تست Audi Q8 e-tron: ارزان تر از مدل تسلا X ، اما کافی است

به منظور تسهیل شارژ مجدد و سفرها برای راننده و مسافرانش ، به ویژه در سفرهای بزرگ ، آئودی Q8 e-tron به عنوان استاندارد با یک برنامه ریز برنامه ریزی تحویل داده می شود. اما این تنها مدل در محدوده ای نیست که بتواند این قابلیت ها را بدست آورد ، زیرا این مورد نیز وجود دارد تمام وسایل نقلیه برقی برند. این به طور مستقیم از طریق صفحه لمسی SUV یا برنامه تلفن هوشمند Moaudi قابل دسترسی است.

Audi Q8 e-tron

آئودی e-tron یکی از پیشروان در رده SUV لوکس 100 ٪ برقی است. در دو نسخه مجزا موجود است ، می توان E-Tron “کوتاه” یا مدل Sportback را خریداری کرد ، یک SUV برش که قسمت عقب آن کوتاه شده است. این دو نوع دارای 355 اسب بخار قدرت (402 با “حالت تقویت”) و باتری 95 کیلووات ساعت. در سال 2023 ، ما به ورود یک نسخه جدید Vorsprung و عقب نشینی E-Tron S Sportback توجه می کنیم. آئودی اعلام کرده است که این مدل در طول سال 2023 نام خود را برای Q8 e-tron تغییر خواهد داد.

Audi Q8 e-tron

صداگذاری یک وسیله نقلیه
آزمون ها ، مشخصات و تخفیف ها

راهنمای اتومبیل برجسته برجسته در حوزه خودرو در کانادا است. این اخبار ، انتقادات و فیلم های اختصاصی و همچنین کلیه جزئیات مربوط به وسایل نقلیه جدید و وسایل نقلیه استفاده شده را ارائه می دهد.

• وسایل نقلیه جدید
  • ماشین های جدید
  • نماهای جدید
  • ون های جدید
  • وسایل نقلیه استفاده شده
    • استفاده شده
    • سدان های استفاده شده
    • استفاده شده
    • ون استفاده شده
    • اتومبیل های اسپرت استفاده شده
    • مبدل های مورد استفاده
    • ون استفاده شده
    • آزمایش و پرونده ها
      • مسابقات تطبیقی
      • اولین مخاطبین
      • 10
      • اخبار خودرو
        • سالن های اتومبیل
        • مدل های جدید
        • برقی
        • راهنمای آنلاین
          • 2022
          • 2021
          • 2020
          • 2019
          • سیار
          • شرایط استفاده
          • سیاست حفظ حریم خصوصی
          • کیت رسانه
          • با ما تماس بگیرید
          • شغل ها
          • ثبت تبلیغات انتخاباتی فدرال

          کپی رایت © 2018-2023 کبکور ، کلیه حقوق محفوظ است

          تست Audi Q8 e-tron: ارزان تر از مدل تسلا X ، اما کافی است ?

          پس از پنج سال کار ، Audi E-Tron یک استراحت کوچک ارائه می دهد و نام خود را تغییر می دهد تا از Q8 e-tron استفاده کند. فرصتی برای SUV برقی برای دریافت چند تنظیم کوچک برای ماندن در رقابت با رقبای خود. اما کافی خواهد بود که فاصله نگیرید ?

          

          از کجا بخریم
          Audi Q8 e-tron (2022) با بهترین قیمت ?
          86،700 € پیشنهاد را کشف کنید

          نظر کامل ما
          آئودی Q8 e-tron (2022)

          22 آوریل 2023 04/22/2023 • 14:01

          در حال حاضر پنج سال از زمان راه اندازی آئودی e-tron در محدوده گذشته است. این اولین مدل الکتریکی 100 ٪ تولید کننده است که چند سال قبل از این نام برای هیبرید A3 خود استفاده کرده بود. اما در حالی که اتحادیه اروپا می خواهد فروش خودروهای برقی را از سال 2035 ممنوع کند ، این شرکت با حلقه ها اکنون باید در برق خود سرعت بگیرد. با این حال ، از عقب عقب نیست ، زیرا دامنه نسبتاً غنی را ارائه می دهد ، با Q4 E-Tron و سایر E-Tron GT و RS E-Tron GT.

          

          برای اینکه مطابق با این نامگذاری باشد ، e-tron از حامل میانه بازگرداندن کوچک خود استفاده می کند تا نام خود را تغییر دهد و از Q8 e-tron استفاده کند. اما اشتباه نکنید, این Q8 حرارتی را جایگزین نمی کند در حال حاضر به بازار عرضه شده است. با این حال ، این احتمالاً کمی بعد خواهد بود ، زیرا آئودی به نوبه خود به یک برند برقی 100 ٪ تبدیل خواهد شد از 2033.

          اما همانطور که می توانید مشکوک شوید ، نام خانوادگی وی تنها چیزی نیست که در این نسخه جدید تکامل می یابد ، که یک چهره کوچک نیز در دسترس است. چه چیزی به او اجازه می دهد در مسابقه بماند ، اگرچه نسخه قبلی هنوز هم موفقیت آمیز بود ، با حدود 2000 نسخه در سال گذشته فروخته شده است در فرانسه. یک رقم نسبتاً صحیح برای یک مدل موقعیت یابی بالا ، اگرچه هنوز هم بسیار دور از مدل Tesla Y و 11،892 واحد آن است. بنابراین SUV آلمانی مصمم است که با این نسخه جدید که باید با SUV مرسدس EQE و سایر BMW IX روبرو شود ، مجدداً مجوز بگیرد.

          برگه فنی

          مدل	آئودی Q8 e-tron (2022)
          ابعاد	4.915 M x 1.937 M x 1.633 متر
          قدرت (اسب)	340 اسب بخار
          0 تا 100 کیلومتر در ساعت	6 ثانیه
          سطح استقلال	رانندگی نیمه خودمختار (سطح 2)
          حداکثر سرعت	200 کیلومتر در ساعت
          اندازه اصلی صفحه نمایش	10.1 اینچ
          ماشین	دسته کوچک موسیقی جاز (CCS)
          قیمت ورودی	86،700 یورو
          قیمت	86،700 یورو
          برگه محصول

          طراحی: سبک تهاجمی تر

          اگر به نظر نمی رسید که آئودی e-tron از گذشت سالها رنج زیادی داشته باشد ، یک استراحت کوچک هنوز خیلی زیاد نبود تا اجازه دهد تا در مسابقه بماند. مثل بیشتر اوقات, دومی به طور خاص در صفحه جلوی آن حمل می کند, اما برخلاف بسیاری از تولید کنندگان دیگر ، به ویژه در اینجا قابل مشاهده است. ما یک مشبک طراحی مجدد و بسیار زاویه ای تر از گذشته را کشف می کنیم ، که توسط هوای جدید احاطه شده است. لازم به ذکر است که اکنون می تواند مانند Skoda Enyaq IV ، به شرط آنکه 450 یورو اضافی بپردازید ، دارای نور پس زمینه باشد.

          

          اپتیک ها توسط تیم های این برند دوباره کار نکرده اند نمایه ای که کاملاً یکسان است. قسمت عقب نیز جدا از سپر که از یک سکته مغزی بسیار جزئی بهره می برد ، بدون تغییر است. ما همچنین به ورود آرم برند بر روی مقدار پنجره توجه خواهیم کرد. ابعاد بدون تغییر باقی می مانند ، زیرا SUV برقی نمایش می دهد طول 4.92 متر در نسخه استاندارد خود به عرض 1.94 متر و 1.63 متر ارتفاع دارد ، در حالی که نوع کوپه Sportback یک سانتی متر کمتر نشان می دهد.

          

          آئودی CX 0.27 را اعلام می کند برای مدل تست ما ، که هنوز از رکورد 0.20 برای یک وسیله نقلیه استاندارد که در حال حاضر توسط مرسدس EQS نگهداری می شود بسیار دور است. عناصر جدید در واقع برای بهبود آیرودینامیک آن به این نسخه مجدداً اضافه شده اند. در میان آنها, کرکره های هوایی فعال در مشبک, انحرافات چرخ یا حتی صاف تر.

          در مجموع, اینها کمتر از نه سایه بدن نیستند که در محدوده SUV ، با تسلط سیاه ، سفید و خاکستری ارائه می شود. هنوز هم می توان از 4،400 یورو رنگ قرمز یا رنگ آئودی شخصی اختصاصی انتخاب کرد. اگر رینگ های 20 اینچی به صورت استاندارد تحویل داده شوند ، در مجموع هشت گزینه برای مشتریان از جمله یک مدل Aero برای به حداکثر رساندن استقلال در دسترس است.

          

          سکونت: یک فضای نسبتاً سخاوتمندانه

          همانطور که ذکر شد کمی بالاتر ، Audi Q8 جدید طول خود را از IOTA تغییر نمی دهد. بنابراین منطقی است که پایه چرخ کاملاً یکسان باقی بماند, همیشه در 2.92 متر نمایش داده می شود. یک شکل نسبتاً رضایت بخش برای این مدل ، که بین Q7 و Q8 در محدوده قرار دارد. بنابراین لزوماً قابل سکونت ترین مدل در محدوده نیست ، تمام موتورها با هم ترکیب می شوند ، اما مطمئناً این مورد در صورتی که ما فقط پیشنهاد الکتریکی را در نظر بگیریم. بنابراین ، سرنشینان نسبتاً در داخل SUV نصب شده اند ، که فضای کافی را در جلو مانند قسمت عقب ارائه می دهد.

          

          این مورد بیشتر در این نسخه استاندارد است که نمایش می دهد افزایش 3 سانتی متر در مقایسه با نوع Sportback که یک خط زودگذارتر را اتخاذ می کند. بنابراین ، مسافران روی نیمکت عقب از یک نگهبان سقف بیش از حد صحیح و همچنین فضای خوبی در پاها و آرنج ها بهره مند می شوند. در جلو ، راننده و مسافر وی قدردانی می کنند صندلی های قابل تنظیم و گرم شده برقی.

          حجم قفسه سینه کاملاً سخاوتمندانه است ، زیرا نوسان می کند بین 569 و 1،655 لیتر هنگام تاشو صندلی عقب. برای رکورد ، رقیب اصلی آن ، SUV مرسدس EQE در هنگام حضور در 430 لیتر راضی است. توجه داشته باشید که SUV برقی با حلقه ها نیز دارد کمی میوه (تنه جلو) 62 لیتر. بسیاری از ذخیره سازی داخلی همه اینها را تکمیل می کند ، اما پشیمان می شویم که کنسول مرکزی نمی تواند بسته شود. برای یک مدل با جاه طلبی و موقعیت یابی نیز بسیار ناامید کننده است.

          

          مثل همیشه در آئودی ، کیفیت درک شده بدیهی است که وجود دارد مواد بسیار خوب هستند. ما هنوز برخی از پلاستیک های ناخوشایند را در جعبه دستکش ابراز می کنیم ، حتی اگر پایان کلی بسیار رضایت بخش باشد. با این حال ، خیلی بد است که ارائه کلی همیشه بسیار سخت است ، مانند همه مدل های مارک. لازم است از AVU استفاده کنید تا از آن استفاده کنید شارژر تلفن هوشمند القایی.

          Infodivement: کامل اما استفاده آسان نیست

          علاوه بر شکل فرمان ، چیزهای زیادی در موقعیت رانندگی Audi Q8 E-Tron وجود ندارد. و به خصوص سیستم سرگرمی نیست. بنابراین ما همیشه یک فضای داخلی بسیار تکنولوژیکی پیدا می کنیم, با کمتر از سه صفحه. اولین ، که یک مورب 12.3 اینچی نقش گوشی ابزار دقیق را نشان می دهد ، در حالی که دوم از 10.1 اینچ لمسی است و بیشتر ویژگی های ماشین را ادغام می کند. با این حال ، دومی به دلیل پیچیدگی و این بسیاری از ویژگی ها و اطلاعات ، به زمان مشخصی از سازگاری نیاز دارد.

          

          در حال حاضر ، Audi Q8 E-Tron هنوز با به روزرسانی OTA سازگار نیست ، برخلاف Q4 E-Tron ، اولین مدل از این برند که این فناوری را دارد. از طرف دیگر ، راننده می تواند از ناوبری متصل و همچنین کارتهای به روز شده استفاده کند. صفحه لمسی با Apple CarPlay و همچنین Android Auto سازگار است. اگر برخی از دستورات لمسی هستند, دیگران از طرف دیگر در بازگشت هاپتیک هستند و نیاز به فشار قوی تر بودن ، که می تواند کاملاً گیج کننده باشد ، حتی غیر عملی باشد وقتی که عادت نکرده اید.

          آخرین صفحه نمایش در کنسول مرکزی پایین تر قرار گرفته است. دومی فقط است اختصاص داده شده به تنظیم تهویه مطبوع و همچنین صندلی های گرمایش. مسلماً ، این ابزار بسیار است و ضروری نیست ، اما این تأثیر کمی دارد ! سیستم نمایشگر Up-and-Up ، که از نظر ما برای رانندگی ضروری است به عنوان گزینه یا استاندارد در پایان AVUS ارائه می شود. دومی تمام اطلاعات مربوط به رانندگی مانند سرعت را به روشی کاملاً واضح نشان می دهد. سوکت های USB-C در کنسول مرکزی و عقب نیز برای راننده و مسافران در دسترس است.

          

          به همه اینها دو صفحه اضافه شده است ، یکی در هر درب ، که تصاویر را از دوربین های دوربین نشان می دهد. سیستمی که 1،910 یورو اختیاری است و آیا ما چیز زیادی نمی آوریم. علاوه بر این ، دید ، مانند ارزیابی مسافت ها ، به ویژه در هنگام پارکینگ ، بهینه نیست. جای تعجب نیست که فقط 20 ٪ از مشتریان این دستگاه را انتخاب می کنند ، که با این حال اندکی استقلال در بزرگراه را به دلیل آیرودینامیک بهتر افزایش می دهد.

          سرانجام, Audi Q8 e-tron با برنامه MyAudi سازگار است, که ویژگی های بسیاری از قبیل جستجوی فروشنده یا پایانه ها و همچنین به روزرسانی کارت ها را ارائه می دهد. همچنین می توان برای استفاده از ساعتهای خاموش برنامه ریزی برای شارژ مجدد برنامه ریزی کرد.

          کمک رانندگی: یک موقوفات سخاوتمندانه

          نمایش داده شده از 86،700 یورو ، Audi Q8 E-Tron به عنوان یک مدل سطح بالا قرار دارد. به ناچار ، ما بدیهی است که یک موقوفه استاندارد را که شایسته نام است انتظار داریم. خوشبختانه ، تولید کننده علی رغم عدم وجود چند عنصر مانند صندلی های برقی و همچنین باز کردن بدون کلید ، در بالاترین پایان پایان ، ما را ناامید نمی کند.

          فقط دو نسخه ارائه می شود ، یعنی سینوسی و Avus, این برند تصمیم گرفته است که فقط توسط مشتریان محبوب ترین آنها را حفظ کند. هدف همچنین تسهیل تولید ، به منظور کاهش زمان زایمان ، به دلیل کمبود نیمه هادی ها دراز کشیده شده است.

          

          بنابراین سطح اول پایان به خوبی وقف شده است ، از جمله موارد دیگر درایو تمام چرخ E -quatro, که از عدم وجود تونل انتقال از آنجا که هر موتور روی محور نصب شده است متمایز است. سیستم تعلیق تطبیقی ​​نیز به صورت استاندارد تحویل داده می شود, و همچنین جهت پیشرونده و همچنین تهویه مطبوع اتوماتیک دو منطقه. تهویه مطبوع ثابت نیز بخشی از اوقاف استاندارد است و به شما امکان می دهد قبل از شروع ، هنگام اتصال ماشین ، ایستگاه رانندگی را گرم یا خنک کنید. که باعث کاهش مصرف یک بار در جاده می شود.

          SUV برقی نیز با پمپ حرارتی تحویل داده می شود ، همانطور که در نسخه های خاصی از Renault Mégane E-Tech و سایر Kia EV6.

          Audi Q8 E-Tron جدید مجهز به رانندگی خودمختار سطح 2 است که بخشی از بسته کمک به جاده اختیاری برای 2550 یورو است و به عنوان استاندارد در خط خط S تحویل داده می شود. برای ثبت ، او یک دستیار را با حفظ مسیر و همچنین ارتباط می دهدیک کنترل کروز تطبیقی. اما متأسفانه ما نتوانستیم آن را در حین آزمایش خود آزمایش کنیم ، زیرا این سیستم در پرتغال ، جایی که این چنگک گرفته شده است ، نمی تواند فعال شود.

          

          این ماشین همچنین مجهز به سیستم هشدار راه خروجی با خلبانی نیمه اتوماتیک در صورت اضطراری پزشکی. در این حالت ، اگر راننده نتواند این کار را انجام دهد ، وسیله نقلیه را اصلاح می کند تا روش غیر ارادی را تغییر ندهد. این سیستم که در بسیاری از مدل های دیگر با نام دیگری یافت می شود ، بین 60 تا 250 کیلومتر در ساعت کار می کند.

          برنامه ریز مسیر: به صورت استاندارد و بسیار کاربردی تحویل داده می شود

          به منظور تسهیل شارژ مجدد و سفرها برای راننده و مسافرانش ، به ویژه در سفرهای بزرگ ، آئودی Q8 e-tron به عنوان استاندارد با یک برنامه ریز برنامه ریزی تحویل داده می شود. اما این تنها مدل در محدوده ای نیست که بتواند این قابلیت ها را بدست آورد ، زیرا این مورد نیز وجود دارد تمام وسایل نقلیه برقی برند. این به طور مستقیم از طریق صفحه لمسی SUV یا برنامه تلفن هوشمند Moaudi قابل دسترسی است.

          

          حالت دوم ویژگی های بسیاری را ارائه می دهد ، زیرا به شما امکان می دهد یک مسیر را محاسبه کنید و قادر به آن هستید به تنهایی بهترین ایستگاه های شارژ را جستجو کنید در راه شما. همچنین دامنه ماشین شما را از نقطه شروع شما نشان می دهد ، که باعث می شود سفر شما را بهتر پیش بینی کنید ، به خصوص در شکار های تابستانی. این به لطف بسیاری از سنسورها که رانندگی را تجزیه و تحلیل می کنند ، اگر نسبتاً نرم باشد یا برعکس کاملاً اسپرت محاسبه می شود.

          پارامترهای دیگر نیز در نظر گرفته می شوند توپوگرافی جاده ، محدودیت سرعت یا ترافیک در مسیر شما. استفاده از تهویه مطبوع نیز برای نمایش یک مقدار استقلال تا حد امکان به واقعیت مورد تجزیه و تحلیل قرار می گیرد. این سیستم به طور مداوم با اطلاعات جدید مانند قیمت ها و همچنین گزینه های پرداخت و هرگونه محدودیت دسترسی به روز می شود. این سیستم از پایانه های سریع مانند شبکه یونیتی که با آن آئودی شریک است ، طرفداری می کند.

          

          این برنامه ریز مسیر در همه کشورهایی که برند موجود است و با شبکه ترمینال همراه است در دسترس است سرویس شارژ آئودی e-tron.

          رانندگی: بسیار همه کاره ، اما به اندازه کافی پویا نیست

          اگر آئودی برای بهینه سازی استقلال تغییراتی ایجاد کرده است ، هیچ چیز با توجه به رانندگی لمس نشده است ، بنابراین از E-Tron که ما از سال 2018 قبلاً آن را می شناسیم کاملاً بدون تغییر باقی مانده است. دو نسخه در دسترس است ، یعنی 50 و 55, هر دو مجهز به یک درایو تمام چرخ E-Quattro. ما توانستیم فرمان دوم را که دارای دو موتور الکتریکی ناهمزمان است ، بگیریم ، همگی برای گشتاور 664 نانومتر قدرت کل 408 اسب بخار را توسعه می دهند. دومی برای دو نوع مشترک است ، در حالی کهنسخه S Q8 e-tron مجهز به سه موتور کمی بعد می رسد.

          

          بدون تعجب, SUV برقی پلت فرم MLB-EVO را که با نسخه حرارتی Q8 به اشتراک می گذارد ، نگه می دارد. اگر شروع به افزایش سن کند ، هنوز هم کارآمد است ، اطمینان حاصل می کند که e-tron یک کار رضایت بخش است. با این حال ، رول رول هنوز هم وجود دارد ، حتی اگر مرکز گرانش بسیار کم به لطف باتری های زیر کف ، آسیب را محدود کند. مدل آزمون ما همیشه از آن رنج می بردبا وزن بالا ، در 2،555 کیلو خالی نمایش داده می شود. بنابراین رانندگی لزوماً اسپرت تر نخواهد بود ، به خصوص که محور جلو فاقد پاسخگویی است.

          اگر 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 5.6 ثانیه اعلام شده است, با وجود ویژگی های گشتاور فوری مدل های برقی ، شتاب فاقد پانچ است. حداکثر سرعت در 200 کیلومتر در ساعت محدود می شود. از طرف آن ، میرایی تجدید نظر و مهمتر از همه کمی محکم ، بدون اینکه ناراحت شود. سرنشینان علی رغم رینگ های 21 اینچی, هر نوع جاده همانطور که می توانیم در طول آزمایش خود ببینیم. در بزرگراه ، ما از کارهایی که در زمینه عایق صوتی انجام شده است ، حتی با توجه به سر و صدای آیرودینامیکی قدردانی می کنیم.

          

          شش حالت رانندگی ارائه می شود, عمل بر استحکام جهت و سیستم تعلیق و همچنین واکنش پذیری شتاب دهنده. چندین سطح بازسازی نیز موجود است که می توان از طریق پالت های فرمان تنظیم کرد. یک حالت اتوماتیک نیز بر اساس ناوبری متصل در دسترس است.

          رانندگی با استفاده از یک پدال واحد ، مانند Tesla Model 3 و سایر برگ های نیسان ، در میان دیگران امکان پذیر است. بنابراین راحتی این است که در پشت فرمان این Audi Q8 E-Tron قرار بگیرید ، که متأسفانه اعلام می کند قطر سرقت که به او در شهر کمک نمی کند ، 12.2 متر.

          استقلال ، مصرف و شارژ: SUV با اشتهای بزرگ

          آئودی با توجه به نقطه ضعف بزرگ SUV برقی خود به مشتریان و انتقادات ارسال شده توسط مطبوعات گوش فرا داد: استقلال. برای این کار ، برای کاهش مقاومت در برابر هوا ، پیشرفت های زیادی در طراحی انجام شده است ، اما نه تنها. سازنده همچنین ظرفیت باتری را افزایش داده است, که از 95 به 114 کیلووات ساعت ناخالص می رود برای نسخه تست 55 ما. در نتیجه ، استقلال اکنون با توجه به چرخه WTLP در 552 کیلومتر نمایش داده می شود. اما آیا واقعاً مفید است ?

          

          از آنجا که ما می دانیم که یک باتری بزرگ فقط مزایایی ندارد ، کاملاً برعکس. این افزایش ظرفیت به ویژه وزن کل خودرو را افزایش می دهد ، که باعث افزایش مصرف می شود. این بسیار زیاد است ، زیرا ما اشاره کردیم به طور متوسط ​​27.5 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر در چرخه مختلط. رقمی که در حدود 30 کیلووات ساعت در بزرگراه صعود می کند و در شهر کمی به 26 کیلووات ساعت می رسد. به نوبه خود ، آئودی حداکثر 24.4 کیلووات ساعت در چرخه مختلط ، تحت شرایط بهینه ، در چرخه مصرف مخلوط WLTP اعلام کرد. برای مقایسه ، یک طرح تسلا مدل X برای 20.8 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر داده شده است.

          Q8 e-tron جدید با یک شارژر 11 کیلو وات یکپارچه با جریان متناوب به صورت استاندارد تحویل داده می شود ، اما امکان پذیر است 22 کیلو وات را از طریق گزینه ای صورتحساب 1،950 یورو بارگذاری کنید. بنابراین ، زمان لازم برای شارژ مجدد از 10 تا 80 ٪ از ساعت 11:30 صبح به 6 A.M می رود. در یک ترمینال سریع ، SUV برقی هم اکنون می تواند تا 170 کیلو وات جمع کند. بنابراین ، فقط لازم است 31 دقیقه برای بارگیری تا 80 ٪, یا حتی 28 دقیقه برای نسخه 50 Quattro با کوچکترین باتری خود.

          

          مدل تست ما با شبکه خدمات شارژ آئودی سازگار است ، که به آن دسترسی می دهد بیش از 440،000 امتیاز شارژ عمومی در 27 کشور جهان اروپایی ها از طریق یک کارت. سه فرمول در دسترس است ، از جمله یک رایگان و دو نفر دیگر در ماه 7.99 و 14.99 یورو در هر ماه. SUV همچنین به عملکرد پلاگین و بار در پایانه های Ionity مجهز است. این سیستم که توسط تسلا و BMW نیز پیشنهاد شده است به شما امکان می دهد بدون نیاز به بیرون کشیدن کارت آن ، شارژ را راه اندازی کنید.

          نرخ بسیار نخبه گرا

          Audi Q8 E-Tron از 86،700 یورو شروع می شود, در نسخه 50 خط S خود که 340 اسب بخار قدرت و دامنه 453 کیلومتر را نشان می دهد. 95.200 یورو با پایان AVUS طول می کشد ، در حالی که می توان از نوع کارآمدتر 55 انتخاب کرد. این قدرت 408 اسب بخار قدرت را به همراه دارد و می تواند با یک بار واحد تا 532 کیلومتر حرکت کند. بلیط ورود با 96.200 یورو در نسخه S-Line و 104،700 یورو در Avus Finish نمایش داده می شود.

          

          متأسفانه ، در چنین سطح قیمت ، SUV با حلقه ها واجد شرایط دریافت پاداش اکولوژیکی 5000 یورو نیست ، که برای اتومبیل های کمتر از 47000 یورو رزرو شده است. و حتی اگر بدانیم که یک ماشین برقی کمتر از یک مدل حرارتی معادل هزینه دارد ، مطمئن نیستیم که برای اغوا کردن مشتریانی که به دنبال یک وسیله نقلیه ارزان هستند ، کافی است. زیرا آنچه Q8 e-tron مطمئناً نیست.

          پایان مجهز بهتر ارزش آن را دارد زیرا تجهیزات اضافی زیادی را به ارمغان می آورد. در میان آنها ، به طور خاص نقل قول کنیم صفحه نمایش به پایین ، سقف شیشه ای پانوراما و همچنین بسته های کمک به شهر و کمک های جاده ای. اکنون از کاتالوگ گزینه های گسترده خارج شوید ، که انتقادات زیادی را در آئودی به دست آورده است. از این پس ، تجهیزات اصلی بسته به پایان به صورت استاندارد تحویل داده می شود ، اما قیمت آن شور تر است.

          

          رقبای جدید Audi Q8 E-Tron با SUV مرسدس EQE ، که شروع می شود از 93،150 یورو با موتور 292 اسب بخار و 568 کیلومتر استقلال. BMW IX جدید همچنین رقیب جدی مدل تست ما است. برای رکورد ، شروع می شود از 84.200 یورو با قدرت 326 اسب بخار و 426 کیلومتر WLTP.

          البته غیرممکن است که از مدل X Tesla X ، که از 111.990 یورو به نمایش گذاشته شده و 625 کیلومتر استقلال با قدرت پدیده 670 اسب بخار به نمایش گذاشته نشود ، غیرممکن است. Volvo EX90 همچنین یک رقیب قدرتمند برای Q8 e-tron خواهد بود.

          تست Audi Q8 E-Tron: باتری XXL برای بزرگترین SUV برقی برند

          

          در سال 2018 راه اندازی شد ، اولین 100 ٪ الکتریکی آئودی کمی استراحت ارائه می دهد. SUV از این فرصت استفاده می کند تا پیشوند Q8 را اتخاذ کند ، و به خصوص برای ادغام یک باتری عظیم. آیا این کافی است که اوضاع را در یک بازار به طور فزاینده رقابتی تغییر دهید ? ما چرخ آئودی Q8 e-tron را گرفته ایم و تمام برداشت ها و تمام نتیجه گیری های خود را به شما می دهیم.

          

          در سال 2018 اعلام شد ،Audi E-Tron اولین دور خود را در سال 2019 انجام داد. پنج سال بعد ، تولید کننده اینگولشتاد وقت داشت که با آرامش کاتالوگ 100 ٪ اتومبیل های برقی را گسترش دهد ، از SUV Q4 E-Tron گرفته تا سدان ورزشی E-Tron GT ، پسر عموی ژرمن از پورشه Taycan. بنابراین وقت آن رسیده بود که به کسی برگردیم که همه آن شروع شده است.

          به دنبال تغییرات

          اولین تغییر ، اکنون Audi e-tron خوانده می شود Audi Q8 e-tron. به نظر نمی رسد که چیزی شبیه به آن باشد ، اما این افزودنی ساده باعث می شود که مدل و همچنین موقعیت یابی آن در بالای محدوده SUV برند برند را بهتر شناسایی کنیم. به عنوان یک یادآوری ، اکنون 8 100 وسیله نقلیه برقی دارد و حتی تا سال 2026 20 مدل نیز ارائه می دهد. سایر اطلاعات مهم, Audi Q8 E-Tron نسخه باتری ساده SUV حرارتی Audi Q8 نیست, این دو مدل هم از نظر سبک و هم از نظر حرکتی کاملاً متفاوت هستند.

          

          در نگاه اول ، بسیار باهوش که قادر خواهد بود تغییرات زیبایی شناسی Audi Q8 E-Tron را در مقایسه با اولین آئودی e-tron نشان دهد. با این حال ، نگاه کردن به آن, برخی از اصلاحات کوچک در سطح جلو وجود دارد, که میزبان یک آرم گسترده و به خصوص یک پرچم LED مانند سایر مدل های آئودی است. از پذیرش خود سازنده ، تمام کارها روی آن متمرکز شده است بهبود استقلال Audi Q8 e-tron, به خصوص از نظر مدیریت جریان هوا هم در بالا و هم در زیر وسیله نقلیه. کرکره های فعال روی مشبک یکپارچه شده اند و ورودی های هوا از لباس های جدید در جلو بهره مند می شوند. علاوه بر این ، رینگ های جدید Aero نیز وجود دارد. در پایان ، علی رغم اندازه آن ، بزرگترین SUV این برند میزان نفوذ خود را در هوا (یا CX) مشاهده می کند که قبلاً فقط 0.28 بود ، اکنون به 0.27 تغییر می کند. و حتی 0.24 برای Audi Q8 E-Tron Sportback که ما در حال آزمایش هستیم.

          

          برای دستگاهی که ابعاد 4.915 متر طول ، 1.937 متر عرض و 1.633 متر ارتفاع را نشان می دهد ، بد نیست. و همانطور که در بالا ذکر شد ، SUV برقی در موجود است نسخه ورزشی 1.619 متر ارتفاع, بلکه در sq8 e-tron وت sq8 sportback e-tron برای کسانی که حتی بیشتر اسپرت می خواهند. این دو میلی متر پایین و 39 میلی متر گسترده تر است. در همه موارد ، Audi Q8 e-tron از یک چرخ چرخ 2،928 متر بهره می برد ، که کاملاً از سکونت بهره می برد.

          

          چه چیزی را ارائه دهیم حتی بیشتر فضای پا در پشت و فضای قابل توجهی در صندوق عقب. دومی ظرفیت 569 لیتر را نشان می دهد ، که به دلیل خط سقف در حال فروپاشی ، به 528 لیتر در نسخه Sportback کاهش می یابد. نکته بسیار خوب بر خلاف رقبای برتر آلمانی ، آئودی ایده خوبی برای ارائه یک تنه 62 لیتری در Q8 e-tron داشت. برای تهیه چمدان کابین کافی نیست ، اما برای ذخیره کابل هایی که در هنگام بارگیری وسیله نقلیه با چمدان ها قابل دسترسی تر خواهد بود ، کافی است.

          

          کابینی که تا به امروز شروع می شود

          اگر ظاهر خارجی Audi Q8 e-tron به سختی تکامل یابد, ارائه داخلی در پنج سال تغییر نکرده است. ابدیت یا تقریباً حتی در زمینه خودرو که بیشتر و بیشتر با آن از فناوری معاشقه می کند. آنقدر کهتقریباً می توانستیم آن را تاریخ بنامیم خیلی چیزها در سال 2023 در بازار خودروهای برقی تکامل یافته است ، با پیشنهادات جذاب تر در همان سطح در رقابت در رقابت. و در مورد Audi Q4 e-tron که عملاً نیمی از ارزان تر فروخته می شود و با این وجود عملاً همان فضای داخلی را دارد ?

          

          مختصر, ما هنوز از SUV High -end انتظار بیشتری داشتیم که پایان آن باعث می شود مواد بسیار اساسی با دیگران مناسب تر با بخش حق بیمه باشند ، همانطور که روکش چوبی (خاکستر دانه ای یا سیکامور) ، آلومینیوم و حتی فیبر کربن برای نسخه های خط و نسخه خط نسخه. علاوه بر این ، در کنار چوب گردوی قهوه ای روشن که ظاهر می شود ، آئودی نمی تواند مواد ماندگار را که در صنعت خودرو ضروری است از دست بدهد. برای Audi Q8 e-tron ، این یک مشتق جزئی از بطری های PET بازیافت شده خواهد بود.

          

          بدون تغییر در سیستم سرگرمی و 100 ٪ ابزار دقیق دیجیتال. ماژولار به لطف دکمه هایی که روی فرمان یکپارچه شده اند, کابین خلبان دیجیتال بسیار کاربردی است برای نمایش اطلاعاتی مانند وسیله نقلیه یا حتی ناوبری. این همچنین می تواند با آن همراه باشد یک صفحه نمایش سر, در حالی که صفحه سرگرمی در اطراف a می چرخد دال لمسی 12 اینچی. مورب که در مقایسه با استانداردهای فعلی کمی کوچک به نظر می رسد. در زیر نازل های تهویه قرار داده شده ، صفحه نمایش رابط کاربری را نشان می دهد که خالص و همیشه مؤثر است ، اما از نظر بصری کمتر از آنچه برخی از رقبا ارائه می دهند.

          

          از طرف دیگر ، Audi Q8 e-tron همیشه می تواند به فن آوری های خود و به ویژه اعتماد کند ناوبری پیش بینی کننده. این اجازه می دهداستقلال بهینه سازی از اتومبیل با توجه به پارامترهای زیادی مانند توپولوژی ، و برای تطبیق سرعت و بازسازی انرژی به عنوان مثال هنگام نزدیک شدن به یک دورگرد. بنابراین سازنده توصیه می کند تا حد امکان از سیستم ناوبری استفاده کند ، از جمله در مسیری که ما از طریق قلب مانند آن بین خانه او و دفتر می شناسیم.

          

          صفحه سوم به صورت استاندارد ارائه می شود همانطور که در اولین e-tron. در زیر دال واقع شده به سیستم infotainment ، به ویژه شامل می شود سفارشات تهویه مطبوع. با این حال ، ادغام آن نیاز به پایین آمدن نگاه شما در هنگام رهبری دارد. هر فشار با یک بازگشت هاپتیک همراه است که قرار است از جوش های فیزیکی تقلید کند ، اما دستکاری این صفحه کور غیرممکن است.

          

          سرانجام ، Audi Q8 E-Tron همیشه آینه های بیرونی اختیاری خود را ارائه می دهد. با ارائه یک سبک آینده نگر به SUV های برقی ، آنها مطمئناً زیباتر از آنهایی که هیوندای یونیق 6 دارند ، اما به عنوان مثال نسبت به هوندا E کمتر احتیاط می کنند. با این وجود ، اگر آنها مزیت بهبود بیشتر CX وسیله نقلیه را داشته باشند و اگر وسیله نقلیه در نزدیکی تغییر خط باشد ، به رنگ قرمز چشمک می زند, ادغام صفحه ها در محفظه مسافر هنوز هم مشکل ساز است. در واقع ، به جای اینکه به محور آینه نمای عقب نگاه کنید ، قبل از اینکه متوجه شویم باید چشمان خود را در دسته درب پایین بیاورید ، به دنبال آنها می گردیم. شاید راننده به مرور زمان به این عادت برسد ، اما در هر صورت او نیز باید با بازتاب ها و درک مغرضانه از مسافت ها مقابله کند. برای گزینه ای که به ناچار فنی را تصور می کند ، ایده آل نیست ، اما برای یک تجربه مبهم تقریباً 2000 یورو صورتحساب می شود.

          

          باتری بزرگتر برای استقلال بیشتر با Audi Q8 E-Tron ?

          در زمان بازاریابی آن, آئودی e-tron ما را تحت تأثیر استقلال آن قرار نداده است, دور از آنجا. تقصیر ، به ویژه در مصرف بیش از حد زیاد. بنابراین آئودی مجبور شد نسخه خود را مرور کند ، به خصوص که منظره ماشین برقی در پنج سال تغییر کرده است. علاوه بر معدود پیشرفت های آیرودینامیکی, مهندسان تصمیم به پیوستن به باتری جدید در آئودی Q8 e-tron گرفتند در تغییرات S و 55 آن. و چه باتری ! با 106 کیلووات ساعت از ظرفیت مفید, این یکی از بزرگترین موجود در جهان در حال حاضر است. برای ضبط ، E-Tron Audi مجهز به بسته 86 کیلووات ساعت “فقط” بود. با این وجود تولید کننده یک باتری کوچک 89 کیلووات ساعت مفید (در برابر 64 کیلووات ساعت قبل) را در نسخه Audi Q8 E-Tron 50 مفید نگه می دارد که سطح ورود را تشکیل می دهد.

          

          به ناچار ، استقلال اعلام شده خودرو به شدت در حال افزایش است ، هر نسخه:

          • +44 ٪ برای Audi Q8 E-Tron 50 که از نظر تئوری می تواند تا 468 کیلومتر حرکت کند
          • +32 ٪ برای Audi Q8 E-Tron 55 با استقلال تا 552 کیلومتر اعلام شد
          • +32 ٪ همچنین برای Audi SQ8 E-Tron بعدی که نوید 513 کیلومتر استقلال را می دهد.

          

          علاوه بر افزایش ظرفیت باتری, آئودی همچنین قدرت شارژ رو به بالا را اصلاح کرد. 150 کیلو وات به جای 120 کیلو وات قبلاً برای مدل ورود به سیستم Audi Q8 E-Tron 50 و 170 کیلو وات به جای 150 کیلو وات برای دو نسخه دیگر. بنابراین مجهز, Audi Q8 E-Tron 55 ما می تواند در 31 دقیقه وات را پر کند تا از 10 ٪ به 80 ٪ ظرفیت برود. SUV برقی هنوز به دو دریچه شارژ در هر دو طرف هود مجهز است. اختصاص داده شده به شارژ سریع در پایانه های جریان مداوم ، و یکی برای شارژ مجدد با جریان متناوب با وصل کردن ماشین برقی بر روی یک خروجی خانگی یا یک جعبه دیوار. در مورد دوم ، شارژر روی تخته قدرت 11 کیلو وات را به صورت استاندارد می پذیرد. همچنین می توان از قدرت بار 22 کیلو وات اختیاری بهره مند شد.

          

          سرانجام ، هیچ تغییری در سطح قدرتهای اعلام شده که سخاوتمندانه باقی مانده است ، وجود ندارد: 340 اسب بخار برای Audi Q8 E-Tron 50 ، 408 HP برای Audi Q8 E-Tron 55 و 503 HP برای Audi SQ8 E-Tron.

          

          رانندگی Audi Q8 e-tron 55

          جای تعجب نیست, Audi Q8 E-Tron 55 همیشه همان لذت رانندگی را ارائه می دهد, به خوبی با فیلتراسیون مؤثر نورد و سر و صدای آیرودینامیکی کمک می کند. میرایی پنوماتیک به طور کامل در راحتی SUV شرکت می کند که حتی می تواند با حالت خارج از جاده خود که مناسب شاسی است ، از مسیر ضرب و شتم خارج شود ، بدون اینکه به گذرگاه برود. با این وجود ، ما توانستیم Audi Q8 E-Tron 55 خود را در یک دوره از زمین و شن و ماسه بکشیم.

          

          بازگشت به جاده, SUV برقی می داند که چگونه به اندازه کافی پویا باشد با تشکر از یک محور جلوی دقیق و حرکات نقدی موجود. 408 اسب بخار که توسط دو موتور (یکی در محور جلو و دیگری در محور عقب برای یک درایو تمام چرخ) تحویل داده می شود ، اجازه می دهد تا وزن ماموت را نادیده بگیرد ، آئودی Q8 E-Tron 55 متهم بیش از 2 ، 58 تن در مقیاس. از طرف دیگر ، شتاب ها مترقی هستند ، بدون اینکه برخلاف سایر وسایل نقلیه برقی سبک تر ، خشونت به سرنشینان انجام دهند. با این حال ، عبور از SUV برقی از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت فقط 5.6 ثانیه طول می کشد.

          

          و چه در مورد استقلال اعلام شده ? اگر او در این منطقه پیشرفت می کند, Audi Q8 E-Tron 55 همیشه باید با مصرف زیاد آشتی کند. با 25 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر در طول بخشی از تست ما (دیگری که به ویژه در یک مسیر خارج از جاده انجام شده است ، با شتاب هایی که نماینده استفاده عادی نیستند) ، بعید است به مقادیر وعده داده شده توسط سازنده. در عوض روی 400 کیلومتر حساب کنید ، و پای خود را روی شتاب دهنده نگه دارید. آنچه برای سفرهای طولانی که گفته می شود بیش از حد کافی است. البته به شرط اینكه شما تمایلی به استراحت نیم ساعت هر دو ساعت تقریباً ندارید.

          

          قیمت های اصلاح شده به سمت بالا برای Audi Q8 e-tron

          این فقط باتری Audi Q8 e-tron نیست که افزایش می یابد. قیمت این نسخه بازگردان به سمت بالا تکامل می یابد. خط Audi Q8 E-Tron 50 S با 86،700 یورو شروع می شود, وقتی نسخه ما Audi Q8 E-Tron 55 با باتری جدید 104 کیلووات ساعت از 96،200 یورو نمایش داده می شود. نسخه های Sportback به ترتیب از 89،300 یورو و 98.800 یورو نمایش داده می شوند. قیمت هایی که بدیهی است ماشین برقی برقی را محروم می کنند.

          

          اگر وسایل نقلیه به خوبی به عنوان استاندارد مجهز باشند ، گزینه های بسیاری نیز ارائه می شود. و به ویژه بسته کمک جاده ای که شامل کنترل کروز تطبیقی ​​با دستیار رانندگی در ترافیک ، هشدار عبور از خط و دستیار کارآیی (2550 یورو) است. میانگین کوچک در عبور با 600 یورو درخواست شده برای درگاه های USB نوع C. سرانجام ، فن آوری ها لزوماً با وجود نقص های ذکر شده در بالا (1،910 یورو) یا نمایشگر (1650 یورو) (1650 یورو) (1650 یورو) به آینه های بیرونی مجازی علاقه مند خواهند شد.

          

          سرانجام ، آئودی Q8 e-tron با این پیشنهاد همراه است شارژ آئودی. این نشان به بیش از 400000 هزینه در 27 کشور اروپایی دسترسی می دهد. سه فرمول قیمت گذاری ارائه می شود: اساسی و بیشتر برای وسایل نقلیه قابل شارژ برقی و هیبریدی ، و PRO که برای مدل های برقی 100 ٪ محفوظ است. دومی سال اول برای خرید Audi Q8 E-Tron ارائه می شود.

          

          فرمول اساسی ، که رایگان است ، به شما امکان می دهد از آن بهره مند شویدهزینه 0.12 یورو در دقیقه در یک نقطه شارژ با جریان متناوب ، یا حتی 0.60 یورو در دقیقه برای شارژ مداوم. شمردن 0.69 €/کیلووات ساعت در پایانه های Ionity سریع (با پلاگین و بار در صورت موجود بودن).

          

          سودمندتر, فرمول بیشتر 7.99 یورو در ماه صورتحساب می شود. این قیمت های قبلی را به ترتیب به ترتیب متناوب و به طور مداوم به ترتیب به ترتیب به 0.08 € در دقیقه و 0.42 € در دقیقه از نقاط شارژ قرار می دهد. از طرف دیگر قیمت در ایستگاه های یونیتی با 0.69 یورو/کیلووات ساعت تغییر نمی کند.

          

          بنابراین غلطک های بزرگ علاقه مند به عضویت در پیشنهاد حرفه ای فراتر از سال اول ارائه شده خواهند بود. 14.99 یورو در ماه صورتحساب ، دقیقه را به 0.07 یورو و 0.35 یورو در پایانه های AC و DC و به ویژه 0.36 €/kwh ساعت در Ionity قرار می دهد.

          توجه تست نهایی: Audi Q8 e-tron

          با تغییر نام Q8 e-tron ، اولین SUV برقی آئودی ، کمی آرامش بخش را برای ترویج آیرودینامیک به منظور گرفتن کیلومترهای گرانبهای استقلال ارائه می دهد. اما این بالاتر از همه باتری جدید است که به Audi Q8 E-Tron اجازه می دهد تا در این مسابقه در بخش SUV های بزرگ برقی بماند. با ظرفیت رکورد 104 کیلووات ساعت ، بیش از 500 کیلومتر استقلال قول می دهد. ارزشی که با این وجود رسیدن به خودرو به عنوان مصرف زیاد بسیار دشوار خواهد بود ، به خصوص به دلیل وزن بسیار زیاد. یک SUV برقی هنوز هم جذاب است ، به خصوص در نسخه Sportback ، و وقف رفتار پویا شگفت انگیز.

          • راحتی
          • نمایش
          • رفتار پویا
          • مصرف زیاد
          • با وزن زیاد
          • قیمت