수. 계속해서 유혹하기 위해 Lion ‘s Urban SUV는 우리가 이미 여기에 대해 말한 대형 레인지의 대상이었으며 새로운 100% 전기 엔진을 도입하여 기술적 측면에 동반됩니다. 프랑스 (Trémery en Moselle) 및 용량이 증가한 배터리 (+ 4kWh 또는 54kWh RAW)로 제작 된 특정 전기 블록 (낙관적 WLTP 승인주기에 따라 400km의 자율 장벽을 넘어서서 주장 할 수 있습니다. 프레젠테이션을 위해 너무 많이.

그러나이 제안의 도착은 이전 136 ​​HP/50 kWh 버전을 호스피스로 보내지 않았으며, 카탈로그의 두 동거와 가장 겸손한 가격으로 모든 마감으로 이용할 수 있습니다. 그래서 당신은 후자를 선호하거나 더 많은 돈을 지불해야합니다 ? 우리의 지원 조치에 대한 응답.

공연 : 낮과 밤이 아닙니다 !

열의 기술 카드와 같은 방식으로 전기 자동차의 기술 카드를 읽어서는 안됩니다. 전원이 모델의 성능 잠재력에 대한 아이디어를 제공하는 것이 분명히 중요한 정보라면 피스톤, 연결로드 및 기타 밸브가있는 사람들에게는 여전히 의미가 있다면이 데이터는 “와트”에 덜 중요합니다. 실제로, 특히 즉시 배포 된 커플은 E-2008의 두 버전과 관련하여 즉시 배포해야합니다. 양쪽에 260 nm가 있습니다 ! 실제로, 논리적으로, 우리는 Montlhéry 회로의 측정 값을 확인할 수 있었기 때문에 공연은 매우 가깝습니다 (0 ~ 100km/h). 그리고 무엇보다도 이미 136 마력의 기본 버전, 특히 80 ~ 120 km/h (+1.3 또는 7s)의 복구에서는 대체로 충분합니다. 그런데 두 엔진의 최대 전력은 스포츠 모드에서만 사용할 수 있음을 알아야합니다. 일반적으로 기본 버전의 경우 100 마력, 새 버전의 경우 136 마력입니다 ..

표준화 된 측정 표준에 따라 최고의 전기 자동차의 실제 자율성 비교. 배터리 용량, 소비, 자율성, 우리는 모든 것을 말해줍니다 !

자율성 : 새 버전의 실제 진보

4 kWh 배터리 용량이 더 많아지면 자율성을 얻는 것이 그리 많지 않습니다. 그러나 E-2008 156 CH는 새로운보다 효율적인 엔진과 최적화 된 전자 관리를 보유하고 있기 때문에 예상되는 진행 상황은 행동 부서의 범위에 있습니다. 따라서, 우리의 측정에 따르면, 도시에서 61km 더, 도로에서 39 (300km), 고속도로에서 38km (223km)를 추가하여 여행 할 수 있습니다. 이 버전이 장거리 전기 클럽에 들어 가지 못하게하는 경우, 빠른 터미널에서 100kW의 최대 전력 (136 HP 버전에서 지원)이 될 것임을 알면서 주말을 피하는 것이 여전히 더 다양합니다. 너무 긴 휴식을 피하십시오. 이 주제에 대해 새로운 엔진의 에너지 소비가 적다면, 우리의 부하 카운터는 연료를 급유 할 때 새로운 배터리의 식욕이 더 높았습니다 (배터리에 59.2kWh 또는 59.2kWh). , 전기 자동차 … 전기를 소비합니다 (배터리 냉각, 전자 제어, 보드 충전기 등) !

가격 차이는 그렇게 중요하지 않습니다 ..

1,450 유로. 절대적인 용어로는 많은 돈입니다. 그러나 E-2008의 최소 가격 인 40,150 유로 이상으로보고 된 바다는 마실 바다가 아닙니다. 선택한 마무리에 관계 없이이 합계는 E-2008의 버전 136 ​​마력에서 156 마력으로 이동하기 위해 테이블에 놓아야 할 추가에 해당합니다. 우리의 의견으로는 노력을 기울일 가치가 있습니다. 우선, 매일 아무것도 가져 오지 않을 경우, 특히 E-2008 156 HP의 고속도로에서 높은 자율성은 200km 또는 약 2 시간마다 정지 할 가능성이있는 자산입니다. 기본 버전이 고속도로를 더욱 복잡하게 만드는 경우 휴식이 필수적 인 도로 . 그런 다음 가능한 재판매에 대해 생각해야합니다. 기존의 동토 화 차량보다 훨씬 더 많은 전기의 진행 상황은 새로운 새로운 기능을 빠르게 만듭니다. 그래서 그것은 당신에게 달려 있습니다 !

상업적 명칭	푸조 E 2008 GT Electric 156 2023
엔진	하이브리드 동기, 0 s, 0 cm 3
힘	156 ch
커플	260 nm
전염	견인
상자 유형	자동적 인
데이터 시트

Peugeot E-2008 Test (2023) : 400km의 자율성으로 더 강력하지만 정말 좋습니다 ?

Peugeot E-2008의 새로운 버전은 무엇입니까?. 우리 자신의 의견을 만들기 위해 안달루시아 도로에서 테스트했습니다.

Peugeot의 “Little”전기 크로스 오버는 젊은 존재의 절반 쯤에 도착합니다. 자동차에서는이 기념일이 종종 구조화 된 수정과 동의어로,이 기념일은 재조정 버전의 자동차를 유발합니다. 푸조 E-2008은 방금 혜택을 받았으며이 전기 자동차의 새 버전을 테스트 할 수있었습니다. 더 강력한 엔진과 더 효율적인 배터리를 사용하면 이번 여름의 좋은 놀라움입니까? ?

2020 년 초에 판매되는 2008 년 푸조는 최근 브랜드의 최근 성공 중 하나입니다. 프랑스에서 가장 많이 팔린 SUV, 유럽 규모로 세 번째 유럽 행진에서 그는 특정한 이해력으로 재조정 무대를 다루었습니다. 우리에게 특히 관심을 갖는 100 % 전기 버전이 판매의 12 %에 불과하더라도 새 버전의 모든 개선으로부터 혜택을 받고 세그먼트의 참조 차량으로 자체 설정을 원합니다.

디자인 : 마진의 진화

푸조가 위험을 감수하고 싶지 않은 한 가지 측면이 있다면, 그것은 디자인의 것입니다. 2008 년은 판매에서 인기를 끌고 성공의 일부는 유쾌한 미학으로 인한 것입니다. 이전 버전에서 벗어난 모습으로 불균형 위험을 감수 할 필요가 없습니다.

그것은 본질적으로 3 개의 발톱으로 가벼운 서명으로 상징되는 약간 더 날카로운 스타일을 채택하는 것이 바뀌었던 앞면입니다. 림은 또한 지난 408 년에 공개 된 스타일에 가까운 스타일을 채택하기 위해 진화합니다. 비율의 관점에서, 작은 푸조 SUV는 인치를 움직이지 않았습니다. 그의 팬들은 어떤 식 으로든 놀라지 않을 것입니다.

기내 : 연속성

변화는이 E-2008에 더 미묘합니다. 최근 푸조의 ô 요소 인 3D I-Cockpit 시스템은 게임에 있으며 인터페이스가 약간 진화하게합니다. 실제로, 큰 인테리어 변경 인 Lion은 연말에 예정된 새로운 3008을 위해 보유하고 있으며 스티어링 휠 위에 큰 곡선 스크린이있는 파노라마 I-Cockpit을 ​​취소합니다.

한편, E-2008에서 푸조는 10 인치 화면을 일반화하는 내용이며 (일부 버전은 7 인치 디스플레이에서 멀리 충족되어야 함)보다 강력한 유도 충전기 (이전 5W에 대한 15W)를 제공합니다. 우리는 예를 들어 스포츠 모드에서 에코 모드에서 가고 싶을 때 운전자가 콘트로트하도록 강요하는 드라이빙 모드 선택기의 위치를 ​​항상 후회합니다. 작은 프랑스 SUV의 내부는 실제로 혁명을 경험하지 못했습니다. 다시 말하지만, 사자의 브랜드 엔지니어에 대한 논리의 형태가 있습니다.

후드 아래 : 실제 변화

이 E-2008 의이 재조정에 대한 진정한 관심은 훨씬 덜 눈에 띄지 않습니다. 후드 아래에 있습니다. 실제로, 그것은 모델의 전기 버전이며, 열에도 존재하며, 가장 큰 변화로부터 혜택을 받았습니다. 이들은 새로운 156 마력 엔진과 더 큰 배터리가 도착하여 오토바이 프로펠러 그룹의 측면에 위치하고 있습니다 (50 ~ 54kWh). E-2008의 엔진의 특수성 : 프랑스에서 Nidec Leroy Somer와 Stellantis 사이의 공동 회사 인 E-Motors에 의해 제조되었습니다. CATL에 의해 공급 된 어큐뮬레이터의 크기 증가에 관해서는, 물론 상당하지만 푸조는 컴팩트 한 SUV로 자율성을 400km (406km 이상) 이상 청구 할 수있게한다. 이러한 발전이 E-2008의 주행 성능에 실제로 작용합니까? ? 알기 위해, 우리는 말라가 주변의 스페인 도로에서 SUV의 바퀴를 가져갔습니다.

도로의 푸조 E-2008, 그것은 무엇을줍니다 ?

E-2008의 운전 위치는 매우 편안하고 편안하며 즉시 유연성 운전을 초대합니다. 우리는 푸조의 전기 크로스 오버에서 이미 3D iCockpit에 내재 된 관심사를 발견했으며, 이는 이미 다른 브랜드의 다른 모델에 언급되었지만 기본적으로 파일럿의 템플릿과 운전 위치에 의존합니다. 실제로, 몇몇 드라이버의 경우, 이중 플랫 스티어링 휠은 시선의 축에 직접 제공되므로 계측 화면의 하단을 향한 시야를 방해합니다. 이것은 브랜드 차량의 여러 사용자가 언급 한 문제이며 불행히도 솔루션이 없습니다. 스티어링 휠 위치에 당황 스러울 가능성이있는 사람들의 일부인지 확인하는 유일한 방법은 대리점에서 자동차를 시험해 보는 것입니다.

이 시점이 해결되었으므로 이제 작은 푸조 SUV의 운전 성능으로 넘어 갑시다. 이것들은 상대적으로 겸손합니다. 약간의 체중 감량은 속도에 예상되는 영향을 미치지 않습니다. 물론 0 ~ 100km/h는 부끄러워하지 않지만 260 nm의 토크에도 불구하고 새로운 156 마력 엔진은 특히 번개가 아닙니다. 어쨌든, 당신은 우리에게 말할 것입니다, E-2008 장소는 회로에 없습니다. 분명히 말하지만, 전기 자동차와 관련된이 갑작스런 가속은이 새로운 근육질 버전에서 더 나은 감각을 제안 할 수 있습니다.
반면에, 우리는이 새로운 E-2008의 섀시 부분에 대한 뻔뻔스러운 변화를 관찰하지 못했습니다. 탁월한 운전의 터치는 예외적 인 사람이 완전히 흥미롭고 편안하며, 특히 도시 운전에서 느껴집니다. E-2008이 가장 편안 하고이 구성에서 소비 측면에서 가장 효율적이라는 것은 마을에 있습니다 (우리는 돌아올 것입니다).

따라서 Peugeot은 에너지 회복 측면에서 운전자에게 더 많은 가능성을주지 않았다는 것이 유감입니다. 자동차가 멈추는 한 가지지 않는 사전 설정 B 모드에 만족해야합니다. E-2008은 단단하고 빠른 속도 곡선에서 약간 덜 편안한 자동차입니다.

자율성 : 마지막으로 400km !

이것은 새로운 E-2008로가는 가장 강력한 주장 중 하나입니다. 포함 된 무게 (배터리의 더 나은 소형으로 허용), 히트 펌프 및보다 효율적인 엔진 추가 덕분에 자율성은 이전 버전에서 66km 상승했을 것입니다. 두 차량은 동일한 플랫폼과 유사한 장비를 사용하기 때문에이 진행은 매우 놀랍습니다. 그러나 실생활은 어떻습니까 ?

도로의 다양성 측면에서 상당히 제한된 테스트는이 질문에 대한 소포 답변 만 제공 할 것입니다. 마을과 국가 사이의 약 300km의 루프가 끝날 무렵, 우리의 소비는 (에코 컨데이트의 특별한 노력없이) 15.8kWh/100km였습니다. 이 공연은 다소 고무적이며 400km가 실제로 가능하다는 것을 암시합니다 … 그러나 마을에서만. 이 소비는 궁극적으로 이전 버전에 표시된 값에 매우 가깝습니다.

그리고 첫 번째 E-2008 년과 마찬가지로, 속도가 증가하자마자 소비가 유쾌하게 잡혀. 또한, 우리는 의심 할 여지없이 Peugeot의 SUV가 새로운 배터리를 관리하는 방식에 대한보다 정확한 개요를 갖도록 긴 자율 테스트를 통해이 첫 번째 테스트를 완료해야합니다.

빠른 재충전 : 항상 약점

그것은 이미 첫 번째 E-2008의 약점 중 하나 였으며이 스타일 버전에 남아 있습니다. 빠른 충전 용량은 개발 된 기술 플랫폼에 의해 제한됩니다. 구체적으로, DC의 빠른 충전소에서는 100kW로 제한되며, 킬로미터를 삼키려면 매우 겸손하고 특히 너무 낮습니다. 푸조는 항상 경쟁 업체 중 일부가 여전히 충전 속도가 여전히 낮아서 시장 평균이 130 kW 수준에 더 높아져 각 고속도로 정류장에서 추가 오랜 시간에 번역 할 수 있다는 사실이 여전히 남아 있습니다.

다행히도 평가는 지속적인 재충전에서 더 만족 스럽습니다. 이 시점에서 E-2008은 7.4kW의 표준 커넥터로 시장 표준에 따라 400 유로의 추가 비용으로 11kW로 증가 할 수 있습니다.

경쟁에 직면 한 E-2008 ?

이 새로운 버전의 E-2008은 최초의 136 HP 모델보다 약 1,500 유로가 청구됩니다. 개선 유형을 감안할 때이 가격 인상은 합리적으로 보일 수 있습니다. 틀림없이, 이전 버전의 SUV가 이미 특히 짠 가격으로 표시되었다는 것을 잊어 버리는 것은 빨리 잊어 버립니다. 따라서이 새로운 버전의 시작 가격은 41,600 유로이며 활성 버전의 경우 장비가 가장 적은 경우 45,100 유로로 상승합니다.

이 속도로 E-2008의 경쟁사는 매우 인상적입니다. 당신은 100 % 전기 르노 메이 가네에 직면하여 특히 설득력이 있어야합니다. 그리고 Sochalien SUV와 비교하여 모든 지점에서 Model 3 및 Models 상단과의 비교는 어떻습니까?.

테스트 평결 :

새로운 E-2008은 2020 년 첫 버전의 연속입니다. Peugeot은 자율성을 높이고 자율성을 높이기 위해 쾌적하고 편안한 자동차를 생산하기 위해 위험이 제한되어 있습니다. 불행히도 프랑스 브랜드는 소형 SUV의 주요 결함, 즉 가격을 지울 수 없었습니다. 생태 학적 보너스를 연주하더라도 E-2008은 시장 참조, Tesla Model 3을 염두에두고 있으며,이 게임은 푸조가 무게를내는 데 어려움을 겪을 것입니다.