Cupra Born Test: یک ایبری که فاقد ادویه نیست

385 لیتر از تنه ، نیمکت (1/3-2/3) تاشو نیست ، با شناسه یکسان است.3. خیلی بد است که هنگام پایین آمدن صندلی های عقب ، کف کاملاً صاف نیست.

تست Cupra متولد 77 کیلووات ساعت (550 کیلومتر استقلال): بهترین ماشین برقی 2023 ?

برای مقایسه, Tesla Model 3 مجهز به باتری مشابه (اما با 2 موتور) 52.990 یورو (بدون پاداش) صورتحساب می شود در زمانی که این خطوط را می نویسیم ! اما آیا استقلال واقعاً آنجاست ? افزایش 230cv کوچک باعث ایجاد تفاوت می شود ? پاسخ در دادگاه ما در بیش از 800 کیلومتر !

Cupra متولد: شناسه.3 نسخه ورزشی !

سال گذشته در اینجا (فیلم زیر) آزمایش شده است ، Cupra متولد شده پسر عموی فنی شناسه فولکس واگن است.3 : همان سکوی ، همان باتری ، همان شاسی و موتور همان ، فقط ظاهر و فضای داخلی کمی از آلمانی ایستاده است.

در اینجا آزمایش ما از Cupra متولد شده است ! (شلیک شده در 4K HDR)

با طول 4.32 متر آن ، کمی طولانی تر از شناسه است.3 (4.26m), اما پایه چرخ یکسان است. این در واقع توسط یک جبهه برجسته تر ، رینگ های خاص ، همزن های قوی تر و یک دیفیوزر عقب که ظاهری کاملاً اسپرت تر ارائه می دهد ، برجسته است.

ما هنوز پشیمان خواهیم شد ترمزهای طبل در پشت در این سطح از دامنه ، به ویژه در یک ورزشکار. من همچنین این شرم آور است که ماشین ارائه نمی دهد هیچ تمایزی واقعی از نسخه استاندارد وجود ندارد : به عنوان مثال ، یک مخفف کوچک VZ باعث ایجاد تفاوت می شود. یا یک شکم کوچک و حامی تر در پشت ! از طرف دیگر ، این رینگ های 20 اینچی واقعاً بسیار موفق هستند !

در مقایسه با مدل تسلا مدل 3 ، این Cupra متولد شده توسط برخی از خصوصیات منتشر نشده مانند تعلیق کنترل شده (اختیاری) ارائه گزینه های بیشتر بین راحتی و اسپرت. با این حال ، هیچ دوربین در حالت ایستاده ، از مد روز یا حتی آتش سوزی ماتریس LED ، برای شناسه رزرو شده است.3. ما از 100 ٪ رانندگی خودمختار (کمک مسافرتی ، اختیاری) نسبتاً مؤثر خواهیم بود (برخلاف تسلا ، می توانید بدون نیاز به فعال کردن مجدد آن ، راه خود را تغییر دهید) ، اما مراقب باشید: Lane Assist پایه ای فقط یک حالت ارائه می دهد پینگ پونگ واقعاً خوشایند نیست !

با این اوصاف طراحی این Cupra واقعاً تملق است, شما به من خواهید گفت که در نظرات چه فکر می کنید ، اما من آن را بسیار موفق تر از شناسه می دانم.3 ، کمی بیش از حد اجماع.

قابلیت سکونت متوسط

این طول اضافی رو به شناسه.3 متأسفانه اجازه نمی دهد در سکونت و تنه به دست بیاید: VZ متولد شده هنوز میوه ای ندارد ، این صندوق عقب در جلو بسیار کاربردی است که کابل های خود را بکشید و برخی از چیزهای سبک مانند یک جفت کفش.

در مورد تنه عقب ، حجم نسبتاً استاندارد 385L را نشان می دهد (مثل شناسه.3) ، کاملاً نزدیک به یک زمین گلف است.

دریچه ای در زیر زمین از تنه به شما امکان می دهد کابل های معروف را در خود جای دهید ، اما هنگام مسافرت ، لازم است تا آن را خالی کنید تا به آن دسترسی پیدا کنید. اشکالی ندارد ، اما فقط چهار.

ناامیدی دیگر, نسخه اصلی ما فقط 4 مکان دارد ! پنجم اختیاری است ! عدم وجود یک تونل مرکزی هنوز هم به شما امکان می دهد 3 نفر را در عقب (از جمله 3 صندلی ماشین) بدون نگرانی بیش از حد ، حتی در سفرهای طولانی ، حتی اگر فضا کمی برای الگوهای بزرگ باقی بماند ، در آن قرار دهید.

صندلی های ورزشی خاص ، سبک سطل ، با پیشانی ثابت و یک بافت بسیار دلپذیر (با وجود مواد بازیافت شده) حفظ خوبی را ارائه می دهد. از طرف دیگر ، از عقب ، کمی دید از دست می دهیم.

تجهیزات و فناوری ها

هنگامی که در هیئت مدیره قرار گرفت ، به لطف این مخلوط مواد ، تصور ورزشی در آنجا وجود دارد (پارچه ، پلاستیک ، آلومینیوم مس. ) ، و نسبتاً صحیح اما بدون پایان بیشتر (درزهای کاذب در قسمت بالایی ، اما پلاستیک های سخت زیادی در زیر). مطمئناً پاداش بیشتری نسبت به شناسه دارد.3 ، و آرم کوچک موجود در فرمان ، ترانسفورماتورها ، بلافاصله شما را در روحیه قرار می دهد !

ارگونومی جهانی درست توسط کنترل های لمسی بسیار ضعیف طراحی شده است : برای افزایش موسیقی متن فیلم یا سرعت تنظیم کننده باید روی دکمه های فرمان بکشید ، اما بدتر وجود دارد: و شما باید پنجره های عقب را با یک دکمه لمسی فعال کنید (که اغلب در عوارض فعال است ، بدون اینکه این کار را انجام دهد ). خوشبختانه ، انتخاب کننده پروفایل رانندگی و همچنین دکمه کوچک CuPra (که به شما امکان می دهد حالت Sport را فعال کنید) هر دو دکمه فیزیکی واقعی هستند !

همانطور که در متولد و شناسه.3, ما دو صفحه ما ، 5.3 “زیر فرمان و 12” را در قسمت مرکزی پیدا می کنیم. بر خلاف تسلا که همه چیز را روی دال عظیم 15 “قرار می دهد ، این مانیتور کوچک برای اطلاعات ضروری واقعاً عملی است (سرعت ، رانندگی خودمختار ، انتخاب جعبه. ) حتی اگر اطلاعات مصرف هنوز از دست رفته باشد ! ما خود را با درصد باتری که با نسخه 3 ظاهر شد ، تسلی خواهیم داد.0 از سیستم ، که تاکنون به شدت فاقد آن بود.

اختیاری, صفحه نمایش به بالا (HUD) واقعاً یک مکمل خوب است ، که از پایین آمدن چشمان شما در هنگام رانندگی جلوگیری می کند تا با سرعت ، خواندن پانل ، GPS یا حتی داده های خودمختار مشورت کند. همانطور که در کل گروه فولکس واگن ، واقعیت افزوده بسیار اطمینان بخش را برای تحقق آنچه که ماشین دقیقاً دیده می شود ارائه می دهد و در صورت لزوم در صورت لزوم بسیار نزدیک است یا اینکه به طور غیر طبیعی حرکت می کند.

صفحه بزرگ 12 “به خوبی تعریف شده و از اندازه کاملاً مناسب است. این با رابط کاربری روشن ، کاشی های کوچک آن برای هر عملکرد (GPS ، مصرف ، CarPlay) و قلم خاص آن به خوبی ارائه می دهد. از طرف دیگر ، همانطور که در فیلم مشاهده کردید, ارگونومی کمی مورد نظر را ترک می کند : منوها (تهویه مطبوع ، میانبر) روی صفحه نمایش حرکت می کنند و همه چیز به وضوح فاقد همگن است. هیچ چیز فلج کننده ای ، مطمئن باشید ، به خصوص اگر از CarPlay استفاده می کنید ، اما قبل از یادآوری منظره های مختلف برای دسترسی به تنظیمات یا زیرمنوس های خاص ، مدتی طول می کشد. عجیب دیگر, مناطق لمسی در زیر صفحه نمایش شب روشن نمی شوند : برای افزایش دما ، پس از آن ضروری خواهد بود !

طرف اتصال, دو سوکت USB C موجود در کنسول مرکزی که با این حال تنها یک دستگاه بار بی سیم دارد ، غیر عملی است (تلفن خیلی راحت می لغزد و در پایین ذخیره سازی قرار می گیرد). یک فلپ بسیار مفید باعث می شود عناصر موجود در کنسول ماسک بزنید, مگر اینکه دو فنجان خود را در قسمت های درست قرار داده اید. سرانجام ، دو درگاه USB C اضافی برای بقیه مسافران در قسمت عقب ادغام شده اند.

سرانجام, توجه داشته باشید که وجود یک سیستم صوتی عالی را امضا کرده است (بنابراین اپل) ، اما به وضوح زیر آن از تسلا ، که یک جعبه باس کوچک را ارائه می دهد.

ما هنوز پشیمان خواهیم شد که برنامه موبایل تقریباً در دو سال به سختی IOTA را جابجا کرده است ! باز کردن ماشین در بلوتوث هنوز امکان پذیر نیست, برای شروع آن ، دانستن قدرت شارژ (عملی در ترمینال هایی که به درستی کار نمی کنند) یا اینکه بتوانید سفرهای خود را آماده کنید. با این حال ، وسیله نقلیه قابل درجه است ، ببینید که آیا به خوبی قفل شده است ، برنامه های گرم را شروع کنید یا صندلی های گرم شده را فعال کنید. به طور خلاصه ، حداقل اتحادیه !

قدرتمند ، اما واقعاً اسپرت نیست

در حالی که نسخه استاندارد فقط 58 کیلووات ساعت ظرفیت باتری و قدرت در حدود 200 اسب بخار را ارائه می دهد, این نسخه VZ یک باتری بسیار بزرگتر (77 کیلووات ساعت) ، یک موتور تقویت شده (230cv با گشتاور 310 نانومتر) را نشان می دهد و حداکثر سرعت 160 کیلومتر در ساعت:

• باتری 77 کیلووات ساعت (ظرفیت خالص)
• استقلال 552 کیلومتر WLTP
• موتور عقب 231cv (پیشرانه)
• گشتاور 310 نانومتر
• 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 6.6s
• VMAX 160 کیلومتر در ساعت

گذر از 200 تا 230cv به لطف یک تقویت الکترونیکی کوچک ، یک تعمیرات اساسی بسیار دقیق ساخته شده است, اما کاملاً مؤثر. کافی نیست که به شما یک ضربه واقعی به باسن مانند تسلا بدهد ، اما برای یک سبقت کمی سریع یا خروج عوارض قاطع کافی است ، که حتی می تواند باعث ایجاد ضد پرفروش شود.

در جاده های کوچک ، شما باید مراقب باشید ، به خصوص در خاک مرطوب, زیرا 230cv ارسال شده فقط روی چرخ های عقب می تواند باعث ترس و وحشت در چرخش های چاه شود. نکته دیگری که باید مورد غفلت واقع نشوید: اگر در یک مسیر کمی گل آلود ، بی اعتمادی قرار می گیرید ، زیرا ما به سرعت گرفتار می شویم. از سوی دیگر, روی برف ، ماشین خیلی خوب رفتار می کند, به لطف وزنی که به خوبی بین جلو و عقب توزیع شده است.

در نهایت, این اسب های اضافی بسیار استقبال می شوند ، اما رانندگی را به طور اساسی تغییر نمی دهند : این خودرو سنگین است (1،949 کیلوگرم) و ما ممکن است یک موتور دوتایی را ترجیح داده باشیم ، مانند تسلا ، ثبات بیشتری را ارائه می دهیم ، به خصوص در کوه ها یا در کف کشویی.

سرانجام ، به لطف تنها موتور عقب, شعاع چرخش بسیار بهتر از تسلا است که به شما امکان می دهد خیلی راحت در شهر پارک کنید, یک نکته خوب واقعی در برابر مانور آمریکایی و کامیون او !

باتری بزرگ ، استقلال متوسط

برقی, Born VZ سرانجام باتری مشابه یک خودمختاری عالی Tesla Model 3 ، یعنی 82KWH RAW و 77KWH را ارائه می دهد خالص. در چرخه WLTP ، این مدل در 550 کیلومتری استقلال نمایش داده می شود ، که تقریباً 100 کیلومتر کمتر از یک مدل 3 (629 کیلومتر با رینگ های هوایی) است.

• باتری 77 کیلووات ساعت
• WLTP 550 کیلومتری
• پر کردن 170 کیلو وات (CCS)
• 20-80 ٪ در 30 دقیقه
• 11 کیلو وات در AC (7 ساعت در 100 ٪)

قدرت بار در ماه های اخیر در گروه فولکس واگن تقویت شده است و متولد ما است قادر به رسیدن به 170 کیلو وات در CCS. این تقریباً همان چیزی است که ما در ابتدای بار (حدود 10 ٪) به دست آوردیم ، اما منحنی به سرعت پایین می آید ، به طوری که ما به راحتی 30 تا 40 دقیقه برای سوخت گیری ، به خصوص در زمستان در زمستان در زمستان در زمستان در زمستان در زمستان در زمستان در زمستان در زمستان باقی می مانند. کمبود باتری پیش گرم شدن. و اگر می خواهید 100 ٪ بازیابی کنید (که معنی زیادی ندارد ، اما می تواند اتفاق بیفتد) ، بین 1:10 صبح و 1H30 حساب کنید ! ::

ناامیدی دیگر ، استقلال هنوز از رقابت با یک تسلا با باتری معادل دور نیست ! در بزرگراه ، ما توانستیم کمی بیشتر از 300/320 کیلومتر سفر کنیم در حالی که مدل 3 استقلال عالی با خوشحالی از 380 تا 400 کیلومتر فراتر می رود. باید گفت که مصرف بین 21 تا 23 کیلووات ساعت در هر 100 کیلومتری نوسان دارد ، جایی که تسلا بسته به دما و سرعت بین 16 تا 18 پایین می آید.

خوشبختانه پمپ حرارتی وجود دارد (اختیاری) ، برای زمستان های سخت بسیار مفید است ، و چند کیلووات ساعت صرفه جویی می کند.

برنامه ریز: می تواند بهتر عمل کند

در اروپا, تعداد پایانه های سریع به معنای واقعی کلمه در دو سال منفجر شده است ! بین یونیت ، سریع ، کل ، آلگو و حتی تسلا که بخشی از شبکه خود را باز کرده است ، انجام بیش از 100 کیلومتر بدون ملاقات با هیچ ایستگاه شارژ سریع نادر است.

بنابراین Cupra متولد شده ما به شما امکان می دهد با راحتی بیشتری نسبت به نسخه 58 کیلو وات در ساعت سفر کنید: به جای آماده شدن سفر خود برای متوقف کردن هر 180/200 کیلومتری ، می توانید 250 تا 280 کیلومتر در یک GO (80 ٪) سفر کنید در حالی که استرس را به حداقل می رساند. در سوئیس ، با بزرگراه کندتر (بسیاری از مناطق 80/100 کیلومتر در ساعت) ، حتی می توانیم امیدوار باشیم که به 360/380 کیلومتر استقلال برسیم !

برنامه ریز یکپارچه در این نسخه 3 کمی بهتر است.0 از سیستم شناسه.نرم افزاری که CUPRA ما را مجهز می کند: هیچ پایانه 11 کیلو وات در این سفر ارائه نمی شود ! این سیستم فقط پایانه های سریع (حداقل 150 کیلو وات) و درصد شارژ/درصد باتری را فراهم می کند به نظر می رسد منصفانه تر از گذشته است.

مشکل واقعی بیشتر در پیکربندی است: ما دوست داریم بتوانیم به برنامه ریز بگوییم که از بزرگراه خارج نشود یا فقط یک شبکه ترمینال را انتخاب کنیم, که به نظر نمی رسد (هنوز ?) با نسخه ما امکان پذیر است.

سرانجام, GPS یکپارچه کارآمدترین نیست ، به خصوص در برابر نقشه های Google. در میان مدت ، به نظر می رسد که قادر به رقابت با Tesla یا Android Automobile برای اکثر تولید کنندگان ، که با GPS یکپارچه خود ادامه می دهند ، رقابت می کند. جاده ها ، کلاه ها ، بهینه سازی مسیر ، رادارها را برش دهید. هیچ کس واقعاً به گوگل نیست و حتی تسلا در تلاش است تا ما را فراموش کند که رقیب او را فراموش کند.

نتیجه گیری: نسبت قیمت/استقلال خوب

از 46.500 یورو / 46،800 CHF ، این VZ متولد Cupra اکنون با همان قیمت پیشرانه Tesla Model 3 است (قیمت ها در ماه های اخیر در تسلا بسیار متفاوت است), در حالی که باتری نسخه استقلال بالا را می گیرد. در فرانسه ، حتی می توان با حداکثر پاداش زیست محیطی حدود 40،000 یورو مذاکره کرد ! بی نظیر !

با داشتن 300 کیلومتری (حداقل) استقلال در بزرگراه ، به وضوح این است بهترین نسبت قیمت/بازار در این بخش دامنه. کارآیی آن خیلی بد است که در برابر تسلا متوسط ​​است ، زیرا مدل 77KWH ما تقریباً همان استقلال پیشرانه تسلا را با 60 کیلووات ساعت ، یک سقف ارائه می دهد !

کمی کمتر از تسلا (بدون میوه ، تنه متوسط) ، این Cupra متولد VZ جبران می کند تطبیق پذیری بیشتر در شهر ، ظاهری جدید و برخی از گزینه های بسیار عملی, مانند سیستم تعلیق کنترل شده ، سر به بالا یا WiFi CarPlay.

در نهایت, برای یک زن و شوهر یا یک خانواده با 1 یا حتی 2 فرزند بسیار مناسب است به عنوان یک ماشین اصلی, با آنها می توانیم آخر هفته ها یا در تعطیلات بدون استرس به طور دقیق برویم. اگر گلف (یا معادل آن) داشتید ، به وضوح یکی از بهترین مدل های موجود در بازار است. اما مراقب باشید ، MG4 (به زودی مورد آزمایش قرار می گیرد) با وجود استقلال کمی پایین تر (اما قیمت کانن) می تواند شما را دریغ کند. وت از ابتدای سال 2023 ، پیشرانه Tesla Model 3 (510 کیلومتری WLTP) تحت 45،000 یورو بازگشت, که علی رغم استقلال کمی پایین تر ، چیزی برای دریغ دارد.

Cupra Born Test: یک ایبری که فاقد ادویه نیست

دوست سیتروئن بهترین قیمت تونیک: 9.98 یورو

پیوندهای ارائه شده در بالا ممکن است در حضور یک مسدود کننده تبلیغاتی کار نکنند.

محصولات جایگزین

بازگشت به صفحه شروع – 1 محصول

خلاصه

تاریخچه یادداشت

• نت قبلی

یادداشت نوشتن

بررسی کاربر (0)

• طرح.
• کابین.
• موقوفه استاندارد زیبا.
• میرایی خلبانی.
• کمک رانندگی.

• شخصیت ناشناخته.
• ارگونومی کنترل فرمان.
• بی پروا.
• پلاستیک روی دستورات خاص تمسخر نمی کند.

نتیجه گیری کامل را بخوانید
برگه / ویژگی های فنی

جنس	ماشین شاسی بلند
حرکات موتوری	برقی
پرنعمت پرنعمت	2021
تعداد موتورها	1
نوع باتری	ایلون
ظرفیت باتری	58 کیلووات ساعت
استقلال اعلام شد	417 کیلومتر
مصرف مخلوط	16.8
رانندگی خودمختار	سطح 2
تعداد مکان ها	5
جعبه دنده	خودکار
قدرت مالی	150 کیلو وات
حداکثر زوج	310 نانومتر
ابعاد (H x l x l) در متر	1.54 x 1.81 x 4.32
وزن	1736 کیلوگرم
حجم سینه	385 L / 1267 L MAX

ویژگی های بیشتر را ببینید
تبلیغات ، محتوای شما در زیر ادامه می یابد

اگرچه به اشتراک گذاشتن همان پلتفرم و باتری 58 کیلووات ساعت ، Cupra متولد شده با پسر عموی ژرمین خود ، Volkswagen ID متفاوت است.3 ، به لطف یک طراحی ورزشی تایپ شده و داخلی. اولین برق ایبری قصد ساخت محله ها را ندارد.

ارائه

اگرچه متعلق به SEAT است ، Cupra با آرم خاص خود به یک مارک ورزشی کامل تبدیل شده است. پس از نسخه های عضلانی آرونا و لئون ، و همچنین فرم های مدل منحصر به فرد ، در اینجا Cupra Born ، اولین ماشین الکتریکی اسپانیایی است که نامگذاری آن ادای احترام به منطقه ای از بارسلونا است.

به اشتراک گذاشتن همان پلت فرم MEB مدولار ، همان الگوی و همان موتور با شناسه فولکس واگن.3 ، اسپانیایی ما با جنبه تهاجمی تر و فضای داخلی اسپرت تر متمایز می شود. با این حال ، آیا RAMAGE به سمت گلدان است ?

برای لحظه ای در یک موتور واحد ، Cupra متولد شده دارای موتور الکتریکی 150 کیلو وات (204 اسب بخار برای 310 نانومتر گشتاور) و باتری با ظرفیت مفید 58 کیلووات ساعت است.

استقلال اعلام شده 424 کیلومتر است. قیمت آن به استثنای گزینه و به استثنای پاداش زیست محیطی (6000 یورو) 40،250 یورو است.

در مورد گزینه ها ، آبی زیبا Aurore که تست ما را تزئین می کند ، 910 یورو صورتحساب داده می شود که ما باید 1000 یورو برای بهره مندی از ریمس 19 اینچی Typhoon Cooper و همچنین 210 یورو برای ویندوزهای پایین دست به دست بیاوریم.

در مواجهه با اسپانیایی ، رقابت قول می دهد با پسر عموی Volkswagen ID سخت باشد.3. آلمانی این مزیت را دارد که در چندین ظرفیت باتری (45 ، 58 و 77 کیلووات ساعت) در دسترس باشد و به پایان برسد. قیمت حمله آن کمتر از 35000 یورو است ، اما Cupra برای او خوب است.

در میان سایر رقبا ، اجازه دهید ما از رنو Mégane E-Tech Electric ، Hyundai Kia E-Niro و E-Soul ، DS3 Crossback E-Tense ، Hyundai Kona Electric و Ioniq Electric ، Citroën ë-C4 و Nissan نقل قول کنیم. برگ دوم.

ارگونومی و طراحی

روبرو با شناسه.3 ، Cupra متولد شده موهای طولانی تری با 4.32 متر در برابر 4.26 متر است. عرض (1.80 متر) و پایه چرخ (2.07 متر) با این حال یکسان هستند. در مورد ارتفاع ، فولکس واگن کمی بیشتر است (1.56 متر در برابر 1.54 متر).

Cupra متولد شده با ظاهری کاملاً ورزشی با سپرهای بدن مخصوص جلو و عقب متمایز است. امضای نور با چراغهای عقب متصل به نوار نوری ، که در فولکس واگن وجود ندارد ، متفاوت است. درج های Cooper Copper نیز می توان ذکر کرد (یکی از مارک های متمایز Cupra) ، پانل های خاص راک ، دیفیوزر آیرودینامیکی عقب ، پوشش موتور دنده ای و اسپویلر عقب که توسط آنتن کوسه آن غلبه کرده است.

این جنبه ورزشی در کابین با بسیاری از درج های مس و بخشی از داشبورد چکش یافت می شود. ما در صندلی های راحت با پشتیبانی بی عیب و نقص ، پوشیده از منسوجات متشکل از پلاستیک بازیافت شده قرار می گیریم.

بازوهای درها روی جیر ، نوعی چرم نرم شبیه مخمل به لمس. با ذخیره بزرگ ، از جمله شارژر القایی تمایل ، لباس کنسول مرکزی با پلاستیک نرم یادآور نئوپرن.

عدم وجود تونل انتقال ، امکان آزاد کردن فضای کافی در صندلی های عقب ، به خصوص برای شخصی که در وسط آن قرار دارد ، امکان پذیر است. از طرف دیگر ، هیچ هوایی وجود ندارد ، فقط دو درگاه USB-C اجازه شارژ تلفن های هوشمند.

385 لیتر از تنه ، نیمکت (1/3-2/3) تاشو نیست ، با شناسه یکسان است.3. خیلی بد است که هنگام پایین آمدن صندلی های عقب ، کف کاملاً صاف نیست.

همه خسته ، دور از پاناسه بودن

مثل شناسه فولکس واگن.3 ، ارگونومی این کوپرا متولد یکی از جنبه هایی است که قادر به ترمز برخی خریداران خواهد بود. این کار با ورود به وسیله نقلیه با باز و بسته شدن پنجره های برقی آغاز می شود: خروج چهار دستور معمول قرار گرفته است ، شما باید یک کلید را طی کنید تا ویندوزهای عقب را با همان دکمه های پنجره های جلو سفارش دهید. این شهودی نیست.

در مورد صفحه لمسی مرکزی 12 اینچی (مورب 30.48 سانتی متر) ، در قسمت پایین خود “مناطق لمسی” دارد. آنها اجازه می دهند حجم صوتی یا درجه حرارت تنظیم شود. نه تنها آنها بیش از حد حساس هستند ، بلکه در حال استفاده هستند ، این امر را مجبور به ترک چشمان شما می کند.

یکی از راه حل ها این است که از دستیار آواز هول ، هول ، که سفارش آن در فرمان چند منظوره واقع شده است ، نه عاری از توبیخ نیز.

در واقع ، تمام کلیدهای این دو شاخه با بازگشت هاپتیک لمسی هستند. دستکاری آنها بین پشتیبانی و تغییر در انگشت نوسان می کند ، که فاقد دقت است. این امر هنگام تنظیم حجم صوتی عواقب به وجود نمی آورد ، اما وقتی مجبورید ناگهان آن را کاهش دهید یا سرعت را با تنظیم کننده افزایش دهید ، کاملاً متفاوت است.

تبلیغات ، محتوای شما در زیر ادامه می یابد

راحتی و تجهیزات

آنچه که Cupra متولد شده است ، ایستگاه خلبانی آینده نگر آن با یک گوشی ابزار دیجیتالی و قابل تنظیم 5.3 اینچی (مورب 13.46 سانتی متر) است که اطلاعات مختلف رانندگی را نشان می دهد (فوری ، مجاز ، مجاز ، مجاز ، مجاز به استقلال باقی مانده ، گزارش متعهد). کمک و پیمایش.

در سمت راست گوشی ابزار ، ما انتخاب کننده پیاده روی را پیدا می کنیم که الهام بخش آن تا حد زیادی از یک BMW i3 خاص است ، در حالی که یکسان با ID 3 است.

عملکرد دومی ساده است: فقط یک چرخش را در یک جهت یا دیگری اعمال کنید تا به درایو ، خنثی (نقطه مرده) یا R (معکوس) بروید. پارکینگ با فشار دادن کلید جانبی P فعال می شود. حالت B ، مربوط به ترمز احیا کننده ، همچنین در انتخاب کننده قرار دارد.

ما قدردانی می کردیم که دومی بیشتر با یک پوشش فلزی یا مس به جای هر پلاستیک کار می کرد. همان توبیخ برای دکمه روی توقف که در سطح کلید تماس ، روی ستون فرمان قرار گرفته است. چرا یک دکمه شیک تر و مس تر قرار نداده ایم ، برای ایجاد یادآوری بدنه نیز وجود دارد ?

آخرین عنصر ، و مهم نیست ، صفحه لمسی مرکزی 12 اینچ در برابر 10 اینچ برای فولکس واگن (مورب 25.4 سانتی متر) است ، یک برج کنترل واقعی کمی به سمت راننده چرخانده است.

دو نوع نمایشگر در دسترس است. اولین ، تقسیم شده به سه قسمت مساوی – و قابل تنظیم – عملکردهای فعلی مانند ناوبری ، کمک رانندگی مورد استفاده ، حالت رانندگی ، تلفن متصل را نشان می دهد ..

انتخاب دوم سنتی تر با یک صفحه نمایش بزرگ با یک عملکرد اصلی مانند ناوبری ، تنظیمات مرتبط با خودرو ، صوتی … در سمت چپ این صفحه ، در حال مرتب سازی زیر دسترسی به سایر کارکردها است (بخش الکتریکی ، تنظیمات ، وسایل نقلیه رانندگی ، راحتی و غیره).

در قسمت پایین صفحه ، نمادها به شما امکان می دهند با ترافیک زمان واقعی ، بلکه به طور مستقیم به ناوبری دسترسی پیدا کنید ، بلکه همچنین صدا ، تلفن ، محل ایستگاه های شارژ و همچنین تنظیمات وسیله نقلیه.

ما فراموش نخواهیم کرد که سازگاری با Apple CarPlay (Wireless) و Android Auto را که تشخیص آن در پیوست بینی انجام شده است.

اگر کل سرگرمی سریع و روان باشد ، احتمالاً کاربران بین بسیاری از منوها و زیردنوها از بین می روند. باز هم ، کل در نظر ما از شهودی فاقد است.

تبلیغات ، محتوای شما در زیر ادامه می یابد

اتصال و کاربرد

برنامه موبایل رایگان (iOS و Android) Mycupra یک نمای کلی از وسیله نقلیه مانند کنترل بار (ظرفیت اکتسابی و سرعت) ، استقلال و برنامه نویسی تهویه مطبوع ارائه می دهد. جغرافیایی ماشین ، بلکه به جستجوی ایستگاه های شارژ ، پارکینگ یا رستوران ها نیز امکان پذیر است.

ساده و روان ، برنامه به ملزومات می رود. ما فقط پشیمان می شویم که قفل/باز کردن باز کردن دهانه ها از راه دور ، فعال کردن هشدار یا چراغهای جلو امکان پذیر نیست ، در صورت وقفه هشدار داده می شود و مسیرها را همانطور که در مورد Cupra Connect وجود دارد وارد می کند.

این برنامه تلفن همراه دیگر برای سازنده به مدلهای Cupra Ateca (از Vintage سپتامبر 2020) ، Cupra Leon و Cupra به طور رسمی اختصاص داده شده است.

حاکم و عملکرد

با داشتن موتور الکتریکی همزمان 150 کیلو وات (204 اسب بخار ، گشتاور 310 نانومتر) که حداکثر سرعت تنها 160 کیلومتر در ساعت و 0 تا 100 کیلومتر در ساعت را در 7.3 ثانیه مجاز می داند ، Cupra متولد شده یک ورزشکار به طور جدی نیست ، با دانستن اینکه آن را می دانند وزن 1736 کیلوگرم از نظر یادآوری و چابکی به نفع خود بازی نمی کند. با این وجود ، به لطف زن و شوهرش که بلافاصله در دسترس است ، ممکن است در هر راه اندازی مجدد بیش از یک نفر شگفت زده شود.

این ایبری برقی ، که در حال حاضر مرکز ثقل بسیار کمی دارد ، کاهش یافته و توزیع انبوه آن 50/50 است. در جاده های کوچک Vexin ، ما واقعاً توانستیم با یک شاسی تنظیم پویا از آن لذت ببریم.

از طرف دیگر ، احساس در چرخ به دلیل جهت بیش از حد چند برابر کمی وجود ندارد. دقیق باقی می ماند ، اما اطلاعات خاصی را به اندازه کافی جمع نمی کند. به طور خلاصه ، ما چیزی را کمی جراحی دوست داشتیم. خوشبختانه ، ترمز بسیار مؤثر است ، حتی اگر حمله پدال فاقد کمی نیش باشد.

از نظر وسایل نقلیه رانندگی ، ما بهترین ها را در گروه فولکس واگن می یابیم ، به ویژه کمک مسافرتی معروف که با کنترل کروز تطبیقی ​​و پیش بینی کننده با محدود کننده (ACC+) همراه است ، ماشین را در راه خود نگه می دارد ، مسافت های ایمنی را به طور خودکار نگه می دارد تطبیق سرعت. همه کارها به آرامی انجام می شود.

این همه چیز نیست زیرا این خودرو با محدودیت های مندرج در حومه جاده ، بلکه به نوبت ، گردنه و ورودی های شهری نیز تطبیق می یابد.

در لیست طولانی ایدز رانندگی (ADA) ، هشدار برخورد را یادداشت کنید ، نگه داشتن مسیر ، محدود کننده سرعت ، دستیار پارکینگ و تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی. از طرف دیگر ، هشدار نقطه کور ، تشخیص دوچرخه سواری یا وسیله نقلیه نزدیک به محیط اطراف یا در حین مانور به صورت معکوس ، گزینه هایی هستند. ditto با عملکرد پیش از خرد شدن که به شما امکان می دهد فعال شوید “پیش تنش کمربند و بسته شدن پنجره ها در صورت برخورد قریب الوقوع”.

استقلال و شارژ کردن

Cupra متولد شده ما یک باتری 58 کیلووات ساعت (62 کیلووات ساعت خام) در ظرفیت مفید داشت که استقلال آن در چرخه WLTP برای 424 کیلومتر داده می شود.

پروتکل آزمون ما که در مسیرهای آگلومره ، دپارتمان ، ملی و بزرگراه انجام شده است ، نشان دهنده مصرف متوسط ​​در 16.8 کیلووات ساعت است ، یک استقلال مشاهده شده از 358 کیلومتر. در مورد شارژ مجدد ، نسخه 58 کیلووات ساعت جریان DC (DC) را تا 125 کیلو وات می پذیرد ، که اجازه می دهد در 35 دقیقه از 5 تا 80 ٪ استقلال برود.

در زمین ، ما این فرصت را داشتیم که پایانه های یونیتی Rosny-Sur-Seine Nord را در بزرگراه A13 آزمایش کنیم. به محض ورود به پایانه ها ، باتری ما 2 ٪ از ظرفیت باقی مانده یا 9 کیلومتری استقلال را نشان داد. برای رسیدن به 80 ٪ (301 کیلومتر) ، 39 دقیقه طول کشید ، فاکتور 11.70 یورو برای 47.2 کیلووات ساعت.

علاوه بر بار سریع ، Cupra متولد شده دارای یک شارژر AC بر روی تخته) 11 کیلو وات است که اجازه می دهد در 6 ساعت 15 دقیقه از یک جعبه جعبه از 0 تا 80 ٪ برود. از طرف دیگر ، لازم است 32 ساعت از یک سوکت خانگی (1.8 کیلو وات AC) صبر کنید تا به 100 ٪ برسد.

تبلیغات ، محتوای شما در زیر ادامه می یابد

نقاط قوت

طرح.

کابین.

موقوفه استاندارد زیبا.

میرایی خلبانی.

کمک رانندگی.

نقاط ضعف

شخصیت ناشناخته.

ارگونومی کنترل فرمان.

بی پروا.

پلاستیک روی دستورات خاص تمسخر نمی کند.

نتیجه

چگونه نشان می دهد ?

Cupra متولد شده از ظاهر تهاجمی و خط بدن پایین خود ایستادگی می کند. همه چیز با انتخاب رنگهای خاص برجسته می شود. اما آیا تبدیل یک جمع و جور برقی به یک فشرده ورزشی کافی است ? متأسفانه نه ، و ما دوست داشتیم که تولید کننده اسپانیایی مانند فرمور در رویکرد او پیش برود. چه می توانیم در مورد همه چرب ها که بسیاری از مشتریان را مختل می کند نیز بگوییم ? به طور روزانه ، Cupra متولد شده یک ماشین عالی برای زندگی با یک شاسی سالم ، اطمینان بخش و راحت است. او همچنین جادار است. در مورد استقلال ، بدون رسیدن به 424 کیلومتر اعلام شده به طور متوسط ​​است. مصرف هرچند بسیار خوب است. برای کسانی که از 150 کیلو وات راضی نیستند ، نسخه عضلانی تر از 170 کیلو وات (231 اسب بخار) ، همراه با باتری 58 کیلووات ساعت (420 کیلومتر استقلال) ، از مارس 2022 در دسترس خواهد بود. در ماه ژوئن ، این بار 170 کیلو وات کوپرا که این بار با باتری 77 کیلووات ساعت (548 کیلومتر استقلال) متولد می شود ، دنبال می شود. Cupra متولد 110 کیلو وات (150 اسب بخار) با باتری 45 کیلووات ساعت (349 کیلومتر) روی کاغذ برنامه ریزی شده است ، اما تاریخ راه اندازی آن هنوز ناشناخته است.

• ارگونومی و طراحی