Citroën C4 Electric : 마지막으로 새 배터리 덕분에 자율성을 정확하게

모델에 따라 50kWh 배터리로 360km에 대해 범위가 421km에 도달 할 수 있습니다. 따라서 자율성은 컴팩트 한 경우, 가족이 사용하면서 집에서 첫 번째 자동차가되기위한 차량 유형.

Citroën 은이 새로운 깨끗한 배터리 덕분에 전기 E-C4의 자율성을 크게 증가시킵니다

Electric Citroën ë-C4는 완전히 더 강력한 버전을 제공하고 증가를 활용합니다. 수정 된 화학이있는 배터리를 활용하고 여전히 생태 보너스 자격이있는 변형. 테슬라 모델 3을 어둡게 할 수없는 자산.

모든 제조업체가 2035 년부터 전기로 전환해야한다면, 몇 가지 예외를 제외하고는 모두 문제에 대해 모두 같지 않습니다. 일부는 실제로 Citroën과 같은 다른 사람들에 비해 특정 지연입니다. 분명히, 회사는 포지셔닝과 저렴한 가격, ë-C4 및 그 ë-berlingo 및 ë-spacetourer 덕분에 큰 성공을 거둔 친구를 시장에 출시합니다. 그러나 여전히 약간 가볍습니다.

새 버전

전기 C3도 공개되었지만 먼저 인도에서만 판매 될 것입니다. 이 회사는 여전히 이미 광범위한 폭스 바겐과 같은 일부 라이벌과 일치하는 작은 작업을 여전히 가지고 있다고 말하면 충분합니다.ID에서 4.7 ID를 통해. 버저 소리. 그러나 새로운 모델을 출시하기 전에 Chevron 제조업체는 이미 현재 제안을 개선하기를 원합니다. 이것이 ë-C4가 소규모 개발을 제공하는 방식입니다.

보도 자료에서 제조업체는 2022 년에 출시 된 소형 및 버전 X가 새로운 엔진의 범위를 풍부하게한다고 발표했습니다. 그러나 이것은 이미 푸조 E-208과 DS 3 e-tense를 갖추고 있기 때문에 전례가없는 것은 아닙니다. 실제로, 제기 컴팩트는 156 마리의 말로 가십시오, 260 nm의 부지.

Citroën은 더 이상 영구 자석이있는 동기 엔진이 아니라하이브리드 동기 기술 (HSM). 136 마력 버전은 항상 카탈로그에 제공되며 이전과 동일한 특성을 유지합니다. 그러나 그게 전부는 아닙니다. 왜냐하면 ë-c4는 또한 Stellantis 그룹의 소형 배터리를 사용하기 때문입니다 그때까지 50kWh에 대해 54kWh의 용량.

이것은 소형이 a를 표시 할 수있게한다 17 %증가, 360 ~ 420 킬로미터 WLTP주기에 따르면. 또한 제조업체는 NMC 배터리의 화학을 변경했다고 발표했으며, 이는 더 이상 60% 니켈, 20% 망간 및 20% 코발트 (622)로 구성되지 않습니다. 비율이 진화합니다 80% 니켈, 10% 망간 및 10% 코발트 (811), 이것은 코발트가 적은 밀도, 수명 및 윤리적 측면에 긍정적 인 영향을 미칩니다.

상단 가격

따라서 STELLANTIS가 그의 LFP (리튬 – 철 – 포스페이트) 배터리 차량을 장착하기 전에 조금 더 기다려야합니다. 충전 시간은 변하지 않습니다. 항상 계산해야하기 때문입니다 100kW 터미널에서 30 분 10에서 80 %로 이동하려면.

Citroën ë-C4가 자율성에 대한 실질적인 노력을 기울이면 아직 Tesla Model 3의 510 킬로미터 WLTP와 경쟁 할 준비가되지 않았습니다. 그럼에도 Shine Finish에서만 접근 할 수 있습니다, Shine Pack 이전의 가장 고급스러운 것 중 하나입니다. 나머지 범위에는 여전히 136 마력 엔진과 50kWh 배터리가 장착되어 있습니다.

그래서 당신은 계산해야합니다 ë-C4의 경우 44,600 유로 및 버전 X의 경우 45,300 유로, Tesla Model 3 추진의 경우 41,990 유로에 비해. 어쨌든, Tricolor Compact는 여전히 47,000 유로 미만의 자동차에 예약 된 5,000 유로의 생태 학적 보너스를받을 수 있습니다. 이 수준의 마감에서는 Apple Carplay 및 Android Auto, 후면 뷰 카메라 및 Dead Angles 모니터링 시스템 및 High Highlight Display와 호환되는 10 인치 터치 스크린과 표준으로 전달됩니다.

4 월 초, Citroën은 Tesla와 경쟁하기 위해 4,700 유로 이상을 잃은 소형 가격을 급격히 하락하기로 결정했습니다. 구매 옵션으로 임대를 선택한 고객은 한 달에 199 유로의 월별 지불. Megane E-Tech Electric의 가격을 인상 한 Renault와 대조되는 전략.

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Citroën C4 Electric : 마지막으로 새 배터리 덕분에 자율성을 정확하게

Citroën은 전기 C4의 공급을 완료합니다. Chevrons 회사의 소형은 이제 C4 X라는 두 가지 차체 인 Classic 5 -Door와 Trunk 세단을 제공합니다.

그리고 그들의 ë-c4 전기적 변전은 이제 두 가지 기술 옵션 중에서 선택을합니다. 50kWh 배터리와 관련된 100kW 엔진 외에도 이제는 더 강력한 블록과 더 큰 배터리가 있습니다.

DS 3 크로스 백 및 푸조 E-208을 포함하여 E-CMP베이스를 사용하는 다른 모델에서 이미 만들어 졌기 때문에 예상되는 진화였습니다. 시트로른.

따라서 100kW 대신 115kW 또는 136 마력 대신 156 마력의 엔진을 가질 수 있습니다. 배터리 측면에서, 우리는 50에서 54kWh로 원시 용량으로 이동합니다. 이 큰 배터리 덕분에 소비 감소에 대한 작업 덕분에 WLTP주기에서 승인 된 자율성은 크게 진행됩니다.

모델에 따라 50kWh 배터리로 360km에 대해 범위가 421km에 도달 할 수 있습니다. 따라서 자율성은 컴팩트 한 경우, 가족이 사용하면서 집에서 첫 번째 자동차가되기위한 차량 유형.

충전 측면에서는 아무것도 변하지 않습니다. 전류를 번갈아 가면서 일련의 단일 위상 충전기 7.4 kw가 있습니다. 3 단계 11kW가 옵션으로 제공됩니다. 빠른 연속 전류 재충전의 경우 최대 값은 100kW로 제한됩니다.

Shine Finish 에서이 엔진/배터리 세트 비용은 44입니다.ë-c4와 600 €. 여전히 Shine에서 사용할 수있는 136 마력 블록의 가격 차이는 1입니다.000 €. X의 경우 가격은 45입니다.300 €.