DS3 e-tense, 세계에서만

엔진 : 전기, 156 HP, 260 nm

DS E-Tense 2016 vs DS e-Tense Performance 2022

새로운 DS 컨셉 카? 예, 거의. 분명히 2022 년의 E-TENSE 성능은 2016 년의 E-TENSE에서 매우 밀접하게 파생되었습니다. 우리가 빨리 볼 수 있듯이 그 이유는 여러 가지가 있으며 결과는 여전히 설득력이 있습니다.

-E-Tense 성능을 만들기위한 기존 개념의 선택은 특히 고가의 2016 e-tense의 탄소 세포를 사용하여 투자를 줄입니다.
-이 개념의 메시지는 디자인에 대한 주요 것이 아니라 기술에 관한 것이며,이 Avant-Garde Cup으로 그것을 표현하는 더 좋은 방법? DS는 아마도 미래의 컨셉 카를 위해 절약 할 것입니다. 이번에는 2017 년 이후 제품의 공식 언어에 중점을 두었습니다
-2016 e-Tense는 2014 년에 태어난 브랜드의 전기 전기를 향한 길을 열었습니다. 이 2.0 세대의 전력 트레인은 2016 년 프로토 타입을 합법적으로 구축 할 수 있습니다.

위의 두 연구 그림은 두 개념 자동차 사이의 연결을 분명히 보여줍니다. 그러나 2022 개념의 전체 프론트 엔드는 미래의 생산 제품에서 사용될 설계 언어, 특히보다 두드러진 조명 서명 측면에서 처리되었습니다.

이 관점에서, 우리는 두 제안이 동일한 비율과 공식 언어를 유지한다는 점에 주목합니다. DS Performance 로고가있는 밴드는 조명 사이에 조명되어 생산에서 볼 수있는 “스케일링 된”조명의 철학을 유지합니다. 2022 개념의 21 인치 휠에는 새로운 인서트 덕분에 공기 역학적 프로파일이 있습니다.

이 각도에서 두 개념 자동차 사이의 확산이 가장 분명합니다. 실제로, 2022 개념의 전체 활은 수정되었습니다. 최신 ASL 컨셉 카에서와 같이 검은 색으로 칠해진 보닛은 공기 추출 섭취로 천공됩니다. 이 개념은 기억해야합니다. 최고의 성능 실험실이므로 디자인은 이에 적응해야합니다.
프론트 그릴은 “이중 날개”개념에서 메시지 나 조명 효과가 표시 될 수있는 일종의 창으로 진화했습니다. 새로운 조명 서명은 2016 년 개념의 범퍼에 존재했던 컷 아웃을 빌려 2016 년에“Double Wings”가했던 것처럼 차량의 중심으로 뻗어 있습니다.

전체 후면보기에서 유일한 미학적 변화는 매우 관대 한 공기 역학적 확산입니다. 2022 년 2 월 7 일 월요일에 처음으로 운영 된 실험실 차량의 아이디어와 일치합니다. DS 자동차가 설명하는 것처럼 특정 색조도 있습니다.“공기 역학적 라인과 동행하기 위해 트림에는 딱정벌. 외부 조건과 시야 각도에 따라, 색상에 대한 인식은 보닛까지 늘어나는 광택 검은 색 표면과 함께 눈에 띄는 대비 효과를 제공합니다. “” “

분명히, 두 개념의 가장 큰 차이점은 각각의 파워 트레인입니다. 2016 DS E-Tense는 402 마력과 0-100km/h의 40 km/h의 Exagon Motors Stealth E-GT를 기반으로했습니다.5 초. 6 년 후 DS E-Tense Performance Descendant는 2 초의 전력 (815 마력)과 2 초의 0 ~ 100km/h의 시간을 가졌다 고 주장합니다! 배터리에 대한 Totalnergies의 공동 작업과 함께 사내 설계되었습니다. 전례없는 재생 용량 600kW로 DS E-Tense Performance Powertrain은 에너지의 최상의 사용을 촉진합니다. 물리적으로 DS e-tense 성능은 디스크와 패드가있는 제동 시스템을 유지하지만 재생 시스템만으로는 대부분의 상자에서 제동을 해줍니다.

결국, DS e-tense 성능은보다 강력한 패키지를 위해 마음을 바꾸는 e-tense이며, 미래의 미래 제작 DS의 새로운 공식 언어를 통합하기 위해 전면 끝이라는 전자-텐스라고 말하는 것은 공정합니다. 이 개념은 2022 년 2 월부터 Jean-éric Vergne, E-Tense Ambassador 및 António Félix Da Costa와 함께 테스트됩니다. 그들은 프로토 타입의 바퀴에서 교대로 개발을 마무리하고 트랙과 열린 도로에서 테스트를 시작할 것입니다. DS e-tense 성능의 실제 성능 데이터가 공개됩니다.

우리의 주제를보십시오.“DS e-tense 성능 대 포르쉐 미션 R”을 참조하십시오. : http : // lineAuto.정말로/?p = 24038

DS E-Tense Performance에 대한 DS E-Tense 2016 2022

새로운 DS 컨셉 카 ? 예, 마지막으로 거의. 분명히 2022 성능 전자 성능은 2016 e-tense에서 매우 밀접하게 도출됩니다. 그 이유는 우리가 빨리 볼 수 있듯이 여러 가지이며 결과는 여전히 설득력이 있습니다. -공연 전자 세트를 만들기위한 기존 개념의 선택 […]

DS3 e-tense, 세계에서만

시험 – 사치는 크기의 문제가 아닙니다. 그의 강화 된 공연을 본 Stellantis의 Young High -End 프랑스 레이블의 Urban SUV와의 시연.

자동차의 삶도 마찬가지입니다. 2019 년에 태어난 DS 레이블의 작은 SUV는 경력의 경력 치료에 만족했습니다. 그는 크로스 백 입자를 포기하고, 범위를 합리화하고, 최신 보그 코드에 적응하고, 일부 장비를 보너스로 제공 할 수있는 기회를 갖습니다. DS3는 변형되지 않았지만 그릴은 스파클링 “진주 점”(성능 마감 제외), DS 시그니처 중 하나, 재 설계된 LED 프로젝터 및 라이트 시그니처의 각 끝에서 수직 엉덩이 모양의 라이트 시그니처가 있습니다. 방패는 상태를 향상시키는 데 도움이됩니다.

미니 폼으로, 아마도 약간 과장된 (4.11m),이 SUV는 최대 값을 만듭니다. 내부 분위기는 항상 깔끔한 마감재, 고품질 재료 및 Nappa Leather Ubholstery의 시계 팔찌 패턴을 기반으로합니다. 더 나은 패딩 시트는 편안하게 얻습니다. 후면 공간은 항상 비좁습니다. 인체 공학은 개선 된 그래픽이있는 새로운 10.3 인치 터치 스크린의 이점.

새로운 배터리 화학

155 hp 3 기통 모델이 사라짐에 따라 E-Tense Electric 버전은 범위에서 가장 강력한 DS3이됩니다. 화학이 수정 된 54kWh 배터리 (46.2 대신 51 유용)와 함께 156 마력의 전기 기계를 개설합니다 : 80 % 니켈, 10 % 망간 및 10 % 코발트. 결과 : DS에 따르면 자율성은 약 84km에서 404km에 이릅니다. 우리가 20.5kWh/100km 이하로 낮추지 못한 빠른 트랙에서 존중하기 어려운 라이프 스타일이지만 진보는 실제입니다. 최대 충전 전력이 100kW 인 경우 배터리의 80 %를 복원하면 빠른 터미널에서 최소 30 분이 걸립니다. DS3는 세련된 도시 거주자로서 그 상태를 조금 비싸지 만, 그 순간에는 경쟁 업체가 그 범주에서 선언 된 것이 거의 없습니다.

기술 시트

엔진 : 전기, 156 HP, 260 nm

전송 : 트랙션, 1 returner와의 관계

치수 : l. 4.11, l. 1.79, h. 1.53m

소비 : 15.3kWh/100km

자율성 : 404km

속도 : 150km/h

가격 : € 41,700에서