50cm3 스쿠터로 운전하면 기술 제어가 내 차량의 필수가됩니다

전동 된 두 바퀴에 대한 기술 제어
저자 : Philippe Sourha

Scoote 및 Motory 기술 관리

2011 년 11 월 22 일, 도로 안전을위한 대의원 인 Jean-Luc Nevache는 2011 년 1 월 1 일에 발효 될 스쿠터의 기술 통제 연기를 확인했습니다. 기억합시다 스쿠터 고속도로 코드의 R311-1 기사가 끝날 때 함께 모으십시오. 카테고리 차량 L1E 및 L2E. 즉, 다른 것 중에서도 다음과 같습니다 Mopeds, The Scooters 50, Mecaboites, Mopeds, Solex. Luc Nevache는 또한 오토바이 기술 관리가 “구상되지 않았다”고 말했다. 현재 그의 우선 순위는 현재 운전자 알코올과의 싸움이며 오토바이와 관련된 질문이 그의 두 번째 관심사를 구성한다고 주장했다. 이것은 스쿠터의 올바른 드라이버와 관련이 없지만 오토바이 또는 스쿠터의 데이터 점검을 확인하십시오.

이 회의에서 Michèle Merli가 시작한 대화는 오토바이와 스쿠터 운전자의 안전에 대한 콘서트와 함께 계속되고 있습니다.

L1E 카테고리 차량은입니다 두 개의 휠 차량 건축 당 최대 속도는 6km / h 이상이고 45km / h를 초과하지 않으며 50cm 초을 초과하지 않는 변위 엔진이 장착되어 있습니다. 내부 연소 또는 다른 유형의 엔진에 대해 4 킬로와트를 초과하지 않는 순 최대 전력이있는 경우;

카테고리 L2E 차량은 건축 당 최대 속도가 6km / h보다 크거나 45km / h를 초과하지 않고 50cm 초을 초과하지 않는 변위 엔진이 장착 된 3 개의 휠 차량 (L2E)입니다. 순서 점화 또는 순 최대 전력이 다른 유형의 엔진에 대해 4 킬로와트를 초과하지 않는 경우.

기술 제어는 자동차의 필수입니다

2010 년 2 월 18 일에 도로 불안에 맞서기 위해 개최 된 CISR (Interministerial Road Safety Committee)에서 조치가 결정되었습니다. 프랑스 보험 회사 (FFSA)의 중앙 자동차 사무실 전문 지식이 2007 년에 실시한 연구에 따르면. 사고 스쿠터의 50 %가 구조되지 않으며 38 %는 중요한 요소 (배기, 필터, 엔진, 변속기, 실린더)가 제대로 작동하지 않으며 마지막으로 29 %는 고속도로 코드 (미러, 지표, 안전 요소)에 따라 다릅니다.

두 바퀴에 대한 본드가 없습니다

스쿠터 현재 정기적 인 비 배제 또는 양호한 유지 보수의 대상이 아닙니다. 젊은이, 소수의 청중을위한 대다수의 차량에 대해서. 따라서 Unlocering을 중심으로 한 스쿠터의 정기적 인 기술 제어를위한 적절한 장치를 설정하는 것이 CISR을 추정해야합니다.

단가 비용은 CISR에 의해 50에서 60 € 사이에 평가됩니다. 제한된 수단을 가진 젊은이들에게는 매우 높은 통지에 보이는 가격. 그러한 투자가 공공 당국과 도로 안전에 의해 처리되어서는 안됩니다. 이것은 종종 목표가 때때로 “스모키”인 것처럼 보이는 캠페인에서 재산을 소비합니다. 도로 안전이 도로 안전 캠페인을 설계하기 위해 세련된 마케팅 대행사, 청소년, 문제 및 실제 세계를 요구하는 한, 젊은이들에게 다가 갈 수는 없습니다.

마찬가지로, CISR을 결정하고, 사고의 결과로 스쿠터가 심각하게 손상되었습니다 수리 중 전문 지식의 주제가 되십시오, 순환하기 전에. 따라서 간 도로 안전위원회는 다음을 결정합니다
– 스쿠터를위한 2 년마다 강제 기술 검사를 설정하기 위해 엔진 클램핑에 중점을 둔 순환 2 년차부터,
– 고속도로 코드에서 제공 한 심각한 사고가 발생한 경우 스쿠터를 스쿠터를 확장하려면.
마감일 : 2011 (스쿠터 및 컨트롤러 훈련에 적합한 장치가 제어 센터를 장착하는 데 필요한 시간).

전동 된 두 바퀴에 대한 기술 제어
저자 : Philippe Sourha

50cm3 스쿠터로 운전하면 기술 제어가 내 차량의 필수가됩니다?

귀하의 질문은 국무위원회가 2 륜차의 기술 통제를 방금 복원했기 때문에 주제적입니다. 정부가 지난 7 월에 법령에 의해 취소를 결정하기 전에 2023 년 초에 예정되어 있습니다. 따라서 오토바이와 스쿠터는 2023 년부터 기술 통제로 갈 의무가 있습니다.

보도 자료에서 정부는 밝혔다 “국무위원회의 결정에 유의하십시오”. “그는 2021 년 8 월 9 일 법령의 적용 텍스트를 사전에 발표 할 필요가 있기 때문에이 결정이 기술 통제의 즉각적인 진입으로 이어지지 않는다는 것을 강조한다, 보도 자료를 지정합니다. “이행 할 조치를 결정하기 위해 앞으로 관련 당사자들과 교통을 담당하는 장관이 상담을 시작합니다.”, 후자를 나타냅니다.

따라서 법적 이후의 사실에 의해,이 기술 통제의 영향을받을 사람을 알아 내기 위해 2021 년 8 월 9 일 법령으로 돌아갈 필요가 있습니다. 따라서 법령은 그것이 우려됨을 나타냅니다 “2 ~ 3 개 -휠 차량 홀더, 모터 쿼드 히클 및 차량 제어 연산자” “. 유럽 ​​연합이 다른 곳에서 추천 한 것보다 더 나아가는 법령.

2014 년에 유럽위원회는 2022 년 1 월 1 일에 전동 2 륜차에 대한 기술 통제를 실시 할 의무를 도입했습니다. EU에 의해 강요 된 프랑스 정부는 2021 년 8 월 9 일에 법령을 출판하게되었습니다.

당신은 걱정하고 있습니까??

대답은 2021 년 8 월 9 일에 발표 된 법령에 기반을두면 그렇습니다. 당신의 차량은 50cm3 스쿠터이므로 기술 통제를 받게됩니다. “2023 년 1 월 1 일 현재, 2 ~ 3 개의 바퀴와 엔진 쿼드 리 크리클이있는 전동 차량은 기술적 인 제어의 적용을받습니다“법령을 나타냅니다. 따라서이 새로운 기술 제어는 모든 2 륜차, 50cc 및 라이센스가 포함 된 자동차와 관련이 있습니다. 정부 가이 조항으로 돌아 오지 않는 한, 신청서에서.

더 광범위하게는이 장치에 의해 125cc 이상인 열 엔진이있는 2, 3 또는 4 개의 휠의 모든 소유자는 다소 장기적으로 관련이 있습니다. 가장 오래된 스쿠터와 오토바이는 첫 번째 목표가되어야합니다.

이 얼마나 캘린더?

약간의 흐림이 있습니다. 보도 자료에서 정부는 국무원이 국가가 즉시 배치 할 것을 의무화하지 않는다고 지적합니다. 따라서 상담은 앞으로 며칠 내에 시작되며 무엇보다도 기술 제어 센터가 준비되지 않았습니다. 이 구현 전에 여전히 약간의 시간이 있습니다.