테스트 -BMW M2 (2023) : 도로의 마지막 (및 회로)

* 예를 들어 버전 (G87) 컵 3의 경우.0 M2 460 BVA8.

그게 다야, 역사상 마지막 BMW V12가 지어졌습니다

BMW는 V12를 중지하고 마지막 전동 사본이 방금 구축되었습니다. 그러므로 그에게 작별 인사를하고 BMW의 중요한 부분 인 그의 이야기로 돌아올 때입니다.

BMW의 V12, 정말 끝났습니다. N74 엔진의 배출 및 소규모 생산에 대한 규정 강화로 인해 사망했습니다. 실제로, 유럽 표준에 의해 광범위하고 거주하지는 않지만 BMW의 V12는 저항 할 수 없습니다. New BMW Series 7 Restyled가 4 월에 6 개의 -실린더 온라인 및 V8 엔진으로 데뷔 한 경우 이유가 있습니다. 올해 초, 브랜드는 프로펠러가 “최종 V12″를 12 개의 고급 세단 세단으로 발표했습니다. 따라서 도로에 BMW 용 최신 V12 엔진이있는 12 개의 궁극적 인 BMW M760I가 있습니다.

그러나 BMW의 대변인은 동료 Carbuzz 동료들에게 말했다. “우리는 미국을위한 마지막 판을 만들었습니다. 그러나 V12 엔진은 항상 Ferrari 및 Lamborghini와 같은 이탈리아 브랜드의 전통적으로 가장 좋아하는 반경 이었지만 V12 BMW는 Helix SuperCar에서 후드 아래로 끝나지 않더라도 세계 최고의 엔진 중 하나였습니다. 뮌헨 제조업체는 1980 년대 후반부터 현대 V12 엔진을 제조했습니다.100 rpm. 그 이후로 브랜드는 M73 (1993-2002), N73 (2003-2016) 및 2018 년의 N74 로이 엔진을 개발했습니다.

전설의 끝

가장 최근의 형태 (가장 강력한 M760I) 에서이 6.6 리터 Bi-Turbo V12는 610 마력과 800 nm의 토크를 개발했습니다. 7 시리즈가 그 어느 때보 다 “플래그십”의 상태에 도달 할 수 있도록 모든 휠 드라이브 및 8 가지 스피드 자동 변속기와 관련이 있습니다. 그러나 그 전에 V12 BMW는 850 CSI, Rolls-Royce Phantom 또는 상징적 인 McLaren F1 Supercar와 같은 자동차 아이콘을 추진했습니다. 그러나 그것은 그의 유일한 무기가 아닙니다. 2000 년대에 “르 맨스 (Le Mans)”라는 700 마력 BMW X5의 프로토 타입, 하루의 빛이나 BMW Z3 서피타민의 프로토 타입을 본 적이없는 M8. 요컨대, 그것은 BMW의 이야기의 일부입니다.

그런 다음 ? 새로운 시리즈 7에는 6 및 8 개의 실린더 엔진 만 있으며 충전식 하이브리드와 100% 전기 I7 사이에 BMW는 Bi-Turbo V12의 대안을 발견했습니다. 현재 760i xDrive는 BI-Turbo V8 덕분에 540 마력 만 개발되며 BMW는 XM 개념이 제공하는 것처럼 충전식 하이브리드 GMP를 사용 하여이 블록의 전력을 강화할 수 있습니다. 후자 에서이 오토바이 그룹은 최대 800 마력을 개발해야하며 7 시리즈의 후드 아래에서 조만간 잘 찾을 수 있습니다. 작별 V12.

테스트 -BMW M2 (2023) : 도로의 마지막 (및 회로) !

열 자동차 의이 가장 복잡한 기간 동안 옥탄의 향기 냄새가 나는 오아시스가 있습니다. 그리고 BMW M2에 관해서는 애호가의 심장이 더 강합니다. 바로 백조의 노래 일 수도 있기 때문에. 서양 환경에서의 독점 테스트 ..

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마지막 M 100% 열

€ 81,100에서

우리는 애리조나 주 피닉스의 가까운 교외에있는 스코 츠 데일에 있습니다. 매년 330 일이 넘는 태양이있는 것은 “전 세계 골퍼들을위한”선택의 목적지,이 스포츠에 전념하는 200 개 이상의 장소를 가진 도시입니다. 더욱이, 그것은 (리치) 캘리포니아의 피난처로, 최근 기후 에피소드가 더 많은 병원 하늘 아래로 이사 할 것을 확신했습니다. 충분한 관광, 오늘의 매력으로 넘어 가자. 우리가 미국에 있다는 것은 우연이 아닙니다. 거기서, BMW M은 무리를 짓습니다. 미국은 M2 세계 판매의 거의 20%를 차지합니다. 독일과 마찬가지로 영국의 11%, 중국의 디토, 일본에서는 6%에 비해. 이 위치에 대한 추가 이유 : 작은 하나는 멕시코의 San Luis Potosi Factory에서 2 시리즈 컷과 함께 생산됩니다.

50 년의 존재를 축하하는이 갤럭시 M 에서이 M2 G87은 성배이며 프로펠러가있는 프로펠러의 무조건 아마추어뿐만 아니라 성배입니다. 모든 애호가는 대형 가솔린 엔진으로 소형으로 유혹 할 수 있으며 리어 모터가 장착되어 있습니다. 즉, 몇 년 동안 – 나머지 자동차 생산과 마찬가지로 M2는 부풀어 오르는 데 도움이되지 않았습니다. 2002 년 또는 1m 시리즈 쿠페 시대.

길이가 4.58 미터 인 경우 이전 세대보다 3cm, 폭이 6cm가 더 걸립니다. 체중에 대해서는 여전히 더 분명합니다 : 150kg 추가. 이와 관련하여 특정 구성이 계량에 1,800 킬로 이상을 비난하는데, 이는 이미 살해 된 생태 형벌을 여전히 증가시킬 수 있습니다 ! 결과적 으로이 과체중에도 불구하고 성능을 더욱 향상시키기 위해서는 기병대를 구축해야했습니다.

따라서 M3-M4에서 가져온 3 리터 엔진은 여기에서 460 마력이 460 마력으로 2016 년에 공개 된 원래 버전보다 90 더 ! 2019 년의 M2 CS조차도 업그레이드되었으며, 이는 “450 Bourrins … 무엇이든,이 개체를 인식하는 것이 시급합니다. 그것이 “Off”에 있더라도 그 자리에있는 BMW 관계자는 그것을 잘 확인했습니다.이 M2는 DER의 der입니다. 그녀는 열 승계가 없을 것입니다. 당신은 연속을 추론 할 것입니다 !

스퀘어, 그게 단어입니다

우리는 디자인과 연결된 측면을 확장하는 데 익숙하지 않습니다. 취향과 색상 … 그러나 우리 가이 새로운 차체에 대한 의견을 제시하지 못하게하는 것은 아닙니다. 특히 뒤쪽의 측면은 80 년대와 90 년대의 전설적인 M3 E30의 측면을 불러 일으 킵니다. 그러나 그릴은 눈에 띄는 경우, 후면 부분의 성장, 특히 배기 가스의 4 가지 출력을 프레임하는 공기 추출기와 비교하여 매우 현명한 것 같습니다.

뉴스 레터

그리고이 모델과 관련된 림이 있으며 앞면에 19 인치 링, 후면에 20 인치가 있습니다. 마지막으로,이 드레스를 충분히 표현하지 못한 사람들은 “M 성능”카탈로그를 이끌어 낼 수 있으며, 예를 들어, 탄소 가슴 디플렉터 또는 Honda Type R과 같은 배기 출력을 위해 … 맛 !

잘 통합 된 디지털

내부에서, 이전 세대는 종종 너무 현명하고 외부 역 동성을 반영하지 않는다는 비판을 받았습니다. 여기서 게르만의 진지함이 제자리에 남아 있더라도 전체가 일관된 시간과 그 시대의 것 같습니다. 곡선 스크린 슬래브의 우수한 통합의 경우입니다. 이들은 실제로 디지털 대시 보드 (12.3 인치)에 전념하는 두 개의 별개의 부분이며, 두 번째, 중앙, 촉각 및 거의 15 인치의 너비는 정보 시스템 -엔터테인먼트를 관리합니다. 이것은 최근 BMW 제작과 매우 유사하지만 상태 M 의무, M2는 추가 기능 및보다 독창적 인 프레젠테이션의 혜택을받습니다. 따라서, 당신 안에서 자고있는 운전자는 “설정”명령을 통해 – 가속기 또는 전송의 응답을 조절할 수 있습니다. 서스펜션, ESP 및 브레이크 페달에 대한 디토 ! “M Drift Analyz”및 “M Laptimer”는 말할 것도없이 회로에서 경주 용 차량을 가져갈 사람들을 위해. 마지막으로, 가장 괴짜는 OS Idrive 8 운영 체제를 알고 있습니다.0은 내비게이션, 에어컨, 심지어 창 시작과 같은 많은 기능에 대한 음성 명령이 제공됩니다 ! 이 시스템은 “My BMW”응용 프로그램과 “ESIM”및 5G 안테나의 사용으로 이러한 모든 기능을 크게 개인화합니다. Apple, Play 및 기타 Android Auto는이 생태계에 분명히 통합 될 수 있기 때문입니다.

• 길이 : 4.58m
• 너비 : 1.88m
• 높이 : 1.40m
• 장소 수 : 4 곳
• 흉부 볼륨 : 390 L / NC

• 기어 박스 : 자동. 8- 속도
• 연료
• CO2 배출 속도 : 218 g/km
• 말루 : € 3,9964
• 모델 마케팅 날짜 : 2022 년 10 월

* 예를 들어 버전 (G87) 컵 3의 경우.0 M2 460 BVA8.

보너스 / 페널티 및 CO2 배출률은 가장 생태적 버전에 대한 표시로 제공됩니다.

표시되는 보너스 / 페널러스는 기사를 출판 할 때 시행됩니다.