Renault Arkana E-Tech Hybrid 145 By Laurent Hurgon, Alpine Cars Pilot의 테스트

이 하이브리드 전자 기술 전동의 이점 덕분에 새로운 Renault Arkana는 100 % 전기 모드에서 도시에서 최대 80 %까지 순환하여 기존 열 엔진에 비해 최대 40 %의 소비를 줄입니다. 도로에서 전력이 필요한 열 엔진을 지원하는 전기 모터. 따라서 스포츠 모드에서도 연료 소비가 제한됩니다. 결국, 4.8 L/100 km의 혼합 소비가 얻어지고 108 g/km (WLTP 값)의 CO2 배출.

새로운 Renault Arkana E-Tech Full Hybrid

옵션 보험을 제외한 장기 임대의 예, 36 개월 이상, 90,000km 새로운 Renault Arkana Techno E-Tech Full Hybrid 145 메탈릭 페인트 옵션 및 스페어 휠, 기여없이 또는 네트워크에서 이용할 수있는 계약 조건에 따라 차량 및 사람에 대한 보증, 유지 보수 및 차량 지원을 포함하여 세금/월을 포함하여 580.00 유로의 36 렌트. 계약이 끝날 때, 딜러에게 차량을 표준 상태 및 추가 km에 지불하는 비용을 지불합니다.

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Renault Arkana E-Tech Hybrid 145 By Laurent Hurgon, Alpine Cars Pilot의 테스트

New Renault Arkana는 E-Tech Hybrid 145 버전에서 비디오 테스트 중입니다. 두 개의 전기 모터와 열 엔진은 클러치가없는 기어 박스와 관련이 있습니다. 이 기술은 시간의 80%와 40%의 연료 절약을 허용합니다. Alpine Cars Pilot-Essayeur 인 Renault Arkana Laurent Hongon의 바퀴에서 다른 사람들과는 다른이 Suiv-cut에 대한 그의 의견을 우리에게 제공합니다.

Nicolas Le-Boucher

New Renault Arkana : SUV-COUPé, 두 세계의 최고

유럽에서 Renault는 쿠페 SUV를 제공 한 최초의 일반 제조업체입니다. Dynamic, New Arkana의 디자인은 SUV 우주의 유쾌한 시각적 속성 (200mm 지상 간격, 벨트 하이 박스, 휠 통과 보호, 전면 및 후면 스키) 및 쿠데타 (Fleeting Rane of Fleeting Roof 및 중간 높이)를 혼합합니다. 1.58m). 길이는 4.57m이고 휠베이스는 2.72m입니다.

R 버전에서.에스. 라인, New Arkana는 특정 Orange Valencia Shade, Chrome 외관의 이중 배기구, 전면 및 후면 스키 및 어두운 금속 색상의 F1 블레이드로 인식 할 수 있습니다. 내부, R 마감.에스. 라인은 혼합 된 가죽-스수딘 실내 장식품, 알루미늄 페달, “e-shifter”유형 (기계 케이블 없음)의 스피드 레버 및 R 배지로 식별 할 수 있습니다.에스. 선.

Arkana의 인테리어는 첨단 기술입니다. 대시 보드에는 두 개의 화면으로 장식되어 있습니다 : 10.2 인치 대시 보드 컬러 화면과 9.3 인치 중앙 터치 스크린. 연결 측면에는 장비에는 Apple CarPlay 및 Android Auto 호환성, 중앙 콘솔에서의 스마트 폰 유도 및 4 개의 USB 소켓 (전면 2 개, 후면 2 개)이 포함됩니다.

외모가 끊어 졌음에도 불구하고 New Arkana는 실제로 가족 차량입니다. 뒷좌석의 탑승자는 211mm의 무릎 공간을 즐기고 그러한 디자인을 위해 862mm의 깃발 아래의 높이를 즐깁니다. 513 리터 (하이브리드 전자 테크 버전의 480 리터)와 접근하기 쉬운 트렁크는 걱정없이 휴일 동안 모든 수하물을로드 할 수 있습니다.

경제 하이브리드 동력

145 HP 하이브리드 E-Tech 엔진은 4 기통 가솔린 1 히트 엔진으로 구성됩니다 1.6 of 94 HP 및 2 개의 전기 모터-“전자 엔진”(36 kW) 및 HSG (고전압 스타터 발전기) 15kW 15 kW의 고전압 스타터. 엔진은 휠이나 배터리로 에너지를 지시하여 독립적으로 또는 콘서트에서 작동 할 수 있습니다. 드라이버에는 할 일이 없습니다 : E-Tech 시스템은 기어 박스의 다른 엔진과 보고서 간 15 개의 작동 조합을 자동으로 관리합니다. 사용 중에 모드의 변화는 거의 눈에 띄지 않습니다. 마을에서는 감속 및 제동시 배터리 재충전이 최적화됩니다.

이 하이브리드 전자 기술 전동의 이점 덕분에 새로운 Renault Arkana는 100 % 전기 모드에서 도시에서 최대 80 %까지 순환하여 기존 열 엔진에 비해 최대 40 %의 소비를 줄입니다. 도로에서 전력이 필요한 열 엔진을 지원하는 전기 모터. 따라서 스포츠 모드에서도 연료 소비가 제한됩니다. 결국, 4.8 L/100 km의 혼합 소비가 얻어지고 108 g/km (WLTP 값)의 CO2 배출.

Renault Arkana E-Tech Hybrid 145의 바퀴 뒤에

시작은 항상 100 % 전기 모드에서 수행되므로 사용의 부드러움으로 인해 혜택을받습니다. 전면 액슬은 정확하고 댐핑이 효율적입니다. 따라서 Arkana는 운동을하지 않고 역동적 인 행동을 제공하면서 탑승자를 애지중지. 멀티 스센스 설정 덕분에 엔진 매핑, 스티어링 지원, 가벼운 분위기 및 카운터를 대체하는 디지털 화면의 구성을 조정할 수 있습니다. 완전히 사용자 정의 가능한 3 가지 모드를 사용할 수 있습니다.

적응 형 크루즈 컨트롤 (STOP & GO)과 센터링 지원 기능을 결합한 고속도로 및 교통 조수를 포함한 최신 기술에 의해 운전이 촉진됩니다. 거의 자율 주행이며 예를 들어 교통 체증에서 보안과 평온을 가져옵니다.

Laurent Hongon의 의견

Laurent Hurgon은 2004 년부터 알파인 자동차 조종사였습니다. 지상 링크 전문가 및 스포츠 차량 개발, 명예 조종사 인 그는 Megane R의 바퀴 뒤에서 Nürburgring의 Nordschleife의 가장 빠른 여행을 포함하여 수많은 기록을 제자입니다.에스. Trophy-R은 후자가 가장 빠른 표준 견인의 제목을 다시 한 번 기쁘게 할 수 있도록합니다. “.

하이브리드 엔진과 효율적인 섀시 덕분에 Arkana는 사용의 다양성을 보여줍니다. 편안하고 거주하기 쉬운 것은 매력적인 디자인을 가진 진정한 가족 자동차입니다. 경제적이고 역동적 인 E-Tech 동력 덕분 에이 Renault Arkana는 가족을 포함한 가장 많은 수의 숫자에 적합 할 것입니다. 나는 바퀴에서 많은 재미를 보았다 .