Citroën C5 Aircross Hybrid (2022): فرانسوی ها آن را دوست دارند

ما قبل از فرسودگی باتری ها ، میانگین مصرف سوخت 3.9 لیتر در 100 کیلومتر را مشاهده کردیم. یک امتیاز خوب که به لطف حضور یک حالت B در اهرم دنده ، که در طلوع آفتاب بازسازی می شود ، امکان بهبود است. هنگامی که باتری ها “مسطح” هستند – در واقعیت همیشه یک سهام انرژی برای کار با هیبرید ساده وجود دارد – مصرف مضاعف و لاس زدن با 8 لیتر در 100 کیلومتر ، از این رو در صورت تمایل به استحکام خرید خود ، به طور منظم شارژ می شود. در این راستا ، زمان شارژ بین 2 ساعت در یک جعبه دیوار با کابل حالت 2 به صورت استاندارد و 7 ساعت در سوکت خانگی از طریق شارژر 3.7 کیلو وات روی تخته تحویل داده می شود. از طریق برنامه “My Citroën” برای بارگیری از تلفن هوشمند خود ، می توانید بار را از راه دور کنترل کنید ، ساعات شارژ (ساعتهای خاموش) را برنامه ریزی کنید یا حتی صبح قبل از ورود به وسیله نقلیه خود را شروع کنید. سرانجام ، ما همچنین باید در نظر داشته باشیم که ظرفیت مخزن سوخت در مقایسه با حرارتی به دلیل کاشت باتری 10 لیتر از دست می دهد.

تست – Citroën C5 Aircross Hybrid 136 HP (2023): نسخه ترکیبی سبک چیست ?

Citroën مانند پسر عموی خود The Peugeot 3008 ، SUV جمع و جور خود ، C5 AirCross را به موتور هیبریدی سبک مجهز کرده است. روی کاغذ جذاب ، این دستور العمل در جاده ایده آل است ?

نوشتن

موتور با هیبریداسیون سبک

از 37،800 یورو

AirCross Citroën C5 در سال 2018 راه اندازی شد ، زیرا در بیش از 265،000 نسخه در اروپا گذشت. شوق در فرانسه یکسان است که در آن نمایانگر دومین فروش بهترین تولید کننده ، پشت ماشین شهر ، C3 است. بنابراین او موفق شد خود را به عنوان یکی از بازیگران اساسی در بخش SUV جمع و جور ، در رده بندی پشت پژو 3008 و رنو آرکانا قرار دهد. سال گذشته استراحت کرد ، از یک موتور جدید میکرو هیبریدی که به تازگی در پیری پژو 3008 ظاهر شده است ، سود می برد.

این موتور جدید نشان دهنده تکامل عمیق موتور بنزینی 1.2 لیتر 130 اسب بخار است که جایگزین آن می شود ، زیرا 40 ٪ از قطعات بی سابقه هستند. در میان آنها ، ما بلافاصله متوجه وجود یک زنجیره توزیع (که باید برخی از بسیاری از مشکلات قابلیت اطمینان Puretech را حل کند) ، معرفی یک هندسه متغیر توربو ، تزریق مستقیم با فشار بیشتر ، اما همچنین با توجه به چرخه میلر. نکته اصلی در این واقعیت نهفته است که این سه سیلندر اکنون با یک جعبه کلاچ دوتایی شش سرعته E-CDS6 بی سابقه ، طراحی شده توسط پانچ پانچ همراه است. این موتور الکتریکی را شامل می شود که 28 اسب بخار در اوج (برای 55 نانومتر) ایجاد می کند و واحد اتوماتیک قدیمی Eat8 8 -Speed ​​را جایگزین می کند. این مجموعه در 48 ولت به یک شبکه الکتریکی متصل شده است و باتری مفید 0.432 کیلووات ساعت را که در زیر صندلی سمت چپ جلو قرار دارد. ارقام سؤال ، هنگامی که گشتاور تا 230 نانومتر پایدار است ، قدرت 6 ساعت افزایش می یابد.

در حال استفاده ، به محض شروع این حرکتی جدید ، مربوط به صدای متفاوت آن از صدای کلاسیک 3 سیلندر است ، اما به دلیل صداهای مکانیکی نسبتاً ناخوشایند ، پاداش بیشتری ندارد. سپس ، از اولین دور ، تأمین برق آشکار است ، به خصوص در رژیم های کم که Aircross C5 در تمام برق ، به ویژه در شهر کار می کند. نتیجه ، سکوت بیشتر و سقوط مصرف. با تشکر از ابزار دقیق ، شما حتی می توانید سهم الکتریکی را درک کنید ، که در استفاده از شهری به 50 ٪ دریغ نمی شود. بنابراین ، در این شرایط ، ما کاهش مصرف حداکثر 1.5 لیتر در 100 کیلومتر را پیدا کرده ایم ، اما به محض تسریع سرعت ، مزایای این فناوری محو می شود. در سفر مختلط ما به طور متوسط ​​6.9 لیتر در 100 کیلومتر ذکر کردیم. بد نیست بدون اینکه فوق العاده باشد. ما از همه قدردانی می کنیم ، در حین توقف روی چراغ ها ، شروع با احتیاط تر از 3 سیلندر ، از شما پری برق تشکر می کنم.

عملکرد سؤال ، با شلیک 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 10.2 ثانیه., C5 یک خلق و خوی نسبتاً “آرام” را نشان می دهد که به وضوح از راحتی آسایش می یابد ، همانطور که توسط میرایی آن را به سرنشینان خود نشان می دهد. این غیرقابل انکار کیفیت اصلی آن است.

Aircross Citroën C5 یکی از SUV های کمیاب جمع و جور است که دارای صندلی های عقب کشویی فردی است.

مدیریت حرکات بیش از حد کمک شده و نقدی وقتی سرعت را بالا می بریم این ایده را تأیید می کنیم که او دوست ندارد ناگهانی باشد ، اما این امر مانع از این نمی شود که این C5 واقعاً یک همراه مسافرتی خوب برای خانواده ها باشد. آنها از جنبه های عملی بسیار خوب فکر شده با صندلی های عقب مخصوص کشویی در 15 سانتی متر قدردانی می کنند که در بازار نادر است. یک خبر خوب دیگر ، حجم تنه تحت تأثیر هیبریداسیون قرار نمی گیرد. بنابراین ظرفیت همیشه بسته به موقعیت صندلی های عقب بین 520 تا 780 لیتر نوسان می کند.

Citroën C5 Aircross Hybrid (2022): فرانسوی ها آن را دوست دارند

SUV خانوادگی Citroën موفق به صعود از بهترین فروش هیبریدهای قابل شارژ در فرانسه شد. امروزه مجدداً ، C5 Aircross Hybrid معماری موفق ، خصوصیات و گسل های آن را حفظ می کند.

نوشتن

به اختصار

SUV
پاداش: 1000 یورو*
از 41،750 یورو

Aircross C5 متولد 2018 به سرعت به هیبرید تبدیل شد. از سال 2020 ، SUV Family Citroën نسخه خود را از گروه Motopropulser از Stellantis ارائه داد ، در جای خود در زیر کاپوت ده ها مدل خوب ، یعنی نسخه 225 HP در کشش. این انتخاب از آنجا که در یک زمینه مطلوب پرداخت شد ، C5 Aircross Hybrid 225 به سرعت به سکو از وسایل نقلیه هیبریدی قابل شارژ (همه دسته بندی ها) در فرانسه ، پشت پسر عموی خود ، پژو 3008 افزایش یافت.

امروز اوضاع تغییر کرده است. بازار جدید به هم می ریزد و هیبرید قابل شارژ این ضربه را با افت 8 درصدی ثبت شده از ابتدای سال 2022 متهم می کند. این پدیده با پایان جایزه اکولوژیکی 1000 یورو که برای 1 ژوئیه 2022 برنامه ریزی شده است و استاندارد بعدی یورو ششم ، از سال 2025 ، تسریع می شود ، محاسبه آن با 2.5 برابر انتشار C02 از هیبریدهای قابل شارژ چند برابر خواهد شد. کمک دولت فعلی (جایزه تبدیل و غیره.). بنابراین ، اگر می خواهید از همه کمک ها استفاده کنید ، باید عجله کنید.

C5 Aircross Hybrid 225 همان نسخه به روزرسانی کلاسیک حرارتی را پشت سر می گذارد. او جوش جنجالی خود را تعویض می کند و همه را برای طراحی ادعا تر دور می کند. در هیئت مدیره ، تحولات عمیق است. داشبورد دوباره طراحی شده است تا بتواند یک صفحه لمسی بزرگتر ، 10 اینچ در برابر 8 را در اختیار داشته باشد ، با موقعیت یابی در. متأسفانه وی حق آخرین سیستم عامل گروه Stellantis را ندارد. وضوح آن بهتر است اما در استفاده آهسته باقی می ماند. وی همچنین چندین اطلاعات در مورد هیبریداسیون دریافت می کند. فرانسوی با پلاستیک با کیفیت خوب یک نمایش دقیق را حفظ می کند.

C5 Aircross Hybrid 225 قیمت خود را در طول استراحت 1800 یورو در حال صعود است ، با بلیط ورودی با 41،750 یورو در احساس پایان ، یک سطح کاملاً کامل از تجهیزات (به صفحه بعدی مراجعه کنید). نرخ “جذاب” در مقابل رقبای خود ، پژو 3008 (45،600 یورو) و هیوندای توسان (45،250 یورو). این اجاره از 403 € /ماه بیش از 48 ماه برای مسافت پیموده شده سالانه 10،000 کیلومتر ، با ضمانت و نگهداری شامل ، پس از اولین اجاره 8389 € آغاز می شود.

انتقال به هیبریداسیون در نهایت تأثیر کمی در جنبه های عملی دارد. فرانسوی ها سه صندلی عقب خود را حفظ می کنند ، که با پشتی چرمی کشیده شده است. با این حال ، ما فضای پا را بیشتر دوست داشتیم. فقط حجم قفسه سینه به دلیل باتری مجازات می شود. این از 580 لیتر به 460 حرارتی برای هیبرید قابل شارژ با اسکان برای ذخیره کابل ها در زیر کف می رود ، که هنوز هم برای یک خانواده مناسب است. با کشیدن نیمکت (در 15 سانتی متر) می توان آن را به 600 لیتر افزایش داد.

خبرنامه

سیستم هیبریداسیون در طول استراحت تغییر نکرده است. این همیشه ارتباط بین یک سیلندر 4 سیلندر ، بنزین فوق العاده است ، 1.6 180 اسب بخار PureTech و یک موتور الکتریکی 80 کیلو وات (110 اسب بخار) در بالادست از گیربکس اتوماتیک 8 -speed قرار گرفتند. دومی از یک باتری لیتیوم یون 13.2 کیلو وات در ساعت بهره می برد. در جمع آوری ، حداکثر قدرت به 225 اسب بخار و گشتاور 360 نانومتر می رسد. همه چیز به چرخ های جلو ارسال می شود. در حالت الکتریکی 100 ٪ ، Hybrid C5 AirCross با توجه به چرخه تأیید WLTP ، 55 کیلومتری خود را ارائه می دهد ، که به آن اجازه می دهد تا 1000 یورو تا 1 ژوئیه 2022 یک جایزه زیست محیطی. توجه داشته باشید که حالت الکتریکی قادر است به تنهایی تا 135 کیلومتر در ساعت عمل کند.

ما این آزمایش را کاملاً در حالت “ترکیبی” انجام داده ایم ، کاری که در اکثر موارد مورد استفاده قرار می گیرد. به خوبی در صندلی های بزرگ نرم از برنامه “راحتی پیشرفته” نصب شده است ، در یک سکوت کلیسای جامع است که C5 Aircross شروع می کند. بلافاصله وسیله نقلیه شما را به رانندگی ، ساکت و راحت دعوت می کند. هنگامی که موتور گرما از خواب بیدار می شود ، این است که نیاز به عنوان گشتاور احساس می شود (یا باتری صاف است). در عمل ، شما هرگز تصور داشتن 225 اسب بخار در زیر پای راست را نخواهید داشت ، اما منابع کافی برای اطمینان از همه شرایط (بیش از ، شتاب طولانی) خواهید داشت. انرژی الکتریکی عمدتا گشتاور حداکثر 360 نانومتر را ارائه می دهد ، خوش آمدید مردم را فراموش کنید 1،745 کیلوگرم دستگاه.

ما قبل از فرسودگی باتری ها ، میانگین مصرف سوخت 3.9 لیتر در 100 کیلومتر را مشاهده کردیم. یک امتیاز خوب که به لطف حضور یک حالت B در اهرم دنده ، که در طلوع آفتاب بازسازی می شود ، امکان بهبود است. هنگامی که باتری ها “مسطح” هستند – در واقعیت همیشه یک سهام انرژی برای کار با هیبرید ساده وجود دارد – مصرف مضاعف و لاس زدن با 8 لیتر در 100 کیلومتر ، از این رو در صورت تمایل به استحکام خرید خود ، به طور منظم شارژ می شود. در این راستا ، زمان شارژ بین 2 ساعت در یک جعبه دیوار با کابل حالت 2 به صورت استاندارد و 7 ساعت در سوکت خانگی از طریق شارژر 3.7 کیلو وات روی تخته تحویل داده می شود. از طریق برنامه “My Citroën” برای بارگیری از تلفن هوشمند خود ، می توانید بار را از راه دور کنترل کنید ، ساعات شارژ (ساعتهای خاموش) را برنامه ریزی کنید یا حتی صبح قبل از ورود به وسیله نقلیه خود را شروع کنید. سرانجام ، ما همچنین باید در نظر داشته باشیم که ظرفیت مخزن سوخت در مقایسه با حرارتی به دلیل کاشت باتری 10 لیتر از دست می دهد.

اضافه وزن ایجاد شده توسط هیبریداسیون مهندسان را وادار به اصلاح کالیبراسیون تعلیق ها می کند. با وجود این ، Aircross C5 یکی از SUV های کمیاب هیبریدی برای حفظ سطح بسیار بالایی است. کمی محکم تر از نسخه حرارتی ، میرایی به لطف وجود توقف های هیدرولیک ، همچنین ، از برنامه Citroën Advanced Comfort ، آرامش تدریجی را حفظ می کند “. سفر به هواپیمای هیبریدی C5 حتی دلپذیر تر است زیرا حتی به لطف شیرینی پف تحویل داده شده به عنوان استاندارد ساکت تر است.

*پاداش زیست محیطی 1000 یورو معتبر قبل از هرگونه سفارش قبل از 1 ژوئیه 2022.