DS 3 E-TENSE RIVOLI 테스트 : 가장 세련된 전기를위한 스테로이드 엔진 및 배터리

Rivoli의 DS 3 E-TENSE 마감 처리, 특히 장비의 풍부한 엔 다우먼트, 특히 새로운 중앙 스크린 (26.2cm의 대각선)이있는 이점.

DS 3

335 € / 월의 라인 성능 (i) 비 -계약적인 시각. 48 개월 동안 장기 임대 및 40,000km의 새로운 DS3 E-Tense Performance 라인 새로운 옵션을 제외하고 € 8,250의 첫 번째 임대료는 € 5,000의 생태 보너스 공제 후 € 3,250로 감소했습니다 (생태 보너스의 생태 보너스 2022 년 12 월 30 일의 법령 조건에 따라 € 5,000 및 추가 € 2,000의 금액. https : // www의 자격 조건을 참조하십시오.경제.가우프.FR/개인/보너스-생태학), 48 개월 동안 월 24.50 유로의 보증 및 유지 보수 및 48 개월, 40,000km (두 이용 약관 중 첫째로)를 포함하여 335 유로의 47 개 월 임대료가 € 335의 47 개 임대료가 뒤 따릅니다. TTC 및 외부 옵션 서비스를 표현한 금액. 2023 년 9 월 30 일까지 유효하지 않으며, 개인 용도로 개인 용으로 예약되어 참가자 DS 네트워크에서, Stellantis Finance & Services의 금융 파일, Credipar의 상업용 이름, SA Capital of 138.517.008 €, RCS Versailles N ° 317 425 981, 보험 중개자 N ° Orias 07004921 (www.오리 아스.정말로). DS 서비스 계약의 일반적인 조건은 판매 시점에서 이용할 수 있습니다. DS 서비스 계약은 차량 브랜드의 판매 시점에서 이용할 수있는 조건에 따라 모든 자금과 독립적으로 구독 할 수 있습니다. DS Automobiles 브랜드는 회사 자동차 Citroën -SA에서 판매합니다. 생태 보너스 유지 보수 공제 후 € 3,250의 첫 번째 임대 후 포함

156 CH 파워 (115 kW)
까지 404 혼합 사이클에서 KM (WLTP¹)
혼합주기의 자율성 (wltp¹)
30 최소 재충전 80 % (빠른 공개 터미널에서)
156 CH 파워 (115 kW)
까지 404 혼합주기의 KM 자율성 (WLTP¹) 575 도시주기의 KM 자율성 (WLTP¹)
30 최소 재충전 80 % (빠른 공개 터미널에서)

에서 330 € / 월 (i) 비 -계약적인 시각. 48 개월 동안 장기 임대 및 40,000km의 새로운 DS3 Puretech 130 New Bastille Automatic, 옵션을 제외하고, 5,151 유로의 첫 번째 임대료, 월 330 유로의 € 47 임대료는 월 41 유로의 가격을 포함하여 € 330의 € 47 임대료 48 개월 및 40,000km (두 이용 약관 중 첫째로 만료 됨). TTC 및 외부 옵션 서비스를 표현한 금액. 2023 년 9 월 30 일까지 유효하지 않으며, 개인 용도로 개인 용으로 예약되어 참가자 DS 네트워크에서, Stellantis Finance & Services의 금융 파일, Credipar의 상업용 이름, SA Capital of 138.517.008 €, RCS Versailles N ° 317 425 981, 보험 중개자 N ° Orias 07004921 (www.오리 아스.정말로). DS 서비스 계약의 일반적인 조건은 판매 시점에서 이용할 수 있습니다. DS 서비스 계약은 차량 브랜드의 판매 시점에서 이용할 수있는 조건에 따라 모든 자금과 독립적으로 구독 할 수 있습니다. DS Automobiles 브랜드는 회사 자동차 Citroën -SA에서 판매합니다. € 5,151 유지 보수의 첫 번째 임대 후 포함

힘 100 ~ 130 마력
치수 길이 : 4.12 미터 너비 : 1.79 미터 높이 : 1.53 미터

소비 / 배출 (WLTP 혼합주기) 5 ~ 6 L /100km (Puretech 100 동력 승인)
133 ~ 135 그램의 co₂

DS 3 E-TENSE RIVOLI 테스트 : 가장 세련된 전기를위한 스테로이드 엔진 및 배터리

Citroën Friend Tonic Best Price : 9.98 €

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• 아첨하는 프레젠테이션.
• 편안.
• 자율성과 권력 증가.
• 새로운 멀티미디어 인터페이스.
• 건강한 취급

• 인체 공학은 약간 복잡했습니다.
• 뒤쪽의 거주 성 부족.
• 작은 가슴.
• 플라스틱 마감 세부 사항
• 고속도로 소비.

완전한 결론을 읽으십시오
기술 시트 / 특성

성별	SUV
동력	전기 같은
포도 수확	2023
엔진 수	1
배터리 유형	리오이온
배터리 용량	54kWh
자율성을 발표했습니다	404km
혼합 소비	15.삼
CO2 프로그램	0 g/km
자율 주행	2 단계
보안 장비	타이어 압력 센서, 비자발적 라인 교차 지원, 경사 시작 -지원, 시작 및 이동, 속도 제한기, 크루즈 컨트롤
일련의 안락 장비	Bluetooth, 터치 스크린, USB 소켓
장소 수	5
변속 장치	1-speed 자동
재정 권력	4 CV
최대 커플	260 nm
미터의 치수 (h x l x l)	1534 x 1791 x 4118
무게	1550 kg
가슴 볼륨	350 l / 1050 l max

더 많은 특성을보십시오
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작은 SUV DS 3 E-TENSE는 약간의 재조정을 겪고 새로운 강력한 파워 트레인을 개설하여 Stellantis Group의 다른 모델을 장착했습니다. 자율성 상승의 약속이 실제로 존재하는지 여부는 여전히 남아 있습니다.

프레젠테이션

우리는 더 이상 Stellantis Group의 제조업체 중 하나 인 DS 자동차를 더 이상 프랑스 사치입니다. 브랜드 모델 중 DS 3 (2019 년에 나타난 열 및 전기 버전으로 제공되는 소규모 SUV).

4 년 동안 존재 한 후 DS는 약간의 재조정이 필수적이라고 추정했지만. 실제로, 프랑스 인은 이론적으로 더 많은 자율성을 제공하는 새로운 강력한 오토바이 그룹을 시작할 기회를 갖습니다. Trémery-Metz-Is의 PSA 공장에서 프랑스에서 새로운 엔진이 제작 한 Continental Equipment 공급 업체를 포기하면서 PSA와 NIDEC의 공동 회사 인 서명 감정.

이 엔진은 이제 100kW (136 마력)에 대해 115kW (156 마력)의 전력을 제공합니다. 배터리 (340kg)는 유용한 용량이 51kWh (54kWh)로 증가합니다. 중국 CATL에 의해 공급되는이 제품은 80 % 니켈, 10 % 망간 및 10 % 코발트로 구성된 새로운 화학 (NMC II)을 기반으로합니다. 팩은 17 개의 모듈 (+10 %)과 102 개의 셀로 구성됩니다. 발표 된 자율성은 타이어 상승에 따라 395에서 404km (WLTP 사이클)까지 다양합니다.

우리의 테스트 버전 인 DS3 E-Tense Rivoli는 생태 학적 보너스를 제외하고 € 44,800에서 시작하며 수제 액세스 및 스타트 업, 그레이드 된 검은 현무암 가죽 인테리어, 연결된 3D 탐색, 18 “Nice가있는 수제 인포테인먼트 아이리스 시스템이 장착되어 있습니다. 합금 림과 편안한 팩. Bastille 마감재 인 Entry -Level은 보너스를 제외하고 € 41,700에서 시작하는 반면 High -End, Opera는 € 48,800에 표시되며 더 이상 생태 학적 보너스로 5,000 유로의 혜택을받지 않습니다.

인체 공학과 디자인

SUV의 새로운 스타일 디테일을 찾으려면 날카로운 시선이 필요합니다. 그릴은 새로운 DS4를 회상하는 더욱 뚜렷한 앵글 게임으로 재 설계되었으며 날카로운 디자인으로 새로운 LED 헤드 라이트를 3 가지 부분으로 호스팅합니다. 새로운 주간 화재 (LED)에 관해서는 그릴의 양쪽에 수직으로 나타나고 SCX가 7 % 증가하여 공기 역학을 강화합니다.

후면은 두 개의 헤드 라이트를 연결하고 DS 자동차 모노그램을 지원하는 검은 래커 러시 (크롬보다 더 신중함)가있어 더 냉정합니다. 새로운 기능 중에는 Diva Red와 Lacquered Grey의 두 가지 새로운 색상과 새로운 17 및 18 인치 림이 있습니다. 후자를 선택함으로써 DS 3 e-tense는 자율성을 얻기 위해 10mm 감소했습니다. 더 나은, 툴루즈는 18 인치 (195/55R18)의 림 – 독점적으로 대칭 – 키가 크고 좁은 클래스 A+ 타이어의 도로가 배터리 수명을 보존하는 데 기여합니다.

승객 실에 들어간 후, 우리는 브랜드를 특징 짓는 고급스러운면을 발견하고, 원래 프리젠 테이션과 제조 품질로 인해 하위 부품에 단단한 플라스틱이 존재한다는 점을 제외하고는 비난을받지 않습니다. 또 다른 단점, 우리에게 좁은 것처럼 보이는 앞 좌석은 허벅지에 좌석이 줄어 듭니다. 유명한 좌석과의 테스트 제과 팔찌 나파 가죽 시계 오페라 마감에 검은 현무암이있는 검은 현무암은 좌석의 장식으로 인해 문제가 잘 생겼을 가능성이 높아졌습니다.

뒷면의 승객은 괜찮은 다리 공간을 다루어야합니다. 다시 한번, 중간 승객은 더 나아지지 않을 것입니다. 그는 항상 접이식 시트의 부드러움으로 자신을 위로 할 수 있습니다. 이 승객은 환기 (노즐 부재) 또는 USB 포트를받을 자격이 없습니다.

운전자는 분기의 양쪽에 그룹화 된 새로운 스티어링 휠의 혜택을받습니다.

인체 공학은 승객쪽에있는 구동 모드 선택기, 스피드 레버에 배치 된 구동 모드 선택기와 같은 흩어져있는 주문 또는 스티어링 휠 뒤에 위치한 높은 헤드 시스템의 조정으로 적응 시간이 필요합니다.

다행스럽게도 운전 보조제 (조절기 및 속도 제한기)는 스티어링 휠에서 완전히 액세스 할 수 있습니다. 그러나 10.3 인치 화면 아래에 위치한 터치 컨트롤이 더 반응성이 높고 더 솔직한 터치로 장식되어 있음을 높이 평가했을 것입니다.

마지막으로, 새로운 DS 3 e-tense의 트렁크 볼륨은 350 L 상장 좌석과 1050 L 접힌 벤치 시트에서 변경되지 않았습니다. 여러로 여행하는 경우 유연한 가방이 필요합니다.

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편안함과 장비

Rivoli의 DS 3 E-TENSE 마감 처리, 특히 장비의 풍부한 엔 다우먼트, 특히 새로운 중앙 스크린 (26.2cm의 대각선)이있는 이점.

첫 번째 관찰 중 하나는 디스플레이 레벨에서 화면 표면의 총 점유입니다. 특히 무선 모드에서 CarPlay 또는 Android Auto로 전환 할 때 감사합니다. 반응성 및 유체,이 화면은 바로 가기 키 또는 위젯을 통해 사용자 정의 할 수 있습니다. 스마트 폰처럼 손가락으로 청소 해야하는 여러 화면 페이지를 표시 할 수 있습니다.

운전 스테이션은 운전, 에너지 소비 및 구동 에이즈와 관련된 다양한 정보가있는 7 인치 디지털 계측 핸드셋 (대각선 17.78cm)으로 강조 표시됩니다. 그럼에도 불구하고 너무 많은 정보와 약간 작은 타이포그래피에 관한 단점.

핸드셋은 17 x 7cm의 개폐식 플렉시 글라스 블레이드 17 x 7 cm로 구체화 된 헤드 업 시스템 (영어로 된 HUD 또는 헤드 업 디스플레이)과 결합됩니다. 정보는 2m의 가상 거리에 투사되어 24 x 7cm의 이미지를 갖는 인상을줍니다. 맑고 밝지 만 후자는 조금 값이 싼 프랑스 사치를 상징하는 자동차. 후자의 조정은 스티어링 휠 뒤에 자리 잡은 전용 순서에서 또는 Iris System Maison System InfoTainment로 다이빙하여 수행됩니다.

캘리포니아 사운드 하운드 (Californian Soundhound)가 서명 한 보컬 어시스턴트 헤이 아이리스 (Hey Iris)는 기능적이며 스티어링 휠을 버리지 않고 간단한 주문을 할 수 있습니다. 난방 조정은 좋은 예이지만 음악을 방해합니다.

좁고 기울어 진 후면 망원경으로 일부 기동이 문제가 될 수 있습니다. 그러나이 측면은 360 ° 및 후면 비전을 제공하는 새로운 고화질 카메라로 보상됩니다.

우리는 유도 재충전과 2 개의 USB-A 포트의 존재, 하나는 중앙 콘솔에, 두 번째는 중앙 팔걸이의 앞 부분에 있습니다.