ماشین سیترون

در این روحیه پیشگام ، این برند در حال توسعه خودروها در طی چند دهه است که تصور می کند: Rosalie ، Tranch قبل ، 2 CVS ، DS ، Méhari ، CX ، BX … بنابراین مدل های بسیاری که با همه صحبت می کنند و در صنعتی ما نوشته شده اند میراث. مادلین د پروست برای چندین نسل ، برخی از این مدل های قبلی که تولید آنها متوقف شده است ، با قیمت طلا فروخته می شوند. در سال 1955 ، سیتروئن از آخرین آفرینش خود ، DS ، تمرکز فناوری و طراحی رونمایی کرد. پدیده واقعی ، از زمان ژنرال دوگل ، به بالاترین اجساد جذاب می شود ، آن را به ماشین رسمی ریاست جمهوری تبدیل می کند.

CAR COTROEN استفاده شده

برند فرانسوی Chevrons در سال 1919 توسط آندره سیتروئن تأسیس شد. خلاقیت ، جسورانه ، آوانگارد ، شرکتی را که اکنون به مدت 100 سال ادامه دارد ، برای نوآوری ، تعجب و گزاف گویی توصیف می کند. Citroën منبع مدل های نمادین است که ذهن را مشخص کرده است و خودروساز همچنان در دوران زمان با اتومبیل های جدید اغوا می کند.

Citroën ، یک برند صدمین

در سال 2019 ، این شرکت 100 سال وجود خود را جشن گرفت ! یک ماندگاری مثال زدنی که مطمئناً با دانش فن آوری آن بلکه با طعم برجسته آندره سیتروئن برای تبلیغات توضیح داده شده است. این برند با یک احساس خاص از ارتباط ، اسباب بازی های کودکان ، پانل های شاخص را در آن زمان می سازد ، گذرگاه ها را در آفریقا و آسیا سازماندهی می کند. آیا می دانید که از سال 1925 تا 1934 ، نام سیتروئن با حروف سبک در برج ایفل نوشته شده است ?! در همان تاریخ ، این شرکت در آن زمان اولین تولید کننده ملی و جهان دوم بود. با وجود این موفقیت ، این برند با مشکلات مالی روبرو شد و در سال 1935 تحت عنوان میشلین به تصویب رسید. در سال 1975 ، پژو شرکتی را خریداری کرد که پس از آن PSA Peugeot Citroën شد.

Citroën ، اتومبیل های نمادین

در این روحیه پیشگام ، این برند در حال توسعه خودروها در طی چند دهه است که تصور می کند: Rosalie ، Tranch قبل ، 2 CVS ، DS ، Méhari ، CX ، BX … بنابراین مدل های بسیاری که با همه صحبت می کنند و در صنعتی ما نوشته شده اند میراث. مادلین د پروست برای چندین نسل ، برخی از این مدل های قبلی که تولید آنها متوقف شده است ، با قیمت طلا فروخته می شوند. در سال 1955 ، سیتروئن از آخرین آفرینش خود ، DS ، تمرکز فناوری و طراحی رونمایی کرد. پدیده واقعی ، از زمان ژنرال دوگل ، به بالاترین اجساد جذاب می شود ، آن را به ماشین رسمی ریاست جمهوری تبدیل می کند.

سیتروئن جسورانه

این برند جسارت و دانش فنی را از آغاز خود حفظ کرده است. طراحی فاقد خلاقیت (به عنوان مثال کاکتوس) و مانور همیشه در آنجاست. در محیط شهری ، وسایل نقلیه سیتروئن به لطف بسیاری از مدل های جمع و جور به ویژه در حال حاضر وجود دارد.

ساکنان شهر سیتروئن

ساکنان سیتی سیتروئن ظاهری بازیگوش و دوستانه دارند اما مهمتر از همه آنها جمع و جور هستند ، مناسب برای پارک در شهر با تمام سادگی. مدل های C1 و C3 به جمع آوری ها حمله کرده و به تعداد کمی از دارایی ها و خانواده ها متوسل شده اند. در 3 یا 5 درب موجود است ، آنها برای سفرهای روزمره ایده آل هستند زیرا Manible و دسترسی به صندوق عقب ساده است.

اتومبیل های خانوادگی Citroën

مینی بوس ، جمع و جور ، LudoSpaces ، Multispaces ، Combi … دامنه در Citroën گسترده است ! خواه به 5 ، 7 یا 9 مکان نیاز داشته باشید ، لزوماً یک مدل برای شما وجود دارد. به عنوان مثال Citroën Berlingo ، یک ماشین بسیار مدولار است که در اندازه M (4.40 متر طول) و XL (طول 4.75 متر) در دسترس است). با درهای کشویی ، سطح شیشه ای بزرگ آن ، صندلی های قابل جمع شدن آن ، با کاربردی و ظرفیت بار خود بیشتر و بیشتر جذب می شود. در این گروه ، ما همچنین می توانیم مدل C4 Spacetourer ، نسخه جدید C4 Picasso را ذکر کنیم.

SUV Citroën

برای انتخاب اسپرت تر وسیله نقلیه ، Citroën در این گروه ، مدل های C3 و C5 AirCross را ارائه می دهد. C5 با تعلیق آن با توقف های هیدرولیک مترقی (مانند کاکتوس C4) ، صندلی های راحتی پیشرفته آن و ظرفیت ترانزیت زیاد آن (580 لیتر) مشخص می شود. در پایان سال 2018 در بازار راه اندازی شد ، در حال حاضر سومین SUV برتر در فرانسه است ، ضمانت قابلیت اطمینان آن.

سدان های سیتروئن

کاکتوس C4 Citroën ، در مقایسه با رقبای خود ، تکینگی ندارد ! او از کدهای زیبایی شناسی خاص برای سدان ها بازی می شود تا شخصیت غیرعادی خود را تحمیل کند. هوای هوایی واقع در پایین درها علاوه بر اصالت و فناوری ، محافظت بهینه در یک محیط شهری را امکان پذیر می کند. یک پیشرفت مهم دیگر ، تعلیق با توقف های هیدرولیک مترقی که باعث می شود بی نظمی جاده را جذب کند.

از کجا می توان یک سیتروئن استفاده شده را پیدا کرد ?

البته در شبکه تمایز ! رهبر فرانسه ، ما در حال حاضر بیش از 150 مدل وسایل نقلیه برند Citroën را ارائه می دهیم. صفر کیلومتر یا اخیر ، وسایل نقلیه ما برای فروش در چندین پرداخت ماهانه تأیید ، گواهی و قابل پرداخت می شوند. از تماس با یکی از مشاوران ما دریغ نکنید یا به یکی از 120 امتیاز فروش ما بروید.

سیتروا

در سال 1953 ، برای ادغام جزئی دو شبکه تجاری آنها بین سیتروئن و پنارد توافق شد. Citroën در آوریل 1955 45 ٪ از شرکت Panhard & Levassor را به دست آورد. ادغام این دو شرکت در سال 1965 تصویب شد. Panhard در سال 1967 تولید خودرو را متوقف کرد. بنابراین سیتروئن یکی از این رقبا را ناپدید کرد.

در دهه 1960 ، سیتروئن ، به سرپرستی پیر بررکوت ، به دنبال انجام رشد خارجی به جای توسعه دامنه خاص خود بود. Citroën در سال 1961 کارخانه Nanterre Simca را به دست گرفت تا قطعات یدکی تولید کند. در ژوئن سال 1964 ، Citroën با NSU توافق نامه همکاری فنی در مورد موتور چرخشی امضا کرد. یک شرکت مشترک ، Comobil در ژنو تأسیس شده است. دومین شرکت مشترک ، این دسته از در ماه مه 1967 در لوکزامبورگ برای ساخت موتورهای پیستون دوار ایجاد شد. مرکز مطالعه برند Vélizy در سال 1965 وارد فعالیت شد. علاوه بر این ، این برند با دوتای دوتایی در سال 1967 در پایتخت تولید کننده کالاهای سنگین برلیت اکثریت شرکت می کند.

اما این استراتژی تنوع منجر به ضررهای مالی می شود. کمک های مالی دولت فرانسه در سال 1966 و در سال 1968 وام های بهبود یافته به سیتروئن. با وجود این ، سیتروئن با خرید مازراتی در مارس 1968 این منطق را ادامه می دهد. در همان سال ، این گروه تحت یک شرکت مادر جدید سیتروئن سازماندهی شد.چه کسی ریاست فعالیت های مارک های سیتروئن ، پنارد و برلیت را بر عهده دارد.

در سپتامبر 1968 ، توافق نامه همکاری فنی و مالی با گروه فیات به پایان رسید. گروه سیتروئن سپس در یک شرکت مشترک ، Pardevi که در دسامبر سال 1968 تأسیس شد ، قرار گرفت و دو سهامدار آن میشلین برای 51 ٪ و فیات برای 49 ٪ است. این ضررها با وجود راه اندازی GS که خیلی دیر رسید ، جمع می شوند. برای جلوگیری از ادغام بین سیتروئن و فیات ، پژو و رنو با وزارت صنعت همکاری می کنند. در ژوئن سال 1973 ، پردیوی با توافق متقابل حل شد ، میشلین بازخرید سهام فیات. از دوره همکاری بین سیتروئن و فیات ، تنها نتیجه مشخص ، ابزار C35 بود. پروژه های سیستم عامل مشترک برای Citroën CX و Lancia Gamma موفق نمی شوند. سیتروئن همچنین بین سالهای 1969 و 1975 برند Autobianchi در فرانسه ، بلژیک ، سوئیس و پرتغال توزیع کرد.

در ژوئن سال 1974 ، فرانسوا میشلین با فرانسوا گوتیه ، رئیس پژو ملاقات کرد. پس از ماهها مذاکره و با حمایت دولت فرانسه ، پژو در دسامبر 1974 38 ٪ از سیتروئن را به دست آورد. برلیت توسط سیتروئن به رنو فروخته می شود. در سال 1975 ، سیتروئن مازراتی را ورشکسته کرد و برند را رها کرد. در همان سال ، او بازار آمریکا را ترک کرد که از سال 1957 این برند در آن حضور داشت.

پژو مشارکت خود را به 90 ٪ سرمایه سیتروئن در ماه مه 1976 افزایش داد. ادغام پژو و سیتروئن. شرکت هلدینگ PSA از شرکتهای تابعه Citroën و Automobiles تشکیل شده است.
شرکت های مشترک با NSU ، Comobil و Comotor ، در سال 1977 با ناپدید شدن برند آلمانی منحل شدند.

در دسامبر سال 1976 سیتروئن برای تأسیس یک کارخانه خودرو در کرایووا توافق نامه ای در رومانی امضا کرد. این در اواخر سال 1981 آغاز شد و Oltcit و دوقلوی آن La Citroën Axel را تولید کرد.

سیتروئن در سال 1980 موفق به فروش اولین دسته اتومبیل خود در چین شد. در دسامبر 1989 ، با مقامات این کشور برای تولید آینده سیتروئن ZX توافق نامه ای حاصل شد. در ماه مه 1992 ، یک شرکت مشترک با دونگفنگ تأسیس شد. مجمع از قطعات وارداتی در سپتامبر 1992 آغاز شد. تولید با اجزای محلی در سپتامبر 1995 در کارخانه ووهان آغاز شد.

در سال 1995 ، توافق نامه ای با سازنده مالیسوس پروتون برای تولید یک مدل حاصل از تبر سیتروئن امضا شد. پروتون تیارا بین سالهای 1996 و 1999 در مالزی ساخته شده است.

در گروه PSA ، سیتروئن از توافق نامه های همکاری با سایر گروه های اتومبیل مانند فیات ، تویوتا و میتسوبیشی سود می برد.

دهه 2000 با توسعه تولید در خارج از فرانسه یا برای رسیدن به بازارهای جدید (چین ، برزیل و آرژانتین) مشخص شد ، یا با جابجایی (اسلواکی) هزینه ها را کاهش داد.

در سال 2021 ، سیتروئن با تولید C3 خاص در سایت ، با بازار هند مقابله کرد.

رهبران سیتروئن از سال 1919 تا امروز

وسایل نقلیه

103 مدل سیتروئن از سال 1950 با شمارش انواع بدن در دسترس است.

اکثریت Citroën در بخش های A ، B و C (مینی ، محیط کوچک و پایین) هستند. بخش متوسط ​​پایین مدتهاست که قبل از تبدیل شدن به قلب پیشنهاد این برند رها شده است. سیتروئن اواخر در بخش های میانگین و واسطه های فوقانی (خانواده) وارد می شود.

علی رغم یک سنت دیرینه از جاده های بزرگ ، سیتروئن دیگر از زمان ناپدید شدن C6 در سال 2012 در بخش بالا در اروپا حضور ندارد. تنها نماینده برند در این بخش اکنون C6 چینی است که در سال 2016 راه اندازی شده و هر سال چند هزار نسخه تولید می کند.

سرانجام ، سیتروئن در اوایل دهه 1970 با SM Coupe وارد بخش لوکس شد.

تقریباً 20 سال ، دامنه با سوراخی بین اتومبیل های دوقلوهای کوچک (2CV و مشتقات) و جاده های بزرگ (کشش سپس DS) مشخص می شود. GS این کار را در سال 1970 جبران می کند. بین اواخر دهه 1980 و اوایل دهه 1990 ، بسیاری از مدل ها ، از جمله 2CV ، ناپدید شدند تا یک دامنه را منطقی کنند و فقط به سه اتومبیل مسافربری (AX ، BX و XM) به علاوه برنامه های (C15 ، C25 و C35) کاهش یافتند. سپس تعداد مدل ها با معرفی مینی بوس ها ، جایگزین کراس اوورها (SUV) در دهه 2010 پشتیبانی می شود.