전기 자동차가 불을 지르는 이유는 무엇입니까?

인상적인 이미지로 인해 종종 공개되면 전기 자동차의 화재는 다행히도 매우 드 rare니다. 그러나 전기 자동차가 왜 불을 피울 수 있습니까? ? 이 기사에서 답하십시오.

전기 자동차 : 왜 불을 피우고 당신은 그것에 대해 걱정해야합니다 ?

리튬 이온 배터리는 두 가지 작업을 잘 수행합니다. 광범위한 장치, 전기 트럭으로 스마트 폰에 연료를 공급하며 잘 태워집니다. 우리는이 현상을 당신에게 설명합니다.

CNET과 Marc Zaffagni.com

오후 7시에 20/12/2022에 게시 | 20/12/2022에 업데이트

리튬 이온 배터리는 숨겨진 모든 숨겨진 집, 주머니 및 도로를 침범했지만 완벽한 불이 따뜻합니다. 그들이 함유 한 액체 용액은 실온에서 가연성이 높으며, 캐소드라고 불리는 배터리의 내부 부분은 산소의 공급원이며, 배터리의 내부 부품이 접촉하면 빠르게 가열 될 수 있습니다. 항공 운송 규제 기관과 주요 해양 회사는이 배터리의 운송에 관한 매우 엄격한 규칙을 제정했습니다.

큰 타이틀은 영광스럽지 않습니다

리튬 이온 배터리에서 화재에 대한 빅뱅 인식은 삼성 갤럭시 노트 7 케이스였으며, 2016 년 상업용 비행에서 금지되었습니다. 미국에서는 전기 자동차 화재가 정기적으로 헤드 라인을 만듭니다. Tesla 모델에서 여러 번 발생했지만. 작년에 Chevrolet Bolt는 General Motors가 배터리 화재 문제를 해결하는 동안 다른 차에서 밖으로 주차해야했습니다. 오늘날 스쿠터와 전기 자전거는 헤드 라인을 만들고 일부 집단 건물은 이들을 금지하고 뉴욕시 의회는 중고 리튬 이온 배터리 사용을 금지하기위한 새로운 규칙을 고려하고 있습니다.

여전히 대서양 전역에서 소비자 제품 안전위원회는 2017 년에서 2021 년 사이에 심각하게 과열 된 리튬 이온 배터리 25,000 건을 확인했으며, 자동차와 기타 차량은 말할 것도없고, 역량에 속하지 않는 차량은 말할 것도 없습니다.

배터리 발사를 유발하는 것 ?

점령 안전 보건국에 따르면, 리튬 이온 배터리는 일반적으로 다음 4 가지 상황 중 하나가 발생할 때 화상을 입는다

• 잘못된 부하;
• 배터리의 과도한 권유;
• 설계, 제조 또는 부하가 열악하여 배터리 부기 및 파열;
• 배터리의 내부 부품들 사이에서 통제되지 않은 접촉을 유발하는 물리적 손상.

불행히도 이러한 문제의 대부분은 사용자의 직접적인 제어를 피합니다. 물리적 손상 예방 만 우리가 취한 요인입니다.

전기 자동차를 불 태우는 방법

전문 소방관들은 전기 자동차의 관리는 실제로 매우 간단하다고 말합니다. 그들은 화재를 함유하기 위해 많은 양 (그리고 종종 많은) 물을 사용하고 배터리를 자체적으로 소비하고 고립 된 자동차의 시체를 유지하십시오. 나머지 셀이 켜지는 경우 며칠 동안 드문 일이 아닙니다.

자동차 화재에 사용되는 산소를 차단하는 멸종 덮개가 있지만, 배터리가 섀시에 있고 산소에 자체적으로 교환되기 때문에 전기 자동차 화재에 거의 영향을 미치지 않습니다.

관점에 넣을 문제

자동차 화재는 미국에서 하루에 약 500 회, 전기 자동차는 거의 전기 자동차입니다. 실제로 후자는 가솔린 자동차가 연료 공급 회로에 동등한 것을 갖지 않는 정교한 열 관리 시스템을 가지고 있습니다. 전기 자동차 가이 장치의 개발 곡선을 시작할 때 열차가 가능한 모든 개선 사항을 크게 소진 시켰다고 덧붙였다. 그러므로 우리는 전기 자동차가 중기 및 장기적으로 더 안전해질 것이라고 가정 할 수 있습니다.

리튬 이온 배터리의 미래

리튬 이온은 니켈, 망간, 코발트, 알루미늄, 철 및 기타 미네랄 및 금속을 사용한 조합을 포함하는 니퍼 이름입니다. 가장 흥미로운 것 중 하나는 Lithié Iron Phosphate (LifePo4)라는 리튬 이온의 변형입니다. 미국 연방 항공이 실시한 최근의 테스트에 따르면이 제형은 열 런 어웨이 동안 리튬 이온 유형의 온도가 가장 낮은 상승을 일으키며 인접한 세포를 점화 할 가능성이 적습니다.

포드는 Lithié 철 포스페이트 조합을 채택하는 자동차 제조업체 중 하나입니다. 용량 손실이 적은 많은 부하주기를 관리하고 정치적 화학 계획에서 더 저렴하고 풍부하며 독성이 적은 기본 재료를 사용하기 때문입니다. 이 배터리의 단점은 다른 제제보다 약간 무겁고 에너지 밀도가 낮아서 동일한 자율성을 얻기 위해 더 많은 양의 세포가 필요하다는 것입니다.

배터리 안전의 다른 잠재력은 고체 배터리에서 발생할 수 있으며, 이는 현재 리튬 이온 배터리에 포함 된 가연성 재료의 대부분 또는 모든 것을 제거합니다. Sandia National Labs의 최근 연구에 따르면, 솔리드 스테이트 배터리는 합리적인 한계를 넘어 밀면 화상을 입더라도 훨씬 더 안전 해 보입니다.

배터리의 화재 안전은 자동차, 스쿠터 및 전기 자전거의 안전에 대한 인식이 우리가 사용할 때와 스토브를 사용할 때 의존하기 때문에 중요합니다.

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전기 자동차가 불을 지르는 이유는 무엇입니까? ?

인상적인 이미지로 인해 종종 공개되면 전기 자동차의 화재는 다행히도 매우 드 rare니다. 그러나 전기 자동차가 왜 불을 피울 수 있습니까? ? 이 기사에서 답하십시오.

자동차 화재는 대부분의 경우 자원 봉사자이지만 때로는 우발적이며 기능 장애로 인해. 종종 화재에 이어 자동차가 최근에있을 때 제조업체는 제조 결함으로 인한 화재가 발생하면 리콜 캠페인을 조사하고 조직합니다.

최근 몇 년 동안 전기 자동차의 출현과 열차, 사건, 특히 화재에 비해 우연히도 새로운 “새로운”기술을 중심으로 진행되는 많은 질문이있어 특수 언론의 지방 양배추를 수행합니다. 2022 년 여름 Gironde에서 자동차의 화재를 인용 할 수 있습니다 ! 또는 배터리가있는 현대 코나 우선 결함.

많은 품목이 이것 또는 전기 자동차 (종종 Tesla, 오랫동안 전기 자동차 시장에서 오랫동안 전기 자동차 시장에서 수많은)를 강조합니다.

결과적으로, 집단적 상상력에서, 그것은 완전히 정상적이며, 우리는 정기적으로 잘못 들었습니다. ” 전기 자동차가 열보다 화재를 일으킬 가능성이 더 높습니다“” ” . 아무것도 확인하기 위해, 리튬 이온 배터리가 에너지 밀도가 매우 높다는 사실을 감안할 때 이러한 화재는 종종 인상적이고 폭력적입니다. 그러므로 이것은 길고 지속적인 불로 이어져 소방 병사들이 완고하고 화려한 조명을 향하게합니다. 아래, 예를 들어 Tesla Model S는 화재를 설정하고 열차와 관련이 없습니다.

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전기 자동차 화재는 어떻게 개입합니까? ?

열 차량의 경우 화재의 원인은 다수 일 수 있습니다. 대부분의 경우, 이것은 도로 사고에 따른 반면, 제조 결함과 불량 수리는 각각 두 번째 및 3 위에 도착합니다. 따라서 연료 누출, 전기 시스템의 고장, 중요한 열원 (엔진의 과열 등), 촉매 문제로 이어질 수 있습니다

당신은 확실히 그것을 모르고 있습니다, 전기 자동차는 기술적으로 열차보다 덜 복잡합니다 (많은 유체가없고, 기어 박스의 복합체, 가연성 요소 등이 없음) 따라서 화재의 영향을받지 않아야합니다. 그러나 우리는 조금 더 낮게 돌아올 것입니다.

그럼에도 불구하고 전기 자동차를 불에 맞출 수있는 것은 무엇입니까? ? 열 모델과 마찬가지로 그 이유는 다중 일 수 있지만 일반적으로 매우 다릅니다. 배선 및 배터리의 악화는 일반적으로 전기 자동차의 화재를 일으키는 가장 노출 된 요소입니다. 100 % 전기 자동차가 최근의 대부분의 경우에, 이러한 우려는 아직 그들에게 우려하지 않습니다.

새로운 자동차에 대한 가장 빈번한 위험은 배터리, 특히 종종 과부하 및 고온. 그러나 다시 거기, 이들은 대부분의 경우 제조 결함입니다 과부하와 고온이 단지 악화되는 요인 인 경우. 대부분의 배터리 결함은 제조업체가 아닌 공급 업체에 기인합니다.

자동차의 화재 공급원, 열 또는 전기는 일반적으로 자동차가 완전히 소년이되어 화재의 기원의 흔적이 사라지기 때문에 일반적으로 매우 복잡합니다.

왜 불이 너무 완고한가 ?

이러한 화재의 언론 보도는 실제로 전기 자동차의 “참신”효과로 인해 발생하지만 전기 자동차를 싫어하고 이러한 유형의 문제를 강조 할 수있는 기회를 얻는 매우 악의적 인 그룹도 있습니다. 그러나이 미디어 보도의 주된 이유는 주로 이 화재는 갑자기 완고하고 매우 인상적입니다.

일부는 전기 자동차 화재를 가스와 관련된 것과 비교합니다. 최근 파리에서 전기 버스의 화재에 대한 비디오가 웹을 여행했습니다, 특히 이미지가 상당히 인상적이기 때문입니다. 전기 자동차 조명은 소방관을 위해 끄기에 매우 복잡하며,이 모델은 자체 연료 공급원입니다, 그들은 몇 시간 동안 화상을 입을 수 있고 식기가 어려울 수 있습니다.

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따라서 불이 멸종되는 것처럼 보이면, 그는 빨리 꺼려 할 수 있습니다, 이것이 바로 소방관이 배터리가있는 차량 (하이브리드 및 전기)에 관한 화재의 멸종에 대해 훈련을받는 이유입니다. 몇 년 전 Tesla는 응급 처치를 위해 준비된 가이드조차 준비했습니다. 같은 정신으로, General Motors는 캐나다와 미국에서 전기 자동차의 화재가 발생한 경우 응급 처치 훈련을 설립했습니다.

소방관을위한 새로운 도전

전기 자동차는 열차처럼 태우지 않습니다. 이것은 테슬라 모델 S의 화재에 따라 새크라멘토 쪽에서 오래 전부터 보지 못한 소방관들입니다. 화재를 소멸시키기 위해 17,000 리터의 물이 필요했고 미니 바신이 전기 배터리를 담그기 위해 형성되었습니다. 보고서에서 Tesla는 일반적으로 필요하다는 것을 나타냅니다 전기 자동차에서 불을 끄기 위해 11,350 리터에서 30,300 리터의 물 사이.

배터리는 다시 불을 피울 수 있습니다 초기 사건 후 몇 시간 또는 며칠, 손상된 리튬 이온 배터리에서 발생할 수있는 소위 “열 런 어웨이”현상으로 인해. 또한 미국 제조업체에 따르면 화재 후 최소 24 시간 동안 배터리의 온도를 모니터링하는 것이 좋습니다.

제조업체는 이제 각 모델에 대한 응급 처치 안내서를 발표 할 의무가 있지만, NTSB (Newsing at Bransport Commitents)를 담당하는 미국 기관은 최근 관련 22 개 중 8 개 제조업체만이 권장 사항을 완전히 통합했습니다.

전기 자동차는 다른 자동차보다 더 많이 태워집니다 ?

위에서 언급 한 바와 같이, 전기 자동차 연소에 미디어 보도가 부여 된 상태에서, 그들은 더 많은 화재를 당할 것이라고 생각할 수 있습니다. 그러나 실제로는 어떻습니까? ? 전기 자동차가 여전히 최근에 있었기 때문에 한 걸음 물러나 기는 어렵지만 최근 미국의 연구는받은 아이디어를 훼손하는 것으로 보입니다.

실제로 보험사 Autoinranceez 가장 위험한 차량의 재고를 가져 오기 위해 세 가지 다른 소스의 수천 개의 데이터를 연관시킵니다. 문제의 세 가지 출처는 NTSB, 교통 통계실 및 중앙 아메리카 중앙 리콜 파일입니다.

그리고 보험 회사가 사고에 관계없이 행정부가 식별 한 화재 수로 공식 등록 데이터를 간과 한 후 보험 회사 이후 데이터는 상당히 교묘하고 있습니다, 화재에 가장 민감한 자동차 범주는 하이브리드의 범주입니다. 따라서 보험사는 열 (1529)과 전기 (25) (25) 앞에서 10 만 대의 차량 당 3,457 개의 화재율을 강조합니다. 이것은 절대적인 가치가 아닙니다 (화재를 일으키는 하이브리드 자동차의 3.457 %가 많은 일을 할 것입니다 …), 그러나 화재율.

일반적으로 화재 위험이 발생하는 경우 제조업체는 매우 반응이 좋으며 상당히 큰 리콜 캠페인을 설정합니다. 예를 들어, 현대는 배터리 문제에 대해 얼마 전에 82,000 Kona Electric을 리콜해야했습니다.

더 최근에, 그의 볼트와 함께 미국에서 이야기를 나눈 것은 Chevrolet이었습니다. Chevrolet의 시어머니 인 General Motors는 2010 년 중반에 특정 Bolt EV 소유자에게 자신의 차량을 상기시키기 전에 밤에 내부에 주차하거나 무인으로로드하지 말라고 조언했습니다. 조사 후 LG가 제조 한 배터리의 결함은 특정 상황에서 트리거 화재가 시작될 수 있습니다.

프랑스 보험사 AXA는 사고론 수치를 바탕으로 정보를 확인합니다. 전기 자동차는 열 차량 (휘발유 또는 디젤)보다 더 이상 불을 피울 가능성이 없습니다.

Numerama의 미래가 곧 올 것입니다 ! 그러나 그 전에 우리 동료들은 당신이 필요합니다. 당신은 3 분이 있습니다 ? 그들의 조사에 답하십시오