2015 Audi A3 E-Tron : 마스터 링 전자

엘’Audi A3 충전식 하이브리드 두 엔진으로 제공됩니다. “Entry -Level”에서 40 TFSI 버전은 4 카일린더 휘발유 1.4 리터 TFSI 150 HP와 55kW (75 HP)의 전기 모터를 연관시킵니다. 전체는 204 마력의 최대 전력과 피크에서 350 nm의 토크를 제공합니다. 소형은 7.6 초 만에 0-100km/h로 성능을 유지하고 최대 227km/h의 성능을 보존합니다.

Audi A3 Sportback E-Tron

E-Tron 레이블을 수신함으로써 A3은 최초의 아우디 충전식 하이브리드가됩니다 . 실제 전기 또는 하이브리드에서는 칵테일이 900km 이상의 자율 발표 및 높은 수준의 승인으로 칵테일이 잘됩니다. 우리가 오스트리아의 길을 확인하기 위해 무엇을했는지. 비엔 (오스트리아) – 우리의 특별 트위터 특사 : @AA_TURBO

Audi A3 E-Tron 사진 갤러리를 참조하려면 여기를 클릭하십시오 짧게 자르기 위해, 우리는 기술 시트에 의해 칭찬 된 평균적으로 유토피아적이고 이론적 인 1.5 L /100 km (CO2 /km)에 도달 할 수 없었습니다. 이것이 유럽의 승인주기 및 마케팅의 손을 내버려 두도록하십시오. 이 A3 e-tron은 최소한 트렌드를 설명하는 장점이 있습니다. 충전식 하이브리드, 내성에 대한 플러그인은 전기 전기에 대한 유일한 실행 가능하고 내구성있는 대안으로 나타납니다. “실제”자동차의 다양성이 부여 된 자율성과 성능 제약의 크게 큰이 유형의 추진력은 자아를 민주화 할 수있는 유일한 기술 모델로 점점 더 포장되어 있습니다. 곧 A3 e-Tron의 쌍둥이 자매 인 VW Golf Gte를 따라갈 것입니다.

A3의 새로운 기능 ?

간단한 A3 Sportback (e-tron에서 제공되는 차체 만 제공)과 비교하여 거의 언뜻보기에는 아무것도 없습니다. 타코미터는 핸드셋 중앙의 그래픽에 의해 도움이되는 전력 및 에너지 운영 예비 지표로 대체됩니다. 그릴 외에도 약간의 로고와 약간 수정 된 공기 역학이있는 방패는 링이 재충전 플러그를 드러냅니다. 이를 통해 3:30에서 4 시간 사이의 클래식 220V 소켓에서 8.8kWh 배터리를 재충전 할 수 있으며 16A 네트워크에서 2 시간 안에 . 기계공과 관련하여 A3 E-Tron은 알려진 열 블록, 즉 4 기통 1을 차지합니다.4 TFSI 150 HP 휘발유. TFSI와 S-Tronic 박스 사이에 통합 된 전기 모터는 102 마력과 330 nm의 토크를 개발합니다. 또는 204 HP 결합 전력. EV (100 % 전기), 하이브리드 (열 및 전기) 및 모든 열이있는 세 가지 보행 방법이 제공됩니다. 또한 감속 및 프리휠의 에너지 회복이 최적화되었습니다.

무엇이 바뀌는가 ?

거주 성은 그대로 남아 있습니다. 반면, 트렁크는 리튬 이온 배터리에 100 L을 제공하며, 공간에 보통 스페어 휠과 이중 층 아래에 ​​보관하는 공간에 보관됩니다. 최소 용량은 280 L로 떨어집니다. 도로에서, 우리는 A6 및 Q5 하이브리드의 불규칙한 기능과는 거리가 멀다. 완전히 투명하게 사용하는이 시스템은 캐스트 운전에서 걷는 놀라운 부드러움을 제공합니다. 특히 열 중재가있는 하이브리드 모드를 포함하여 그의 침묵에 특히 감사합니다. 예를 들어, S-Tronic 박스가 반응하기를 기다리는 동안 타워에서 점자가 너무 높을 수 있다는 점을 극복 한 높은 가속도는 거의 없습니다. 우리는 특히 최대 130km/h의 열을 시행하지 않고 실제 전기 모드를 이용합니다. 이 외관에서 약속 된 동작 반경의 50km를 계산할 필요는 없습니다. 전체적으로, 우리는 한 번 가솔린에 의지하지 않고 35km를 여행 할 수있었습니다. 가속화가 다년 다년이더라도 잔인 할 필요가 없습니다. 반면, 전기 장치는 300kg 더 생성됩니다 (1540kg). A3의 전반적인 중립 거동에 영향을 미치지 않는 과체중은 컨트리 도로에서 좋은 속도로 민감 해집니다. 더 큰 처벌을 받고, 저항성 검은 피 렐리 시누투라토 블루가 신속하게 그들의 한계를 울부 짖습니다. A3 e-tron의 덕이있는 직업을 감안할 때,이 비난을 용서할 수 있습니다. 반면에 댐핑에 대해서는 조금 덜, 컴팩트 한 선 정신을 위해 너무 단단합니다.. .

우리는 간단한 테스트에서 메인의 재충전 가능성을 활용하지 않았습니다. 플러그인 하이브리드 사용에 대한 관심은이 시점과 관련이 있습니다. 결과, 도시에서 배터리를 비운 후 A3을 클래식 하이브리드로 이끌었습니다. 열을 통한 에너지 회복 및 재충전 시간을 최대화함으로써 우리는 평균 5.6 L/100 km에 도착했습니다. 우리가 가입 한 항상 부드러운 리듬이 아니라면 올바른 인물. 거의 일일 국내 부하 (논리적으로 의도 된)를 사용하면이 값이 크게 떨어질 것입니다. 물론 광고 논쟁의 기발한 1.5 L에 도달하지 않고.

2015 Audi A3 E-Tron : 마스터 링 전자

Ingolstadtadtad 기반 자동차 제조업체 인 Audi는 유럽에서 첫 번째 충전식 하이브리드를 출시했습니다. Audi A3 E-Tron은 2015 년 여름까지 캐나다로 향합니다. 우리는 오스트리아 비엔나를 방문 하여이 새로운 이민자를 만나기 위해 여행했습니다.

A3 E-Tron은 5 도어 스포츠 백으로 만 제공되며 하이브리드 상태를 비밀로 유지합니다. 외부 에서이 차량과 기존 카운터 사이의 유일한 노트북은 검은 그릴과 독특한 리어 스포일러입니다. 내부에서 대시 보드도 동일하며 A/C 시스템 위의 “EV”스위치 일뿐입니다. 계측기 클러스터의 왼쪽에는 차량이 감속 할 때 전기 모터가 사용/생성 된 전력의 AMNT를 나타내는 게이지가 있습니다. 오른쪽에는 일반 속도계입니다.

약간 넓지 않습니다

액체 코드 추가 8.뒷좌석 아래 8-kWh 리튬 이온 배터리는 아우디가 연료 탱크의 크기를 50 리터에서 40로 줄였습니다. 화물 보류는 기존의 A3 스포츠 백보다 100 리터가 작습니다. 이는 하이브리드가 좌석이 올라올 때 280 리터의화물 공간을 제공하고 시트 백이 접 히면 1,120 리터를 제공합니다. 항상 Audi 차량과 마찬가지로 조립품, Fit 및 Trim의 품질은 완벽합니다. 또한 훌륭한 운전 위치를 찾기가 매우 쉽습니다.

그릴의 오븐 링 로고 아래에 숨겨져있는 아울렛이나 유닛은 A3 E-Tron이 운동 체인이라고 할 수있는 것들에 의해 구동된다는 것을 깨달은 후드를 보는 것을 보는 것은 단위가 아닙니다! 이 체인에는 클러치와 75kW 전기 모터가 포함되어 있으며 150 마력 1 사이에 자리 잡고 있습니다.4 리터 4 기통 가스 엔진 및 6 단 이중 클러치 기어 박스.

따라서 Audi A3 E-Tron은 전륜 구동 일뿐입니다. 불행히도 하이브리드 모델에는 브랜드의 유명한 Quattro All-Yourel Drive 시스템이 장착 될 수 없습니다. 두 엔진의 결합 된 출력은 204 마력이고 최대 토크는 258 lbs입니다.-피트. E-Tron 버전은 1.540 킬로그램으로 컨벤션 A3 스포츠 백보다 약 300 킬로그램이지만 7시에 시간당 100 킬로미터에 도달 할 수 있습니다.6 초. 또한 전기 모드에서 시간당 130 킬로미터를 얻을 수 있으며 최고 속도는 시간당 222km입니다.

다양한 전기 모드

A3 E-Tron을 시작하면 주변 온도가 약 10 도인 한 기본 설정은 전기 모드 (EV)입니다. 드라이버는 충전 모드를 운전하는 것을 선택할 수 있으므로 운전 중에 가능한 한 빨리 배터리를 재충전 할 수 있습니다. 한편, 하이브리드 홀드 모드는 나중에 사용하기 위해 배터리에 에너지를 저장합니다. 자동 모드에서 차량은 연료 공사를 장거리에 유지하도록 설계된 최적의 조합으로 연소 엔진과 함께 전기 에너지를 사용합니다.

이 입문 행사에서 나는 DRH를 먼저합니다. 이 여행은 전적으로 전기 모드로 이루어졌으며 차량은 차가운 가속 또는 교통량이 많은 협상에 아무런 문제가 없었습니다. 배터리가 재충전 된 후에는 240 볼트 콘센트를 사용하여 3 시간 45 분이 걸리거나 Audi-I가 제공 한 특별한 빠른 전하를 사용하여 2 시간 15 분이 걸리는 프로세스는 A3 e-tron을 83 킬로미터의 선정으로 꺼냈다. 34 개가 포함 된 도시와 시골에서.전기 운전 7km 및 48.가스 전력 주행 3km. 이로 인해 평균 연료 소비는 3입니다.100km 당 4 리터.

아주 아주 좋은

저를 정말로 강타한 것은 Audi A3 E-Tron이 Toyota Prius 또는 Chevrolet Volt보다 훨씬 더 즐거운 운전 경험을 제공한다는 것입니다. 먼저 섀시가 단단하고 놀랍도록 균형을 잡기 때문입니다. 그런 다음 차에 6 단 듀얼 클러치 변속기가 제공되어 끔찍한 CVT가 아닙니다. 결합 된이 두 가지 측면은 컨트리 도로에서 A3 e-Ton remukable 처리를 보장합니다. 폭스 바겐 GTI만큼 스포티하지는 않지만 그럼에도 불구하고 운전하는 것은 매우 즐겁습니다. 서스펜션은 확고하게 교정되었으며 스티어링은 도로에 대한 좋은 느낌을줍니다. 당신은 훌륭한 연료 엘로마 엘노미를 얻기 위해 역 동성이나 재미를 희생했다는 느낌을받지 못합니다. 이 경우 두 가지 측면은 함께 진행됩니다.

Audi A3 E-Tron은 2015 년 2 분기에 캐나다에 도착할 것으로 예상되지만 캐나다 달러의 가격은 아직 결정되지 않았습니다. 그러나 아이디어를 제공하기 위해 새로운 모델은 현재 독일에서 € 37,900에 판매되고 있습니다. 이 차량은 야외 온도가 쾌적 할 때 매우 효율적이지만 A3 E-Tron은 캐나다 겨울의 죽은 시절에는 잘 작동하지 않습니다. 섭씨 10도 미만의 온도는 연소 엔진을 지속적으로 유지합니다. 또한 하이브리드 버전에는 All-Wheeel Drive가 제공되지 않기 때문에 겨울 처리는 컨벤션 A3 (Quattro System이있는)의 겨울 처리를 덜 안심할 수 있습니다. 이 두 가지 요소는이 차량의 약점 일뿐 아니라 조금 더 비싸다는 사실에 더해.

드라이브 보고서 테스트
테스트 모델	2015 Audi A3
트림 레벨	e- 트론
가격 범위	N / A
테스트대로 가격	N / A
보증 (기본)	N / A
보증 (파워 트레인)	N / A
연비 (도시/고속도로/관찰)	N/A/N/A/3.4 L/100km
옵션	N / A
경쟁 모델	시보레 볼트
장점	N / A
약점	N / A
편집자 등급
연비	4.5/5 년 평균 3.4 L/100 km 우리는 도시와 시골 도로를 결합했습니다.
값	4.가격이 발표 된 이후 0/5 말하기 힘들다.
스타일링	4.0/5 A3 Sportback의 고전적인 모양.
편안	4.0/5 편안하고 역동적입니다.
성능	삼.7에서 5/5 0-100 km/h.6 초.
전반적인	4.5/5 A3 E-Tron은 뛰어난 연비를 위해 역학을 희생하지 않습니다.

Audi A3 충전식 하이브리드

Audi A3 차량 충전식 하이브리드를 구성하거나 무료 평가판을 요청하십시오.

2014 년 아우디 브랜드의 첫 번째 충전식 하이브리드 모델, 2020 년 가을 도로에서 2 세대 A3 TFSI에 대한 A3 E-Tron 연속 항소에 응답 한 모델, 67km Electric까지 자율성.

Audi A3 충전식 하이브리드의 치수와 스타일

첫 세대와 마찬가지로A3 충전식 하이브리드, 가솔린 및 디젤 버전에는 차이가 없습니다. 소형은 5- 도어 “스포츠 백”바디 만 사용하며, 동일한 치수, 이전보다 4cm (4.34m), 3cm 더 넓고 (1.82m), 3cm 더 높고 (1, 45m) 만 사용합니다. 트렁크는 다시 한 번 열 버전에 대해 100 리터의 볼륨을 잃거나 태블릿 아래 280 리터를 잃습니다.

여전히 열 버전에서 빌린 캐빈은 전기 사용 또는 배터리 레벨을 나타내는 미터 만 다릅니다. 추가 명령은 세 가지 주행 모드의 하이브리드, 전기 및 고정 배터리 (레벨 유지 보수)를 제공합니다.

아우디 엔진 및 배터리 충전식 하이브리드

엘’Audi A3 충전식 하이브리드 두 엔진으로 제공됩니다. “Entry -Level”에서 40 TFSI 버전은 4 카일린더 휘발유 1.4 리터 TFSI 150 HP와 55kW (75 HP)의 전기 모터를 연관시킵니다. 전체는 204 마력의 최대 전력과 피크에서 350 nm의 토크를 제공합니다. 소형은 7.6 초 만에 0-100km/h로 성능을 유지하고 최대 227km/h의 성능을 보존합니다.

더 강력한 A3 45 TFSI E는 동일한 150 마력 가솔린 블록을 사용하지만 이번에는 80kW (109ch)의 전기 블록과 관련이 있습니다. 245 마력과 400 nm의 결합으로 세트는 232km/h의 최대 속도와 6에서 0 ~ 100km/h의 샷을 허용합니다.8 초.

45 TFSI 버전에서 충전식 하이브리드 A3은 특정 미적 요소의 이점.

Audi A3 E-Tron의 자율성과 재충전

충전식 하이브리드의 배터리는 모든 버전에서 동일합니다. 트렁크 아래에 설립 된 것은 총 13kWh를 축적합니다.

이러한 배터리를 사용하면 충전식 하이브리드 A3은 WLTP주기에 따라 59 ~ 67km의 100% 전기 자율성을 허용합니다. 전기 모터의 소비는 14.1 L/100 km ~ 15.3kWh/100km입니다.

혼합 주행에서 연료 소비는 WLTP주기에서 1 ~ 1.2 L/100 km 사이로 진동합니다. 이것은 24 ~ 31 g/km 사이의 CO2 배출과 같습니다. Audi는 또한 하이브리드 모드, 빈 배터리로 운전할 때 무연 수요를 전달합니다.

재충전은 더 이상 그릴을 통과하지 않고 차량 앞쪽의 해치, 연료와 대조적으로. 온보드 충전기는 2 개의 하중 속도를 허용합니다 : 1.8kW의 국내 소켓에서 클래식하고 4 시간 안에 녹색 유형 소켓에서 2.9kW로 가속.

Audi A3 하이브리드 충전식의 프릭 및 장비

A3 40 TFSI는 ​​2020 년 10 월에 11 월에 첫 배송을 위해 컨트롤을 시작합니다. 범위는 첫 번째 버전보다 38의 가격으로 더 액세스 할 수 있습니다.100 €.

Compact Teutonne은 A3, Design, S Line 및 Luxury Design과 같은 4 개의 마감재로 더 큰 범위를 제공합니다. 다섯 번째 “비즈니스 라인”버전은 41의 전문가 및 비즈니스에 전념합니다.950 €.

더 비싸면 45 TFSI 버전은 미적 요소와 특정 장비로 장식되어 있습니다. 44에서 시작합니다.400 €.

다음은 레벨별로 장비의 세부 사항입니다

Audi A3 TFSI E 표준 장비
Audi A3 TFSI의 직렬 장비에 따라

비즈니스 라인 수준

A3 S 라인의 엔 다우먼트

A3 디자인 마감

A3 TFSI E Design Luxe의 장비 목록

Audi A3 40 TFSI E의 사진 갤러리 (2020)

전 Audi A3 E-Tron (2012-2019)

컴팩트 하이브리드 충전식의 1 세대는 A3 e- 트론을 발견했습니다. 그녀는 2014 년 여름부터 구할 수 있었고 2019 년에 경력을 중단했습니다.

엘’A3 E-Tron 모든면에서 열 모델처럼 보입니다. 외부는 5- 도어 스포츠 백 실루엣을 기반으로하며 16 인치 합금 림으로 장식 된 작업 헤드 라이트로 강화 된 관대 한 그릴을 통해 폭발합니다. 그러나 독일인은 100 리터 좁은 트렁크와 많은 저장 공간을 제거합니다. 그럼에도 불구하고 A3 E-Tron은 4 명을 편안하게 수용 할 수 있습니다. 운전 위치는 전기 부품 전용 카운터를 포함하며 나머지는 브랜드의 전형적인 인체 공학적에 반응합니다.

A3 E-Tron은 가솔린 엔진 1을 연관시킵니다.4 TSI 150 마력 및 134 마력의 전기 블록. 그들은 최대 204 마력을 가지고 있으며 6 스페드 기어 박스를 동반합니다. 성능 측면에서 Audi A3 E-Tron은 7.6 초 만에 0 ~ 100km를 올라가고 222km/h의 최고 속도에 도달했습니다. 가솔린 소비 측면에서 Audi A3 E-Tron은 연료 모드에서 100km 당 4.5 리터, 하이브리드 모드에서 최대 1.5 L/100km를 주장했습니다.

8.8kWh 리튬 이온 배터리는 약 50km (NEDC)의 전기 자율성을 제공합니다. 실제 자율적으로 도로에서 35 ~ 45km 또는 고속도로에서 25 ~ 30km를 세는 것이 필요했습니다. Audi A3 E-Tron은 그릴의 해치를 통해 2 가지 방법으로 재충전 할 수 있습니다.

A3 E-Tron은 다른 역전 레이더, 크루즈 컨트롤 및 Bluetooth를 포함하여 단일 주변 마감 처리로 처음으로 제공되었습니다. 그런 다음 두 가지 마감 수준 (고급 디자인 또는 디자인)을 제공했으며 41의 기본 가격을 표시했습니다.그의 경력이 끝날 때 € 400.