تست Dacia Spring 65: وات بیشتر در سال 2023 ، چه

اما نکته اصلی در سطح به روزرسانی موتور الکتریکی است. The Spring Extreme اکنون دارای 65 اسب بخار قدرت (48 کیلو وات) ، 20 بیشتر از نسخه کلاسیک است. یک تور تور از آنجا که در حالی که همان پایه موتور را حفظ می کند ، عملاً با دو تعداد چرخش در دقیقه ضرب شد (14،800 دور در دقیقه در برابر 8،500 دور در دقیقه).

مقاله – Dacia Spring Extreme 65 ، بهار شهرها اما نه !

پس از کاشت بذر 100 ٪ برق اول خود ، داسیا در طلوع 3 بهار بهار برداشت شد ، یک نوع جدید از ماشین کوچک شهر رومانی. چشمه ای با هویت جدید و به خصوص وقف با قدرت بالاتر. یک تکامل انتظار طولانی که به این بهار اصلاح شده ژنتیکی اجازه می دهد تا از مرکز شهر خارج شود.

شریک اوقات فراغت در فضای باز

داسیا صفحه مهمی را در تاریخ خود می چرخاند. ما باید تولید کننده را منحصراً فراموش کنیم ” کم هزینه »قفل شده در دنیای اتومبیل های ارزان قیمت با سبک منسوخ. این سازنده رومانیایی با پیوند دادن تصویر خود با وضعیت ذهنی بیش از یک قیمت ، به دنبال رهایی از گذشته خود است. بنابراین این فرار ، ماجراجویی و اوقات فراغت در فضای باز است که آینده داسیا را نشان می دهد. رویکردی که با معرفی یک سطح پایان به نام “تحقق می یابد” مفرط »چه کسی سر همه مدل ها را هدایت می کند.

خوب است بدانید: پیش بینی خرید و فروش مجدد.

به لطف رتبه بندی خودکار توربو از بهار Dacia ، گزینه جایگزین برای ساحل آرگوس ، می توانید از فروش مجدد یا ارزش بازیابی وسیله نقلیه خود مطلع شوید.

در Dacia la Puce des City ، بهار نامیده می شود

به یاد داشته باشید ، دو سال پیش ، برای راه اندازی بهار ، تولید کننده رومانیایی 100 ٪ فناوری برقی را افتتاح کرده است. تکنیکی که امروزه ضروری شده است ، زیرا لازم به اعتراف است که استفاده از آن در یک محیط شهری مناسب تر است.

اما اکنون ، ارزان ترین ماشین برقی موجود در بازار (کیفیت اصلی آن) برخی از کاستی ها را داشت. قدرت کافی ، رزومه های موجود ، عدم تطبیق پذیری. به طور خلاصه ، همه چیز برای زندانی کردن آگلومره ها.

در داسیا کک “شهرها و مزارع” بهار افراطی نامیده می شود

سازنده رومانیایی از معرفی Extreme Finish استفاده می کند تا به طور جدی ماشین کوچک شهر 3M73 را به روز کند. این سبک با تصویب هر دو DC امضا شده جدید و نام Dacia که در تمام حروف “مس” روی درب درب نمایش داده می شود ، متمایز است. رنگی که در سپر جلو و آینه ها نیز یافت می شود.

نسخه منتشر نشده ” مفرط »همچنین برای انتخاب 6 سایه بدنه در برابر 2 برای نسخه ضروری ورود به سطح ، انتخاب شده است.

اما نکته اصلی در سطح به روزرسانی موتور الکتریکی است. The Spring Extreme اکنون دارای 65 اسب بخار قدرت (48 کیلو وات) ، 20 بیشتر از نسخه کلاسیک است. یک تور تور از آنجا که در حالی که همان پایه موتور را حفظ می کند ، عملاً با دو تعداد چرخش در دقیقه ضرب شد (14،800 دور در دقیقه در برابر 8،500 دور در دقیقه).

و برای حل معادله دشوار تبدیل 6،300 دور در دقیقه اضافی به گشتاور به چرخ ، مهندسان یک کاهش خروجی موتور اضافه می شوند تا بهار 65 واکنش پذیر تر شود.

Dacia Spring Extreme ، قدرتمندتر ، اما هنوز هم ارزان ترین تست توربو از 05/28/2023

و چاپ های پشت فرمان و همچنین ارقام ما را به طور قطعی با Dacia برقی آشتی می دهد. 0 تا 100 در 13.7 ثانیه در برابر 19.1 ثانیه انجام می شود ، سود 28 ٪. یک جهش غول پیکر برای تراشه رومانیایی.

اما مهمترین نتیجه مربوط به ورزش 80 تا 120 کیلومتر در ساعت است. تمرینی که به بهترین وجه در قرار دادن در یک مسیر سریع شبیه سازی می شود (پاشنه آشیل بهار 45). اثبات ، پیش از این ، بیش از 26 ثانیه طول کشید ، ابدیت ، برای رسیدن به بالاترین برند (120 کیلومتر در ساعت) در حالی که بهار شدید به نیمی از زمان کمتر (13.5 ثانیه) نیاز دارد. این بار ، صاحبان جدید 100 ٪ Dacia برقی شدید را که قادر به در نظر گرفتن خارج شدن از شهر به طور جدی است ، کاملاً از بین می برد.

پس از 2 سال زندگی ، داسیا با این نسخه “افراطی” نقص اصلی جوانان بهار را اصلاح می کند … یعنی ساخت یک ماشین منحصر به فرد شهری ، یک ماشین کوچک که قادر به همه الکتریکی است تا به راحتی مناطق پری شهری را کشف کند.

تست Dacia Spring 65: وات بیشتر در سال 2023 ، چه ?

بهار Dacia ، ارزان ترین اتومبیل های برقی ، یک موتور سازی را به 65 اسب بخار و برخی از پیشرفت های فنی افزایش می دهد. نظر ما در پشت فرمان.

Zapping Auto Moto Renault Rafale: اولین تماس با هموار بزرگ الماس

روی کاغذ ، چیزی برای آمدن وجود ندارد. نه ، بهار به یک هیولا تبدیل نشده است. نه در ورزش. حتی در جاده نیست. اما ، به طور اتفاقی ، این “2 اسب” (این قدرت مالیاتی آن است) هم اکنون می تواند موتور خود را از 45 به 65 اسب بخار برساند, افزایش بیش از 40 ٪.
برخی خواهند گفت که نسخه اصلی کافی بود و ما با آنها مغایرت نخواهیم داشت. برای استفاده شهری ، بهار همانطور که تاکنون می دانستیم به اندازه کافی PEP در چراغ سبز نشان داده شده است.
اما نسخه جدید تطبیق پذیری بیشتری در این رومانیایی در چین تولید شده است, با شتاب بیشتر صریح ، بسیار بیشتر و زمان بسیار بهتر.
شماره ? زمان رفتن از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت از 19.1 به 13.7 ثانیه با این موتور سازی می افتد. از نظر بهبودی ، بهتر است: 80 تا 120 کیلومتر در ساعت از 26.6 به 13.5 ثانیه کاهش می یابد. با استفاده از وسایل نقلیه آهسته بیش از.
فقط رکودهای حداکثر سرعت ، هنوز هم در 125 کیلومتر در ساعت محدود شده است. اما در پشت فرمان بهار ، در حال حاضر یک ظاهر عالی است. زیرا ارزان ترین ماشین برقی در بازار نقص های خود را اصلاح نکرده است ، حتی به خود اجازه می دهد لاستیک های بی ارزش لینگلونگ آن, چسبندگی بی نظیر روی خشک ، و در مرطوب یافت نمی شود.

این همیشه نقص اصلی این داسیا است که در باران و با سرعت پایدار می تواند آرامش ناپایدار و بسیار مردد ، غیر طبیعی برای یک ماشین مدرن. خوشبختانه برای او ، سیستم ضد اسلیپ او بر روی دانه تماشا می کند.
در داسیا ، بدون شک برای اطمینان از روزنامه نگاران حاضر در این آزمایشات ، همچنین یادآوری می شود که طبق یک مطالعه ، بهار فروخته شده تا کنون به طور متوسط ​​فقط 31 کیلومتر در روز سفر می کند و با سرعت متوسط ​​26 کیلومتر در ساعت گردش می کند. با این حال ، اگر صاحبان هنگام باران از این وسیله نقلیه استفاده کنند ، هیچ نشانه ای وجود ندارد ..
با این حال ، کوچکترین داسیا ، از بهار استفاده کرد تا جایگزین – در طول محدوده – کمک های فنر آن شود و مدیریت جدیدی از مدیریت را اتخاذ کند.
اولین حرکات نقدی را بهتر نگه می دارد و از لباس کلاه بهره می برد ، اما همیشه در جاده کمی انعطاف پذیر است و کمی در شهر کمی خشک است. استهلاک اکنون درست است, چیز دیگری نیست ، اما در حال حاضر پیشرفت است.
در مورد مدیریت ، استحکام بیشتری را در نقطه میانی ارائه می دهد ، بنابراین اصلاحات کوچک اما ثابت را که بهار تاکنون در یک خط مستقیم مورد نیاز است ، کاهش می دهد. هنوز هم کامل نیست ، به ویژه با یک یادآوری کافی ، اما تکامل قابل توجه است.
به طور خلاصه ، این تغییرات مختلف همه مورد استقبال قرار می گیرند. اما قدرت افزایش یافته ، گرچه قابل توجه است ، اما متناقض باقی مانده است. زیرا با خدمات جاده ای خود همیشه بسیار محدود است, چشمه ای در جای خود بهار در شهر باقی مانده است.
در آنجا ، همیشه بسیار مفید ، باریک ، کوتاه و سبک ، تراشه به خوبی دوست دارد. سکوت و اختیار آن حتی (تقریباً) جنبه های خود را بدون جذابیت ، ریشه های عجیب و غریب آن ، ارائه اصلی آن و مواد آن که اقتصاد گل می کند فراموش می کند.

با این حال ، تجهیزات جدی است ، صفحه لمسی و GPS ، تهویه مطبوع ، بلوتوث یا دوربین نمای عقب.
و در خارج ، این بهار در این پایان جدید جدید ، تنها موردی که با این موتور پیشنهاد شده است ، ارائه می دهد ، در اینجا یک سایه آبی تخته سنگ (550 یورو) و همچنین رینگ های تیره و لمس رنگ قهوه ای مس ، که به صورت سری تحویل داده می شود.
قیمت آن ، 22،850 یورو تعیین شده است, در واقع یک پیشنهاد جذاب ، به “فقط” 750 یورو بیشتر از بیان بهار 45 CH که با این حال علاقه مشخصی را حفظ می کند.
باقی مانده است که با آن ساخته شود یک استقلال نظری 220 کیلومتر (305 کیلومتر در چرخه شهری) ، در کفایت کامل با الگوی این ماشین شهری ، که توسط باتری 26.8 کیلووات ساعت از ظرفیت مفید ارائه شده است ، که وزن آن 188 کیلوگرم است.
برای شارژ مجدد در خانه ، همانطور که سه چهارم صاحبان (طبق گفته داسیا) انجام می دهند ، او در ساعات بزرگی برای یک گاراژ قدیمی خوب و در یک شب برای یک سوکت تقویت شده پر از الکترون است.
بنابراین درک کنید که بسته به استفاده از بهار ، نصب یک والبکس در خانه حتی ضروری نیست.
اما برای سفرهای طولانی تر ، گزینه ای با 600 یورو امکان دسترسی به شارژر 30 کیلو وات DC را در تخته ای فراهم می کند که با یک کابل سازگار (250 €) و در یک ترمینال سریع ، یک بار شارژ را در یک ساعت مجاز می کند تا از 0 تا 80 برود ٪ استقلال.

آزمون Dacia Spring 65 – نظر ما:

رومانی کوچک خصوصیات خود را حفظ می کند ، بلکه گسل های بزرگ آن را نیز حفظ می کند. در حالی که در دسترس است ، این موتور بهار استقبال دوم را ارائه می دهد.
Dacia Spring 65: آنچه در زیر کاپوت جدید است ?
برای رفتن از 33 تا 48 کیلو وات ، دستگاه همزمان همزمان آهنربای بهار ، اصلاحات مختلفی را انجام داده است ، از جمله افزایش تعداد کویل های موجود در استاتور.

• عملکرد در پیشرفت خالص
• نسبت قیمت/تجهیزات همیشه جذاب است
• رسیدگی و سهولت استفاده

• لاستیک های بی ارزش
• رفتار جاده
• اتمام و ارائه

ورق فنی (Dacia Spring Electric 65)

• از 22،300 یورو
• مصرف در طول آزمون (کیلووات ساعت/100 کیلومتر): 14.7
• WLTP مصرف مخلوط (کیلووات ساعت/100 کیلومتر): 14.5
• هم₂(g/km)/پاداش: 0/5000 €
• قدرت مالیاتی: 2 CVS
• کشور تولید: چین
• ضمانت: 3 سال/100000 کیلومتر
• گارانتی باتری: 8 سال/120،000 کیلومتر
• موتور: همزمان با آهنربای دائمی
• انتقال: کشش ، نسبت منحصر به فرد
• قدرت (kw/ch): 48/65
• زن و شوهر (NM): 113
• باتری: لیتیوم یون ، ظرفیت 26.8 کیلووات ساعت
• زمان بارگیری:
  • کارگر داخلی 2.3 کیلو وات: 1:30 بعد از ظهر
  • سوکت تقویت شده 3.7 کیلو وات: 8:30 صبح
  • Wallbox 7.4 KW: 4:50
  • سریع (30 کیلو وات ، گزینه): 1H (0 تا 80 ٪)

  بهار داسیا: دامنه

  • برقی ، 33 تا 48 کیلو وات ، از 20،800 یورو تا 22،300 یورو

  Dacia Spring 65: گزینه های ارائه شده

  • چرخ شرکت (200 یورو)
  • شارژر DC 30 کیلو وات (600 یورو)
  • کابل حالت 3 نوع 2 (250 €)

  Dacia Spring 65: رقبای اصلی

  • رنو Twingo E-Tech, برقی 81 اسب بخار ، از 25،250 یورو
  • Leapmotor T03, برقی 109 اسب بخار ، از 25.990 یورو
  • شناسه فولکس واگن. 2 کل ، هنوز به بازار عرضه نشده است ، کمتر از 25،000 €

  تست Dacia Spring Extreme: یک برقی کم هزینه با 22000 یورو ، جدی است ?

  

  

  بهار Dacia برای تصحیح نقص های اصلی خود به نسخه قدرتمندتر ، مرتب تر و ماهرتری اصلاح شده می رسد. اما این تغییرات با قیمت حتی بالاتر همراه است. ارزانترین برق همیشه معامله خوبی است ?

  با وجود افزایش قیمت تقریباً 4000 یورو از زمان راه اندازی آن ، بهار Dacia ارزانترین ماشین برقی موجود در بازار است. این افزایش قیمت -اکنون با 20،800 یورو عرضه می شود -به نظر نمی رسد خریداران بالقوه را خنک کنند زیرا ماشین شهر داسیا بهترین ماشین برقی فروش در فرانسه است. با این مشاهدات ، برند رومانیایی ، متعلق به رنو ، تصمیم به ظهور تجسم یافته با ورود نسخه جدید “Extreme” ، تراشه برقی کوچک آن را انتخاب کرده است. این با 1500 یورو بیشتر نمایش داده می شود ، با نرخ شروع 22300 یورو و علاوه بر کیفیت بهتر پایان ، برای اصلاح نقص رانندگی نسخه اولیه نیز قول می دهد. این Dacia Spring Extreme 65 واقعاً ارزش دارد ، او سزاوار قیمت آن است ?

  

  چه چیزی در بهار “اخبار” بهار تغییر می کند ?

  به منظور قضاوت در مورد ارتباط این نسخه جدید ، توصیه می شود موجودی از تغییرات مختلف آن را ایجاد کنید. نسخه 65 Extreme از قبل با ظاهر آن متمایز شده است. دو رنگ جدید (رنگ آبی و سبز سدر) ، آراسته با رنگ های مس ، نماد ظهور است.

  با وجود این افزودنی های زیبا گرافیکی ، بیشتر بهار جدید در جای دیگر ، زیر کاپوت است. در واقع ، اتومبیل برقی شهر Dacia از یک موتور “جدید” انتخاب می کند که قدرت خود را از 45 اسب بخار به 65 اسب بخار پاس می دهد. این اصلاح فنی که ما به تفصیل باز خواهیم گشت ، قرار است بهار رفتار بهتر جاده ای را ارائه دهد ، به خصوص هنگامی که بیش از 80 کیلومتر در ساعت باشد ، که تاکنون یکی از نقاط ضعف بزرگ آن بود.

  

  یک ارائه دقیق تر ، اما بدون افزایش

  این لمس های “قهوه ای مس” که در میله های سقف ، بدنه آینه ، محافظت از جانبی یا روی آرم جدید Dacia که روی درب آن امتداد دارد ، شخصیت خاصی را به ماشین شهر می آورد.

  آنها همچنین یافت می شوند ، با دقت در داخل وسیله نقلیه پراکنده می شوند. در بلوک ناوبری ، رئوس مطالب هواگردها یا نقاشی درها. اما این عناصر مس فقط مخفیگاه هستند زیرا کل به نظر می رسد پلاستیک توخالی و سفت و سخت که قبلاً در نسخه اول دیده می شود. علیرغم ظواهر ، داسیا هنوز از حداقل لخت و داخلی که تا به امروز شروع به لعنتی می کند ، راضی است. باید گفت که بهار اقتباسی از یک وسیله نقلیه کم هزینه است که در دهه گذشته در چین در نظر گرفته شده برای بازار آسیا در نظر گرفته شده است. این بدان معناست که اگر بهار با معلولیت خاصی برگ می رود … این دستور العمل مبتنی بر مواد ارزان قیمت با این وجود موفق شده است بیش از 100000 مشتری را در اروپا جذب کند ، از جمله 43000 نفر در فرانسه ، شما به ما خواهید گفت. مسلماً ، اما باید یادآوری کرد که در آن زمان قیمت ماشین برقی 16990 یورو بود ، به استثنای پاداش یا تقریباً 7000 یورو ارزان تر.

  

  از نظر پایان ، جدا از این کلیدهای مس ، هیچ چیز تغییر نمی کند. به نظر می رسد سیستم تعبیه شده از گذشته ای از راه دور ناشی می شود و نجات خود را فقط به سازگاری CarPlay و Android Auto مدیون است. علاوه بر این ، ادغام درگاه USB هنوز به عنوان قمری است و سیم تلفن هوشمند را وادار می کند تا در وسط صفحه آویزان شود. البته ، ما انتظار نداریم ارزان ترین اتومبیل های برقی قابل مقایسه با سدان های آلمانی باشد ، اما وقتی وانمود می کنیم که به بالا می رویم ، به حداقل جدی نیاز دارید. اما اگر سهم اصلی نسخه شدید در زیر کاپوت باشد ، باید در قضاوت در مورد پایان هزینه الکتریکی Dacia ادامه دهیم ?

  قدرتمندتر ، اما با چه قیمتی ?

  Raison d’ttre این نسخه شدید موتور جدید 65 اسب بخار آن خواهد بود. جدید ، واقعاً ? پذیرش بسیار داسیا ، همان موتور است که نسخه اول بهار را مجهز کرده و از لمس های چاه و دارای لمس های چاه برای ارائه مازاد قدرت رنج می برد. این یک دست دست نیست ، بلکه یک تکامل است ، موتور همزمان با دوست داشتن عضلانی برای تبدیل شدن به بیش از 14000 دور در دقیقه در برابر 8000 دور در دقیقه قبل از آن.

  

  چگونه داسیا به این نتیجه رسید ? به طور واضح ، مهندسان این برند سیم پیچ های اطراف استاتور را تقویت کرده و با کاهش بیشتر آن را وقف کرده اند. وزن کل 5 کیلوگرم بیشتر است ، اما حداکثر رژیم چرخش را افزایش می دهد ، که سرعت بیشتری را به بهار ارائه می دهد. مسلماً ، حداکثر سرعت آن هنوز به 125 کیلومتر در ساعت محدود می شود ، اما اکنون 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 13.7 ثانیه کاهش یافته است ، یک ارزش صادقانه ، به ویژه در مقایسه با 19.1 ثانیه که بهار آن قبل از این موتور لمس می شود.

  اما آنچه که داچیا در اعتراف بیشتر مشکل دارد این است که این موتور 65 اسب بخار نه تنها عواقب خوشی بر عملکرد شهر دارد. اولی صرفاً حسابداری است. ابتدا افت زوج (از 125 نانومتر به 113 نانومتر) وجود دارد ، اما همچنین کاهش استقلال (220 کیلومتر در تأیید WLTP ، در برابر 230 کیلومتر قبل).

  محاسبه جسورانه داسیا

  این کاهش در حداقل عملکرد نظری است ، نگرانی اصلی این موتور جدید بیشتر با استفاده ای که می تواند از بهار انجام شود مرتبط است. توضیحات:

  موتور قدرتمندتر بهار در واقع مصرف وسیله نقلیه را افزایش می دهد. به عنوان بخشی از تأیید WLTP ، این استقلال کمتر خوب به 10 کیلومتر محدود می شود. اما در زندگی واقعی ، در استفاده روزمره ، این مصرف اساساً با سرعت رانندگی مرتبط است. اگر با سرعت کم ، بازده دو بلوک حرکتی کاملاً مشابه باشد ، وضعیت به سرعت بالاتر تغییر می کند که موتور 65 اسب بخار بسیار بیشتر از سلف 45 خود مصرف می کند. به طور واضح ، هرچه بیشتر در قسمتهای سریع ، جاده های ملی رانندگی کنید ، اما مهمتر از همه بزرگراه ها ، بهار جدید بیشتر در رابطه با بهار اصلی تمایل به غلبه بر.

  

  داسیا از این امر آگاه است ، اما برای برند ورود به سطح رنو ، این یک سازش ضروری است که با روشی که کاربران بهار برقی کوچک خود را هدایت می کنند نیز تشویق می شود. در واقع ، سازنده براساس داده های جمع آوری شده از بهار که در حال حاضر در گردش است ، برای توجیه این انتخاب بالقوه خطرناک برای استقلال استوار است.
  به گفته داسیا ، کاربران بهار 31 کیلومتر در روز با سرعت متوسط ​​26 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند. به عبارت دیگر ، ماشین شهر داسیا به ندرت برای ارائه احساسات قوی در جاده خدمت می کند. استفاده از آن در اصل شهر است. این داده ها است که به Dacia اجازه می دهد تا این شرط خاص جسورانه را امتحان کند: درایورهای واگذار با موتور قدرتمندتر ، که سرعت آنها فقط در مراحل کمترین و خوشمزه خود استفاده می شود. این محاسبه خطرناک به نظر می رسد و می تواند تجربه را در بهار با توجه به نوع کاربر تغییر دهد. به عبارت دیگر ، اگر برنامه سفر روزانه شما عمدتاً بزرگراه باشد ، شما باید مقادیر استقلال Dacia Spring Extreme را به شدت از بین ببرید.

  رفتار جاده ای بهبود یافته ، لاستیک های هلاکت

  به دلیل نسبت کیفیت/قیمت نسبتاً جالب آن ، اولین بهار این نام به دلیل برخورد و رفتار نسبتاً نامنظم ، به ویژه در بزرگراه مورد انتقاد قرار گرفت. برای بهبود این جنبه ، بهار شدید فقط موتور قدرتمندتری را قرار نمی دهد. تحولات دیگر ، که به نسخه های دیگر ماشین شهر نیز آورده خواهد شد ، در آنجا وجود دارد. اینها عمدتا کالیبراسیون در مدیریت و استهلاک است.

  به طور مشخص ، در طول آزمایش ، ما متوجه پیشرفت جزئی در رفتار بهار شدیم. تراشه کوچک دیگر این احساس را به وجود نمی آورد که در بزرگراه در معرض خطر قرار گیرد ، یا حتی در صورت لزوم برای بهبودی در 80 کیلومتر در ساعت زحمت بکشید. به این معنا ، این رفتار را که شایسته برقی است ، اتخاذ می کند. با این وجود ، علیرغم اصلاحاتی که در مدیریت آن انجام شده است ، پیشرفت در انجام کار بسیار محدود است. یک چرخش کمی محکم و ESP بلافاصله حرکت می کند … برای تصحیح همیشه خوشحال نیست. تغییر از نظر تعلیق بدون شک واقعی است ، اما معجزه ایجاد نمی کند و به نظر می رسد که به نظر می رسد همیشه به نوبه خود تا حدودی شناور است. دلیل ? این عمدتا در لاستیک های با کیفیت پایین آن نهفته است. این نگرانی در داسیا شناخته شده و مستند شده است که به طور فعال به دنبال جایگزینی است. فقط با توجه به سازنده: “در حال حاضر لاستیک های پریمیوم 14 اینچی در حال حاضر در بازار وجود دارد”. با توجه به حجم فروش ساخته شده توسط Dacia در این مدل ، این یک شرط ایمن است که یک تولید کننده لاستیک این سؤال را به دست می آورد.

  در نهایت ، پیشرفت از نظر رفتار جاده ای واقعی است ، اما محدود است. بهار این تصور را می دهد که یک ماشین ایمن تر برای رانندگی باشد ، اما این چیزی نیست جز ضمانت به دست آوردن ستاره دوم در تست EuronCap. مهمتر از همه ، با محدودیت سرعت آن در 125 کیلومتر در ساعت و گشتاور عقب نشینی ، در مقابل یک فناوری الکترونیکی Twingo ، بسیار پویاتر ظاهر می شود. تغییر لاستیک احتمالاً می تواند عملکرد آن را بهبود بخشد ، اما از ماشین Dacia City فراتر نمی رود.

  استقلال: در شهر نرم ، در بزرگراه گیج می شود

  حلقه تست ما در مجاورت وین ، اتریش ، به ما اجازه داد تا از نظر مصرف تنوع زیاد موتور را تأیید کنیم. در واقع ، در قسمت های بزرگراه ، با سرعت زیاد در جاده های ثانویه ، مصرف ما از 18 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر فراتر رفت. در این پیکربندی ، استقلال بهار می تواند زیر 150 کیلومتر فرود بیاید.

  

  از طرف دیگر ، یک بار در شهر یا با سرعت پایین ، مصرف به روشی گیج کننده کاهش می یابد. وزن موجود در بهار ، این چرخ های کوچک 14 اینچی و اندازه کاهش یافته آن تبدیل به سلاح های اصلی آن می شوند تا سنج را به کمتر از 11 کیلووات ساعت در 100 کاهش دهد. در پایان ، در سفر آزمایشی ما از صد کیلومتری ، بسیار شهری ، متوسط ​​مصرف در 12.4 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر تثبیت می شود ، که تمایل دارد آنچه را که به نظر می رسد مانند یک آشکار بودن است تأیید کند: به عنوان افراطی یا -I ، بهار یک وسیله نقلیه شهری است.

  

  از طرف شارژ ، هیچ تغییری برای گزارش در مورد این پایان جدید وجود ندارد. ماشین شهر داسیا می تواند حداکثر 7 کیلو وات را در جریان متناوب بپذیرد. شارژ سریع به 30 کیلو وات محدود می شود ، اما فقط به عنوان گزینه در دسترس است. برای شارژ مجدد بهار کمی سریعتر ، لازم است 600 یورو بیشتر برای شارژر دسته کوچک موسیقی جاز و 250 یورو برای یک کابل نوع 2 سازگار با یک Wallbox بپردازید. مسلماً ، اکثر صاحبان بهار 26.8 کیلووات ساعت خود را در یک سوکت کلاسیک ، در خانه پر می کنند ، اما باز هم ، ما فقط می توانیم از قیمت گزینه برای کسانی که دوست دارند به سرعت بالا بروند تعجب کنیم.

  Dacia Spring Extreme در مواجهه با رقابت

  در مورد نسخه قبلی آن محدود به 45 اسب بخار ، بهار جدید Dacia از موقعیت هژمونیک بهره می برد. او به سادگی بدون رقبا است. با این وجود ، با توجه به تورم قیمت خود ، ماشین برقی رومانیایی می تواند در نهایت با بال سوزاند. در واقع ، حداقل 2300 یورو ، به طرز خطرناکی نزدیک به رنو Twingo E-Tech (25،200 یورو) است ، در غیر این صورت مجهز بهتر است.

  

  سرانجام ، او همچنین باید در روزهای آینده ، هنگامی که یک ساکن شهر چینی وارد می شود ، با Leapmotor T03 ، کارآمدتر و بهتر به پایان برسد ، و این فقط به 3000 یورو بیشتر نیاز دارد. حتی MG4 در نسخه ورودی خود با 29990 یورو می تواند برای یک خریدار با حاشیه اضافی پیش بینی شود. به عبارت دیگر ، بهار مطمئناً در این نسخه جدید کمی بهبود یافته است ، اما تفاوت قیمت با سایر “اتومبیل های برقی ارزان” ، به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.

  حکم آزمون:

  بهار داسیا در حال پیشرفت است ، اما معجزه نمی کند. علی رغم وزن خود بیش از 975 کیلوگرم و یک دست خوب از دست که به موتور خود اجازه می دهد از 45 اسب بخار به 65 اسب بخار برود ، تلاش می کند چنین قیمت بالایی را توجیه کند. حداقل 22300 یورو حداقل ، هنوز هم ارزانترین برقی موجود در بازار است ، اما این شکاف با کمی گرانتر کاهش یافته است ، اما در همه نقاط اتومبیل های بهتری. با این حال ، اگر معیار اصلی شما قیمت باقی بماند ، مشخص است که یک بار دیگر داسیا هیچ رقابتی ندارد و در این ظرفیت می توان خرید یک چشمه شدید را حداقل برای لحظه ای درک کرد. اگر ماشین شهر ساخته شده در چین دیگر واجد شرایط دریافت جایزه زیست محیطی در سال 2024 نباشد ، که آن را در بینی آویزان می کند ، اوضاع می تواند تغییر کند.