68 Citroen DS3 Reviews- 귀하의 의견 제공, Citroën DS3 신뢰성 : 사용 된 모델은 무엇입니까??

Citroën DS3 신뢰성 : 중고 모델 가치는 무엇입니까?

신뢰성 측면에서, 우리는 C3의 평균. 아래에서 찾을 수 있는지 확인해야합니다.

68 Citroen DS3 리뷰

85,000km의 매우 과도한 석유 소비를 위해 엔진을 변경 해야하는 의무. 자동차가 딜러 또는 제조업체로부터 23,000 유로를 구입하는 동안 실제 후 -Sales 서비스가 없습니다. 그들은 가지고 있습니다.그것은 판매를 위해 존재했지만 문제가 발생했을 때 침묵. 차량은 DS3 자동 가솔린, 자동 변속기입니다. 진심으로 Jacques

20123 년 7 월 31 일 오후 1시 6 분

우리는 2010 년 부터이 차량을 보유하고 있습니다. 현재 우리는 연간 20,000km 만하고 있습니다. 차량에는 335,000km가 있습니다. 아무것도 없습니다. 문제가 없다고 말합니다. 정기적 인 유지 보수, 소비, 혈소판, 디스크, 타이어, 유통 벨트 200,000, 클러치 250,000, 클러치 250,000, 드럼은 20,000km로 처음으로 이루어집니다. 차량은 휴일을 제외하고는 도시와 여객을 만들었습니다. 95 년에 등록 된 도어 AV D의 스크래치를 제외한 매우 깨끗한 인테리어, 또한 Vendéen은 여름의 오는 것을 인식하지 못했습니다. 20 ° 5의 에어컨을 사용한 야간 소비.6L.

06:27에 03/30/2023에 SASSA69에 의해

미적 수준은 말할 것도 없지만 내가 그랬던 지 3 주가 지났고 이미 오일 누출, 엔진 결함 + 라이트 엔진 라이트 + 기괴한 소음이 왼쪽 또는 오른쪽으로 불을 붙일 때 전력 손실, 재, 갑자기 그녀는 갑자기 있습니다..나는 그것이 원래 결함인지 아니면 내가 그것을 구매하는 차고에 사기를 당했는지 모르겠지만 어쨌든 나는 그것을 권장하지 않습니다. 좋은 이해.

03/29/2023에 Albinus에 의해 오후 4시 43 분

이 DS3에 대한 비판은 완전히 허위입니다. 2010 년 DS3 만 있지만 늦은 세대 텐셔너와 강화 된 HP 펌프 또는 2012 년 이후 DS3가있어 이미 이러한 우려를 해결했으며 좋은 자금이 있습니다 . 유지 보수와 관련하여 모두 10입니다.000 ~ 15.30 000km 및 30마다.엔진이 상당히 빠르게 들어 올리기 때문에 브랜드의 고문으로 000km . 파울 링을 피하기 위해 겨울에는 0w40을, 5W40을 여름에 넣는 것이 좋습니다 . 성능에 관해서는, 할 말이없고, 차는 회복이 많고 6- 속도는 그 행복입니다. 편안함과 관련하여 DS3은 족장입니다 . 그것은 아주 좋은 몸으로 남아 있고 나는 스포츠 섀시에 대해 이야기하지 않습니다. 우리는 17 인치 휠로 진동을 느끼지 않습니다 .

20122 년 9 월 24 일 오후 5시 14 분 Titicis에 의해

차는 모든 보고서, 디자인, 엔진, 편안함에 있습니다.큰 문제는 AD Blue 시스템에서 나옵니다. 여러 번 문제없이 130,000km까지 광고 블루 탱크를 완료했습니다.그 이후로 전자 여행 가방에 따르면 펌프가 HS이기 때문에 탱크 변경의 총 비용은 1475 유로의 송장 및 시트로 엔의 속눈썹 핸드이기 때문에 광고 파란색 자동차 탱크를 변경해야합니다.탱크를 바꾸지 않으면 kms에서 0 일 때 더 이상 차가 시작되지 않으면 스캔들이 많고 인질로 잡혀 설계 결함을 지불하는 재정적 수단이 없기 때문에 참을 수 없습니다.2015 년 이하의 휘발유 또는 디젤 모델을 위해이 차를 판매 할 것입니다

Citroën DS3 신뢰성 : 중고 모델 가치는 무엇입니까? ?

2010 년 초 Citroën은 클래식 범위보다 약간 고급스러운 프리미엄 경향 모델을 출시하기로 결정했습니다. 그 당시에는 브랜드에서 남아있는 DS의 탄생이었습니다. 모델은 “Citroën DS”입니다. DS가 해방되었고 2014 년 6 월부터 자체적으로 실제 브랜드가 되었기 때문에 오늘날은 다릅니다. 그러나 Citroën이 시작한 첫 번째 모델 인이 DS3로 돌아가자. C3 섀시를 기반으로하는 DS3는 세련되고 다재다능한 도시 자동차, 3 개의 문으로, 미니와 경쟁하려는 야심이 있습니다.

세련되고 스포티 한, 쾌적한 미학, 내부, 현대의 대우, 푸시 된 개인화의 가능성,이 모든 것이 성공을위한 레시피를 만들었습니다. 그러나 Audi A1 또는 Mini가 정확하게 할 수있는 것처럼 첨단 기술 장비 측면에서 실제로 고급 서비스를 표시하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 그러나 트렁크 수준에서 거주 가능하고 평생 동안 남아 있으며 도로를 다루지 않으며 C3에 비해 Firmed 섀시가 애호가를 운전하는 데 환영받는 역학을 허용합니다. 게다가, 급진적 인 “레이싱”버전은 성능 측면에서 가장 까다로운 것을 충족시키기 위해. 그리고 자신을 발견하기를 좋아하는 사람들을 위해 “Cabrio”몸도 이용 가능합니다.

신뢰성 측면에서, 우리는 C3의 평균. 아래에서 찾을 수 있는지 확인해야합니다.

Caradisiac을 좋아했습니다

스타일
습관성
흉부 볼륨
행동
쾌적한 휘발유 엔진
방음
장비
개인화

Caradisiac은 마음에 들지 않았습니다

편안
마무리 손질
가격
특정 엔진의 신뢰성

우리가 가장 좋아하는 버전

1.6 VTI 120 So Chic
1.6 E-HDI 115 Ardream Sport Chic

자질과 결함

당신을 시도 할 수있는 것

외관 : 클래스와 동적, 그것은 많은 구매자를 끌어 들였습니다.
거주 성 : 전면과 트렁크 수준에서 볼륨은 범주 평균보다 높으며 후면은 다소 평균입니다.
행동 : 역동적이고 민첩하며, 애호가를 운전하는 것을 기쁘게합니다.
가솔린 엔진 : 재미있게 즐길 수있는 높은 전력이 있습니다 (THP 150/155, THP 203).
방음 : 디젤에는 덜 사실이지만 휘발유에서는 감사합니다.
장비 : 프리미엄 100 %가 아니라 완전, 특히 높은 초 우는 마감 처리.
개인화 : 이중 편도, 그것은 당신에게 맞는 자동차를 찾을 수 있습니다 .. !

주저하게 만들 수 있습니다

편안함 : C3의 부드러움을 좋아하는 사람들은 실망 할 것입니다. 폐쇄되었습니다.
마감 : 우리는 몇 가지 재료로 C3 수준에서 진정한 프리미엄 경쟁이 더 좋습니다.
가격 : 때때로 DS3는 여전히 비쌉니다. 새로운 가격 결과도 높습니다.
처음에 THP의 신뢰성.

뉴스 레터

그녀는이 작은 DS3를 유지합니다. 물론 Audi A1 만큼은 아니지만 일반 도시 자동차보다 가격이 더 느리게 하락합니다. 고의로 구매하려면 재판매도 좋은 가격이 될 것입니다. 오늘날 표준 마일리지 휘발유 DS3의 바닥 가격은 € 9,500이고 디젤의 경우 약 € 10,000입니다.

불쾌한 놀라움, 가솔린 소비는 성능과 전력을 준수하며 HDI 또는 E-HDI 디젤은 특히 냉정합니다.

프리미엄 또는 프리미엄 경향 도시 자동차 인 DS3는 Lancia Ipsilon을 제외하고는 컨셉과 훨씬 더 멀리 떨어져 있고 동일한 전력 수준이나 장비를 표시하지 않는 경우 간단히 보장하기 가장 저렴합니다. 즉, 저렴하지만별로는 아닙니다 (Audi A1 또는 Mini보다 3 내지 8 %가 적습니다).

부품 가격 :

C3베이스는 DS3가… C3의 일부를 제공 할 수 있도록 허용하므로 합리적입니다. 소모품, 필터, 클러치, 충격 흡수 장치, 플레이트는 저렴합니다. 평소와 같이 신체 부품은 조금 덜하지만 적어도 프랑스의 모든 제조업체에 대해 동일합니다.

노동율은 여전히 시트로언에서 정확합니다 (대규모 양보 제외). 인터뷰는 2012 년 7 월 이전 디젤 및 매년 동등한 마일리지로 2 년마다 또는 20,000km마다 계획됩니다. 가솔린의 경우 2012 년 7 월 전 2 년 또는 30,000km, 1 년 또는 30,000km 후. 일부 엔진에는 이론적으로 유지 보수가없는 유통 체인 (VTI, THP)이 있지만 디젤에는 2012 년 7 월 240,000 또는 10 년 전과 18 만 km 또는 10 년 후 (벨트의 기준을 변경하지 않고는 놀라운 아니요 ?))).

DS3는 C3을 기반으로하지만 특히 가솔린에서 더 강력하기 때문에 상당히 다른 엔진을 사용합니다. 불행히도, 그들 중 일부는 THP에 대한 잘 알려진 분포 문제를 포함하여 많은 피해를 알고 있습니다. 그러나 DS3가 물고기를 할 수있는 것은 기계적으로뿐만 아니라. 실제로, 그것은 또한 마무리와 전자 장치 측면에서 갇힐 수 있습니다. 요컨대, 구매시, 우리가 언급 할 다른 반복적 인 우려가 없거나 이미 치료되었음을 확인해야합니다.

무겁거나 고정화 된 고장 :

THP 엔진. 2010 년 말까지, 때로는 때때로 큰 반복 분포 체인 문제가 있습니다. 텐셔너들이 마모 및/또는 체인이 긴장을 풀고 이동할 수 있습니다. 이것은 노이즈, 전력 손실 및 때로는 엔진 파손으로 이어지고 종종 낮은 마일리지 (25,000km 이전)로 이어집니다. 일부 소유자는 전체 배포를 여러 번 교체해야했습니다 ! 상당한 총 수리를 강조해야합니다.
엔진 1.6 HDI 112/115. 여기에서도 반복되는 분포 문제가 있습니다. 텐셔너 자갈색의 소음과 일반적인 마일리지 마감일 전에 파손이보고되었습니다. 물론 키에 큰 드럼이 있습니다. 그러나 종종 보장됩니다.
물 펌프. 1.6 VTI 120 본질적으로 (THP에서 약간), 워터 펌프의 누출 (따라서 냉각 액체 수준이 떨어짐)은 교체가 필요합니다. 영향을받는 모델은 2012 년 10 월 말까지 제조되었습니다.
냉각. 항상 1.6 VTI 120, 냉각 시스템과 관련이 있습니다. 온도 프로브의 필요한 교체뿐만 아니라 때로는 물 배출량 상자.

기타 고장 또는 약점 :

인젝터. HDI 112/115에서 가능한 인젝터, 운전 충격을 유발합니다. 교체해야합니다.
기름 펌프. VTI 120의 가능한 오일 펌프 솔레노이드 밸브.
변속 장치. 첫 번째와 두 번째 보고서의 단단한 구절, 특히 추운 날씨 또는 추운 날씨에서 반대. 클러치 조정이 필요합니다. 결과없이 교체가 필수적입니다.
스티어링 휠. 1의 일부 교체 사례.6 HDI 112, 때로는 60,000km 이전부터 조기에.
fap. 입자 필터는 1에 조기에 막힐 수 있습니다.6 HDI. 그런 다음 대리점의 청소 또는 재생이 필수적입니다. “antipollution 이상”메시지를 표시 할 수 있습니다.
전자 상자. 많은 실패 사례. 그들은 차를 쐐기로 만들고 엔진 조명 또는 반소시 이상을 드러 낼 수 있습니다. 그런 다음 교체해야합니다. 보장하기 위해, 그들은 부품을 착용하지 않습니다.
석유 소비. 가솔린 블록은 제조업체 공차를 떠나지 않고 약간의 오일을 소비 할 수 있습니다. 때로는 솔레노이드 밸브 (위 참조)로 인해 실린더 헤드 개스킷에서 때로는. 강화 또는 교체는 해결책입니다.

몸. 로커 패널 및 범퍼의 고정 (플라스틱)의 취약성. 그들은 쉽게 제거합니다.
페인트. 후드와 지붕 회화의 취약성. 첫 번째에 대한 영향에 대한 민감성과 두 번째의 변색 (작업). 양보 회화 관리자는 외부 요소를 돌보고 촉진하도록 요청받습니다.
플래시 리피터. 물이 물이 들어가면 교체가 필수적이며 불행히도 종종 발생합니다.
휠 통로. 휠 통과 보호는 해제 및 하품 할 수 있습니다. 슬라이드도. 그것들은 강화 될 수 있지만 현상은 재현 할 수 있습니다.

진동/기생 소음. 실제 DS3 질병. 거의 모든 소유자는 2012 년 이전에 기생 소음, 대시 보드의 진동, 근절하기 어려운 것에 대해 불평합니다.
계기반. 일부 모델에서는 승객쪽에 처형되면 재 조립되어 다시 삽입해야합니다.
가구. 옷을 입지 않고 제대로 고정 될 수 있습니다 (특히 Aerators).
앞 좌석. 그들은 막히고 더 이상 뒤로 물러날 수 없습니다. 문제에서, 흔들리는 메커니즘의 파손. 이 시스템에 대해 정확하게, 하위 핸들은 깨지기 쉬운다.
기어 레버. 벨로우즈는 조금씩 사용할 수 있습니다 (문제의 재료의 품질).
버클. 그것이 생성하는 것은 드문 일이 아닙니다 (윤활 또는 교체 가이 위험을 해결하십시오).

전자 기능 장애/온보드 기능 :

조명 또는 경고 메시지의 조명. 우리는 위에서 보았습니다. 전자 상자에 의문이 있습니다.
블루투스. 빈번한 Bluetooth 전화기 버그. 모듈은 다시 프로그래밍되거나 교체해야합니다.
GPS. Bluetooth, 버그 및 막힘이 재 프로그래밍 또는 교체가 필요합니다.
레이더를 반환하십시오. 일부 기능 장애가 관찰되었습니다 (연속 울림, 대시 보드의 고장 메시지). 문제에 대한 결함이있는 센서, 보증으로 교체했습니다.

양보의 정류를 상기시켜줍니다

2010 년 7 월. 전면 액슬 고정의 제어 및 적합성 조임을위한 214 모델을 상기시켜줍니다.
2010 년 9 월. 엔진 후드 잠금의 고정 나사를 조이려면 프랑스에서 133 부를 상기시켜줍니다.
2011 년 8 월. 후면 브레이크 장식의 핸드 브레이크 레버 설정을 준수하지 않으면 1,601 모델에서 후면 브레이크가 장식 된 컨트롤과 교체로 이어집니다.
2011 년 10 월. 기어 박스에 파열이 발생할 위험이 있기 때문에 배터리 질량 케이블의 교체 및 엔진 절단이 키로 절단됩니다. 11,000 DS3 관련. 2012 년 7 월과 같은 이유와 2012 년 9 월 3 일에 대한 두 번째 알림.
2012 년 8 월. ABS/ESP 블록의 구성 요소를 준수하지 않는 작은 시리즈 워크숍으로 돌아 가기.
2013 년 1 월. 디젤의 연결로드를 준수하지 않은 후 업그레이드하십시오.
그러나 2014 년. 부적절한 서스펜션 삼각형의 고정 나사를 고정 한 후 3,619 개의 사본을 상기시켜줍니다. 관련 모델은 2013 년 9 월 25 일부터 11 월 26 일까지 제조되었습니다.
2014 년 8 월. 작은 일련의 차량에서 엔진 요람의 제어 및 교체에 대한 알림.

가솔린에서 : 1.6 VTI 120 So Chic

DS3 범위에서 이상적인 가솔린 엔진은 말하기가 없습니다. 마지막으로, 1.6 THP 156이지만 신뢰성이 부족하여 아직 권장 할 수 없습니다. VTI 120은 완벽하지 않더라도 고장이 적습니다. 그것은 저속에서 약간 속이 비어 있고 당신은 그것을 채찍질해야하지만 그것은 최고의 타협으로 남아 있습니다.4 VTI 95 힘이 약간 빛나고 1.203 마력의 경주 버전의 6 Thp, 너무 활기차고. 요컨대, stree의 선택. 너무 세련된 마감은 어쨌든 잘 갖추어져 있습니다.

마케팅 : 2009
세금 : 7
진정한 힘 : 120
CO2 방출 : 136 g/km

메모 :

디젤에서 : 1.6 E-HDI 115 Ardream Sport Chic

디젤에서 가장 권장되는 것은 E-HDI 115 HP입니다. 그것은 밴드에서 가장 신뢰할 수 있으며 훌륭한 스톱 앤 스타트 시스템의 혜택을 누리며, 이는 여전히 그 절제감을 향상시킵니다. 물론 여전히 비싸지 만 그만한 가치가 있습니다. 유연성과 성능은 DS3 섀시를 존중합니다. 스포츠 세련된 마감재는 잘 갖추어져 있으며 스포츠 프레젠테이션은 자동차 이미지와 잘 어울립니다.

마케팅 : 2011
세금 : 5
진정한 힘 : 115
CO2 방출 : 99 g/km

메모 :