Audi Q6 E Tron

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Audi Q6 E Tron

전체 Audi Q6 E-Tron을 변경하는 플랫폼은 이미 여러 개 컨셉트 자동차 및 800V 시스템에 사용 된 PPE (Premium Platform Electric)라는 새로운 기술 플랫폼을 기반으로 최초의 자동차가 될 것입니다. 결과 ? 강력하고 효과적인 전기 모터로 구동되는 일반적으로 Audi Design SUV. 거의 600km의 자율성을 최대한 활용하려면 완전히 전례없는 전자 아키텍처로 운반하는 배터리 및 혁신적인 충전을위한 관리 시스템을 믿을 수 있습니다. 요약하면 Audi Q6 e-Tron은 Audi Range의 전기 화 및 디지털화를위한 다음 주요 장을 열어줍니다.

지능형 조명. 그리고 살아있는 당신은 당신의 눈을 믿지 않을 것입니다. Audi Q6 e-tron의 헤드 라이트와 후면 조명이 언뜻보기에 살아있는 것처럼 보이면 활성 조명 서명에 의해 애니메이션되기 때문입니다. 아우디가 제안한 세계 초연. 이를 통해 Audi Lighting은 독특한 디자인뿐만 아니라 더욱 광범위한 기능 반경으로 특징 지어진 새로운 시대를 개설합니다. 2 세대 OLED Digitals 헤드 라이트의 개발 덕분에 가능하게 된 업적. 후면과 같이 전면에서 헤드 라이트의 조명 서명을 개인화 할 수 있습니다. 8 버전이 제공됩니다. 도로를 더 잘보고 다른 유형의 다른 사용자를 방지하기 위해. 도로 안전을위한 진정한 발전. 이 혁신을 발견하십시오

Audi Q6 E-Tron 및 SQ6 E-Tron 2025 : 이미 프로토 타입을 구동!

FAROE ISSTRE, Denmark- Audi는 2025 년까지 20 개의 새로운 모델을 출시 할 계획이며, 그 중 절반 이상은 Electric이 될 것입니다. 이 그룹에서 Q6 E-Tron SUV는 독일 브랜드의 가까운 미래에 가장 중요한 세 가지 모델 중 하나로 나타납니다. 이 전기 SUV는 PPE 아키텍처에 대해 자세히 설명합니다프리미엄 플랫폼 전기) Porsche와 공동으로 개발되었으며 최종 테스트 단계에 있습니다. 세계 초연은 2023 년 후반까지 일어나지 않을 것입니다. 하지만, 자동 가이드 “Avant-Avant-Première”에서 테스트를 위해 덴마크의 Faroese Islands 도로에서 위장 된 프로토 타입의 바퀴를 가져갈 수있었습니다.

모듈 식 아키텍처 PPE는 Audi and Porsche에서 전체 일련의 모델을 구축하는 데 사용됩니다. 이 아키텍처는 SUV e-Tron Quattro 2019로 시작한 독일 브랜드의 전기 이동성으로의 전환에 새로운 이정표가 있습니다. 그 이후로 Ingolstadt의 제조업체는 Porsche Taycan과 공유 된 J1 아키텍처에서 E-Tron GT Electric Sport 세단을 개발했습니다. 보다 최근에 MEB 플랫폼은 Q4 E-Tron의 기초와 I에서.디. 폭스 바겐의 4 개. 따라서 폭스 바겐 그룹이 전기 이동성을 크게 발전시키는 것은 다양한 브랜드 간의 시너지 효과를 최적화함으로써입니다. Q6의 경우 Audi는 두 가지 버전, 즉 Q6 55 E-Tron과 SQ6 E-Tron이 더 스포티 한 직업을 시작합니다. 둘 다 VU 및 Sportback 구성으로 제공됩니다.

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그리고 자율성?

PPE 플랫폼을 사용하면 Q6 E-Tron의 총 용량은 100kWh이며 95kWh 이상을 사용할 수 있으며 전기 아키텍처는 빠른 전류 재충전 고속. 표준으로 Q6 E-Tron은 최대 150kW의 전력을로드 할 수 있지만 270kW 재충전을 선택할 수도 있습니다. Audi에 따르면이 수준의 전력은 10 분 안에 250 킬로미터의 자율성을 추가 할 것입니다.

자율성은 Q6 55 e-tron의 경우 600km 이상, SQ6 e-tron의 경우 500km 이상으로 발표되며,이 값은 WLTP 표준에 따라 확립됩니다 (이 값)세계 광 차량 테스트 절차) 매우 낙관적입니다. 그러므로 우리는 Q6 55 e-tron이 이상적인 사용 조건에서 470에서 500 킬로미터 사이의 실제 자율성을 제공 할 수있을 것으로 기대할 수 있습니다. 이 값은 SQ6 E-Tron의 경우 370 ~ 400km이어야합니다. 두 개의 프로토 타입에 대한 간단한 테스트 중에, 우리의 에너지 소비는 Q6 55 e-tron의 경우 100 킬로미터 당 약 22.3kWh, SQ6 e- 트론의 경우 23.7.

조용한 힘

브랜드의 철학에 따라, Q6에는 전자 제어 기능을 갖춘 전체 제어 VUV로 만들기 위해 2 개의 전기 모터가 있습니다. Q6 55 E-Tron의 경우, 전력 및 토크 값은 395 마력과 395 lb-ft의 토크입니다. SQ6 E-Tron의 경우, 우리는 510 마력의 605 lb-ft에 대해 말합니다. 0 ~ 100km/h의 크로노는 Q6 55의 경우 6 초에, SQ6의 경우 4.5 초에 설립됩니다. PPE 아키텍처를 위해 개발 된 전기 모터도 더 조용하며 엔지니어는 방음에 특히주의를 기울였습니다. 또한이 엔진은 성능과 효율을 최적화하기 위해 오일로 윤활유를 사용하여 냉각을 보장하는 데 사용됩니다.

무겁지만 민첩합니다

Q6 55 E-Tron의 일련 모델은 직경이 18 ~ 21 인치 사이의 림을 받고 SQ6 E-TON은 20 또는 21 인치 림에서 운전합니다. 테스트 중에 우리가 휠을 가져간 프로토 타입에는 적응 형 공압 서스펜션과 21 인치 림이 장착되었습니다. 완벽하게 부드러운 도로에서 Q6과 SQ6은 편안하고 무엇보다도 매우 침묵하는 것으로 판명되었습니다.

두 변형의 섀시는 매우 단단하고 전면 액슬의 새로운 형상은 특히 턴 시작시 효과적이며 매우 정확한 지침을 승인합니다. Q6 55의 가속도는 톤이며 SQ6의 가속도는 더욱 그렇습니다. 3 개의 엔진이있는 SQ8 e -tron – -Three -Tron과 달리, 하나는 전면 액슬 용, 2 개의 후면 휠 각각에 대해 하나는 2 개의 엔진으로 만족합니다. SQ6 뒤에 장착 된 것은 동적 모드에서 더 강력하게 요청되어보다 장난기있는 캐릭터를 제공합니다. Q6과 SQ6은 모든 전기 SUV와 마찬가지로 무겁습니다. 이 첫 접촉 중에 그들의 체중은 밝혀지지 않았지만 질량이 2 톤보다 크다는 것은 분명합니다. 감속 및 제동에서 운동 에너지의 복구는 휠 뒤에 위치한 위치를 통해 구성 가능합니다. 또한 단일 페달로의 운전을 승인하는 “B”모드는 중앙 콘솔의 선택기를 통해 활성화 될 수 있습니다. 테스트 중에, 우리는 유압 브레이크를 통해 보장 된 재생 제동과 제동 사이의 전환이 거의 눈에 띄지 않음을 관찰했습니다.

도로 동작은 오프로드 모드를 포함한 여러 모드에서 구성 할 수 있습니다. 후자는 금전 등록기를 들어 올려 지상 허가를 증가시켜 전자 안정성 제어를 교정하여 가구 표면의 운동 기술을 최적화합니다. 편안하고 효율적이며 역동적 인 모드도 프로그램에 있습니다. 마지막으로, 터치 스크린을 통해 구성 가능한 개별 모드로 남아있어 다양한 시스템을 서로 독립적으로 교정 할 수 있습니다.

완전히 숨겨져 있습니다

그러나 전체 대시 보드와 중앙 콘솔이 캔버스로 덮여 화면 및 컨트롤의 레이아웃을 숨기기 위해 개별 모드를 구성하는 것은 불가능했습니다. 운전 중에는 단일 웹 섹션을 승용차를 점유하는 브랜드의 엔지니어가 주목하여 운전자가 차량 속도와 그의 에너지 소비를 볼 수 있도록, 나머지 구동 정보는 검은 색 접착 테이프로 덮여 있습니다. 따라서 계측 디스플레이 또는 멀티미디어 시스템의 그래픽 품질에 대해 스스로에게 알리는 것은 불가능합니다. 그러나 대시 보드를 덮는 캔버스의 절단은 Q6과 SQ6에 큰 디지털 슬래브를 형성하기 위해 두 개의 화면이있을 것임을 시사합니다 곡선 디스플레이 가장 최근의 BMW 차량에 채택되었습니다. 우리는 또한 Q6과 SQ6의 내부를 촬영하는 것이 금지되어있었습니다. 전체는 세계 시사회에서 공개 될 예정이며, 2023 년 9 월 초 IAA Munich Mobility 행사에서 열릴 예정입니다.

보고 보아라

또한 Q6 및 SQ6은 전 세계 서명 매개 변수 시각적 서명을받습니다. 텔레매틱스 시스템 또는 Moaudi Application을 통해 2 세대 OLED FIRES를 위해 8 개의 애니메이션을 선택할 수있는 드라이버와 매트릭스 LED 광학 블록. 조명은 생명. 122 개의 세그먼트 또는 측면에 61 개가 일광을 구성하는 전면에서 동일한 시나리오. 이 새로운 기술은 프로토콜에 따르면 다른 도로 사용자와의 고급 커뮤니케이션 기능을 가지고 있습니다 자동차-X 커뮤니케이션. 따라서 도로를 따라 고정화 된 차량이 접근함에 따라 Q6 및 SQ6의 OLED 화재의 일부 부문은 비상 삼각형 패널의 모양을 자동으로 표시하므로 차량의 운전자가 위험이 위험에 처하게됩니다. 이 옥외 조명을위한이 구성 가능한 기술은 8 개의 초기 애니메이션을 통한 개인화를 허용하며 인터넷을 통해 가능한 업데이트를 통해 새로운 애니메이션을 선택할 수도 있습니다.

마지막으로, 사전 애호가 의이 접촉은 Q6과 SQ6이 순수한 아우디 제품이라는 점에 유의 할 수있었습니다. 도로 행동은 우수하고 운동 기술은 특히 효과적입니다. 프로토 타입이더라도 조립의 품질과 신체 패널 조정은 직렬 모델의 품질과 동일하게 보였습니다. 그러나, 우리는 위에서 언급 한 이유 때문에 캐빈에 대해 발음 할 수는 없지만 Q6과 SQ6은 내부 마감의 질에 대한 비판을 빌려주지 않을 것으로 예상됩니다.

이 차량은 2024 년에 2025 년 모델로 시장에서 출시 될 예정입니다. 그러므로 우리는 이번 가을 말 에이 새로운 전기 견해의 가격 규모뿐만 아니라 국가의 정확한 마케팅 날짜를 보내지 못할 것입니다. 계속 상담하십시오 자동 가이드 더 배우려면.