르노는 움직일 수있는 듀오와 함께 시트로른 친구를 공격합니다

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르노 친구

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르노는 움직일 수있는 듀오와 함께 시트로른 친구를 공격합니다

Renault는 도시를 위해 마이크로 전기 도시 자동차를 공개합니다. 듀오는 시트로언 친구의 친구의 참조를 공격합니다.

Renault의 Citroën Ami의 경쟁자는 다이아몬드 모양의 로고가 없습니다. 실제로, 르노는 전기 쿼드 리코 클리클 인 The Duo를 출시하기로 결정한 것은 Mobility, Movable 전용 브랜드 아래에있었습니다. 친구와의 근접성이 분명하고 두 마이크로 도시 사이의 결투가 흥미로워 지겠다 고 약속하더라도,이 새로운 도시 차량은 상징적 인 Twizy를 대체하는 또 다른 작업을 가지고 있습니다.

이를 달성하기 위해 Renault는 Twizy보다 더 합의적인 디자인과 다재다능한 사용을 선택했습니다. 따라서, 그는 작은 크기 (길이 2.43m, 너비 1.30m)를 유지하면 두 곳 (다른 하나 뒤에)이 있고 무엇보다도 내부와 방수가있어 Twizy의 개구부에서 변경됩니다. 어쨌든, 그것은 제조를 원했던 친구와 진정한 경쟁자입니다. 따라서 부피가 큰 방패로 강화 된 외부 디자인은 맞춤형 스티커와 재활용 가능한 재료로 장식 된 플라스틱의 혼합물입니다 (르노에 따라 듀오에 사용되는 재료의 50%). “부”의 유일한 외부 표시는 LED 조명의 존재입니다. 듀오 경쟁은 친구에게 잘하지만 특정 지점에서 더 질적이되고 싶어.

이것은 특히 객실의 경우입니다. Citroën에서 벗겨지는 것은 매우 병아리, Renault에 계측 화면이 제공됩니다. 나머지는 Micro-Taradin의 레시피가 동일하게 갱신됩니다. 매우 눈에 띄는 중앙 스피커의 도움이되지만 내비게이션 및 오디오 부품에 스마트 폰을 사용해야합니다. 매우 주황색 대시 보드는 미적으로 말하면 자동차의 가장 분열적인 요소 중 하나입니다.
마지막으로, 친구와 마찬가지로 가슴이없고, 보관소는 중앙 위치에 놓인 좌석 양쪽에 만들어집니다.

시트로언 친구보다 두 배나 많은 자율성

Renault의 Mobilize Duo는 두 가지 버전으로 제공됩니다. 45km/h로 제한된 입력 모델은 14 세의 라이센스없이 운전할 수 있습니다. “근육질”버전은 80km/h에 도달하고 국가에 의해 우회를 감히 할 수 있습니다. 그러나 Renault가 Citroën에 비해 손톱을 밀는 경우 자율적입니다. 듀오는 한 번의 충전으로 최대 140km, 주요 경쟁자보다 두 배나 높습니다.
재충전 부분은 주로 국내 네트워크에서 이루어 지지만 Mobilize는 도시 자동차를 대부분의 공공 한도와 호환하기 위해 타입 2 소켓을 통합하는 것이 좋습니다. 일반적으로 Renault는 새로운 도시 차량의 기술적 세부 사항에 대해 매우 모호했습니다. 그리고 좋은 이유로, 그것은 2023 년 말까지 도착하지 않을 것입니다. 기술 시트는 그때까지 약간의 수정을 경험할 수 있습니다.

Citroën이 친구를 위해했듯이 Renault는 새로운 배포 방법을 살펴볼 것입니다. 듀오는 구입할 수 없으며 개인을위한 개인에 대한 최소한의 약속으로 구독으로 만 사용할 수 있습니다. 반면에, 대리점에서 그것을 찾을 필요가 없으며, 임대가 일어나는 것은 인터넷에 있습니다.
마지막으로, 클래식 버전의 듀오의 부업에서 Renault/Mobilize는 전문가와 함대 인 “Bento”에 적합한 버전도 제공합니다. 이렇게하면 뒷면을 제거하여 700 리터 트렁크로 교체합니다. 듀오의 벤토 버전은 2024 년까지 도착하지 않습니다.

Citroën 친구는 Renault Twizy가 실패한 곳에서 성공하기를 원합니다

일반적으로 프랑스 특산품, 라이센스가없는 자동차는 대규모 제조업체에 관심을 갖기 시작합니다 … 분명히 전기임을 제공합니다 ! FNAC에서 Citroën에서 판매 된 기본적이고 저렴한 친구는 Twizy에게 누락 된 것을 가져옵니다 : 요소에 대한 보호.

Citroën 친구는 6의 매우 경쟁력있는 속도로 판매됩니다.900 €.

“Car”라는 단어가 발음 되 자마자 친구에 대해 말하면 Citroën의 사람들은 그림질을 만듭니다. 그리고 그들은 회복하기 위해 서두르고 … 서까래의 브랜드는 “파괴적”이 되려고 하고이 마이크로 시타딘을 “이동성의 대상”으로 제시하기 때문입니다. 마케팅 연설 뒤에는 여전히 행정 현실에 해당합니다. 실제로 시트로언 친구는 자동차를 엄격히 말하지 않습니다. 예를 들어 르노 Zoé가 될 수있는 카테고리 M1에서 순위가 ​​매겨지지 않기 때문입니다. 이것은 가벼운 Quadricycle입니다. 다시 말해, Renault Twizy가 속한 범주 인 라이센스카.

우리는 10 년 전 파리 모터쇼에서 발표 된 Twizy의 출시를 기억합니다. 대상은 때때로 멍청한 이미지에서 허용되지 않는 전통적인 자동차보다 다소 3 개의 휠 스쿠터였습니다. David와 Cathy Guetta는 기계의 장점을 찬양하기 위해 고용되었습니다. 조석 파는 일어나지 않았다. 일부는 Twizy가 너무 소박한 것을 발견했으며 전통적인 라이센스가없는 자동차 구매자는 충분한 실용적 측면이 부족하여 물러났습니다.

Citroën은 라이센스없이 차를 착용합니다

그러면 시트로 엔이 같은 틈새 시장에서 시작하는 것을 보는 것은 놀라운 것처럼 보일 수 있습니다. 나쁜 혀는 PSA 가이 기계로 이산화탄소 배출 수단을 낮추는 데 쉬운 편견이라고 주장하면. 그러므로 유럽 연합 측에서 무거운 벌금을 피하십시오. 놓쳤다 ! “Light Quadricycles 범주에서 승인 된 친구는 카페 표준 계산에서 고려하지 않습니다.”. 그러므로 쉐브론 제조업체가 춤을 추는 것은 아울렛의 진정한 희망으로. Citroën의 CEO 인 Vincent Cobée는“전기는 오늘날 규제 필요성이지만 무엇보다도 실질적인 사회적 수요입니다.

Citroën 이이 시장 틈새 시장을 투자하기로 선택했다면, 그것은 모든 사람이 접근 할 수있는 전기 모델을 제공하는 가장 좋은 방법이라고 추정하는 것 같습니다. 한편으로는 바퀴를 가져갈 수있는 허가가 없기 때문에 (1988 년 이후에 태어난 운전자에 대해 청구 된 AM 라이센스는 시험 대상이 아닙니다). 또한 14 세의 젊은이들은 바퀴를 가져갈 권리가 있기 때문에. 마지막으로 그리고 특히 가격이 모든 경쟁을 무시하기 때문에 : 6.기본 버전의 900 €, 배터리 포함 및 생태 보너스 제외 € 900. 10과 비교됩니다.000 € Entry -Level Renault Twizy 또는 10에 대한 청구.€ 776 Athana Biro, 훨씬 더 소박한 두 가지 모델. 가장 저렴한 전기 Aixam은 14 개 이상 협상됩니다.899 €.

가격을 위반하기 위해 Citroën은 부품의 수를 최소화하고 최대의 입증 된 구성 요소를 재사용하기로 선택했습니다. 관형 강철 섀시가 완전히 새로운 경우, 소형 모델을위한 PSA CMP 플랫폼으로부터 롤러 트레인을받을 수있었습니다 (Peugeot 208, DS 3 Crossback, Opel Corsa 등). Valeo가 제공하는 엔진은 가벼운 혼성화 시스템에 포함되어 있습니다. 그래서 이것은 프랑스 장비 공급 업체의 저렴한 전기 도시 자동차의 프로토 타입의 첫 연속 번역입니다. 5.5 kWh 리튬 배터리 (시트로른은 공급 업체의 이름을 통신하는 것을 거부) 70km 범위를 카테고리 표준에 약속합니다. 규정에는 전력이 6kW (8 마력)로 제한되고 45km/h의 최고 속도로 제한됩니다. 그러나 그 후이 버전에 예약 된 리셉션에 따르면, Citroën은 Heavy Quadricycle (따라서 허가 포함)으로 승인 된 버전에서 친구를 거절하지 않으며 80km/h까지 상승 할 수 있습니다.

FNAC와 Darty에서 판매 중입니다

가격을 포함하기 위해 시트로언 친구는 특정 금욕주의를 키 웁니다. 모로코 공장에 설치된 특정 생산 체인에서 “파란색”친구 “라는 회백색 그늘로 단일 버전 만 릴리스됩니다. 액세서리 게임을 통해이 작은 차는 더 멍청해질 수 있습니다. 긴축의 또 다른 징후 : 특히 명백한 케이지 섀시가있는 매우 기본적인 인테리어 마감. 대부분의 허가 자동차는 내부에 더 잘 표시됩니다. 마지막으로, 가장 성가신 것은 닫힌 가슴과 내부 저장의 총체가 남아 있습니다. 디자이너들은 조수석 앞에 충분한 공간이 있고 매우 먼 공간이 있다고 생각하여 실제적인 측면이 보장됩니다.

Citroën 친구는 전기 스쿠터의 이익을 위해 자동차를 포기하는 도시 사람들을 유혹하고 싶어하며 위험하다고 생각합니다. 이를 위해 Citroën Network (이 모델을 분명히 판매 할 수 있음)만으로는 충분하지 않습니다. 시내 중심가의 중심에 있기 때문에 우리는이 고객을 만져야합니다. 지능적으로 Chevrons 제조업체는 FNAC 및 Darty와 파트너십을 맺고 있으며 오늘날 프랑스에서 가장 큰 전기 스쿠터 판매자입니다. 차는 주차장의 사본과 함께 테스트 준비가되어 있습니다. 어쨌든 배달은 집에서 이루어지며 취급을위한 트레이너가 있습니다. 요컨대, 시트로 닌은 라이센스 없이이 차의 경력을 부끄러워 할 수있는 많은 장애물을 제기 한 것으로 보인다. 고객이 각 거리의 모퉁이에서 시트로언 친구들이 떼를 볼 수있을 정도로 충분한 지 여부는 여전히 남아 있습니다. 게다가, 브랜드는 판매 목표에 대해 침묵합니다. 이 런칭은 진정한 내기입니다. 6 월에 마케팅 당시 성공이 있는지 확인하십시오.

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