رنو با دوتایی متحرک به دوست سیتروئن حمله می کند

غیر قابل دسترسی

دوست رنو

فیلترهای منتخب همه چیز را پاک می کنند

دوست سیتروئن استفاده شده –

دوست سیتروئن 2

10،370 € یا از 140 € در ماه

غیر قابل دسترسی

دوست سیتروئن 2

13،180 یورو یا از 180 € در ماه

غیر قابل دسترسی

دوست سیتروئن 2

11،880 € یا از 160 € در ماه

غیر قابل دسترسی

دوست سیتروئن 2

11،380 € یا از 150 € در ماه

غیر قابل دسترسی

دوست سیتروئن 2

10،480 € یا از 140 € در ماه

غیر قابل دسترسی

دوست سیتروئن 2

9،970 یورو یا از 130 یورو در ماه

غیر قابل دسترسی

دوست سیتروئن 2

12،080 € یا از 160 € در ماه

غیر قابل دسترسی

دوست سیتروئن 2

11،530 € یا از 150 € در ماه

غیر قابل دسترسی

دوست سیتروئن 2

11،460 € یا از 150 € در ماه

غیر قابل دسترسی

دوست سیتروئن 2

10،850 € یا از 140 € در ماه

غیر قابل دسترسی

دوست سیتروئن 2

11،840 € یا از 160 € در ماه

غیر قابل دسترسی

دوست سیتروئن 2

15،660 € یا از 210 € در ماه

غیر قابل دسترسی

دوست سیتروئن 2

11،860 € یا از 160 € در ماه

غیر قابل دسترسی

دوست سیتروئن 2

غیر قابل دسترسی

دوست سیتروئن 2

12،490 € یا از 170 € در ماه

غیر قابل دسترسی

دوست سیتروئن 2

11،760 € یا از 160 € در ماه

غیر قابل دسترسی

دوست سیتروئن 2

12،620 یورو یا از 170 € در ماه

غیر قابل دسترسی

نتایج بیشتر (63)

برای خواندن در مورد دوست سیترون نیز

عقاید مالک

دریابید که صاحبان این وسیله نقلیه چه می گویند

تمام سوالات خود را در مورد این مدل بپرسید

همه چیز در مورد دوست سیتروئن

آزمایش ویدیویی – Buggy Friend Citroën (2023): ترد !

آزمایش ویدیویی – Citroën Ami Buggy (2022): برقی در باد

مقایسه – Citroën Ami vs Renault Twizy 45: جنگ بی رحم

رنو با دوتایی متحرک به دوست سیتروئن حمله می کند

رنو از ماشین Micro Electric City خود برای شهر رونمایی می کند. این دوتایی به مرجع دوست دوست سیتروئن حمله می کند.

رقیب Citroën Ami ، در رنو ، هیچ آرم به شکل الماس نخواهد داشت. در واقع ، تحت نام تجاری خود به Mobility ، Movable اختصاص داده شده بود ، که رنو تصمیم گرفت Quadicycle برقی خود را ، دوتایی راه اندازی کند. حتی اگر نزدیکی به دوست آشکار باشد و دوئل بین دو شهر خرد قول می دهد بیش از حد جالب باشد ، این وسیله نقلیه شهری جدید نیز وظیفه دیگری دارد ، یعنی جایگزینی Twizy نمادین.

برای دستیابی به این هدف ، رنو تصمیم به طراحی اجماع تر و استفاده متنوع تر از Twizy گرفت. بنابراین ، اگر او یک اندازه کوچک (طول 2.43 متر طول ، 1.30 متر عرض) داشته باشد ، او دو مکان (یکی در پشت دیگر) دارد و مهمتر از همه ، او یک فضای داخلی بسته و ضد آب دارد که از دهانه های موجود در Twizy تغییر می کند. در هر صورت ، این یک رقیب واقعی برای دوست است که آرزو می کند تولید کند. بنابراین ، طراحی بیرونی آن که توسط سپرهای حجیم تقویت شده است ، ترکیبی از پلاستیک است که با برچسب های قابل تنظیم و مواد قابل بازیافت تزئین شده است (50 ٪ از مواد مورد استفاده در دوتایی طبق رنو). تنها نشانه خارجی “ثروت” وجود چراغ های LED است. رقابت دوتایی خوب دوست است ، اما می خواهد در برخی از نقاط کیفی تر باشد.

این به ویژه در کابین اتفاق می افتد. بسیار جوجه ای که نمی گوید در سیتروئن سلب شده است ، با یک صفحه نمایش ابزار در رنو تهیه شده است. برای بقیه ، دستور العمل میکرو-تار به طور یکسان تمدید می شود: شما باید از تلفن هوشمند خود برای ناوبری و قسمت صوتی استفاده کنید ، اگرچه توسط یک بلندگو مرکزی بسیار قابل مشاهده کمک می کند. داشبورد بسیار نارنجی ، از نظر زیبایی شناختی ، یکی از تفرقه بخش ترین عناصر ماشین است.
سرانجام ، همانطور که در دوست ، هیچ قفسه سینه وجود ندارد ، ذخیره در هر دو طرف صندلی هایی که در یک موقعیت مرکزی قرار می گیرند ساخته می شود.

دو برابر استقلال به عنوان دوست سیتروئن

دوتایی Mobiily از رنو در دو نسخه ارائه می شود. مدل سطح ورود ، محدود به 45 کیلومتر در ساعت ، می تواند بدون مجوز از 14 سال هدایت شود. نسخه “عضلانی” تر به شما امکان می دهد به 80 کیلومتر در ساعت برسید و جرات یک دنباله دار توسط یک ملی را داشته باشید. اما جایی که رنو در مقایسه با سیتروئن ناخن را تحت فشار قرار می دهد ، این استقلال است. این دوتایی می تواند با یک هزینه واحد ، دو برابر بیشتر از رقیب اصلی خود ، تا 140 کیلومتر سفر کند.
بخش شارژ کننده عمدتا در شبکه داخلی انجام می شود ، اما Mobiily ایده خوبی برای ادغام یک سوکت نوع 2 برای سازگاری ماشین شهر با اکثر محدودیت های عمومی داشت. به طور کلی ، رنو در مورد جزئیات فنی وسیله نقلیه شهری جدید خود کاملاً مبهم بود. و به دلایل خوب ، تا پایان سال 2023 نمی رسد ، برگه فنی می تواند تا آن زمان برخی از اصلاحات را تجربه کند.

همانطور که سیتروئن برای دوست انجام داد ، رنو به روشهای توزیع جدید نگاه خواهد کرد. این دوتایی را نمی توان خریداری کرد ، فقط در اشتراک با حداقل تعهد برای افراد در دسترس خواهد بود. از طرف دیگر ، نیازی به جستجوی آن در نمایندگی ها نیست ، در اینترنت است که اجاره بها انجام می شود.
سرانجام ، در حاشیه نسخه کلاسیک این دوتایی ، Renault/Boyily نسخه ای را که با متخصصان و ناوگان ، “بنتو” سازگار است ، ارائه می دهد. این مکان عقب را برای جایگزینی آن با یک تنه 700 لیتری حذف می کند. نسخه بنتو این دوتایی تا سال 2024 نمی رسد.

دوست سیتروئن می خواهد در جایی که رنو توئیزی شکست خورده است موفق شود

به طور معمول تخصص فرانسوی ، ماشین بدون مجوز شروع به علاقه به تولید کنندگان بزرگ می کند … بدیهی است که برق است ! اساسی و ارزان ، که در Citroën به عنوان FNAC فروخته می شود ، دوست آنچه را که برای Twizy وجود ندارد ، به ارمغان می آورد: محافظت در برابر عناصر.

دوست سیتروئن با نرخ بسیار رقابتی 6 فروخته می شود.900 €.

به محض اینکه کلمه “ماشین” تلفظ می شود ، صحبت از دوست ، مردم سیتروئن گریم را می سازند. و آنها عجله می کنند که بهبود یابند … زیرا برند با قایق ها قصد دارد “مختل کننده” باشد و با این میکروسیتین “شی تحرک” همراه باشد. در پشت سخنرانی بازاریابی هنوز با یک واقعیت اداری مطابقت دارد. در واقع ، دوست سیتروئن به شدت در حال صحبت کردن با ماشین نیست ، زیرا به عنوان مثال در رده M1 قرار نمی گیرد. این یک چهار چرخه سبک است. به عبارت دیگر ، یک ماشین مجوز ، مقوله ای که رنو Twizy نیز به آن تعلق دارد.

ما به یاد می آوریم که راه اندازی Twizy ، ده سال پیش در نمایشگاه موتور پاریس ارائه شده است ، که رنو به دنبال یک ماشین خنک و مرسوم بود. سپس هدف اسکوتر سه چرخ نسبت به اتومبیل های سنتی بدون مجوز در تصویر گاه به گاه بود. دیوید و کتی گوتا حتی برای ستایش از شایستگی های دستگاه استخدام شدند … که در نهایت فقط با موفقیت های احترام روبرو شد. موج جزر و مدی اتفاق نیفتاد. برخی دریافتند که Twizy خیلی روستایی است ، و خریداران اتومبیل بدون مجوز سنتی به دلیل عدم وجود جنبه های عملی کافی از بین رفته اند.

سیتروئن بدون مجوز سوار ماشین می شود

سپس می تواند تعجب آور به نظر برسد که Citroën امروز در همان طاقچه شروع به کار کرد. زبانهای بد سریع به تسویه حساب خواهند رسید ، با بیان اینکه این یک تعصب آسان برای PSA است تا بتواند وسایل خود را برای انتشار CO2 با این دستگاه کاهش دهد ، با طغیان ناوگان خودکشی. و بنابراین از جریمه سنگین از طرف اتحادیه اروپا خودداری کنید. از دست رفته ! تیری میشل ، مهندس مسئول توسعه دوست ، به یاد می آورد: “دوستی که در دسته چهارگوشهای سبک مورد تأیید قرار می گیرد ، در محاسبه استانداردهای کافه در نظر نمی گیرد” ، به یاد می آورد تیری میشل ، مهندس مسئول توسعه دوست. بنابراین با امید واقعی به یک خروجی که تولید کننده شورون وارد رقص می شود. وینسنت کوبه ، مدیرعامل سیتروئن گفت: “امروز برقی یک ضرورت نظارتی است ، اما همچنین و مهمتر از همه تقاضای واقعی اجتماعی است.”.

اگر Citroën تصمیم به سرمایه گذاری در این طاقچه بازار کرده است ، به این دلیل است که تخمین می زند که این بهترین راه برای ارائه یک مدل برقی در دسترس برای همه است. از یک طرف زیرا هیچ مجوز لازم برای گرفتن چرخ لازم نیست (مجوز AM که برای رانندگان متولد شده پس از سال 1988 منوط به معاینه نیست). همچنین به این دلیل که جوانان از 14 سالگی حق دارند چرخ را بگیرند. سرانجام و به خصوص به این دلیل که قیمت آن از همه رقابت ها سرپیچی می کند: 6.900 € در نسخه اصلی ، باتری شامل و به استثنای پاداش زیست محیطی 900 یورو. برای مقایسه با 10.000 € برای ورود به سطح رنو Twizy یا در 10.776 یورو از یک برآورد بیرو ، دو مدل بسیار روستایی تر. ارزانترین Aixam برقی کمتر از 14 مورد مذاکره است.899 €.

برای شکستن قیمت ها ، Citroën تصمیم گرفته است تا تعداد قطعات را به حداقل برساند و از حداکثر اجزای اثبات شده استفاده مجدد کند. اگر شاسی فولادی توبولار کاملاً جدید باشد ، برای دریافت قطارهای غلتکی از سکوی PSA CMP ، در نظر گرفته شده برای مدل های جمع و جور (Peugeot 208 ، DS 3 Crossback ، Opel Corsa و غیره) ترسیم شده است. و موتور ، که توسط Valeo تهیه شده است ، در سیستم های هیبریداسیون سبک گنجانده شده است. بنابراین این اولین ترجمه سریال نمونه های اولیه اتومبیل های برقی کم هزینه تأمین کننده تجهیزات فرانسوی است. باتری لیتیوم 5.5 کیلووات ساعت (سیتروئن برای لحظه ای از برقراری ارتباط نام تأمین کننده خود امتناع می ورزد) نوید دامنه 70 کیلومتر ، مطابق با استانداردهای این گروه. مقررات مورد نیاز ، قدرت به 6 کیلو وات (8 اسب بخار) و حداکثر سرعت 45 کیلومتر در ساعت محدود می شود. اما ، پس از آن و با توجه به پذیرایی که برای این نسخه رزرو شده است ، Citroën از رد کردن دوست در نسخه ای که در کوادیک چرخه سنگین (با مجوز بنابراین) ، قدرتمندتر است ، رد نمی کند و می تواند به 80 کیلومتر در ساعت برسد.

در فروش در FNAC و دارتی

برای داشتن قیمت آن ، دوست سیتروئن زهد خاصی را پرورش می دهد. از زنجیره تولید خاص که در یک کارخانه مراکش نصب شده است ، فقط یک نسخه واحد ، از نظر زیبایی شناسی بسیار اساسی ، در سایه ای خاکستری به نام “آبی” دوست “منتشر می شود. از طریق یک بازی لوازم جانبی است که این ماشین کوچک می تواند دچار Dapper شود. یکی دیگر از نشانه های ریاضت: یک پایان داخلی بسیار اساسی ، به ویژه شاسی قفس ظاهری. بیشتر اتومبیل های مجوز بهتر در داخل ارائه می شوند. سرانجام ، آزار دهنده ترین فقدان کل ذخیره قفسه سینه و داخلی است. طراحان بر این باورند که فضای کافی در مقابل صندلی مسافر ، بسیار از راه دور وجود دارد ، به طوری که جنبه های عملی تضمین شده است.

دوست سیتروئن آرزو دارد مردم شهری را که خودرو را به نفع یک اسکوتر برقی رها می کنند ، اغوا کند ، خطرناک تلقی می شود. برای انجام این کار ، شبکه سیتروئن (که بدیهی است می تواند این مدل را بفروشد) کافی نیست. زیرا در قلب مرکز شهر است که ما باید این مشتری را لمس کنیم. از نظر هوشمندانه ، سازنده شورونز با FNAC و دارتی همکاری کرده است ، گروهی که امروزه بزرگترین فروشنده اسکوتر برقی در فرانسه است. این ماشین در آنجا در معرض دید قرار می گیرد و نسخه هایی در پارکینگ آماده آزمایش است. در هر صورت ، زایمان در خانه انجام می شود ، با حضور یک مربی برای یک کار. به طور خلاصه ، به نظر می رسد سیتروئن تعداد خوبی از موانع را ایجاد کرده است که قادر به شرم آور حرفه این ماشین بدون مجوز است. هنوز مشخص است که آیا مشتریان به اندازه کافی بیشمار برای دیدن Swarm دوستان Citroën در گوشه ای از خیابان ها هستند. علاوه بر این ، این برند در مورد اهداف فروش خود ساکت است. این پرتاب یک شرط واقعی است. شما را در ماه ژوئن ، در زمان بازاریابی ، برای دیدن موفقیت در آنجا می بینیم.

• کدام ماشین بدون مجوز انتخاب ?
• صندلی مینیمو امیدوار است که بهتر از رنو Twizy انجام دهد
• رنو Twizy 45 در برابر Dué اول: چگونه بدون مجوز ، بدون شکستن بانک رانندگی کنیم