테스트 -DS 3 E -Tense (2023), 익명을 얻기위한 재조정

이미지는 최종 제품에 해당하지 않을 수 있습니다.

DS3 E-TENSE 가격

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** 표시된 연료 소비 및 COS ​​배출량은 2018 년 9 월 1 일 이후 새 차량이 접수 된 WLTP 테스트 절차에 따릅니다. 이 WLTP 절차는 이전에 사용 된 테스트 절차였던 유럽 운전주기 (NEDC)를 대체합니다. 시험 조건은보다 현실적이며, 연료의 소비 및 WLTP 절차에 따라 측정 된 COS 배출량은 대부분 NEDC 절차에 따라 측정 된 것보다 높습니다. 연료 소비 값 및 공동 배출량은 실제 사용 조건 및 특정 장비, 옵션 및 타이어 유형과 같은 다른 요인에 따라 달라질 수 있습니다. 더 많은 정보를 얻으려면 판매 지점에 더 가까이 다가 가십시오.

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테스트 -DS 3 E -Tense (2023), 익명을 얻기위한 재조정

크로스 백이라고 부르지 마십시오 ! Restyling의 경우 DS 3은 이름을 변경하고 전기 카피를 검토합니다. 더 강력하고 더 많은 자율성. 목표는 마침내 케이크의 일부를 자릅니다.

우리는 몇 달 동안 알고 있습니다. DS는 2024 년에 100% 전기가 될 것입니다 . 프랑스 브랜드는 와트로의 총 전환을 기다리는 동안 배터리 대표가 하나 뿐인 DS 3 만 있습니다. 2019 년에 출시 된 Urban SUV는 열적이든 전기 (2022 년에 판매 된 7,000 부)이든 성공하지 못했습니다. 짠 가격과 무엇보다도 낮은 자율성 .

이 이미지와 결과 결핍을 해결하기 위해 DS 3은 유명한 레인지 카드를 그리고 크로스 백이라는 이름을 포기하고 마침내 판매를 없애려고합니다. 특히 100% 전기 e-tense 변형, 보존 된 유쾌한 대기 및 완전히 검토 된 역학 . DS 3 Vintage 2023은 실제로 Stellantis Group의 새로운 전기 트랙션 체인을 시작한 다음 푸조, Citroën 및 Opel Models를 위해 의도 된 것을 자랑 할 수 있습니다.

136 마력 엔진과 46kWh 배터리를 잊어 버리십시오 (NIDEC와 PSA 사이의 합작 투자로 태어난 브랜드)가 156 마리의 말 (260 nm의 토크)을 개발하고 Trémery에서 제조 한 감정 (NIDEC와 PSA 사이의 합작 투자)이 개발 한 블록을 잊어 버리십시오. 공장 . 중국 출신의 배터리는 프랑스에서도 조립되었지만 무엇보다도 WLTP주기주기에서 404km에 발표 된 자율성에 대한 51kWh의 유용한 용량을 주장합니다.

알아서 반갑습니다 : 구매 및 재판매를 예상하십시오.

DS DS 3 (2022)의 터보 자동차 등급 덕분에 Argus Coast의 대안으로 차량의 재판매 또는 복구 가치를 알 수 있습니다.

더 나은 에너지 관리

충전 시간을 연장하지 않고 프랑스에서 거의 완전히 만들어진 반경은 더 이상 행동의 반경이 없습니다. 100kW 터미널에서 10 ~ 80%, 11kW 터미널에서 오전 5시 45 분, 7.4kW 터미널에서 8 시간, 가장 환자의 경우 국내 출구에서 27 시간이 걸립니다.

운전시 전력의 차이는 거의 눈에 띄지 않습니다. 확실히 DS 3은 더욱 활발한 알림 (80 ~ 120km/h 미만)을 주장하면 운전 경험에서 충격보다 더 세련된 상태를 유지하지 못하게합니다 . 그것은 또한 주문의 단맛과 도시를 기쁘게 할 좋은 속도로 댐핑입니다.

운동 선수와 가장 큰 롤러의 경우 돌아와야합니다. 오히려 중립적 인 행동 (할머니 DS 3 세단과는 거리가 멀다)은 흐르는 운전에 초대하고 전체 기병대의 이익을 얻으려면 킥 다운을 시도하거나 가장 에너지가 많은 패션 스포츠로 전환해야합니다. 지속적인 리듬의 몇 곡이 객실의 평온함을 방해하는 것은 너무 나쁘다.

특히 진보는 자율성 측면에서 실제로 존재하기 때문에. 혼합 코스에서 정상적인 속도로, 우리는 100km 당 17kWh의 소비, 300km의 자율성을 관찰했습니다. 합리적으로 330km에 도달하여 에코 운전에주의를 기울이고 모드 B와 조금 더 플레이 할 수있는 가치. 다른 한편으로, 고속도로에는 기적이 없으며, DS 3은 100km 당 25kWh의 소비를 초과하여 이유보다 더 많은 경향이 있습니다 (200km 이상의 자율성). 오히려 논리적으로 당신은 도시 직업이있는 차에 대해 말해 줄 것입니다.

통제 된 인플레이션

DS 3은 역학 덕분에 더 효율적으로 스타일 덕분에 몇 킬로미터의 자율성을 잡았습니다 . 재조정 의무, 앞면은 거의 변경되지만 방패 또는 전체 림에 대한 몇 가지 수정은 공기 역학을 향상시킵니다. 반면에 검은 색의 측근, 이름이 완전히 및 뒷면의 크롬의 포기는 화장품 일뿐입니다.

DS 3이 이미 프리미엄 가격을 팽창시키지 못하게 할 수있는 것 . 41에서 판매되었습니다.€ 700, 약간의 가격으로 전보다 더 잘 갖추어져 있습니다. 고급 오페라가 € 48,800로 절정에 이르기 때문에 가장 높은 마무리가 진행되는 관찰은 생태 보너스에 부적합합니다.

• – 자율성 제기
• – 최고의 알림
• – 편안

• – 높은 가격
• – 뒷좌석
• – 인간 공학

간단한 재조정으로 DS 3을 변형하기가 어렵습니다. 이 소규모 업데이트는 적어도 에너지 관리에서 E-W-Tens 버전을 발전시키는 장점이 있습니다. 그녀를 미래의 상업용 카드로 만드는 것으로 충분하지 않음, 특히 그녀의 짠 속도로 인해 그녀는 실제로 일반 청중에게 연설하지 않습니다. 프리미엄 전기 도시 SUV 부문에서 유일한 것이기 때문에 너무 나쁩니다.