80km/h에없는 시트로 엔 우정은 준비 중입니다

이 새로운 버전의 출현 가능성은 많은 질문을 제기합니다. 이 범위의 차량이 의도 된 사람 ? 80km/h로 스크롤하는 것은 기존의 운전 면허증 (B 라이센스)의 보유를 의미합니다. 그러나 현재 대중은 주로 젊고 종종 유일한 BSR의 보유자입니다.

Citroën Friend : 80km/h의 unbridled 버전을 만들 수 있습니다

스테로이드 친구는 시트로언의 파이프에있을 것입니다. 카트의 최대 속도는 45 ~ 80km/h로 이동할 수 있습니다. 많은 질문을 제기 할 프로젝트.

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Citroën Ami가 경주 용 자동차로 변형 될 것입니다 ? 아마. 반면, 시트로 엔 엔지니어들은 정보에 따라 새로운 미지의 모델을 발표 한 것을 고려하고 있습니다잡지 자동차 11 월 29 일 화요일에 출판되었습니다. 따라서 라이센스 카트 없이는 80km/h에 도달 할 수있는 점선 버전으로 다시 나타날 수 있습니다.

강제 승인

현재 프랑스 제조업체의 작은 전기 자동차는 45km/h에 가까운 최고 속도에 도달 할 수 있습니다. 라이센스없이 친구를 자동차 클래스에서 승인 할 수있는 인공 클램핑. 5.5kWh 배터리와 8 마력 엔진을 사용하면 80km/h에 도달하는 청소가 특히 복잡 할 것입니다. 이 최대 속도에 도달하기 위해 Citroën은 용량을 높이고 전력을 높이기위한 배터리 변경을 언급했을 것입니다. 우리의 동료들에 따르면, Valeo 측에서 시험이 진행될 것입니다.

그러나 게임은 이기지 않습니다. 그녀가 언젠가 프랑스의 길을 큰 길로 가져 가기를 희망한다면, 카트는 차량 수용을 위해 국립 센터를 통해 승인 통제를 통과해야합니다. 손에 성공하기 위해서는 새로운 시트로 엔에는 현재 모델에 존재하지 않는 여러 보안 장치가 있어야합니다.

어떤 청중을 위해 ?

이 새로운 버전의 출현 가능성은 많은 질문을 제기합니다. 이 범위의 차량이 의도 된 사람 ? 80km/h로 스크롤하는 것은 기존의 운전 면허증 (B 라이센스)의 보유를 의미합니다. 그러나 현재 대중은 주로 젊고 종종 유일한 BSR의 보유자입니다.

그러나이 새로운 모델의 도착은 인구의 새로운 프린지의 요구를 충족시킬 수 있습니다. 정기적 인 대중 교통없이 도시에서 몇 킬로미터를 사는 운전자의 경우 친구 2.0은 허용 가능한 타협을 구성 할 수 있습니다. 기존의 도로 상 동체를 통해 자동차는 45km/h (주변 장치, 고속도로)로 Bridled Friends로부터 금지 된 도로를 가져갈 수 있습니다. ))). 최대 80km/h의 최대 속도가 언급 된 경우 기회가 없습니다 : 오늘은 많은 부서에서 발생하는 제한입니다. 실제 프로젝트 또는 테스트 풍선 ? 베팅은 열려 있습니다.

80km/h에없는 시트로 엔 우정은 준비 중입니다

제조업체는 원래 배터리를 또 다른 강력한 것으로 교체 할 것이라고 생각할 것입니다.

CNET 프랑스 팀

12:00:00에 03/12/2022에 게시되었습니다

Citroën의 현재 친구는 넘어 질 수 없습니다 45km/h. 이유, 그 권한은 그것이의 범주에서 승인 될 수 있도록 억제되었습니다 라이센스가없는 자동차. 이 제한 속도에도 불구하고 카트는 프랑스와 특정 유럽 국가에서 진정한 성공을 거두었습니다.

에 따르면 잡지 자동차, 시트로른은 이제 생각할 것입니다 undride 최대 속도를 높이기위한 마이크로 차량 80km/h. 그것은 가능할 것입니다 ? 아마 그렇습니다 ! 그러나 승인은 문제가 될 수 있습니다.

더 큰 배터리

Citroën Friend에는 전기 모터가 장착되어 있습니다 8 ch a 5.5kWh 배터리. 이러한 구성으로, 미등록은 복잡해 지겠다 고 약속합니다. 그러나 예상 속도 (80km/h)에 도달하려면 프랑스 제조업체의 엔지니어는 아이디어를 염두에두고 있습니다. 초기 배터리를 더 큰 배터리 조금 더 많은 힘을 제공 할 수 있습니다.

지금까지 모든 것이 달성 될 수있는 것처럼 보이면, 시트로른이 자신의 무의미한 친구가 어떻게 승인 할 것인지 궁금해합니다. 알림으로, 카트는 시작하지 않습니다 운전 원조 시스템이 없습니다, 보안 장치도 없습니다.

그리고 그녀가 승인을 얻었다면, 차가 의도하는 대중에 대한 ? 80km/h의 브리드 버전에는 필요합니다 운전 면허. 시트로른은 대부분 BSR 소지자 인 현재 고객의 일부를 잃을 수 있습니다.

CNET 프랑스 팀은 03/12/2022에 12:00에 게시 | 03/12/2022에 업데이트

이 라스 베이거스 : 80km/h로 굴리는 시트로른 친구, 존재합니다!

라스 베이거스 CES의 경우 Valeo는 80km/h에 도달 할 수있는 시트로른 친구의 프로토 타입을 발표했습니다. 그러한 변형의 마케팅은 즉시 계획되지 않고 가능한 순서의 유적입니다.

Valeo가 발표 한이 시연 자.

2020 년 6 월에 출시 된 이후 Citroën Ami는 라이센스가없는 고유 버전, 14 세부터 액세스 할 수 있으며 8 마력 및 45km/h의 규정으로 제한됩니다. Renault Twizy 경쟁자의 다른 선택. 다이아몬드가 장착 된 작은 전기 자동차의 라이센스가없는 버전 (라이트 쿼드 히클의 관리 범주에 해당)이없는 경우 80km/h에 도달 할 수있는 버전으로도 제공되며 최소한이 필요합니다. B1 허가 (16 세부터 접근 가능). 따라서 시트로 n 카탈로그와 동등한 변형.

아직, Citroën AMI의보다 효율적인 버전은 기술적으로 가능합니다. Valeo Equipment 공급 업체는 라스 베이거스의 IT (Consumer Electronic Show)에 대한 증거를 가지고 있으며 48V의 장력으로 작동하는 전기 화 시스템의 시연 자 역할을하는 프로토 타입이 있습니다. 인버터 및 전자 관리 소프트웨어와 동시에 작은 시트로 엔 엔진을 제공하는 Valeo임을 기억합시다. 엔진은 점점 더 많은 대형 제조업체에 의해 채택 된 가벼운 하이브리드 화 시스템을 위해 개발되었으며, 이곳에서 휘발유 또는 디젤 엔진 외에 응용 분야에 따라 15 마력에서 20 마력 사이에 개발됩니다. 이것은 순수한 규제 측면을위한임을 보여줍니다. 연쇄 친구의 제한된 성능을 표시합니다.

80km/h에 도달하는 15 ch의 시트로른 친구

Valeo는 가벼운 전기 자동차의 관점에서 노하우를 보여주고 싶어서 Citroën Friendly를 기반으로 시위대를 전시했습니다. Spec of Spec의 YouTuber Kyle Conner가 라스 베이거스의 거리에서 시도 할 수 있었던 프로토 타입. 쇼케이스 역할을하는이 사본에서 Valeo는 엔진을 제한하지 않았습니다. Kyle Conner가 인터뷰 한 장비 제조업체는 “기술적 요소는 연쇄 친구의 기술 요소와 동일하다”고 밝혔다. “소프트웨어 부분 만 수정되었습니다”. 여기, 전력은 15 마력, 80km/h의 최대 속도. 나타나는 특성 Heavy Quadricycles 카테고리의 요구 사항이있는 온라인. 간단히 말해서, 시트로엥 범위에 이러한 버전을 추가하는 것은 매우 쉬울 것이며, 개발 비용은 거의 승인 비용으로 제한됩니다.

친구가 시작될 때, Citroën 팀은 그러한 변형이 나타날 수 있음을 우리에게 확인했습니다, 요청이 느껴진 경우. 1 년 반 후에 연설은 연설이 바뀌지 않았습니다 도전. “우리는 고객의 요구에 귀를 기울이지 만 무거운 사분면 버전은 우선 순위가 아닌 것 같습니다. 우리는 친구의 컨셉 카 버기의 성공을 바탕으로 12 월에 공개 된 열정을 불러 일으키고 열정을 불러 일으키는 데 중점을 두는 것을 선호합니다.”3D 인쇄 사용자 정의 부품 또는 시트 쿠션과 같은 특정 아이디어는 Citroën이 신속하게 제공해야합니다.

Citroën Friend의 무거운 사분면 버전

Chevrons 제조업체에서는 Heavy Quadricycle 버전의 문을 닫지 않지만 즉시 아닙니다. “모로코에있는 우리의 케니트라 공장은 친구의 친구 인 Opel Rocks-e의 제조를 보장하기 때문에 이미 더 높은 속도로 바뀌고 있습니다.”. 물론, 헤비 쿼드 히클 시장 (매년 수백 부서)의 무게는 가벼운 쿼드 리코 사이클에 비해 무게가 거의 없습니다 (23 개 이상.Citroën AMI에 의해 향상 된 2021 년 000 부). 이 부문은 전통적인 제조업체 (Aixam이 마지막으로 제안 된 사람)에 의해 황폐화되었으며, 매년 몇 장의 사본을 소규모 고객에게만 판매했습니다. 이자형. 그러나 Renault는 다른 고객이 있음을 증명했습니다 무거운 사분면 버전으로 방금 통과 한 Twizy. 이유 : 대규모 제조업체의 고객은 무엇 보다도이 소규모 도시 차량에 허가가 필요하다는 사실에 의해 차단되지 않은 모든 운전자입니다. 그들은 소형 크기, 재미있는 외관 및 전기 자동차로 Twizy를 선택했습니다. 라이센스없이 운전할 가능성보다. 부스트 된 친구도 점령 할 수있는 틈새 시장입니다.

그동안 CES에서 Valeo가 보여준 것처럼 80km/h로 구르는 시트로른 친구를 꿈꾸는 사람들. 장비 제조업체는 불법이라는 사실 외에도 전자 제품이 많은 코드에 의해 잠겨 있어이 유형의 운영을 방해한다고 주장합니다. 하지만 시트로언 친구 Quadricycle 무거운 도착을보고 영원히 기다릴 수 없을 수도 있습니다. 실제로 Kyle Conner가 인터뷰 한 엔지니어 Valeo는 Stellantis는 크라이슬러 브랜드 아래에서 대서양을 가로 질러 친구를 데려 올 계획입니다 (2028 년에 100% 전기가 될 것임), 이는 미국에 존재하지 않는 라이트 쿼드 리코 사이클의 규제를 사용할 수없는 버전으로 수행됩니다. 생산이 시작되면 프랑스의 마케팅을 방지 할 것이 무엇인지 알기가 어렵습니다

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