BMW IX1 (2023) تست: الکتریکی خیلی مناسب اوست

فقط صدا موقعیت یابی قیمت یک جدول را هدف قرار می دهد چه کسی همه چیز را برای خوشحال کردن داشت. با قیمت کاتالوگ رو به بالا از اول فوریه 2023 ، IX1 مورد مذاکره قرار می گیرد از 57،150 یورو در نسخه اصلی آن. در لاین (59،600 یورو) و M Sport (61،500 یورو) پیشنهاد را تکمیل کنید. در مواجهه با رقابت ، مدل 3 استقلال عالی به عنوان مثال از تسلا ، یادداشت شور است. این آخرین به تازگی زیر 53،000 یورو گذشت و تقریباً 150 کیلومتر اضافی ارائه می دهد. از طرف دیگر ، این IX1 از همه دانش از BMW بهره می برد ..

مدل BMW IX1 2023

در کنار نسخه های پلاگین حرارتی و ترکیبی ، BMW همچنین X1 جدید خود را در نوع کاملاً برقی به بازار عرضه می کند. این از نظر زیبایی شناختی از خواهرانش فقط با لهجه های مایل به آبی خود در بدن متمایز است. اما سبک کلی و اندازه با سایر X1 یکسان است. طراحی داخلی نیز تکامل نمی یابد. اما وجود باتری بزرگ در زیر کف ، دومی را تقویت می کند ، که کمی بر نگهبان در پشت بام و حجم تنه تأثیر می گذارد. IX1 فقط در نسخه XDrive30 Twoff (بنابراین با تمام چرخ های چرخ) ارائه شد و قدرت ترکیبی 313 اسب بخار در اوج را ارائه می داد. اما در سال 2023 ، دامنه با Edrive20 گسترش یافت ، که از همان باتری استفاده می کند ، اما تنها یک موتور دارد ، 204 اسب بخار در حال توسعه است و فقط آموزش چرخ های جلو است. اگرچه سنگین تر از X1 Thermal است ، این نسخه برقی به لطف یک مرکز گرانش و چندین تقویت کننده ساختاری به نوبه خود متعادل تر است. شتاب و پوشش نسخه XDrive30 چشمگیر است ، اما همه به چنین قدرتی احتیاج ندارند. باتری با ظرفیت مفید 65 کیلووات ساعت ، استقلال نظری بیش از 400 کیلومتر را ارائه می دهد. شارژر داخلی سه فاز قدرت جالبی را ارائه می دهد (11 کیلو وات به عنوان استاندارد و 22 اختیاری). و در پایانه های جریان مداوم فوق العاده ، فقط 30 دقیقه طول می کشد تا 80 ٪ بار بازیابی شود. با کمال تعجب ، این نسخه برقی سنگین نسبت به خواهران حرارتی خود از نظر منحنی پویاتر است. ما همچنین از نسبت عملکرد/مصرف مناسب قدردانی می کنیم. اما IX1 XDrive30 بسیار گران است ، و نسخه Edrive20 ، قدرتمندتر – و بنابراین ارزان تر – می تواند در حال حاضر کافی باشد ..

BMW IX1 (2023) تست: الکتریکی خیلی مناسب اوست !

بعد از نسخه های حرارتی, این نوبت است برقی X1 برای اشاره به بینی. به مناسبت, بی ام و ما را مجبور به امتحان تنها نسخه موجود ، IX1 xDrive30 !

برای شرکت باواریایی ، این SUV جمع و جور آشکارا نشان دهنده یک علاقه مهم اقتصادی است. در سال 2009 راه اندازی شد ، بیش از همه نسخه دوم است (نام کد F48) منتشر شده در سال 2015 که اهداف فروش را منفجر کرد ، با بیش از 2 میلیون نسخه فروخته شده. بنابراین جاه طلبی ها و انتظارات با این نسل 3 بسیار عالی است. و برای اولین بار ، BMW خود را به چالش کشید تا پیشنهاد ورود خود را با یک مدل کاملاً الکتریکی گسترش دهد.

در اینجا تست ویدیویی ما است !

طراحی: شما گفتید برقی ?

در نگاه اول ، تشخیص این IX1 از همتای حرارتی خود غیرممکن است. SUV باواریایی به توده می آمیزد و هیچ چیز حاکی از آن نیست که او قطره ای از روغن را مصرف نمی کند. در واقع ، از لحاظ بصری نسخه ما با M Sport Pack انتخاب صحیحی را برای پاک کردن تمام شاخص های معمول “E” -Vehules انجام داد. از درج های آبی درها یا حتی در ورودی های هوا در جلو خارج شوید. فقط یک آرم احاطه شده توسط یک مرز آبی زیبا روی هود ، یک “من” کوچک روی مشبک پلاستیکی و نشان “IX1” در پشت ، لحن را تنظیم کرد. و این خوب است !

بنابراین طرح بدون تغییر باقی می ماند یا تقریباً. چرا IX1 می تواند خود را از دارایی اغوا کننده غیرقابل انکار از این نسل سوم محروم کند ? با خطوط تحریک آمیز اما خوب ، نگاه تیز آن و یک هود کمی دنده ای ، ظاهر سکسی از SUV کوچک آلمانی برخورد می کند. و M Sport در حالی که ظریف باقی مانده است ، طرف ورزشی وسیله نقلیه را بسته بندی می کند. بدون شک ، ما البته روشن هستیم شیک ! سرانجام ، مدل تست ما در بزرگترین رینگ های موجود قرار می گیرد 20 اینچ (سبک 869i) ، با قیمت 1950 یورو اختیاری است.

در جلو: داخلی همیشه بسیار مرتب !

مانند نسخه های حرارتی ، این X1 در سه سطح پایان ارائه می شود. IX1 “Basic” وجود دارد ، یک نسخه لاین و سرانجام بسته M Sport. مدل ما به این آخرین سطح پایان مجهز است ، که شامل عناصر موجود در آن است الكانتارا وت چرم تقلید سیاه با برخی از دوخت آبی. این به ویژه در مورد صندلی ها وجود دارد ، که همیشه موقعیت رانندگی عالی و پشتیبانی جانبی خوب را ارائه می دهند. داشبورد با چرم با مرز آبی گلدوزی شده تزئین شده است.

بنابراین فضای داخلی هنوز به پایان رسیده است, و احساس قرار گرفتن در یک SUV حق بیمه فوری است. برای بقیه ، هیچ چیز تغییر نمی کند ، ما دال خمیده معروف را پیدا می کنیم ، که هنوز هم شامل دو صفحه 10 اینچی ، بسیاری از ذخیره سازی و فضای مشخصی برای سرنشینان است. فقط آرم در مرکز فرمان ، احاطه شده توسط یک مرز آبی ، و حالت “B” برای کنترل جعبه احیا کننده به ما امکان می دهد تا این مدل را از یک حرارتی X1 متمایز کنیم.

عقب عقب: از نیمکت کشویی و چند لیتر حجم تنه خارج شوید

در صندلی های عقب ، تغییرات تقریباً در مقابل کلاسیک X1 وجود دارد. این فضا همیشه سخاوتمندانه است و یکی از بهترین ها در گروه خود است.

فضای روی سر و به خصوص در سطح پاها, عالی است و همه مسافرانی که در صندلی های عقب نشسته اند به راحتی نصب می شوند. از طرف دیگر ، به دلیل باتری ها ، IX1 صندلی عقب کشویی را از دست دهید (که یک گزینه صورتحساب 310 € در مدل های حرارتی است) . حجم تنه نیز اندکی افت می کند: 490 لیتر در مقابل 540.

رانندگی: برقی در سازش ایده آل

در سپتامبر 2022 ، ما توانستیم در کوچکترین دیزل ، 18d سوار شویم. دارای 3 سیلندر 3 سیلندر 150 اسب بخار در زیر کاپوت است. بیش از حد به سلیقه ما ، همراه با یک جعبه خوب اما کامل ، با وجود همه چیز ، هنوز هم لذت رانندگی خوبی را ارائه می دهد.

با این نسخه 100 ٪ برقی ، BMW دارای SUV کوچک خود با دو موتور همزمان Edrive 5 است.0 M170s (یک در هر محور) ، که تمام درایو چرخ را ارائه می دهد. کل قدرت کل را ارائه می دهد 200 کیلو وات, هر یک 272 Ch. پالت ” تقویت کردن“، واقع در سمت چپ فرمان به شما امکان می دهد لذت ببرید 313 Ch (یا 230 کیلو وات) ، به مدت 10 ثانیه. این زوج ، فوراً در دسترس هستند ، به اوج خود می رسند 494 نانومتر اگر پدال مناسب را خرد کنید.

در چرخ ، رندر قانع کننده است. ما در یک تکامل می یابیم سکوت کامل, اگر با آلودگی صوتی بلوک های حرارتی (به خصوص 3 سیلندر) مقایسه کنیم بسیار قابل توجه است. ارتعاشات وجود ندارد و به عنوان یک جایزه ، اسب ها بر روی قدرتمندترین نسخه ها به دست می آیند. در واقع ، xdrive23i با قله های 4 سیلندر آن در 218 اسب بخار. روی کاغذ ، 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 7.1 ثانیه شلیک می شود در حالی که ix1 ما از روز ، با وجود 400 کیلوگرم اضافی در مقیاس (2،085 کیلوگرم) ، همان تمرین را انجام می دهد 5.6 ثانیه. همانطور که قبلاً گفته شد ، ضربه ای از “تقویت” برای مدت کوتاهی اجازه می دهد تا از کل قدرت موجود در این دو موتور استفاده کند. عملی برای سبقت صاعقه ! راحتی همیشه کمی محکم است ، به خصوص با این رینگ های بزرگ 20 اینچی ، اما حرکات نقدی رانندگی اسپرت تر به خوبی وجود دارد. این به ویژه به دلیل باتری ها است که مرکز ثقل را کاهش می دهد.

حالا بیایید به سمت استقلال حرکت کنیم. IX1 کوچک با یک باتری همراه است 64.7 کیلووات ساعت شبکه, پیشنهاد تا 439 کیلومتر استقلال در چرخه WLTP. با توجه به شارژ مجدد ، BMW ادعا می کند که SUV برقی آن قادر به شارژ مجدد در ترمینال DC فوق العاده سریع است و حداکثر 130 کیلو وات را می پذیرد. به گفته سازنده ، این سطح بار به آن اجازه می دهد تا در حدود 30 دقیقه 80 ٪ استقلال را بازیابی کند. در عمل ، داده های واقعی آشکارا زیر ارقام اعلام شده است. با یک آب و هوای قابل توجه (2 درجه درجه) ، پوسترهای IX1 ما 23.8 کیلووات ساعت در یک چرخه مخلوط واقعی. در چنین شرایطی ، به نظر می رسد بیش از 320 کیلومتر واقعی باشد. هوای واضح تر باید اجازه دهد بدون مشکل بیش از 360 کیلومتر (مخلوط). بدیهی است ، تمام این داده ها با اقدامات آزمایشگاه Auto Plus تأیید می شوند.

حکم: یک شرط موفق اما گران قیمت

اگر نسخه های حرارتی بسیار جذاب بودند ، این IX1 موفق به انجام همان کار با موتور 100 ٪ الکتریکی خود شد. با وجود وزن اضافی به دلیل باتری های آن ، SUV باواریایی موفق به ارائه است لذت رانندگی قانع کننده. به عنوان یک جایزه ، یک قدرت جالب دیگر (313 اسب بخار) ارائه می دهد !

در هیئت مدیره ، جو شیک است ، با یک سطح عالی از پایان و راحتی که شایسته یک SUV ممتاز است. موقعیت رانندگی بالا ، صندلی قابل تنظیم به عمق و پشتیبانی جانبی خوب برای تکمیل تجربه رانندگی است. و در جاده ، این IX1 گسل های همتایان حرارتی آن (سر و صدا ، ارتعاشات حرکتی) را پاک می کند و حتی اسب ها را اضافه می کند.

فقط صدا موقعیت یابی قیمت یک جدول را هدف قرار می دهد چه کسی همه چیز را برای خوشحال کردن داشت. با قیمت کاتالوگ رو به بالا از اول فوریه 2023 ، IX1 مورد مذاکره قرار می گیرد از 57،150 یورو در نسخه اصلی آن. در لاین (59،600 یورو) و M Sport (61،500 یورو) پیشنهاد را تکمیل کنید. در مواجهه با رقابت ، مدل 3 استقلال عالی به عنوان مثال از تسلا ، یادداشت شور است. این آخرین به تازگی زیر 53،000 یورو گذشت و تقریباً 150 کیلومتر اضافی ارائه می دهد. از طرف دیگر ، این IX1 از همه دانش از BMW بهره می برد ..

برگه فنی نسخه تست:

• نسخه: IX1 XDrive30
• پایان: M Sport
• قیمت: 57،150 یورو (بدون گزینه)
• جایزه: 0
• نوع موتور: 2 حرکت برقی همزمان با آهنرباهای دائمی
• CV: 7
• قدرت: 313 اسب بخار (230 کیلو وات)
• زن و شوهر: 494 نانومتر
• انرژی: برق
• انتقال: انتگرال
• جعبه: 1 گزارش
• باتری: 64.7 کیلووات ساعت
• استقلال WLTP: 494 کیلومتر
• شتاب سازنده: 5.6 ثانیه
• طول: 4.50 متر
• عرض: 1.84 متر
• ارتفاع: 1.61 متر
• وزن: 2،085 کیلوگرم

گزینه های مدل آزمایش شده (+ 20،345 €):

• BMW فرد یخ زده خالص فلزی خالص: 2500 یورو
• Alcantara / Sensatec Schwarz Alcantara Selecter با دوخت آبی
• رینگ های آلیاژ 20 ″ 869i: 1950 یورو
• کیت تحرک: 55 €
• هشدار ضد پتهفر: 510 €
• راه حل تریلر: 1،050 €
• آینه های بیرونی سیاه
• حذف عناصر طراحی بیرونی: 310 €
• Shadow Line M Roab Rail Bril
• صندلی های پیشرفته برای راننده و مسافر جلو
• درج های تزئینی آلومینیومی تیره تیره
• داشبورد لوکس
• AC Pro Fast Charger 22 kW: 950 €
• چرم فرمان
• Shadow Line M Brilliant
• Mancracite Pavillon m
• بسته نوآوری: 3،350 یورو
  • دسترسی راحت
  • تاشو و داخلی و بیرونی آینه های ضد خیره کننده سمت چپ
  • آینه نمای داخلی داخلی ضد وحشتناک
  • صندلی های جلو گرم: 400 €
  • بسته کامل LED Advanced
  • جاده های ضد وحشتناک
  • Drive Assist Pro: 2000 یورو
  • Park Assist Plus
  • نمایشگر سر رنگ HUD
  • دال شارژ القایی
  • BMW Live Cockpit Navigation Pro
  • صندلی راننده فعال
  • صندلی های جلوی برقی راننده و جلو مسافر: 260 €
  • سیستم Hi-fi Harman Kardon
  • سانروف پانوراما شیشه ای
  • توری جداسازی جعبه
  • لعاب دار
  • M SPORT عناصر خارجی
  • m عناصر داخلی ورزشی