BMW I5 (2024) : 새로운 Electric 5 시리즈를 알아 보겠습니다

이제 전쟁의 신경으로 가자 : 자율성. 놀랍게도, 새로운 BMW I5는 더 큰 배터리가 장착 된 메르세데스 EQE의 611km 자율성에 도달하지 않고 카테고리의 훌륭한 학생 중 하나입니다.

BMW I5

BMW I5는 2 개의 엔진으로 제공되는 전기 세단으로, 2 개의 전기 모터와 리어 액슬에 엔진이있는 버전이 장착 된 전기 세단입니다. 후자에 따르면, 우리는 340 마력, 최고 속도 193km/h, 6 초 만에 0 ~ 100km/h의 힘을 찾을 수 있습니다. 81.2kWh 배터리가있어 WLTP주기에 따라 최대 582km의 자율성을 제공합니다. 빠른 연속 전류 부하 (205 kW)와 호환되며 약 30 분 안에 10 ~ 80 % 에너지로 이동할 수 있습니다.

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프리미엄 전기 자동차의 우주에서 오랫동안 뒤쳐져, 오늘은 메르세데스와 아우디 앞에서 춤을주는 BMW입니다.

바이에른 제조업체는 사진에서 볼 수 있듯이 5 시리즈의 100 % 전기 버전 인 새로운 BMW I5가 도착하여 오늘 전기 제안을 완료합니다 ?) 전통적, 부유 한 BMW i7과 같은 고객이되는 것을 피하면서 미학적 편견.

다른 사람들보다 더 합의

BMW I5는 동일한 차원에서 동일한 차원에서 혜택을받습니다. 이전 세대 시리즈 5와 비교하여 새로운 BMW I5는 길이가 9.7cm를 얻었습니다 5.06 미터, 너비는 3.2cm, 높이가 1.90 미터, 높이 3.6cm에 도달하려면 1.515 미터에 도달합니다. 휠베이스는 2cm까지 연장되어 2.995 미터에서 최고점을 기록했습니다.

미적으로, BMW I5는 디자이너가 i4 또는 i7의 간단한 사본을 나타 내지 않더라도 BMW 범위에서 Deja VU에 대한 작은 인상을줍니다. 메르세데스와 그의 Eqe 및 Eqs와 달리 우리는 언뜻보기에 구별하기 위해 고군분투합니다, 3 개의 BMW 전기 세단은 세 가지 독특한 스타일로 인식 할 수 있습니다.

BMW가 가장 많이 연결되어 있습니다 ?

그러나 내부에서 새로운 I5는 모든 새로운 BMW 모델의 대시 보드를 차지합니다. 다음 시도를 확인할 수있는 기회가 있지만, 어셈블리와 재료가 브랜드의 최신 제작과 마찬가지로 좋은 경우 고객은 실망하지 않을 것입니다.

BMW I5의 새로운 세대는 또한 표준으로 제공하는 브랜드의 첫 번째 모델입니다 완전히 비건 채식 내부, 실내 장식, 대시 보드 및 실제 가죽이없는 스티어링 휠로.

자동차는 분명히 12.3 인치 계측 화면과 14.9 인치 인포테인먼트 화면으로 구성된 완전히 디지털 디스플레이 시스템을 갖춘 대형 곡선 곡선 디스플레이 화면을 사용합니다. 물리적 명령이 거의없고 모든 것이 중앙 터치 스크린을 제어합니다. 이전의 BMW 시험에서, 우리는 특히 스크린의 메뉴가 예정 상태이기 때문에이 배열의 인체 공학 부족을 강조했습니다.

이를 위해 BMW는 “QuickSelect”로 새로운 BMW Idrive 개선 된 Idrive BMW Idrive 시스템을 발표했습니다. BMW OS 8 운영 체제를 기반으로합니다.5 드라이버 측면에 수직으로 배열 된 기능의 아이콘이있는 재 설계된 홈 화면을 통합합니다. “QuickSelect”함수는 하위 메뉴를 통과하지 않고도 함수에 직접 액세스 할 수 있습니다. 따라서 나머지 범위에 비해이 i5 내 메뉴를 탐색하는 것이 더 쉬울 가능성이 높습니다.

Tesla와 마찬가지로 BMW는 중앙 화면에 비디오 스트리밍 서비스를 통합하고 차량이 중단 될 때 운전자와 승객이 게임을 할 수있는 AirConsole 플랫폼을 통합합니다. 그러나 이것들은 매우 간단한 작은 게임이며, 테스트 할 수 있었던 증기 덕분에 Tesla와 호환되는 슈퍼 프로덕션이 아닙니다.

Digital Key Plus, Apple Car Play, Android Auto, 원격 소프트웨어 업데이트… 새로운 BMW I5가 연결되어 있으며, 또한 특정 원격 옵션 (금융)을 운영하거나 영구적으로 잠금 해제 할 수있는 카탈로그를 통합합니다.

BMW I5의 힘

사용 가능한 엔진과 관련하여 BMW는 입력 패키지를 M60 XDRIVE 버전으로 두 개의 전기 모터, 각 차축에 하나씩, 601 마력의 누적 전력 및 820 nm의 토크 (M 스포츠 기능 또는 함수 M 발사 ​​일 때 제어가 활성화 됨). BMW.

이 M60 자전거와 병행하여 독일 회사는 BMW I5 Edrive40을 리어 액슬에 위치한 단일 전기 모터를 제공하여 추진력을 만듭니다. 이 버전은 340 마력과 430 nm를 개발하여 6.0 초 만에 0 ~ 100km/h의 속도를 높이고 193km/h에 도달합니다.

자율성과 빠른 재충전 : 강력합니다

이제 전쟁의 신경으로 가자 : 자율성. 놀랍게도, 새로운 BMW I5는 더 큰 배터리가 장착 된 메르세데스 EQE의 611km 자율성에 도달하지 않고 카테고리의 훌륭한 학생 중 하나입니다.

i5는 순 축적기를받습니다 81.2kWh 그것을 자율적으로 제공합니다 BMW I5 M60 XDRIVE의 경우 455 및 516 킬로미터, 휠의 크기에 따라 I5 EDRIVE40의 경우 582 킬로미터에서 477.

BMW는 I5에도 최신 버전의 적응 형 에너지 복구 시스템을 가지고 있음을 지정합니다. 또한 “최대 범위”기능을 수신하여 전력과 속도의 제한으로 인해 자율성을 최대 25 %까지 증가시킬 수 있지만 편안함 기능을 비활성화함으로써.

재충전 측면에서 독일 세단은 표준으로 최대 11kW, 옵션으로 최대 22kW의 전력을 번갈아 가며. 배터리는 직류로로드 될 수 있습니다 205 kW, 통과 할 수 있습니다 약 30 분 안에 10 ~ 80 %.

또한 플러그 및 충전 기능과 함께 사용되는 최초의 BMW 모델이며 차량이 호환 가능한 공개 충전소에서 자동으로 인증 할 수 있습니다 응용 프로그램이나 충전 카드를 사용할 필요없이. 이 기능은 고객이 다른 공급 업체로부터 오는 플러그 및 충전 기능과 호환되는 최대 5 개의 개별 전기 계약을 차량에 디지털 방식으로 저장할 수 있습니다.

제어 봐

기술 측면에서 BMW I5는 스톱 및 GO 기능을 갖춘 활성 크루즈 컨트롤과 스티어링 및 제어 보조 방식과 같은 함수를 포함하는 옵션으로 제공되는 Drive Assist Pro 기능과 함께 패키지를 배치합니다. 레벨 2 자율 주행입니다. 차는 또한 세계를 먼저 통합합니다 활성 채널 변경 보조원은 눈 활성화를 변경합니다.

이 안락 기술은 운전자와 자동차 사이의 새로운 수준의 상호 작용을 달성합니다. 차량은 외부 리어 뷰 미러를보고 선의 변경을 확인하여 처음으로 만들 수있는 트랙 변경을 제안합니다. Active Track Change Assistant는 필요한 조향 운동을 자동으로 지원합니다.

가격 및 가용성

BMW I5는 프랑스에서 주문할 수 있습니다 76,200 유로 edrive40 버전의 경우. M 스포츠 마감으로 가격은 80,250 유로. 601 HP의 강력한 M60 버전의 경우 107,500 유로.

가격은 일반적으로 주요 경쟁 업체 인 Mercedes Eqe (76,250 유로에서 시작하여 AMG 버전의 625 HP 및 497km 자율성)의 경우 최대 125,350 유로까지 올라갑니다.

Tesla Model 3 (가격이 41,990 유로에서 시작됨)과 Tesla Model S (106,490 유로에서 제공) 사이의 중간에 위치합니다.

BMW I5 (2024) : 새로운 Electric 5 시리즈를 알아 보겠습니다

2023 년 가을 상업 데뷔를 할 BMW 5 시리즈의 8 세대는 이미 대부분의 특성과 개발에 대한 베일을 들어 올렸습니다. 바퀴를 타기를 기다리는 동안, 우리는 그것에 접근하고 새로운 바이에른 도로의 첫 번째 시험에 참여할 수있었습니다. 그리고 특정 휴식의 측정 : -보드 기술, 전기 화, 스타일. 다음은 전기 버전 i5의 새로운 5 가지 시리즈 시리즈의 DNA입니다.

가족이 시작된 지 50 년이 지난 후, 모든 세대의 1 천만 부가 길을 갔다. BMW 5 시리즈는 1972 년에 시작된 첫 번째 E12 이후 법정 Big Road의 원형으로 남아 있습니다. 메르세데스 E 클래스 (택시의 이미지없이) 또는 아우디 A6 (정당성이 여전히 더 최근)의 방식으로 정확히. 일반적으로 보수적 인 시리즈 5는 수년에 걸쳐 놀라운 업 르크를 경험했습니다 (때로는 혼란). 뱅글 시대의 E60은 모든 사람을 기쁘게하지 않았습니다.

우리가 발견 한 새 이민자의 코드 이름 인 G60은 아마도 논란의 여지가있는 BMW 중 계산 될 것입니다. 거대한 스타일로 인해 특정 각도에서 기념비적 인 7 시리즈를 불러 일으키기 ? 즉, 5 시리즈는 러시아 인형처럼 후자의 축소 버전이 아닙니다. 후면 뷰 미러에서는 혼란스럽지 않을 것입니다. 그릴은 수평으로 유지되며 부과되지 않습니다.

이중 콩에 표시된 갈비뼈가있는 후드는 현재 BMW 설계의 서명 중 하나입니다. 새로운 것입니다 : 그는 여기에서 모델의 이름을 따릅니다. 무엇보다도 치수는 혼동 될 수 있습니다 : 길이 5.06m, 이전의 것보다 10cm 더. 따라서 새로운 5 시리즈는 첫 번째 E12보다 44cm이며 7 F01 시리즈 (2008-2015) ! 기본적으로 변화는 상단 세그먼트로 향했습니다.

외부의 큰, 내부는 적습니다

반면, 시리즈 7의 흉내는 최전방에 정착하여 i7에 대한 우리의 테스트를보기 위해 분명합니다.). 우리는 대시 보드의 동일한 수평 배열을 발견하고 두 개의 화면으로 구성된 큰 이중 디지털 슬래브 (계측의 경우 12.3 P, 중앙의 미디어 인터페이스의 경우 14.9 P)로 구성되어 있습니다. 5 시리즈는 BMW OS 8 운영 체제의 마지막 진화를 수신합니다.5, 상대적으로 이해하기 쉽습니다. 최소한 현재 응용 프로그램의 경우 : 많은 메뉴와 하위 메뉴, 연결된 기능의 가능성이 있으며, 우리는 길을 잃게됩니다 !

이전의 것 (+10 cm)보다 훨씬 길어, 새로운 5.06 m EMARG 시리즈 5.06 m. 2008 년 7 개의 F01 시리즈 ! 시각적으로, 뛰어난 트렁크는 프로파일을 약간 개선합니다.

“Crystal”백라이트 인서트도 존재하고 마감 처리는 세부 사항을 호흡합니다. BMW는이 시점에서 좋은 시간에있는 것 같습니다. 그러나 흥미롭게도 인상적인 치수에도 불구하고 보드의 공간은 평범합니다. 휠베이스는 단지 2cm (3 미터) 만 연장했으며 추가 길이는 본질적으로 후면 돌출부 수준에 있습니다. 뒷좌석은 두 명의 성인을 위해 충분히 환영하지만 경이로운 것은 없습니다. 트렁크와 동일하게, 이전과 동일하게 유지. 반면, PHEV에 대한 좋은 소식 : 그들은 열과 같은 양을 유지하는 반면, 연설 5는 530 번째와 545 위에 심각하게 처벌을 받았습니다. 당시 플랫폼은 그러한 고급 방식으로 전기를 통합하지 않았습니다.

궁극적으로 6 개의 실린더 만

범위는 비교적 발사로 줄어 듭니다. 열에서는 2 리터의 4 개 실린더 2 개, 우리가 이미 알고있는 520i 및 520D의 개발이 가능할 것입니다. 새로운 48V 마이크로 하이브리드 화와 일부 최적화가 제공되면 이제 208 및 197을 표시합니다.

예상대로 5 시리즈는 I5, 100 % 전기로도 제공됩니다. 순간 두 가지 버전이 예상됩니다 : 340 마력 EDRIVE40 (후면 액슬에 하나의 전기 모터 만), 이미 효율적이며 (6 초에서 0 ~ 100km/h) 477km (최대 582km의 혼합 자율성을 발표 혼합 된 뛰어난). 기술 세트는 I4에서 채택되었으므로 용량이 약간 더 높은 배터리 (81.2kWh 네트)로 알려져 있습니다. 보다 장관, 2 개의 엔진이 제공되는 M60은 601 HP (820 nm의 토크에 대해 601 마력을 개발합니다 !) 및 5 시리즈 범위의 상단에서 발생하여 새로운 M5 (0 ~ 100km/h)가 보류됩니다. 무거운 (2.2에 대해 305kg.Edrive40의 경우 130 kg과 더 강력한 i5는 논리적으로 더 작은 자율성을 표시하지만 모두 동일하게 적합합니다 (주기에 따라 455 ~ 516km).

캐빈은 시리즈 7 : 가로 대시 보드와 동일한 원칙으로 설계되었습니다. 마무리는 놀랍고 운전 위치는 완벽하지만 뒷좌석은 오프셋됩니다.

온보드 기술 측면에서 특히 리어 스티어링 휠의 도착을 언급하겠습니다 (I5 M60의 표준). i5는 “플러그 및로드”기능의 이점을 얻을 수 있으며, 사전 연결이 필요하지 않고 플러그를 통해 자동으로로드를 시작할 수 있습니다 (터미널은 자동차를 인식하고 자동으로 식별합니다). 재충전과 관련하여, i5는 I7과 동일한 용량을 발표하고, 빠른 부하 DC가 205 kW를 받는다 : 따라서 10 분에서 80 %까지 올라가는 데 30 분, 또는 156km의 자율성을 찾는 데 10 분이 걸립니다. 이론적으로, 물론 네트워크의 상태에 따라. 전류를 번갈아 가면 22kW 충전기가 자동으로 존재합니다 (전체 부하의 경우 약 4 시간).

보다 저렴하고 다재다능한 : 2 개의 PHEV 하이브리드가 출시 중에 도착하여 530 번째 (이전 것과 같은 4 실린더 2 리터, 300 마력), 특히 490 마력의 550 번째 (우수한 545 번째 진화 , 테스트 참조)는 범위에서 유일한 6 실린더 휘발유를받을 자격이 있습니다. 둘 다 약 17kW의 배터리가 제공되어 80km 전기를 이동할 수 있습니다.

5 시리즈 범위는 62에서 시작합니다.겸손한 520i 휘발유 (208 HP)와 800 유로, 107 개 이상의 피크.전기 I5 M60의 601 HP에서 000 €. 미래의 PHEV 하이브리드 M5를 기다리는 동안.

출시시 BMW 5 시리즈 (G60)의 4 개의 엔진 가격 :

• 520i (208 HP) : 62에서.800 €
• 520D (197 HP) : 65에서.100 €
• i5 edrive40 (340 hp) : 76에서.200 €
• i5 xdrive M60 (601 HP) : 107에서.500 €

거의 3 미터와 치수의 휠베이스에도 불구하고 급격한 후면 공간은이 템플릿의 큰 세단에 대한 평범한 상태로 유지됩니다. 벤치가 잘 그려지고 지붕 경비원이 관대합니다.

BMW I5

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새로운 BMW 5 시리즈는 이제 i5라는 100% 전기 버전으로 제공됩니다. 이것은 340 마력의 추진 버전과 스포츠 버전, M60 XDrive, 601 HP로 제공됩니다.

BMW I5의 설계 및 치수

디자인과 관련하여 BMW I5는 새로운 5 시리즈와 유사하며 10 센티미터 길이의 우승을 차지했습니다. 결과적으로 i5의 길이는 5 미터를 초과하여 정확히 5.06 미터에 도달합니다. 디자이너들은 헤드 라이트와 날개의 조명을 넘어서이 크기를 부분적으로 완화하려고했습니다. i7에 비해 i5 그릴이 유지됩니다 합리적인 차원. 또한 그릴의 윤곽선을 조명 할 수 있으며 (선택 사항) 독특한 시각적 키를 추가 할 수 있습니다. M60 버전은 크롬 막대가없는 특정 그릴로 구별됩니다. 자동차의 프로필은 두꺼운 흑체로 더 유동적이고 놀라운 모습을 가지고 있습니다. Windows 이후에 위치한 장식 삽입물은 숫자 5를 통합하여 개인화 키를 추가합니다.

I5 Edrive의 크기 40 : 5060 mm 길이는 1900mm, 높이 1515mm

“>M60 XDRIVE	“>edrive40
“>길이 (mm)	“> 5 060	“> 5 060
“>높이 (mm)	“> 1 505	“> 1 515
“>너비 (mm)	“> 1 900	“> 1 900
“>충분하다 (MM)	“> 2 995	“> 2 995
“>병 볼륨 (L)	“> 490	“> 490
“>회전 반경 (m)	“Data-Sheets-Numberformat =” “> 11.9	“Data-Sheets-Numberformat =” “> 12.삼
“>체중 (kg)	“> 2 380	“> 2 205
“>지상 허가 (MM)	“> 136	“> 146
“>CX	“> 0.25	“> 0.23

선실

BMW I5 대시 보드에는 주요 기술 개발이 있습니다. 그녀는에 합류합니다 BMW 곡선 디스플레이, 우아한 곡률로 직렬로 정렬 된 두 개의 스크린으로 구성. 12.3 인치의 첫 번째 화면은 계측 전용이며, 14.9 인치의 두 번째 화면은 정보를위한 것입니다. 후자는 실제 바로 가기 키를 추가하여 개선되었습니다. 재충전 기간 동안 가능합니다 비디오 게임을합니다 온보드 시스템 덕분에. i5는 직관적 촉각 제어를 포함하는 백라이트 바인 i5 bar 상호 작용을 상속합니다. BMW는 처음으로 동물 동물의 제품없이 제작 된 좌석, 도어 그림, 스티어링 휠 및 도어 패널의 표면이있는 완전히 비건 채식 내부를 제공합니다. 트렁크는 넓은 490 리터 볼륨을 제공합니다.

BMW I5는 BMW 곡선 디스플레이를 제시하며, 이는 곡선 모양으로 직렬로 배열 된 두 개의 화면으로 구성됩니다. 계측에는 12.3 인치 화면이 장착되어 있으며 Info Division에는 14.9 인치 화면이 있습니다.

기술

기술과 관련하여 BMW I5는 분야에서 혁신적인 기능을 제공합니다 반 자율 주행 : Active Track Change Assistant는 눈의 움직임으로 활성화 할 수있는 어시스턴트입니다. 차량이 초과를 제안하면 외부 후면 뷰 미러를보고 검증 한 다음 차량은 추월 조작을 처리합니다. 편안함과 안전 측면에서 상당한 발전입니다. 주차와 관련하여 차량 외부에서 기동을 만들 수 있습니다. 이 기능은 유연성을 높이고 주차 기동을 용이하게합니다.

Edrive 40 버전에서 i5는 0의 CX를 표시합니다.23

자동차 및 성능

Entry -Level 버전은 Edrive 40입니다. 이 변형은 자동차를 추진하는 전기 모터가 장착되어 있으며 최대 250kW 또는 약 340 마력을 제공합니다. 최대 토크는 430 nm에 도달합니다.

i5의 고급 버전은 m 변형, m60 xdrive입니다. 각 액슬에 하나씩 하나의 엔진이 두 개가되어 모든 휠 드라이브를 제공하여 구별됩니다. 이 버전의 최대 결합 전력은 442kW이며 약 601 마력에 해당합니다 ! M Sport Boost 기능 덕분에 최대 토크는 820 nm에 도달합니다. 이 버전은 230km/h의 최고 속도에 도달 할 수 있으며 단 3.8 초 만에 0 ~ 100km/h를 만들 수 있습니다.

I5 M60 XDrive의 최대 속도는 230km/h입니다

“>M60 XDRIVE	“>edrive40
“>전염	“> 통합	“> 추진
“>전원 (kw / ch)	“> 442/601	“> 250/340
“>커플 (NM)	“> 795	“> 430
“>0 ~ 100km/h (건조)	“Data-Sheets-Numberformat =” “> 3.8	“> 6
“>최대 속도 (km/h)	“> 230	“> 193

배터리 및 자율성

두 버전 모두 선명한 배터리가 장착되어 있습니다 81.2kWh. 덜 강력한 변형이 더 높은 자율성을 제공한다는 것은 분명합니다. BMW. M60 XDrive 버전의 경우 자율성은 455 ​​~ 516km입니다. “Max Rage”라는 함수가 허용됩니다자율성 증가 최대 25 % 전력을 제한하고 특정 편안한 기능을 비활성화함으로써.

I5는 최대 205kW의 책임을 허용합니다

“>M60 XDRIVE	“>edrive40
“>배터리 : 순 용량 (KWH)	“> 81.2	“> 81.2
“>AC 부하 (KW)	“> 22	“> 22
“>DC로드 (KW)	“> 205	“> 205
“>AC 충전 시간 (11 kW) 0 ~ 100% (H)	“> 8.25	“> 8.25
“>AC 충전 시간 (22 kW) 0 ~ 100% (H)	“> 4.25	“> 4.25
“>DC 충전 시간 (205 kW) 10 ~ 80% (분)	“> 30	“> 30
“>WLTP 소비 (kWh / 100km)	“> 20.6-18.2	“> 19.5-15.9
“>WLTP 자율 (KM)	“> 455-516	“> 477-582

재충전

재충전과 관련하여, 자동차는 전류를 번갈아 가면서 11kW on -Board 충전기의 표준으로 제공됩니다. 선택적으로 22kW 충전기를 얻을 수 있습니다. 직류를 사용하여 충전 전력은 205kW에 도달 할 수 있습니다. 이상적인 조건에서는 배터리를 10 %에서 80 %로 재충전하는 데 약 30 분이 걸립니다.

i5 M60 XDrive의 최대 자율 (WLTP)은 516km입니다

마케팅 및 가격

새로운 BMW I5는 이제 프랑스에서 구입할 수 있으며 지금 주문할 수 있습니다. 버전 40의 시작 가격은 다음과 같습니다 € 76,200, M 스포츠 버전은 80,250 유로에 도달합니다. M60 버전의 경우 가격은입니다 € 107,500. 또한 나중에 자동차의 브레이크 버전을 출시 할 계획입니다.

New Electric 5 시리즈는 € 76,200에서 판매됩니다

“>M60 XDRIVE	“>edrive40
“>표준 마감	“> 107,500 €	“> 76,200 €
“>스포츠 마감	“> –	“> 80,250 €

BMW I5 Edrive 40 사진 갤러리

New Electric 5 시리즈는 € 76,200에서 판매됩니다
i5 edrive40은 6 초 안에 0 ~ 100km/h를 가속합니다
I5 Edrive 40의 최대 속도는 193km/h입니다
I5 Edrive 40은 250kW 또는 340 HP의 전력을 주장합니다
Edrive 40 버전에서 i5는 0의 CX를 표시합니다.23
I5는 최대 205kW의 책임을 허용합니다
I5 Edrive 40의 휠베이스는 2995mm 이상 연장됩니다

I5 Edrive 40의 회전 반경은 12입니다.3m (11.옵션 뒷바퀴 옵션이있는 9m)

I5 Edrive 40의 무게는 2205kg입니다
I5 Edrive의 크기 40 : 5060 mm 길이는 1900mm, 높이 1515mm

BMW I5 M60 XDRIVE 사진 갤러리

Electric 5 시리즈의 스포츠 버전은 M60 XDrive라고합니다
I5 M60 XDrive는 Edrive 40 버전보다 10mm 낮습니다
I5 M60 XDRIVE는 3에서 0에서 100 km/h로 가속합니다.8 초
I5 M60 XDrive의 최대 속도는 230km/h입니다
I5 M60 XDrive는 총 전력 442kW 또는 601 HP를 주장합니다 !
i5 M60 XDrive의 최대 자율 (WLTP)은 516km입니다
새로운 i5 M60은 0의 CX를 표시합니다.25
I5 M60 : 5060 mm 길이, 너비 1900mm 및 높이 1505mm의 치수

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