테스트 : Fiat 500E Electric의 주문 아래

언젠가 피아트 500과 사랑에 빠질 것이라고 들었다면, 나는 그것을 믿는 데 어려움을 겪었을 것입니다. 그러나 …이 새로운 Fiat 500E는 유명한 이탈리아 도시 자동차에 대한 내 관점을 수정하게합니다.

피아트 500 전기 3+1, 추가 문이있는 500 !

도시 자동차는 그 어느 때보 다 더 실용적으로 추가 문을 제공합니다 !

작성자 : Francesco Barontini

이제 공식입니다 : New Electric Fiat 500은 추가 문으로 버전으로 데뷔합니다. Fiat 500 3+1. 개념과 이름으로 발표 됨 – 오늘까지 소문 이이 인물을 편지로 작성했다고해도 “Trepiuno” – 여기에는 넓은 일광이 있습니다 !

자동차에는 오른쪽에 추가 문이 있으며, “숨겨진”, 너무 많은 길항제 개구부 또는 자살이 손잡이없이 있습니다. 전면 도어가 열린 경우에만 열립니다. 주요 목표 ? 뒷좌석에 대한 접근을 용이하게합니다.

더 크지 않습니다

모든 소문에 비해 큰 소식은 500 3+1이 500 전기 세단과 동일한 외부 치수를 유지하고 플랫폼 및 기술을 공유하는 컨버터블을 유지한다는 것입니다. 우리는 더 긴 휠베이스를 생각했지만. 토리노에서는 차량의 미학을 유지하는 것을 선호했습니다.

갤러리 : 피아트 500 전기 3+1

그러나 추가 문이 도착하여 (30kg으로 제한된 체중 증가를 의미 함) 모델의 실용성이 증가했습니다. 출시시 Fiat 500을 구입 한 사람들과 10 년 (또는 그 이상)이 다른 필요를 가진 사람들과 이상적으로 동반 할 수 있습니다. 요컨대,이 500 3+1은 500과 함께 자란 젊은이들을 대상으로하지만 이제는 가족을 설립했습니다.

“Prima”마감

기계적 관점에서 500 3+1은 처음에 시장에서 500의 가장 강력한 동력을 채택합니다. 42kWh 배터리와 118 마력 및 220 nm의 엔진, 320km WLTP 범위 및 최대 85kW의 재충전 가능성이 있습니다.

그녀는 다이아몬드 마감, 크롬 인서트 및 3 가지 특수한 차체의 3 가지 특수 색상으로 17 인치 합금 림으로 외부와 구별되는 런칭 버전 “The Prima”에서 500 전기 세단 및 컨버터블과 마찬가지로 데뷔했습니다. : 핑크 골드, 빙하 및 검은 색 오닉스 블루. 표준 장비는 특히 풍부합니다.

• IACC (Intelligent Adaptive Cruise Control) 및 트랙 중심
• 패널의 인식
• 보행자와 자전거 타는 사람의 인식으로 자율적 인 비상 제동
• 지능형 스피드 어시스턴트
• 차선 제어
• 고해상도 백 카메라
• 자동 황혼 센서 및 도로 조명
• 비상 전화
• 자동 주차 브레이크
• 6 위치의 조절 가능한 앞 좌석
• 전기 크로 크로마 내부 미러
• 360도 전망의 주차 센서
• 자동 에어컨
• 위성 내비게이션 및 7 인치 터치 스크린이있는 Uconnect 5 인포테인먼트 시스템

열정과 아이콘에 대해 자세히 알아보십시오

Fiat 500 3+1은 Electric 500에서 사용할 수있는 중간 및 고급 장비를 나타내는 다른 두 개의 @Passion 및 @ICON 버전의 도착으로 범위를 완성합니다. 그것들은 다른 합금 림 (두 번째 첫 번째와 16 인치)과 자동차 안팎에서 차별화되는 많은 미학적 세부 사항으로 구별됩니다.

@아이콘에는 키 도어 개구부와 더 큰 터치 스크린, 10.25 인치 대각선이 있습니다.

현재이 Fiat 500 3+1의 가격은 아직 공개되지 않았습니다.

Electric Fiat 500에 대한 자세한 내용 :

테스트 : Fiat 500E Electric의 주문 아래

언젠가 피아트 500과 사랑에 빠질 것이라고 들었다면, 나는 그것을 믿는 데 어려움을 겪었을 것입니다. 그러나 …이 새로운 Fiat 500E는 유명한 이탈리아 도시 자동차에 대한 내 관점을 수정하게합니다.

나는 500을 조금 놀리지 만 Abarth 595 버전 외에도 Fiat 500에서 사용 가능한 열 엔진에 정말 감사하지 않았습니다. 그것은 도시 에서이 실용적인 측면을 가지고 있지만,이 용도에는 너무 제한적입니다. 이 새로운 Electric Fiat 500은 이것을 화려하게 죽어 가고 있습니다.

500 번째 : 성공적인 스타일의 진화

아이콘의 재조정은 항상 특히 복잡한 운동입니다. 디자이너는 항상 모델을 기쁘게 생각한 것과 가까운 시일 내에 무엇을 기쁘게 해야하는지를 찾는 데 도움이되기 때문입니다.

이 베팅은이 새로운 세대의 500 번째에 성공한 것 같습니다. 이 모델은 세대에 걸쳐 구매자를 끌어들이는 모든 마커를 유지하면서 몇 가지 참신한 터치를 추가합니다.

새로운 프론트 사이드에 대한 특별한 언급 : 피아트 로고를 대체하는 “500”로고에서 조명의 새로운 통합에 이르기 까지이 500 번째에 추가 된 진정한 성격이 있습니다. 구호 플라싱 리허설, 몸에 파고있는 손잡이, 새로운 림, 새로운 색상은 또한이 새로운 세대의 가장 좋아하는 효과에 기여할 것입니다.

3 차체 + 1 구세대 공존

새로운 500 번째는 100 % 전기 자동차를위한 완전히 생각 된 플랫폼에서 만들어졌습니다. 또한 가벼운 하이브리드 화가있는 열 버전은 카탈로그에서 순전히 그리고 간단하게 사라질 때까지 이전 플랫폼에서 계속 생성됩니다. 따라서 2 개의 플랫폼에는 2 세대의 Fiat 500과 양보에 공존 할 두 개의 다른 디자인이 있습니다.

500 번째가 도시 차량으로 남아 있으면이 새로운 버전 으로이 새로운 Opus의 길이와 너비가 6cm로 크게 증가합니다. 우리가 도시 지역에서 주로 진화 할 차량에 대해 이야기 할 때는 무시할 수 없습니다. 과체중 측면에서는 차이가 눈에 띄게 될 차량의 무게에도 (약 1.4 톤), 운전 중에도 우리는 절대적으로 느끼지 않을 것입니다.

이 새로운 세대의 Electric Fiat 500의 강점은 무엇보다도 세단 (판매의 2/3 이상), 컨버터블 및 “3+1″이라는 새로운 대안으로 제공 될 수 있습니다. “3+1″버전은 피아트 500이 5 도어 버전에 존재하지 않는 것을 후회하는 사람들에게 타협을 찾는 방법입니다. 그런 다음 승객 쪽에서 Fiat는 작은 적대적 문 (중앙 금액없이)을 만들어 후면에 접근 할 수 있습니다. 모델을 왜곡하지 않고 매우 영리하고 잘 통합되었습니다.

이 세 가지 차체 변형에 다른 마감재가 추가됩니다

• 입구를위한 액션 및 액션 플러스 -세단 형 자동차 및 23의 작은 배터리로만 사용할 수 있습니다.7kWh
• 열정, 아이콘, 아이콘 플러스, 모든 차체 및 42kWh 배터리의 프리마.

단호하게 더 현대적인 인테리어

우리의 테스트 모델은 가장 높은 마감재에 해당하며 일반적으로 옵션 장비가 잘 부여됩니다. 필연적으로 500 번째 행동 또는 열정 마무리를 선택하면 인테리어에 대한 인식이 다소 다릅니다.

아이콘이 완료 될 때까지 중앙 화면이 없거나 더 낮은 화면이 없습니다 (10에 비해 7 ″.25 ″), 대시 보드의 드레싱은 차체 그늘을 재개하지 않으며 (내부를 제공하는) 좌석은 덜 섹시한 색조를 나타냅니다.

나는 아이콘 버전에 “로즈 골드 (Rose Gold)”드레스와 Seaqual의 회색/검은 시트와의 내부에 호감을 가졌다는 것을 인정해야합니다 (재활용 해양 플라스틱 폐기물을 기반으로 한 섬유). 인테리어는 상당히 정제되었지만 인식 된 품질은 2 세대 500에 비해 상승합니다. 처음 500 년의 지팡이와 토리노에서 여러 저장 요소에 숨어 있습니다.

효과적인 효과가있는 세부 사항은 도어를 열기위한 제어 버튼입니다. 아니요, 새로운 Electric Fiat 500에는 내부에 일반 도어 핸들이 없지만 개구부를 작동시키는 작은 버튼과 그 어느 때에도 수동 제어가 있습니다 … (예, 우리는 이탈리아어에 있습니다. 항상 기대해야합니다).

편안함, 음주, 공간 및 트렌디 한 기술 장비, 당신은 더 이상 당신이 Fiat 500에 대해 우리가 알고있는 것처럼 느끼지 않습니다. 분명히 세련되고 미니의 땅에서 사냥 할 수도 있습니다.

새로운 전기 500의 취급

새로운 500 번째는 귀여운 전기 자동차 일뿐 만 아니라 기술적 특성이 그 사용과 관련이있는 모델이기도합니다. 이것에 대해, 그의 500 번째와 피아트.

장거리 버전 아이콘 플러스의 기능 :

• 전원 : 87 kW / 118 HP
• 커플 : 220 nm
• Vmax : 150km/h
• 0 ~ 10km/h : 9 초
• 직경 상승 : 9.7m
• 배터리 : 42kWh / 37.유용한 용량 3kW
• WLTP 자율 : 312km (결합) 및 446km (도시) [마무리에 따라 변수]
• WLTP 소비 : 14.4kWh/100km
• 국내 소켓의 식물 시간 : 오후 3시 15 분
• AC 11kW 터미널에로드 : 4:15
• 최대 DC 부하 : 85kW
• DC 85 kW 터미널의 충전 시간 : 35 분 (0 ~ 80 %)

이 새로운 500은 궁극적으로 500 중 가장 강력합니다 (Abarth 제외). 인스턴트 커플과 함께 500 번째는 때때로 약간의 천식을 찾을 수있는 열 모델과는 거리가 멀다. 물론, 역동적 인 운전을 더 많이 채택할수록 자율성이 더 많을수록 기적은 없습니다.

500 번째에 대해 도시 모델로 이야기하더라도 다른 환경에도 잘 적응할 것입니다. 우리의 에세이는 우리를 파리의 중심부에서 Chevreuse Valley의 약간 언덕이 많은 길로 이끌었습니다. 내가 500 번째가 그 자리에 있지 않았다고 스스로에게 말하지 않았다. 반대로 나는 그 다재다능함에 놀랐다.

고속도로에서 500 번째 (및 음향 편안함)의 효율성이 한계에 도달한다는 사실은 여전히 ​​남아 있지만, 이는 또한 열 엔진이있는 500의 경우도 있습니다. 그러므로 그렇게 할 수는 있지만 자율성은 햇볕에 눈처럼 녹을 것입니다. 반면에, 나는 그것이 도시와 주변 도시 운전과 특히 관련이 있음을 알았습니다.우리의 128km 루프에 대해 6kWh/100km 기록 된 것은 피아트에게 다소 고무적인 결과입니다. 이 모델의 소비에 대한 첫 인상이 확인되었는지 확인하기 위해 더 긴 테스트를 위해 그것을 원했을 것입니다.

이 새로운 Electric 500은 운전하기가 정말 즐겁습니다. 도로 동작은 바닥에 위치한 배터리 덕분입니다. 그녀는 재판매 할 에너지가 있고, 곡선에 잘 지냅니다. 아니요, 바퀴에서 방황을 망칠 수있는 끔찍한 느린 사람들 만 있습니다. 나는 주로 “하나의 페달”처럼 상당히 강력한 재생 브레이크를 제공하는 “Rage”모드로 롤링했습니다.이 모드는 특히 도시에 적합합니다. 53 % 이상의 배터리로 돌아온 이후 안전합니다.

경쟁에 대한

나는이 전기 500을 오랫동안 빌렸을 것입니다. 그러나 Fiat Press Service는 아마도 동의하지 않았을 것입니다. 그것은 완벽하지는 않지만 경쟁 업체로 간주 될 수있는 것과 비교할 때 오히려 성공한 것을 발견했습니다

• e-up/mii 또는 citigo는 도시를 위해 삭감되어 효율적이고 저렴하지만 우리는 섹시한 측면과 기술 (또 다른 세대, 더 구식)을 잊어 버립니다
• Honda e는 매력적이고 기술적이지만 가격 포지셔닝과 높은 소비량은 무게가 크며 더 제한된 목표를 보유합니다
• 미니는 스타일이 가장 가까우며 즐거움을주는 즐거움이지만 배터리가 작고 소비량이 높고 특히 10,000 유로 이상을 지불하면 쉬운 목표를 다룹니다.
• Twingo Ze는 측면 특성과 즐거움이 약간 낮습니다.
• Smart EQ는 도시의 우수성이지만 기술적 선택은 그다지 저렴하지 않은 비율로 너무 많이 제한합니다.

우리가 500 열의 가격으로 전기 500을 가질 수 있다면, 거기에 질문은 발생하지 않을 것입니다. 이 템플릿의 경우 필연적으로 약간 비싸고 작은 트렁크와 청소년의 결점을 처리해야합니다.

그녀의 경쟁자와 비교할 때, 그녀는 잘 지내고 있습니다. 어쨌든 내가 이런 유형의 VE를 사야한다면 너무 많이 선택할 수있는 500 번째입니다. 마지막으로, 그의 실제 경쟁자는 오히려 B 세그먼트, E-208 및 Zoé와 같은 경쟁자입니다.

42kWh 배터리가있는 Fiat 500 Electric은 € 27,500 (Passion Finish)에서 시작하거나 23의 배터리가있는 입구 레벨 버전의 경우 24,500 유로에서 시작합니다.8kWh. 내 테스트 모델은 € 33,000 (보너스 전)로 유혹했습니다.