BMW IX1 (2023) 테스트 : 전기가 그를 잘 맞습니다

사운드 만 가격 포지셔닝은 테이블을 대상으로합니다 기쁘게 할 모든 것이있었습니다. 2023 년 2 월 1 일 이후 상승 카탈로그 가격으로 IX1이 협상됩니다 € 57,150에서 기본 버전에서. 그만큼 Xline (€ 59,600) 그리고 M 스포츠 (€ 61,500) 제안을 완료하십시오. 경쟁에 직면했다 모델 3 큰 자율성 예를 들어, 테슬라의 메모는 짠다. 이 마지막 방금 53,000 유로에 지나갔습니다 거의 150km를 추가로 제공합니다. 반면 에이 IX1은 BMW의 모든 노하우로부터 혜택을받습니다…

BMW IX1 2023 모델

열 및 하이브리드 플러그인 버전 옆에 BMW는 완전히 전기 변형으로 새로운 X1을 판매합니다. 이것은 차체에 대한 푸른 악센트에 의해서만 자매와 미적으로 구별됩니다. 그러나 일반적인 스타일과 크기는 다른 x1의 스타일과 동일합니다. 인테리어 디자인도 진화하지 않습니다. 그러나 바닥 아래에 큰 배터리가 있으면 후자가 향상되어 지붕의 가드와 트렁크의 부피에 약간 영향을 미칩니다. IX1은 XDRIVE30 TWOFF (따라서 모든 휠 드라이브 포함) 버전으로만 제공되었으며 313 HP의 결합 전력을 제공합니다. 그러나 2023 년에는 동일한 배터리를 사용하는 Edrive20으로 범위가 확장되었지만 엔진이 하나 뿐이며 204 마력을 개발하고 전면 휠 만 훈련합니다. X1 열보다 무겁지만이 전기 버전은 중력의 낮은 중심과 여러 구조적 강화 덕분에 더 균형을 이룹니다. XDRIVE30 버전의 가속 및 표지는 인상적이지만 모든 사람이 그러한 힘을 필요로하는 것은 아닙니다. 65kWh의 유용한 용량을 가진 배터리는 400km 이상의 이론적 자율성을 제공합니다. 3 단계 내부 충전기는 흥미로운 전력을 제공합니다 (표준으로 11kW 및 22 옵션). 그리고 Ultra -rapid 연속 전류 터미널에서 80% 부하를 복구하는 데 30 분 밖에 걸리지 않습니다. 놀랍게도,이 무거운 전기 버전은 열 자매보다 곡선이 더 역동적입니다. 또한 올바른 성능/소비 비율에 감사드립니다. 그러나 ix1 xdrive30은 상당히 비싸고 Edrive20 버전은 덜 강력하고 저렴한 가격으로 이미 충분할 수 있습니다 ..

BMW IX1 (2023) 테스트 : 전기가 그를 잘 맞습니다 !

후 열 버전, 그것은의 차례입니다 전기 X1 코를 가리 킵니다. 행사를 위해, BMW 우리가 사용 가능한 유일한 버전 인 The를 시도하게했습니다 IX1 XDRIVE30 !

바이에른 회사의 경우,이 소형 SUV는 분명히 중요한 경제적 이익을 나타냅니다. 2009 년에 출시 된 것은 두 번째 버전 (코드 이름 위에 있습니다 F48) 2015 년에 출시 된 판매 목표를 폭발 시켰으며 2 백만 부가 판매되었습니다. 따라서이 3 세대에 따라 야망과 기대치가 큽니다. 그리고 처음으로 BMW는 완전히 전기화 된 모델로 진입 -레벨 제안을 확장하기 위해 도전했습니다.

다음은 비디오 테스트입니다 !

디자인 : 당신은 전기를 말했다 ?

언뜻보기 에이 IX1을 열 상대와 구별하는 것은 불가능합니다. 바이에른 SUV는 질량에 혼합되며 오일 한 방울을 소비하지 않는다는 것은 아무것도 없습니다. 실제로, 시각적으로 우리 버전은 M 스포츠 팩 “e”-Vehules의 모든 일반적인 지수를 지우기 위해 올바른 선택을했습니다. 문의 파란색 삽입물 또는 전면의 공기 입력에 빠져 나갑니다. 후드의 미세한 파란색 테두리로 둘러싸인 로고 만, 플라스틱 그릴의 작은 “i”, 뒷면의 “ix1″배지는 톤을 설정합니다. 그리고 그것은 좋습니다 !

따라서 디자인은 변경되지 않았거나 거의 남아 있습니다. IX1 이이 3 세대의 논란의 여지가없는 유혹 자산을 박탈하는 이유 ? 연상 적이지만 잘 드러난 선, 날카로운 시선 및 약간 늑골이 많은 후드, 작은 독일 SUV의 섹시한 모습으로. 그리고 M 스포츠는 우아하게 남아있는 동안 차량의 스포츠 쪽을 포장합니다. 의심 할 여지없이, 우리는 물론입니다 프리미엄 시크 ! 마지막으로 테스트 모델은 사용 가능한 가장 큰 림에 올려 있습니다 20 인치 (스타일 869I), € 1,950에서 청구 된 선택 사항.

앞면 : 내부는 항상 너무 깔끔합니다 !

열 버전과 마찬가지로이 X1은 세 가지 수준의 마감으로 제공됩니다. ix1 “Basic”, 버전이 있습니다 Xline 그리고 마침내 팩 M 스포츠. 우리의 모델은이 마지막 마감 수준을 갖추고 있으며, 여기에는 요소가 포함됩니다 알칸타라 그리고 검은 모방 가죽 몇몇에게는 파란색 스티칭. 이것은 특히 좌석의 경우입니다. 항상 우수한 운전 위치와 좋은 측면 지원을 제공합니다. 대시 보드에는 자수 파란색 테두리가있는 가죽으로 장식되어 있습니다.

따라서 내부는 여전히 잘 완성되었습니다, 프리미엄 SUV에 탑승하는 느낌은 즉각적입니다. 나머지는 아무런 변화가 없으며, 우리는 여전히 10 인치 스크린 2 개, 많은 저장 공간 및 탑승자를위한 명확한 공간을 포함하는 유명한 곡선 슬래브를 찾습니다. 스티어링 휠의 중앙에있는 로고 만 파란색 테두리로 둘러싸여 있으며 재생 박스 컨트롤을위한 “B”모드 만으로도이 모델을 X1 Thermal과 구별 할 수 있습니다.

후면 : 슬라이딩 벤치와 몇 리터의 트렁크 볼륨을 종료

뒷좌석에서는 클래식 X1과 거의 관련이 없습니다. 공간은 항상 관대하며 카테고리에서 최고 중 하나입니다.

머리의 공간, 특히 수준에서 다리, 우수하며 뒷좌석에 앉은 모든 승객은 편안하게 설치됩니다. 반면, 배터리 때문에 ix1 슬라이딩 뒷좌석을 잃습니다 (열 모델에서 청구 된 옵션 310 €) . 트렁크 볼륨도 약간 떨어집니다 : 490 리터 vs 540.

운전 : 이상적인 타협의 전기

2022 년 9 월, 우리는 가장 작은 디젤, 18d에서 탈 수있었습니다. 후드 아래에는 150 마력 3 기통이 있습니다. 우리의 취향에 너무 건전하고, 좋지만 완벽한 상자와 관련된 것은 여전히 ​​모든 것에도 불구하고 좋은 운전 즐거움을 제공했습니다.

이 100 % 전기 버전으로 BMW는 2 개의 Edrive 5 동기 엔진이있는 작은 SUV를 가지고 있습니다.0 M170S (차축 당 1 개), 모든 휠 드라이브를 제공합니다. 전체는 총 힘을 제공합니다 200 kW, 어느 하나 272 ch. 팔레트 ” 후원“, 스티어링 휠의 왼쪽에 위치하고 있습니다 313 ch 10 초 동안 (또는 230kW). 이 부부는 즉시 사용할 수 있습니다 494 nm 오른쪽 페달을 분쇄하면.

바퀴에서 렌더링은 설득력이 있습니다. 우리는 a 완전한 침묵, 열 블록 (특히 3 실린더)의 소음 공해와 비교하면 매우 감사합니다. 진동은 존재하지 않으며 보너스로서 말은 가장 강력한 버전으로 승리합니다. 실제로 xdrive23i 218 마력에서 4 실린더 피크. 종이에 0 ~ 100km/h는 7.1 초 안에 촬영되는 반면, 2,085kg (2,085kg)의 추가 400kg에도 불구하고 오늘의 IX1은 동일한 운동을합니다 5.6 초. 앞서 언급했듯이 “부스트”의 타격은 짧은 시간 동안 두 엔진에서 사용할 수있는 전체 전력을 활용할 수 있습니다. 번개 추월을위한 실용 ! 편안함은 항상 약간 단단합니다. 특히이 큰 20 인치 림에서는 더 스포티 한 운전 현금 이동이 잘 포함되어 있습니다. 이것은 특히 무게 중심을 낮추는 배터리로 인한 것입니다.

이제 자율성으로 넘어 갑시다. 작은 IX1은 배터리와 관련이 있습니다 64.7 kWh 네트, 제공 할 때까지 439km WLTP주기의 자율성. 재충전과 관련하여 BMW는 Electric SUV가 매우 빠른 DC 터미널에서 재충전 할 수 있으며 최대 130 kW를 허용한다고 주장합니다. 제조업체에 따르면,이 수준의 부하는 약 30 분 안에 80% 자율을 복구 할 수 있습니다. 실제로 실제 데이터는 분명히 발표 된 수치 아래에 있습니다. a 디스플레이 가능한 날씨 (2 °도), IX1 포스터 23.8 kWh 실제 혼합주기에서. 이러한 조건에서는 실제 320km를 초과하기가 어려워 보입니다. 그러나 더 명확한 날씨는 허용해야합니다 문제없이 360km (혼합)를 초과합니다. 분명히이 모든 데이터는 Auto Plus Lab의 측정 값으로 확인됩니다.

평결 : 성공하지만 비싼 베팅

열 버전이 매우 매력적이라면,이 IX1은 100 % 전기 모터화로도 수행하는 데 성공했습니다. 배터리로 인한 추가 무게에도 불구하고 Bavarian SUV는 제공합니다 설득력있는 운전의 즐거움. 보너스로, 그것은 추가적인 흥미로운 힘을 제공합니다 (313 HP) !

기내에서, 분위기는 세련되며, 프리미엄 SUV에 합당한 수준의 마무리와 편안함이 있습니다. 높은 운전 위치, 깊이 조절 가능한 좌석 및 좋은 측면 지원은 운전 경험을 완성하게됩니다. 그리고 도로 에서이 IX1은 열 상대 (소음, 모터 진동)의 결함을 지우고 말을 추가합니다.

사운드 만 가격 포지셔닝은 테이블을 대상으로합니다 기쁘게 할 모든 것이있었습니다. 2023 년 2 월 1 일 이후 상승 카탈로그 가격으로 IX1이 협상됩니다 € 57,150에서 기본 버전에서. 그만큼 Xline (€ 59,600) 그리고 M 스포츠 (€ 61,500) 제안을 완료하십시오. 경쟁에 직면했다 모델 3 큰 자율성 예를 들어, 테슬라의 메모는 짠다. 이 마지막 방금 53,000 유로에 지나갔습니다 거의 150km를 추가로 제공합니다. 반면 에이 IX1은 BMW의 모든 노하우로부터 혜택을받습니다…

테스트 버전의 기술 시트 :

• 버전 : ix1 xdrive30
• 마무리 : M 스포츠
• 가격 : € 57,150 (옵션없이)
• 보너스 : 0
• 모터 유형 : 2 개의 동기 전기 이동 영구 자석으로 이동
• CV : 7
• 전원 : 313 HP (230kW)
• 커플 : 494 nm
• 에너지 : 전기
• 전송 : 통합
• 상자 : 1 보고서
• 배터리 : 64.7 kWh
• WLTP 자율 : 494km
• 제조업체의 가속도 : 5.6 s
• 길이 : 4.50m
• 너비 : 1.84 m
• 높이 : 1.61 m
• 체중 : 2,085kg

테스트 된 모델 옵션 (+ 20,345 €) :

• BMW 개별 냉동 순수한 회색 금속 : € 2,500
• Alcantara / Sensatec Schwarz Alcantara Selecter가있는 파란색 스티치
• 20 ″ 스타일 합금 림 869i : € 1,950
• 이동성 키트 : 55 €
• 안티 도난 경보 : 510 €
• 트레일러 히치: 1,050 €
• 검은 외부 거울
• 외부 디자인 요소의 삭제 : 310 €
• 그림자 라인 M 지붕 레일 반짝이
• 운전자 및 전면 승객을위한 고급 좌석
• 다크 헥사 큐브 알루미늄 장식 삽입물
• 고급 대시 보드
• AC Pro Fast Charger 22 kW : 950 €
• 스티어링 휠 가죽
• Shadow Line M Brilliant
• Mancracite Pavillon m
• 혁신 팩 : € 3,350
  • 편안한 접근
  • 접이식 및 내부 및 외부 왼쪽 왼쪽 -핸들 방지 거울
  • 방향으로 눈부신 인테리어 리어 뷰 미러
  • 가열 된 앞 좌석 : 400 €
  • 고급 전체 LED 팩
  • 반면 거즈 도로
  • Drive Assist Pro : € 2,000
  • 파크 어시스트 플러스
  • HUD 컬러 헤드 디스플레이
  • 유도 충전 슬래브
  • BMW Live Cockpit Navigation Pro
  • 활동적인 운전석
  • 운전자 및 전면 승객 전기 앞 좌석 : 260 €
  • Hi-Fi Harman Kardon 시스템
  • 유리 파노라마 선 루프
  • 상자 분리 네트
  • 열량 유리
  • M 스포츠 외부 요소
  • M 스포츠 인테리어 요소