BMW I4 Edrive 35

BMW i4 edrive35가 매일 사용하기에 효율적이고 효과적이라면 가격의 문제는 남아 있습니다. 몇 달 전, 53,550 유로의 출발은 Tesla Model 3을 공격 할 무언가가있었습니다. 2023 년 초 가격 인상을 세지 않고 입장권을 € 57,550으로 가져 왔습니다 ! 그러나 개인적인 차원에서, 당신의 종들은이 i4와 그의 역동적 인 자질을 망설이지 않고. 전통적인 접근 방식에 의해 쾌적한 열 사이에 숨겨진 전기. 그러나 현재 예상 가격보다 4,000 € 더, 더 실용적인 수준에서 모델 3은 심각한 주장을 유지합니다. 그리고 그것은 최근의 가격 인하를 계산하지 않습니다 ! 한 가지 확실한 점은, 그녀가 시작 요율 범위를 유지했다면 일치하는 것 이상이 있었을 것입니다 ! 그러나 최소한 가격 인상과 선택적 옵션 카탈로그 사이에서 가격 인증은 캘리포니아 주민에게 유리한 놀라움없이 기울어집니다. 우리의 테스트 모델은 림, 그림 및 청구서를 € 64,415로 증가시키는 옵션을 채택하기 때문에. 그렇습니다. BMW는 항상 프리미엄 경험과 제조 품질과 높은 플라이링 마감이라고 말합니다. 하지만 내가 브랜드의 큰 애호가가 아니라면 (나는 유죄를 인정합니다 !) 또는 이러한 인식 된 품질 측면과 탑승 한 느낌에 충분히 민감하게, Edrive35가 모든 사람을 설득하지는 않는다는 것은 분명합니다. 그리고 당신, 당신은 무엇을 선호합니까? ?

비디오 시험 -BMW I4 EDRIVE35 : Anti Tesla Model 3 Par Excellence ?

그게 다야, 새로운 BMW i4 edrive35가 나왔다 ! 방금 완성 된 달리기, 그것은 깨끗한 자동차에서 전기 세단의 첫 번째 테스트를 발견 할 수 있습니다. 그래서 i4 입력 -매일 가치는 무엇입니까? ? 독일 안티 테슬라 모델 3에 대한 우리의 전체 시험.

2022 년 9 월 이후 주문으로 제공되는 BMW I4 Edrive35는 이제 언론에 제시됩니다. 약 900km 후 새로 설립 된 세단의 첫 번째 테스트를 준비 할 수있는 기회. 알다시피, 독일은이 덜 강력하지만 자율성 측면에서 덜 지속적인 버전에 있습니다. 바이에른의 야망은 더 명확하지 못할 수 없습니다. Tesla Model 3의 분야에서 사냥하려고. 그러나 최근의 가격 인상은 이해 당사자의 열렬함을 진정시켜야합니다 … 테스트, 공연 및 새로운 BMW I4의 소비를하겠습니다.

BMW I4 EDRIVE35 룩 측면 : 전기 재량

양의 늑대. 이것이 바로 BMW i4 edrive35 테스트가 발생하는 것입니다. 외부 로고 (후드, 테일 게이트 및 림) 외에 “전기”파란색이 없기 때문에보고 할 “전기”. 이미 알고 있습니다. BMW I4는 브랜드 열 모델의 시각적 정체성을 유지합니다. 그란 쿠페의 실루엣은 첫 4 시리즈 (F36)에서 상속 된 스포티하고 우아함. 그러므로 역동적이고 경주 된 모양은 특히 18 인치의 2 색 림을 사용합니다. 우리의 마천루 그라우 금속 색상 모델은 음주에 있습니다. 개인적으로, 당신의 종들은이 “실제 자동차”를 많은 전기 트렌드를 선호합니다. 놀랍게도, 프리미엄 포지셔닝 의무, 차량은 완벽한 어셈블리와 마감의 혜택을받습니다. 외부에서 우리의 i4는 야망과 일치합니다.

공연을 감안할 때 관련 M 스포츠 마감을 찾는 것이 더 어려웠을 것임을 이해하십시오. 작은 BMW 1 114d 시리즈와 비슷하지만 효과적이고, 더욱 효과적이지만 순수한 미적 “스포츠”속성으로 과부하가 걸립니다. 그리고 그러한 크기가 충분합니다. 치수 : 길이 4.78m, 폭 1.85m (거울 제외), 높이 1.44m. 배치 된 거울로 폭 2.08m를 세십시오. Tesla Model 3과의 작은 비교를 위해서는 단순히 길이 +9cm에 주목합니다. 전기 충전 해치가 오른쪽에 배치 되며이쪽에는 새로운 것이 없습니다. 엔트리 레벨에 배치되면 BMW I4 Edrive35는 완전히 진지하고 보람있는 상태로 유지됩니다. 외부에서는 품질에 대한 양보가 없습니다 (핸들, 그릴, 크롬 돌진, 조명 등).

기내 : 첨단 경험, 프리미엄 편안함

다행히도 내부에서 취한 치료는 High -End Sporting BMW I4 M50에 국한되지 않습니다. 좋은 소식, Deutsche Qualität는 BMW I4 Edrive35의 오두막에서 계속되지 않습니다. 차는 깔끔한 내부에서 우리를 환영합니다. 결국 i4는 BMW 그룹의 Clar 모듈 식 플랫폼을 기반으로하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 또한 상인이 우리에게 상기시키는 것처럼 보드 공간이 “자유”공간이 적다는 것을 의미합니다. 중간 승객은 불가피하게 그의 이웃보다 잘 설치되어 있습니다. 다른 4 명의 탑승자는 더 잘 설치되었지만 제한되어 있으며 1.80m 이상은 약간 비좁은 느낌이들 수 있습니다. 브랜드의 규칙은 스포츠 운전의 전통적인 위치에 감사하지만 세단의 바퀴에서 편안합니다. 검은 가죽 실내 장식은이 내부의 냉정한 분위기에 참여합니다.

반면에 테스트 모델에 대한 전기 설정이 없습니다. 나머지는 덜 완료되지 않습니다. 중앙 콘솔, 검은 색 래커 삽입물 … 깨끗합니다. 기내에서, 우리는 심지어 현재 Big Thermal Sister Series 4 Gran Coupé보다 큰 인식 품질을 인정할 것입니다. 그러나 큰 조각은 분명히이 특히 아첨하는 이중 화면입니다. 디지털 계측 핸드셋의 경우 12.3 인치, 중앙 터치 스크린의 경우 14.9 인치. 후자는 반응적이고 유동적 일뿐 만 아니라 무엇보다도 Carplay 및 Android Auto Experience를 극대화합니다. 확장 디스플레이는 어쨌든 매일 사용하기에 편안합니다. 핸드셋은이 BMW i4 edrive35의 클래식 스포츠, 안락함 및 에코 프로 인터페이스를 차지합니다. 헤드 업, 다목적 및 사용자 정의 가능한 디스플레이에 대한 특별 언급. 우리는 여전히 밤의 빛을 낮추기 위해주의를 기울일 것입니다. 마지막으로, “온보드”자산의 관점에서, 트렁크를 잊지 말자 ! 후면에서 470 ~ 1,290 L 범위의 유용한 볼륨이있는 BMW I4는 매우 실용적인 하중 용량을 제공합니다.

전기 성능 : 충분한 매일

탑승 한 좌절은 거의 없습니다 ? BMW ConnectedDrive Store의 “통합 구매”로 제공되는 장비. 예를 들어 자동 도로 조명의 명령이 있지만 기능은 활성화되지 않습니다. 어쨌든 익숙해 져야 할 작동 논리. 공연으로 가자. BMW I4 EDRIVE35는 400 nm의 토크에 대해 210 kW / 286 HP의 추진 (예 : Edrive40)입니다. 6 초 안에 0 ~ 100km/h를 촬영하기에 충분합니다. 운전과 발 아래에서 우리의 i4는 매일 전기의 모든 장점이 있습니다. 절대 침묵, 시작시 및 삽입/오버런 중에 즉각적인 응답 성. 활기차고 반응이 있고 추진력이 필요하며 심지어 재미를 유지합니다 ! 브랜드에 익숙해 져서 뒷바퀴 모터에 내재 된 개성이 있습니다. 확실히 전기이지만 여전히 “베르히 (Béhème)”.

동적 인 운전에서 BMW I4 Edrive35는 정확하고 잠긴 방법을 알고 있습니다. 원형 교차로에 롤을하기 전에 공간이 있습니다. 스포츠 모드에서 사용 가능한 전력과지도 제작에는 너무 많이 강요하지 않고 사냥 할 것이 있습니다. 그러나 이것은 그가 빗속에서 안심하고 매우 건강하지 못하게하는 것은 아닙니다. 매우 쉬운 방향, 전반적으로 열화되었지만 편안한 포장 도로에 단단한 머리카락을 댐핑하는 세단은 매일 즐겁습니다. 18 세의 림 감사합니다. i4는 도시에서 즐거워하는 방법을 알고 있습니다. 우리는 운전 위치에서 가시성을 즐기면서 평온함으로 진화합니다. 우리는 여전히 반 투어 동안 환경에주의를 기울일 것입니다. 12.5m의 강도 직경이 있으므로 소형보다 약간 더 경계가 필요합니다. 특히 운전 위치가 상대적으로 낮습니다.

소비 및 자율성 : 최대 400km ?

그러나 무엇보다 우리에게 관심이있는 것은 자율성입니다. 특히 전문가의 미신을 겪는 동안 Edrive40의 조치 후. BMW Edrive35에는 68kWh (70.2kWh 총) 배터리가 장착되어 있으며 483km의 자율성을 청구합니다. 테스트 주 동안, 우리는 에너지 복구가 “적응 형”으로 설정된 Eco Pro 모드를 선호했습니다. 게다가, 우리는 재생 수준을 직접 관리하기 위해 운전 팔레트를 좋아했을 것입니다. 특정 도시 코스에서 모드 B는 때때로 “하나의 페달”으로 들어갈 수 있습니다. 빠른 방법과 마찬가지로 마을에서는 다이어트 등반을 최적으로 관리하고 부드러운 감속을 위해 적응 형 조절기가 필요합니다. 더욱.

바퀴에는 매우 “에코”가 시작되는 동안 무거움이 있지만 2,065kg의 짐승에 기인합니다. 이러한 다른 기준을한데 모으면 첫 번째 혼합주기는 400km의 자율성을 승인합니다. 이는 평균 17kWh/100km의 평균 소비에 해당합니다. 마을에서 모드 B를 사용하고 남용하여 425km 또는 16kWh/100km에 도달합니다. 완벽하게 평평한 도로는 단지 달콤한 꿈 일 뿐이며, 그 영향은 무시할 수없는 소비 조치가 있습니다. 특히 파리 링로드에서 고속도로까지 빠른 길.

BMW는 열 엔진에 대한 전문가 인 Electrical Engine에서 소비의 숙달을 입증합니다. 483km의 약속이 절대적인 환상이 아닌 낙관적으로 남아 있다면, 일일 혼합 된 일일 사용으로 인해 약 400km가 가능합니다. 긴 고속도로 코스에서 130km/h에서 24kWh/100km는 종이의 두 개의 완전한주기 사이에서 283km를 허용합니다. 실제 조건에서는 불필요한 스트레스를 피하기 위해 최상의 조건에서 조금 일찍 재충전 할 것입니다. 우리의 i4 edrive35가 확실히 도로 상속에 대한 그란 컷인 경우, 우리는이 새로운 엔진의 도입과 실제 자율성이 “긴 경로”를 요구하는 것이 아니라는 점을 고려하고 싶습니다. 그러나 몇 번의 추가 정류장을 제공하여 ELS 빈에 사용하는 것은 매일 예약 된 아름다운 BMW입니다. 어떻게 생각하나요 ?

마지막으로 BMW I4 Edrive35는 재충전에서 좋은 학생입니다. edrive40 및 M50의 경우 205kW에 대해 180kW에 전력 캡이 있더라도. BMW 충전 패스 카드가 제공되면 CCS 모두에서 Electra Stations (75kW에서 피크) 및 Ionity (Peak)를 운영했습니다. 다음은 우리의 다른 요금입니다.

BMW I4 Edrive35 : € 57,550에서

BMW i4 edrive35가 매일 사용하기에 효율적이고 효과적이라면 가격의 문제는 남아 있습니다. 몇 달 전, 53,550 유로의 출발은 Tesla Model 3을 공격 할 무언가가있었습니다. 2023 년 초 가격 인상을 세지 않고 입장권을 € 57,550으로 가져 왔습니다 ! 그러나 개인적인 차원에서, 당신의 종들은이 i4와 그의 역동적 인 자질을 망설이지 않고. 전통적인 접근 방식에 의해 쾌적한 열 사이에 숨겨진 전기. 그러나 현재 예상 가격보다 4,000 € 더, 더 실용적인 수준에서 모델 3은 심각한 주장을 유지합니다. 그리고 그것은 최근의 가격 인하를 계산하지 않습니다 ! 한 가지 확실한 점은, 그녀가 시작 요율 범위를 유지했다면 일치하는 것 이상이 있었을 것입니다 ! 그러나 최소한 가격 인상과 선택적 옵션 카탈로그 사이에서 가격 인증은 캘리포니아 주민에게 유리한 놀라움없이 기울어집니다. 우리의 테스트 모델은 림, 그림 및 청구서를 € 64,415로 증가시키는 옵션을 채택하기 때문에. 그렇습니다. BMW는 항상 프리미엄 경험과 제조 품질과 높은 플라이링 마감이라고 말합니다. 하지만 내가 브랜드의 큰 애호가가 아니라면 (나는 유죄를 인정합니다 !) 또는 이러한 인식 된 품질 측면과 탑승 한 느낌에 충분히 민감하게, Edrive35가 모든 사람을 설득하지는 않는다는 것은 분명합니다. 그리고 당신, 당신은 무엇을 선호합니까? ?

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BMW I4

i4는 Tesla와 그 모델 3에 대한 BMW의 응답입니다. 100% 전기 세단, 두 가지 버전으로 제공됩니다. 추진력 코그가 장착 된 Edrive 40 모델은 335 마력을 개발하고 83.9kWh 배터리가 있습니다. 전체 톱니를 얻으려면 M50 XDrive를 사용하여 고급 제품을 사용해야합니다.이 두 엔진은 469 개의 ​​결합 마력 (536 “부스트 모드”)을 사용합니다. 자율성은 484km (Edrive40) 및 435 킬로미터 (M50)입니다.

BMW I4

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