Audi Activesphere : 쿠페-빅 픽업과 처음 접촉합니다

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Audi Activesphere : 픽업으로 변하는 미래의 전기 컷 SUV

Audi는 놀라운 능동적 인 컨셉 카 개념 인 전기 전세 인 쿠페를 공개했습니다. 그것이 생산에 들어 가지 않으면 약속으로 가득 찬 새로운 플랫폼을 개설합니다.

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도로에서 교차 할 필요가 없거나 반대로, “SUV 디플레이션”운영을 준비하기 위해 Audi Active Audi 개념은 생산에 들어 가지 않을 것입니다. 그러나 그는 제조업체가 미래에 빌려야 할 방향을 훈련 시켰으며 흥미로운 약속을 시작했습니다.

이 활성 개념은 모든 지형 쿠페 SUV입니다. 그것은 제조업체의 자율적이고 완전 전기 우주로 구성된 “구”범위의 네 번째 차량입니다.

Malibu의 Audi Design Studio에서 개발 된 우아한 라인 외에도 4.98m 길이의 SUV, 폭 2.07m, 높이 1.60m 라인을 기반으로, 궁극적으로 특정 표준 차량에서 시작할 수있는 기술을 통합합니다. 활발한 테일 게이트로 픽업으로 변환.

실제로, ActivesPhere에는 뒷좌석에서 전개되는 전동 파티션이 있습니다. 동시에 후면 망원경이 지붕에 미끄러 져 테일 게이트가 수평으로 전개되어 로딩 칸을 열어 트렁크를 양동이로 변환합니다.

여러 유형의 차량 사이의 교차로에서 Activesphere는 활성 공압 현탁액 덕분에 지상 클리어런스가 208mm에서 248mm로 이동하는 것을 볼 수 있습니다. 모든 지형 모드에서 중요한 활성 아우디의 접근 각도는 18.9 °이고 시작 각은 28.1 °입니다. 비교를 위해 Jeep Wrangler는 약 40 °의 접근 각도와 약 36 °의 시작 각도를 제공하지만 Active는 2000 년대의 Audi Allroad에 대한 상속인 더 많은 도로입니다.

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또 다른 흥미로운 측면은 100kWh의 배터리에서 600km 이상으로 추정되는 최대 자율성과 800V의 하중 시스템을 통합 한 Audi PPPE (Premium Platform Electric) 아키텍처를 기반으로한다는 것입니다. 이로 인해 각 차축마다 1 개의 전기 모터를 공급할 수 있습니다. 전 륜구동을 보장하고 436 마력 (325kW)과 720 nm의 토크를 제공합니다. 5 ~ 80 %로드로 이동하려면 25 분만 필요합니다.

도로 기술 외에도 ActivePhere는 대시 보드, 페달 및 수요가 적응하고 적응 된 도로에서 자율 주행 전용 인테리어를 기반으로합니다. 혼합 현실 명령이 표시되므로 물리적 제어없이 다른 기능을 제어 할 수 있습니다. 가상 현실 헤드셋은 헬멧을 착용하지 않는 사람들의 견해를 어지럽히 지 않고 추가 개인화 된 컨텐츠 (명령 프롬프트, 인포테인먼트 또는 멀티미디어)를 시각화 할 수 있습니다.

ActivesPhere는 생산되지 않습니다. 오히려, Skysphere, Grandsre 및 Urbansphere 개념과 함께 독일 브랜드가 자동차의 미래를 어떻게 고려하고 있는지 보여주는 것입니다. 그리고 그것은 다소 시원하고 미래의 것처럼 보입니다 ..

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Audi Activesphere : 쿠페-빅 픽업과 처음 접촉합니다

Audi “Sphere”Concept-Cars 시리즈의 네 번째 부분 인 Activesphere는 쿠페와 높은 세단 사이의 반쯤 신체를 선택하여 여가 전용 픽업으로 변모 할 수 있습니다. 맞닥뜨리다.

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처음에 Audi는“Sphere”가족에 속하는 3 개의 컨셉트 차량을 계획했습니다. 전기 연구는 2021 년에 각각의 성격과 기능으로 공개되었습니다 : 바람의 바람 운전을위한 Skyspier Roadster, 미래 A8에 대한 단서를 제공하는 큰 세단과 중국 시장에 예약 된 Urbanspher Minivan. 마지막으로 제조업체는 The Crossroads에서 네 번째 회원으로 가족을 확장하기로 결정했습니다.

쿠페, 세단 또는 픽업 ?

Half-Cut Four 4 인 Half Sheep Doors, Audi ActivePhere는 상자에 들어 가지 않습니다. 후면 아키텍처를 사용하면 더 적은 버튼을 눌러 모델을 픽업으로 변환 할 수 있습니다. 생년월일에 의해 설명되는 놀라운 멍청이. Audi Design Studio는 야외 스포츠와 자연에 중점을 둔 장소 인 Malibu (캘리포니아)에 기반을두고 있습니다. 이 프로젝트에 참여한 프랑스 디자이너 인 Charles Lefranc는 특히 영감은 “자전거를 타고 산에서 오르기 위해 스포츠를하고 지출하는 것을 좋아하는 미국인들에 의해 영감을 얻은 것이라고 설명합니다.

따라서 Audi는 레일에 고정 장치가 장착 된 모바일 건너 뛰기 시스템을 개발하여 2 개의 산악 자전거를 걸고 스트랩 덕분에 고정화되었습니다. 객실을 분리하기 위해 양동이와 동시에 시트 뒤에 펼쳐진 창으로 인해 작은 수직 분리가 좌석 뒤에 펼쳐집니다. 도면은 Dakar의 Audi가 이끄는 프로토 타입, RS Q E-Tron, 특히 전면 패널의 프로토 타입에 가깝습니다. 우리는 또한 2000 년 파리 월드컵에서 발표 된 Steppenwolf 개념의 철학을 발견했습니다. SUV의 패션보다 10 년 앞서 일종의 대규모 인상 TT.
2.97m의 휠베이스를 포함하여 4.98m, 폭 2.07m, 높이 1.60m 인 활성 개념은 Audi A6에 가깝습니다. 적응성 충격 흡수 장치가있는 공압 현탁액 덕분에 신체 높이는 가변적입니다. 표준지면 간극은 208mm이며, 도로 운전을 위해 모든 지형 운전에서 40mm 또는 40mm 방울이로 올라갑니다. 이 진화는 로커 패널이나 방패에 눈에 띄거나 숨어있는 핀으로 표시됩니다. 이 연구는 매우 뚜렷한 급락 지붕과 공기 역학적 “플랩”이 장착 된 큰 22 인치 림을 가지고 있습니다. 그들은 285/50의 특정 모든 배신 타이어가 장착되어 있습니다.

미니멀리스트 인테리어 및 가상 현실

문에는 적대적 개방이 있고 중앙 양이없는. 그들은 아름다운 인테리어 공간에서 열려 있습니다,“Cocoon Way”. 빨간색 재활용 패브릭으로 덮인 4 개의 좌석이 중앙 ​​콘솔에 부착 된 슬라이드에 탑승합니다. 대시 보드는 제거 가능하며 자율 주행 모드가 작동되는 경우 몇 초 안에 사라집니다. 이것은 창문이 단일 -leframe 그릴 대신에 배치되는 전면 공간을 해방합니다. 따라서 승객은이 현종이나 문 바닥이나 선 루프에서 도로를 볼 수 있습니다. 객실은 또한 미니멀리스트입니다. 화면이없고 너무 광범위한 것으로 간주되지 않고 VR 헤드셋 덕분에 목재 및 증강 가상 현실과 같은 고귀한 재료. 예를 들어, All-Terrain을 사용하는 경우 에어컨 제어, 속도 또는 3D 지형 데이터는 객실에서 볼 수 있습니다.

포르쉐 (2023 년 말부터 A6 e-tron 및 Q6 e-tron을 장착 할 예정)로 설계된 새로운 PPE 플랫폼을 기반으로 Audi ActivePhere에는 총 325kW (442 HP ) 및 720 커플 Nm. 0 ~ 100km/h는 4.9 초 안에 촬영됩니다. Audi에 따르면 100kWh 배터리는 600km 이상을 제공합니다. 800V 시스템 (예 : E-Tron GT) 덕분에 270kW 최대 충전 전력으로 10 분 만에 300km 이상을 복구하거나 25 분 미만으로 5 ~ 80% 배터리로 이동할 수 있습니다.

올 것입니다 ?

미국의 잠재적 시장에도 불구하고 “특정 모델을 발표하지 않는다”. 그러나 대시 보드의 단순화에 대한 브랜드에 영감을 주어야합니다. 그것은 Kitzbühel의 오스트리아 스키 대회 기간 동안 “당신의 서식지에있어”, 연중 다른 행사에 출연하기 전에 발표 될 것입니다.
사진 : 박사.
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