تست Audi RS E-Tron GT: Spicy Electric

قیمت جدید Audi e-tron GT شروع می شود از 101،500 یورو, به استثنای هرگونه پاداش زیست محیطی. قیمت نسخه RS ، از طرف خود ، با 140،700 €. بازاریابی برای پاییز بعدی.
اخبار آئودی:
Audi Q3 استفاده کرد: نظر ما ، از 14000 یورو
Audi A1 استفاده کرد: نظر ما ، از 9000 یورو
Audi Q5 E-Tron و Porsche Macan Electric به سال 2022 می رسند

Audi e-tron GT 2021 جدید: اطلاعات ، قیمت ها و عکس های رسمی

آئودی حجاب را بالا می برد ، نه در یک ، بلکه در دو E-Tron GT ، سدان الکتریکی 100 ٪ جدید این شرکت با 4 حلقه ، که نسخه RS آنها.

Zapping Auto Moto Peugeot 2008 Restyled vs Renault Captur: اولین رویارویی استاتیک !

جدید Audi e-tron GT 2021 – جدید 100 ٪ سدان برقی رسما پس از a فاش می شود دوره طولانی تیزر ، در اواخر سال 2018 در سالن لس آنجلس در اواخر سال 2018 آغاز شد. او از این فرصت استفاده می کند تا عضلانی ترین نسخه خود را نامگذاری کند Audi rs e-tron gt, که به زودی صبر نکردیم.

دختر تیکین

اگر سدان الکتریکی کاملاً الکتریکی آئودی ، شبح A7 Sportback را به خود اختصاص دهد ، بر اساس سکوی پورشه تیکین ، پسر عموی آن ، از این رو ارتفاع کم آن در زیر است 1.41 متر غرفه پایین. آئودی 3 سانتی متر بیشتر است ، زیرا از آن استفاده می کند نزدیک 5 متر طول. صندوق عقب آن از 405 لیتر استقبال می کند ، هنگامی که یک محفظه جلو علاوه بر این 81 لیتر را ارائه می دهد.

زیر نوار 500 کیلومتری

جدید Audi e-tron GT از سر گرفته می شود فناوری ورزشی Zuffenhausen, اما این به نفع استقلال به عملکرد است ، باتری 800 و 93 کیلووات ساعت. در نتیجه ، استقلال یک ورزشکار با چهار حلقه به او اجازه می دهد تا سفر کند 488 کیلومتر در چرخه WLTP, در برابر 473 کیلومتر برای نسخه RS. در مورد شارژ مجدد ، می توان آن را تا 270 کیلو وات انجام داد ، که به شما امکان می دهد پس از یک 100 کیلومتر ترک کنید بار اکسپرس پنج دقیقه.

یک نوع RS

قدرت موتور Audi e-tron GT می رسد 476 اسب بخار (530 اسب بخار در بیش از حد) برای یک زوج به مبلغ 630 نانومتر ، برای ارسال آن از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 4.1 ثانیه. از طرف خود ، قله های RS در 598 اسب بخار (646 اسب بخار با Overbocst) و 830 نانومتر گشتاور فقط برای 3.3 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت ادعا شده است.

قیمت آئودی e-tron gt

قیمت جدید Audi e-tron GT شروع می شود از 101،500 یورو, به استثنای هرگونه پاداش زیست محیطی. قیمت نسخه RS ، از طرف خود ، با 140،700 €. بازاریابی برای پاییز بعدی.
اخبار آئودی:
Audi Q3 استفاده کرد: نظر ما ، از 14000 یورو
Audi A1 استفاده کرد: نظر ما ، از 9000 یورو
Audi Q5 E-Tron و Porsche Macan Electric به سال 2022 می رسند

تست Audi RS E-Tron GT: Spicy Electric

پاشنه برقی که توسط نشان RS قرار گرفته است امیدوار است ?

بعد از آزمایش ما از نسخه 476 اسب بخار “کوچک” ، ما چرخ قدرتمندترین نسخه 598 اسب بخار را گرفتیم. اگر ممکن است امروزه چنین قدرتی کاملاً بی فایده به نظر برسد ، آئودی rs e-tron gt تشویق به رانندگی چاقو بین دندان ها نمی شود.

از کجا بخریم
Audi rs e-tron GT (2021) با بهترین قیمت ?
146.990 € پیشنهاد را کشف کنید

نظر کامل ما
Audi RS E-Tron GT (2021)

22 مه 2022 05/22/2022 • 18:27

در دسته سدان های برقی و ورزشی ، مدل ها هنوز بسیار زیاد نیستند ، اما این بخش در سالهای اخیر به سرعت پر شده است. اگر Tesla Model S ، حتی در نسخه نهایی Plaid خود ، نمی تواند یک سدان ورزشی واقعی در نظر گرفته شود ، این نیز برای پورشه تیکین و سایر آئودی e-tron ، دو رقبای اصلی آن وجود دارد. آنها مطمئناً در مقایسه با سدان آمریکایی پویاتر هستند ، اما با این وجود آنها هر آزمایشی را با سطح بالایی از راحتی حفظ می کنند.

از طرف آئودی ، سدان الکتریکی و ورزشی باند ، RS E-Tron GT است. بعد از آزمایش ما از “کوچکترین” مدل ، ما با قدرت ترین و تقریباً 600 اسب بخار در تاج اوج ، عملکردی تقریباً شبیه به یک توربو پورشه Taycan S ، همه در یک راحتی نسبتاً غافلگیرکننده قرار گرفتیم. آهن با دستکش مخملی ، گفتید ?

آئودی RS E-Tron GT (2021) برگه فنی

مدل	Audi e-tron GT (2021)
ابعاد	4.99 متر x 1.96 متر
قدرت (اسب)	476 اسب
0 تا 100 کیلومتر در ساعت	4.1 ثانیه
سطح استقلال	رانندگی نیمه خودمختار (سطح 2)
حداکثر سرعت	245 کیلومتر در ساعت
اندازه اصلی صفحه نمایش	12.3 اینچ
ماشین	دسته کوچک موسیقی جاز (CCS)
قیمت ورودی	99.800 یورو
قیمت	101500
برگه محصول آزمون را ببینید

طراحی Audi RS E-Tron GT (2021)

برخلاف آنچه ممکن است فکر کند ، Audi rs e-tron GT یک ماشین بزرگ است ، بسیار بزرگ است ، زیرا به طول 5 متر عملاً 2 متر عرض دارد. e-tron GT دومین مدل الکتریکی آئودی است و از آن ساقه می گیرد ماشین مفهوم ناشناس در سال 2019 در سالن لس آنجلس ارائه شد.

نسخه سریال تقریباً همان خطوط مفهوم را برای یک نمایش نهایی تماشایی می گیرد. اگر از نظر زیبایی شناسی ، والدین با پورشه تیکین آشکار نباشد ، از نظر فنی ، با چند جزئیات ، همان دو اتومبیل است.

قابلیت سکنی

در هیئت مدیره ، Audi RS E-Tron GT ممکن است 5 متر طول داشته باشد ، از نظر فضا صریحاً مرجع نیست. در جاهای جلو ، با یک کنسول مرکزی نسبتاً برجسته که فضای موجود در هیئت مدیره را کاهش می دهد ، کمی زیاد احساس می کنید.

در عقب ، مکان ها بسیار باریک هستند و نگهبان سقف فقط برای یک بزرگسال صحیح است. فضای زانو برای چنین ماشین تحمیل شده نسبتاً قابل قبول است. با توجه به تنه ، ظرفیت 405 لیتر را ارائه می دهد ، که به خودی خود برای یک ماشین برقی بد نیست ، اما قفسه سینه دوم 81 لیتر در جلو احتمالاً زیاد نخواهد بود.

Audi RS E-Tron GT (2021) فناوری روی صفحه

از نظر فنی شبیه به پورشه تیکین ، کابین با این حال بسیار متفاوت است. اگر تیکین بخواهد تصفیه شود ، به ویژه به لطف حضور سه صفحه (یا حتی چهار) ، فضای داخلی آئودی e-tron GT دارای دو صفحه لمسی و برخی کنترل های فیزیکی است.

ارگونومی به طور کلی بسیار خوب است و دکمه های کوتاه شده مانند کابین خلبان هواپیما مکمل های عالی در صفحه لمسی هستند. این صفحه نمایش از گرافیک های شسته و رفته و منوهای کاملاً مرتب ، طبق معمول در مارک با حلقه ها بهره می برد. این کل سیستم سرگرمی و سفارشات مربوط به استفاده و انرژی خودرو را گرد هم می آورد. بدیهی است که کل با Apple CarPlay و Android Auto سازگار است.

Audi RS E-Tron GT (2021) رانندگی

در اولین کیلومتر سفر کرد ، تفاوت با یک e-tron gt quattro ، خواهر کوچک او ، به وضوح بیرون نمی رود. با سرعت یک سناتور ، e-tron به طور مناسب توسط GT نامگذاری شده است ، با یک رانندگی و میرایی نسبتاً قابل توجه به پیازهای کوچک. راحت است ، حتی در صندلی های عقب ، و زبری جاده توسط یک تعلیق چاه تنظیم می شود.

البته با یک نشان RS ، این جنبه ورزشی است که به ما علاقه مند خواهد شد. و به طور کلی ، در مورد نسخه کوچک GT Quattro ، RS E-Tron GT از نظر پویایی زیر سطح توربو پورشه Taycan است. مدل ما حتی در حالت “پویا” با 600 اسب بخار در زیر پای راست ، یک درجه نسبتاً دلپذیر را حفظ می کند. Taycan Turbo از نظر احساس رانندگی با سرعت پایدار ، هنوز هم درجه یک است ، آئودی ترجیح می دهد در این دو میز بازی کند و آسایش را در محراب ورزشی فدا کند.

از طرف دیگر ، سرعت یک ماشین راحت نیست. وقتی پدال راست را هل دادیم ، آتش نشانی چشمگیر است. 0 تا 100 کیلومتر در ساعت به 3.3 ثانیه نیاز دارد ، زمان بهترین سوپراسپرت های موجود در بازار.

هنگامی که Taycan به زمین پرچین شده است ، RS E-Tron GT از نظر متناقض کمی بازیگوش تر است ، حتی اگر لاستیک های Pilot Pilot Sport 4S از چنگال بهتری نسبت به Goodyear که در اولین تلاش خود داشتیم ، سال بیشتری وجود دارد. چه چیزی در سطوح مرطوب کمی اطمینان بیشتری دارد.

آئودی در محور جلوی کمتر جنجالی است ، اما با تمایل بیشتر روی محور عقب سوار می شود. درایو تمام چرخ E-QUATTRO اجازه می دهد تا 100 ٪ گشتاور را فقط در محور عقب توزیع کند ، که همچنین این سمت کوچک بیش از حد را تسهیل می کند.

سپس یک پدیده دیگر برای در نظر گرفتن این نوع خودرو وجود دارد ، بی تحرکی است. و علی رغم همه چیز ، پاراگراف فن آوری که مجهز به آئودی ما (چرخ های فرمان عقب ، ورزش های دیفرانسیل در قسمت عقب …) است ، 2،347 کیلو خالی از مدل تست ما نباید غافل شود.

Audi RS E-Tron GT (2021) استقلال ، باتری و شارژ مجدد

Audi RS E-Tron GT Quattro دارای دو موتور برقی است. یکی در سطح محور جلو و دیگری در محور عقب ثابت است. 598 اسب بخار قدرت (646 اسب بخار قدرت با بیش از حد) و 830 نانومتر گشتاور ایجاد می کند. 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 3.3 ثانیه و حداکثر سرعت در 250 کیلومتر در ساعت اعلام شده است.

پیشرانه همان است که در یک پورشه تیکین قرار دارد ، فقط مدیریت برق اصلاح شده است. Audi RS E-Tron GT دارای گیربکس دو سرعته است که به قدرت اجازه می دهد تا همیشه قدرت داشته باشد ، حتی با سرعت غیرقابل انکار. این دو سرعت مبتنی بر سه درخت انتقال است ، در حالی که محور عقب نیز دارای انسداد دیفرانسیل قابل کنترل است.

آئودی در 22.5 دقیقه با حداکثر قدرت 270 کیلو وات ، شارژ 5 تا 80 ٪ را اعلام کرد. تقریباً نه ساعت در جریان متناوب 11 کیلو وات طول خواهد کشید تا از 0 تا 100 ٪ و حدود سی ساعت در یک پریز سنتی بروید.

از طرف باتری ، این خودرو بر اساس معماری 800 ولت است ، نه 400 ، که امکان توزیع ثابت تر عملکرد را فراهم می کند. باتری شامل 33 ماژول است که خود از 12 سلول تشکیل شده است ، یا در کل 396 سلول ، با ظرفیت کل به 93.4 کیلووات ساعت (از جمله 86 کیلووات ساعت مفید) رسیده است. هر ماژول برای مدیریت ولتاژ و دما دارای یک واحد کنترل داخلی است. این از طریق پمپ حرارتی در مدار خنک کننده ادغام می شود ، بدین ترتیب باتری می تواند خنک یا گرم شود تا دائماً در یک پنجره دمای کافی قرار گیرد.

با توجه به استقلال ، آئودی 472 کیلومتر با یک بار واحد اعلام کرد. به طور کلی ، این یک واقعیت است که می تواند در استفاده همه کاره نگه داشته شود ، این ماشین برای 600 اسب بخار و 2.3 تن در مقیاس اشتها زیادی ندارد. باید گفت که CX عالی (ضریب درگ) آن از 0.24 باعث می شود که چند کیلومتر گرانبها را در مقایسه با SUV ها و آیرودینامیک بلوک های بتونی بدست آورید.

در 700 کیلومتر آزمایش ما ، ما به طور متوسط ​​23.5 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر ذکر کردیم ، با استفاده از واقعاً نماینده رانندگی روزانه. بین رانندگی ورزشی در بخش کوچک و بزرگراه در 400 کیلومتری ، ما فکر کردیم که مصرف آن در حال پرواز است ، اما به طور کلی برای یک ماشین در این الگوی خوب است. در رانندگی با بازیگران ، ما موفق به پایین آمدن زیر 18 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر شدیم. در بزرگراه ، با سرعت 130 کیلومتر در ساعت و با تمام سیستم های راحتی فعال شده ، Audi RS E-Tron GT می تواند با توجه به آنچه رایانه موجود در هیئت مدیره به ما نشان می دهد ، حدود 330 کیلومتر سفر کند.

قیمت Audi RS E-Tron GT (2021)

Audi RS E-Tron GT از 140،700 یورو ، تقریباً 40،000 یورو بیشتر از قیمت اصلی E-Tron GT Quattro ارائه می شود. مسلماً ، موقوفات تجهیزات یکسان نیست ، اما نسخه “کوچک” از نظر عملکرد با 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 4.1 ثانیه شایسته نیست.

سلسله مراتب نیاز دارد ، توربو پورشه تیکین گران تر است و از 156334 یورو ، بدون گزینه مذاکره می شود. در طرف دیگر اقیانوس اطلس ، تیزهوش مدل Tesla وجود دارد که نوید عملکرد نفس گیر را با نرخ تقریبا “هدیه” می دهد. 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 2.1 ثانیه اعلام شده است ، حداکثر سرعت 322 کیلومتر در ساعت و قیمت آن 119.990 یورو است.