2015 Audi A3 e-Tron: Mastering Electrons

منهیبرید قابل شارژ Audi A3 در دو موتور موجود است. در “سطح ورودی” ، نسخه 40 TFSI با یک بنزین 4 سیلندر 1.4 لیتری TFSI 150 HP و یک موتور الکتریکی تنها 55 کیلو وات (75 اسب بخار) همکار می کند. کل حداکثر قدرت 204 اسب بخار و گشتاور 350 نانومتر در اوج را فراهم می کند. جمع و جور عملکرد خود را با 0-100 کیلومتر در ساعت در 7.6 ثانیه و حداکثر سرعت 227 کیلومتر در ساعت حفظ می کند.

Audi A3 Sportback e-tron

با دریافت برچسب e-tron ، A3 اولین هیبرید قابل شارژ Audi می شود . به نوبه خود برقی یا ترکیبی واقعی ، ظاهراً این کوکتل با بیش از 900 کیلومتر استقلال اعلام شده و تأیید سطح بالا به خوبی طول می کشد. آنچه ما برای بررسی در جاده های اتریش رفتیم. وین (اتریش) – از فرستاده ویژه توییتر ما: AA_TURBO

اینجا را کلیک کنید تا با گالری عکس Audi A3 e-tron ما مشورت کنید به همان اندازه برای کوتاه کردن ، ما به طور متوسط ​​نتوانستیم به طور متوسط ​​به آرمانشهر و نظری 1.5 لیتر در 100 کیلومتر برسیم (برای 35 گرم CO2 /کیلومتر) که توسط برگه فنی ستایش شده است. اجازه دهید این کار چرخه تصویب اروپا و بازاریابی را ترک کند. این A3 e-tron حداقل شایستگی نشان دادن یک روند را دارد: ترکیبی قابل شارژ ، افزونه برای تحمل به انگلیسم ، خود را به عنوان تنها جایگزین مناسب و بادوام برای همه الکتریکی معرفی می کند. بزرگ از محدودیت های استقلال و عملکرد ، وقف تطبیق پذیری خودرو “واقعی” ، این نوع پیشرانه به طور فزاینده ای به عنوان تنها الگوی تکنولوژیکی که قادر به دموکراتیک کردن (تا حدی) خود است ، مطرح می شود. به زودی VW Golf GTE ، خواهر دوقلوی A3 e-tron را دنبال خواهد کرد.

آنچه در A3 جدید است ?

در مقایسه با یک Sportback ساده A3 (فقط بدنه ارائه شده در e-tron) ، تقریباً هیچ چیز در نگاه اول: در هیئت مدیره ، ابزار خاص تنها شاخص است. تاچومتر با یک نشانگر ذخیره نیروی کار و انرژی جایگزین می شود ، که توسط یک گرافیک در مرکز گوشی کمک می شود. علاوه بر مشبک ، معدود آرم ها و سپرها با آیرودینامیک کمی روتوش ، توجه می کنیم که حلقه ها برای آشکار کردن شاخه شارژ می آیند. این به شما امکان می دهد باتری 8.8 کیلووات ساعت را در یک سوکت کلاسیک 220 ولت بین 3:30 تا 4 ساعت و در 2 ساعت در یک شبکه 16A شارژ کنید . با توجه به مکانیک ، A3 e-tron یک بلوک حرارتی شناخته شده ، یعنی 4 سیلندر 1 را در دست می گیرد.4 TFSI 150 HP بنزین. موتور الکتریکی که بین TFSI و جعبه S-tronic یکپارچه شده است ، 102 اسب بخار و 330 نانومتر گشتاور ایجاد می کند. یا 204 اسب بخار در قدرت ترکیبی. سه روش پیاده روی ارائه می شود: EV (100 ٪ الکتریکی) ، ترکیبی (حرارتی و الکتریکی) و تمام حرارتی ، بار باتری ها را مجبور می کند. علاوه بر این ، بازیابی انرژی در کاهش و فریزر بهینه شده است.

چه چیزی تغییر می کند ?

سکونت دست نخورده باقی مانده است. از طرف دیگر ، تنه 100 لیتر به باتری یون لیتیوم می دهد ، که در فضا قرار دارد که معمولاً به چرخ یدکی و ذخیره سازی در زیر طبقه دو برابر اختصاص می یابد: حداقل ظرفیت آن به 280 لیتر کاهش می یابد. در جاده ، ما از عملکرد نامنظم هیبریدهای A6 و Q5 دور هستیم ، که جهنمی از سکته مغزی قدیمی را می گیرند. این سیستم کاملاً شفاف برای استفاده ، نرمی قابل توجه پیاده روی در رانندگی بازیگران را ارائه می دهد. ما به خصوص از سکوت او ، از جمله در حالت ترکیبی با مداخلات حرارتی قدردانی می کنیم. به سختی فقط در شتاب زیاد وجود دارد ، که به عنوان مثال بر آن غلبه کرده است ، در حالی که منتظر واکنش جعبه S-tronic است ، می تواند کمی بیش از حد در برج ها بریل باشد. ما به خصوص از یک حالت واقعی تمام الکتریکی ، بدون وقفه به موقع حرارتی ، تا 130 کیلومتر در ساعت استفاده می کنیم. در این ظاهر ، بدیهی است که روی 50 کیلومتر شعاع عمل موعود حساب نمی شود. درمجموع ، ما توانستیم 35 کیلومتر سفر کنیم بدون اینکه یک بار به بنزین متوسل شویم. نیازی به وحشیانه کردن آن نیست ، حتی اگر شتاب آن چند ساله باشد: 0 تا 60 کیلومتر در ساعت در 3.9 ثانیه در تمام برقی ، 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 7.6 ثانیه. از طرف دیگر ، دستگاه الکتریکی 300 کیلوگرم بیشتر (1540 کیلوگرم) تولید می کند. اضافه وزن ، بدون تأثیر بر رفتار خنثی کلی A3 ، با سرعت خوب در جاده های کشور حساس می شود. مجازات بیشتر ، لثه های کم مقاومت Pirelli Cinuturato Blue به سرعت محدودیت های خود را گریه می کنند. با توجه به حرفه فضیلت A3 e-tron ، می توان در مورد این توبیخ بخشید. از طرف دیگر کمی کمتر از میرایی ، بیش از حد محکم برای یک روح جمع و جور ذن.. .

ما در آزمایش مختصر خود ، امکان شارژ مجدد در اصلی را از آن استفاده نکردیم. علاقه به استفاده از پلاگین هیبرید مربوط به این نکته است. نتیجه ، پس از خالی کردن باتری های خود در شهر ، ما A3 خود را به عنوان هر هیبرید کلاسیک هدایت کردیم. با به حداکثر رساندن بازیابی انرژی و زمان شارژ از طریق حرارتی ، به طور متوسط ​​5.6 لیتر در 100 کیلومتر رسیدیم. یک شکل صحیح ، با توجه به ریتم نه همیشه لطیف که به آن وارد کردیم. با استفاده از بار خانگی تقریباً روزانه (که به طور منطقی در نظر گرفته شده است) ، این مقدار به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. البته بدون رسیدن به ، 1.5 لیتر عجیب و غریب از استدلال تبلیغات.

2015 Audi A3 e-Tron: Mastering Electrons

آئودی ، خودروساز مستقر در Ingolstadtadtad ، به تازگی اولین هیبرید قابل شارژ خود را در اروپا منتشر کرده است. سپس Audi A3 E-Tron تا تابستان سال 2015 راهی کانادا خواهد شد. ما برای دیدار با این تازه وارد به وین ، اتریش سفر کردیم ، که اولویت های به ظاهر غیرقانونی را متعادل می کند: کارآیی و لذت رانندگی.

A3 e-tron فقط به عنوان یک ورزش پنج درب ارائه می شود ، و وضعیت ترکیبی خود را مخفی نگه می دارد. از خارج ، تنها نوت بوک بین این وسیله نقلیه و پیشخوان های معمولی آن ، مشبک سیاه و اسپویلر عقب منحصر به فرد آن است. در داخل ، داشبورد نیز یکسان است ، با این که تنها نکته تصویری سوئیچ “EV” بالاتر از سیستم A/C است. در سمت چپ خوشه ابزار یک سنج است که نشانگر قدرت مورد استفاده/تولید شده توسط موتور الکتریکی در هنگام کاهش وسیله نقلیه است. در سمت راست فقط یک سرعت سنج معمولی است.

کمی جادار

اضافه کردن مایع با مایع 8.باتری لیتیوم یون 8 کیلووات ساعت در زیر صندلی های عقب آئودی را وادار کرد تا اندازه مخزن سوخت را از 50 لیتر به 40 کاهش دهد. نگه داشتن بار فقط 100 لیتر کوچکتر از A3 Sportback معمولی است ، به این معنی که این هیبرید 280 لیتر فضای بار را در هنگام بالا رفتن صندلی ها و 1،120 لیتر در هنگام تاشو صندلی های صندلی ارائه می دهد. مثل همیشه با وسایل نقلیه آئودی ، کیفیت مونتاژ ، تناسب و تر و تمیز کامل است. همچنین پیدا کردن یک موقعیت عالی رانندگی بسیار آسان است.

این واحد نیست که شما متوجه خروجی مخفی شده در زیر آرم حلقه اجاق گاز بر روی مشبک یا هود شوید که متوجه می شوید A3 e-tron از آنچه ممکن است زنجیره جنبشی بنامد! این زنجیره شامل یک کلاچ و یک موتور الکتریکی 75 کیلووات است که بین 150 اسب بخار 1 قرار گرفته است.موتور گاز چهار سیلندر 4 لیتری و یک گیربکس شش سرعته دو کلاچ که فقط به چرخ های جلو منتقل می شود.

بنابراین Audi A3 e-tron فقط یک چرخ جلو است. متأسفانه ، مدل ترکیبی نمی تواند به سیستم مشهور این برند Quattro All-Yourel مجهز شود. خروجی ترکیبی این دو موتور 204 اسب بخار و حداکثر گشتاور 258 پوند است.-فوت. وزن نسخه e-tron در 1.540 کیلوگرم وزن دارد که حدود 300 کیلو بیشتر از یک کنوانسیون A3 Sportback است ، اما هنوز هم می تواند در 7 کیلومتر در ساعت 7 به 7 کیلومتر برسد.6 ثانیه. همچنین می تواند در حالت برقی 130 کیلومتر در ساعت به دست آورد و حداکثر سرعت آن 222 کیلومتر در ساعت است.

حالت های مختلف برقی

هنگامی که A3 e-tron را شروع می کنید ، تنظیم پیش فرض حالت الکتریکی (EV) است ، تا زمانی که دمای محیط حدود 10 درجه باشد و با هر چراغ سبز قادر به سرعت بخشیدن به انرژی است. درایورها همچنین می توانند در حالت شارژ از رانندگی خودداری کنند ، که به شما امکان می دهد باتری را در سریعترین زمان ممکن شارژ کنید. در همین حال ، حالت Hybrid Hold برای استفاده بعدی انرژی را در باتری ذخیره می کند. در حالت خودکار ، وسیله نقلیه از انرژی الکتریکی به همراه موتور احتراق در ترکیبی بهینه که برای پایین نگه داشتن کنفرانس سوخت ، حتی در مسافت های طولانی طراحی شده است ، استفاده می کند.

در این رویداد مقدماتی ، من برای اولین بار DRH. این سفر به طور کامل در حالت الکتریکی انجام شد و وسیله نقلیه در شتاب سرماخوردگی یا مذاکره در مورد ترافیک سنگین مشکلی نداشت. هنگامی که باتری شارژ شد-یک فرآیند که 3 ساعت و 45 دقیقه با استفاده از یک خروجی 240 ولت یا 2 ساعت و 15 دقیقه با استفاده از شارژ سریع ویژه ارائه شده توسط Audi-I ، A3 E-Tron را برای یک JAUNT 83 کیلومتری برداشت. در شهر و حومه شهر ، که شامل 34 نفر بود.7 کیلومتر رانندگی برقی و 48.3 کیلومتر رانندگی با نیروی گاز. این منجر به مصرف متوسط ​​سوخت 3 می شود.4 لیتر در 100 کیلومتر.

خیلی خیلی خوب

آنچه واقعاً مرا تحت تأثیر قرار داد این است که Audi A3 E-Tron تجربه رانندگی بسیار دلپذیرتر از تویوتا پریوس یا شورولت ولت را ارائه می دهد. اول به این دلیل که شاسی سفت و سخت است و به خوبی متعادل است. سپس به دلیل اینکه ماشین با یک گیربکس شش سرعته دو کلاچ همراه است و یک CVT وحشتناک نیست. در کنار هم ، این دو جنبه از برخورد قابل درمان A3 E3 در جاده های کشور اطمینان می دهند. این ممکن است به اندازه یک GTI فولکس واگن اسپرت نباشد ، اما رانندگی بسیار لذت بخش است. سیستم تعلیق برای محکم بودن کالیبره شده است ، در حالی که فرمان احساس خوبی برای جاده به شما می دهد. شما هرگز این حس را پیدا نمی کنید که پویایی یا سرگرم کننده را فدا کرده اید فقط برای به دست آوردن سوخت عالی سوخت. در این حالت ، دو جنبه دست به دست هم می دهند.

پیش بینی می شود Audi A3 E-Tron در سه ماهه دوم سال 2015 وارد کانادا شود ، اما هنوز قیمت دلار کانادا مشخص نشده است. با این حال ، برای اینکه ایده ای به شما بدهد ، مدل جدید در حال حاضر با 37.900 یورو در آلمان فروخته می شود. در حالی که این وسیله نقلیه بسیار کارآمد است وقتی دمای فضای باز خوشایند باشد ، A3 E-Tron به احتمال زیاد در مردگان زمستان کانادا نیز اجرا نمی شود. دمای زیر 10 درجه سانتیگراد موتور احتراق را به طور مداوم در حال کار نگه می دارد. همچنین ، از آنجا که نسخه هیبریدی با درایو تمام ویل همراه نیست ، کار با زمستان آن از کنوانسیون A3 اطمینان کمتری خواهد داشت (که دارای سیستم Quattro است). این دو عامل مطمئناً ضعف این وسیله نقلیه هستند ، علاوه بر این که احتمالاً هزینه کمی بیشتر دارد.

آزمون گزارش درایو
مدل تست	2015 Audi A3
سطح تر و تمیز	E-Tron
حدود قیمت	n / a
قیمت تست شده	n / a
گارانتی (اساسی)	n / a
گارانتی (پیشرانه)	n / a
اقتصاد سوخت (شهر/بزرگراه/مشاهده شده)	n/a/n/a/3.4 l/100km
گزینه ها	n / a
مدلهای رقابتی	شورولت ولت
نقاط قوت	n / a
نقاط ضعف	n / a
رتبه ویرایشگر
اقتصاد سوخت	4.میانگین 5/5 سال 3.4 لیتر/100 کیلومتر ما آن جاده های ترکیبی شهر و کشور را داریم.
ارزش	4.0/5 سخت است از آنجا که قیمت اعلام شده است.
طراحی ظاهر	4.0/5 ظاهر کلاسیک A3 Sportback.
راحتی	4.0/5 راحت و پویا.
کارایی	3.5/5 0-100 کیلومتر در ساعت در 7.6 ثانیه.
به طور کلی	4.5/5 A3 e-tron به خاطر اقتصاد سوخت برجسته ، پویایی را قربانی نمی کند.

هیبرید قابل شارژ Audi A3

هیبرید قابل شارژ وسیله نقلیه Audi A3 خود را پیکربندی کنید یا یک آزمایش رایگان بخواهید.

اولین مدل هیبریدی قابل شارژ از برند آئودی در سال 2014 ، نمونه ای که به نام مستمر A3 E-Tron برای نسل دوم A3 TFSI پاسخ داد ، در جاده های پاییز 2020 با باتری بزرگتر و استقلال تا 67 کیلومتر برقی.

ابعاد و سبک هیبرید قابل شارژ Audi A3

درست مثل نسل اولهیبرید قابل شارژ A3, هیچ تفاوتی با نسخه های بنزین و دیزل قابل توجه نیست. این جمع و جور فقط از بدنه 5 درهای “Sportback” با ابعاد یکسان ، 4 سانتی متر بیشتر از قبل (4.34 متر) ، 3 سانتی متر گسترده تر (1.82 متر) و 3 سانتی متر بالاتر (1 ، 45 متر) استفاده می کند. تنه بار دیگر 100 لیتر حجم را در برابر نسخه های حرارتی یا 280 لیتر در زیر تبلت از دست می دهد.

کابین ، که هنوز از نسخه های حرارتی وام گرفته شده است ، فقط با متر آن که نشانگر استفاده الکتریکی یا سطح باتری است متفاوت است. یک دستور اضافی همچنین سه حالت رانندگی را ارائه می دهد: باتری ترکیبی ، برقی و نگهدارنده (نگهداری سطح).

موتورهای آئودی و هیبرید قابل شارژ باتری

منهیبرید قابل شارژ Audi A3 در دو موتور موجود است. در “سطح ورودی” ، نسخه 40 TFSI با یک بنزین 4 سیلندر 1.4 لیتری TFSI 150 HP و یک موتور الکتریکی تنها 55 کیلو وات (75 اسب بخار) همکار می کند. کل حداکثر قدرت 204 اسب بخار و گشتاور 350 نانومتر در اوج را فراهم می کند. جمع و جور عملکرد خود را با 0-100 کیلومتر در ساعت در 7.6 ثانیه و حداکثر سرعت 227 کیلومتر در ساعت حفظ می کند.

قدرتمندتر ، A3 45 TFSI E از همان بلوک بنزین 150 اسب بخار استفاده می کند اما این بار آن را با بلوک الکتریکی 80 کیلو وات (109ch) مرتبط می کند. با ترکیب 245 اسب بخار و 400 نانومتر ، این مجموعه اجازه می دهد 232 کیلومتر در ساعت حداکثر سرعت و شلیک 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 6.8 ثانیه.

در نسخه 45 TFSI ، هیبرید قابل شارژ A3 از عناصر زیبایی شناسی خاص بهره می برد.

استقلال و شارژ مجدد Audi A3 e-tron

باتری هیبرید قابل شارژ در همه نسخه ها یکسان است. در زیر صندوق عقب ، در کل 13 کیلووات ساعت جمع می شود.

با چنین باتری ، هیبرید قابل شارژ A3 امکان پذیرش 100 ٪ برقی از 59 تا 67 کیلومتر بسته به چرخه WLTP را فراهم می کند. مصرف موتور الکتریکی 14.1 لیتر در 100 کیلومتر تا 15.3 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر خواهد بود.

در رانندگی مختلط ، مصرف سوخت بین 1 تا 1.2 لیتر در 100 کیلومتر در چرخه WLTP نوسان می کند. این معادل انتشار CO2 بین 24 تا 31 گرم در کیلومتر است. آئودی همچنین هنگام رانندگی در حالت هیبریدی ، باتری خالی یا 5.9 تا 6.5 لیتر در 100 کیلومتر یا 134 تا 148 گرم در کیلومتر CO2 ، تقاضای بدون سرنشین را ارتباط برقرار می کند.

شارژ مجدد دیگر از مشبک نمی گذرد بلکه دریچه ای در سمت چپ وسیله نقلیه ، بر خلاف آن سوخت است. شارژر روی تخته اجازه می دهد دو سرعت بار: کلاسیک در سوکت خانگی با سرعت 1.8 کیلو وات و در 2.9 کیلو وات در سوکت از نوع سبز در 4 ساعت شتاب گرفت.

جایزه و تجهیزات آئودی A3 هیبرید قابل شارژ

A3 40 TFSI کنترل های خود را در اکتبر 2020 ، برای اولین بار در ماه نوامبر آغاز می کند. دامنه در دسترس تر از نسخه اول است ، با قیمت 38.100 یورو.

Teutonne جمع و جور همچنین دامنه بیشتری با 4 پایان ارائه می دهد: A3 ، طراحی ، خط S و طراحی لوکس. نسخه پنجم “خط تجاری” به حرفه ای ها و مشاغل 41 اختصاص می یابد.950 €.

گرانتر ، نسخه 45 TFSI با عناصر زیبایی شناسی و تجهیزات خاص تزئین شده است. از 44 شروع می شود.400 €.

در اینجا جزئیات تجهیزات براساس سطح آورده شده است:

تجهیزات استاندارد Audi A3 TFSI E
تجهیزات سریال زیر Audi A3 TFSI

سطح خط تجاری

موقوفه خط A3 S

طراحی A3 پایان

لیست تجهیزات لوکس طراحی A3 TFSI E

گالری عکس Audi A3 40 TFSI E (2020)

Audi A3 E-Tron سابق (2012-2019)

نسل اول شارژ ترکیبی جمع و جور A3 e-tron یافت شد. او از تابستان سال 2014 در دسترس بود و کار خود را در سال 2019 متوقف کرد.

منa3 e-tron از هر نظر شبیه مدل های حرارتی است. نمای بیرونی مبتنی بر سیلوی ورزشی 5 درهای ورزشی است و از طریق مشبک سخاوتمندانه خود که توسط چراغهای جلو کار شده است ، منفجر می شود ، همه آنها توسط رینگ های آلیاژ 16 اینچی تزئین شده است. با این حال ، آلمانی تحت یک تنه باریک 100 لیتری و حذف بسیاری از ذخیره سازی قرار می گیرد. با این وجود ، A3 e-tron می تواند به راحتی چهار نفر را در خود جای دهد. موقعیت رانندگی شامل یک پیشخوان اختصاص داده شده به قسمت برقی است ، بقیه در پاسخ به ارگونومیک معمولی برند.

A3 e-tron موتور بنزین 1 را همکار می کند.4 TSI 150 اسب بخار و یک بلوک الکتریکی 134 اسب بخار. آنها حداکثر 204 اسب بخار قدرت دارند و همراه با گیربکس 6 -Speed ​​هستند. از طرف عملکرد ، Audi A3 e-tron در 7.6 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر صعود می کند و به حداکثر سرعت 222 کیلومتر در ساعت رسیده است. از نظر مصرف بنزین ، Audi A3 e-Tron در حالت سوخت 4.5 لیتر در هر 100 کیلومتر و در حالت هیبریدی حداکثر 1.5 لیتر در 100 کیلومتر ادعا کرد.

باتری لیتیوم یون 8.8 کیلووات ساعت آن یک استقلال الکتریکی در حدود 50 کیلومتر (NEDC) می دهد. در استقلال واقعی ، لازم بود 35 تا 45 کیلومتر در جاده یا 25 تا 30 کیلومتر در بزرگراه شمارش شود. Audi A3 e-tron می تواند از طریق دریچه ای در مشبک به 2 روش شارژ شود: توسط سوکت خانگی 240V/8A یا Wallbox 16A که با ماشین تحویل داده می شود.

A3 e-tron برای اولین بار در یک محیط واحد در دسترس بود ، از جمله در میان سایر رادار معکوس ، کنترل کروز و بلوتوث. سپس دو سطح پایان – طراحی یا طراحی لوکس – را ارائه داد و قیمت اصلی 41 را نشان داد.400 یورو در پایان کار خود.